本实用新型涉及下锚设备技术领域，具体为一种用于电气化铁路高压电的下锚装置。
背景技术：
在近现代的工业化革命中，铁路被大量的建设，一个国家铁路的里程，能很好的表现这个国家的综合国力，随着铁路的大量建设，电气化铁路高压电的下锚装置被应用的越来越多，它在铁路建设中扮演着越来越重要的角色，中国是世界上铁路里程最远的国家，且还在大量建设中，电气化铁路高压电的下锚装置是不可缺少的，随着科学技术的发展，铁路下锚装置也越来越多，而且功能也越来越强大。
但现有的电气化铁路高压电的下锚装置，由于设计上的缺陷，存在着绝缘性不好，工作不稳定，功能不够全面，操作复杂等缺点，不能更好的方便人们的使用，没有设置隔离开关、防护层等保护装置，在使用的过程中容易触电，具有一定的危险性，存在较强的局限性。
所以，如何设计一种用于电气化铁路高压电的下锚装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于电气化铁路高压电的下锚装置，以解决上述背景技术中提出的但现有的电气化铁路高压电的下锚装置，由于设计上的缺陷，存在着绝缘性不好，工作不稳定，功能不够全面，操作复杂等缺点的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电气化铁路高压电的下锚装置，包括装置本体，所述装置本体的左侧顶部设有固定架，且所述固定架与所述装置本体固定连接，所述固定架的底端设有螺栓固定孔，且所述螺栓固定孔贯穿设置在装置本体中，所述螺栓固定孔的右端安装有固定杆，且所述固定杆嵌入设置在固定架中，所述固定杆的上端设有连接杆，且所述连接杆与所述装置本体栓接，所述连接杆的左侧设有穿线孔，且所述穿线孔贯穿设置在装置本体中，所述连接杆的右端安装有大定滑轮，且所述大定滑轮与所述连接杆转动连接，所述大定滑轮的右侧设有小定滑轮，所述小定滑轮的下端安装有连接线，且所述连接线与所述小定滑轮活动连接，所述连接线的顶端安装有隔离开关，且所述隔离开关与所述装置本体紧密焊接，所述隔离开关的表面设有指示灯，所述隔离开关的底端安装有开关把手，且所述开关把手与所述隔离开关固定连接，所述开关把手的底部设有动滑轮，且所述动滑轮与所述连接线活动连接，所述动滑轮内部中间位置安装有连接轴，且所述连接轴与所述动滑轮固定连接，所述动滑轮的右侧设有承力锚臂，且所述承力锚臂与所述动滑轮紧密焊接。
进一步的，所述固定架的中间位置设有抗震垫，且所述抗震垫与所述固定架强力胶粘合。
进一步的，所述固定架的底端安装有接地导电线，且所述接地导电线嵌入设置在固定架中。
进一步的，所述动滑轮的内部安装有滑轮支架，且所述滑轮支架与所述动滑轮固定连接。
进一步的，所述连接杆的表面设有防护层，且所述防护层与所述连接杆紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于电气化铁路高压电的下锚装置，定滑轮和动滑轮上都设置了穿线孔，将高压导线穿过穿线孔，通过承力锚臂和连接轴的作用便可以将高压导线固定住，从而实现下锚的作用，装置本体设置了有隔离开关、防护层、接地导电线等保护装置，可以确保在工作过程中不会触电，增加了装置本体的安全性和可靠性，在功能应用方面设置有定滑轮和动滑轮，可以很好的帮助人们省力，使用和操作更加简单，在工作时可以做到方便快捷的作用，所以该种用于电气化铁路高压电的下锚装置具有广阔的应用市场。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的动滑轮局部结构示意图；
图中：1-装置本体；2-抗震垫；3-接地导电线；4-固定架；5-穿线孔；6-固定杆；7-连接杆；8-大定滑轮；9-小定滑轮；10-指示灯；11-隔离开关；12-开关把手；13-连接线；14-动滑轮；15-滑轮支架；16-连接轴；17-承力锚臂；18-螺栓固定孔；19-防护层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电气化铁路高压电的下锚装置，包括装置本体1，所述装置本体1的左侧顶部设有固定架4，且所述固定架4与所述装置本体1固定连接，所述固定架4的底端设有螺栓固定孔18，且所述螺栓固定孔18贯穿设置在装置本体1中，所述螺栓固定孔18的右端安装有固定杆6，且所述固定杆6嵌入设置在固定架4中，所述固定杆6的上端设有连接杆7，且所述连接杆7与所述装置本体1栓接，所述连接杆7的左侧设有穿线孔5，且所述穿线孔5贯穿设置在装置本体1中，所述连接杆7的右端安装有大定滑轮8，且所述大定滑轮8与所述连接杆7转动连接，所述大定滑轮8的右侧设有小定滑轮9，所述小定滑轮9的下端安装有连接线13，且所述连接线13与所述小定滑轮9活动连接，所述连接线13的顶端安装有隔离开关11，且所述隔离开关11与所述装置本体1紧密焊接，所述隔离开关11的表面设有指示灯10，所述隔离开关11的底端安装有开关把手12，且所述开关把手12与所述隔离开关11固定连接，所述开关把手12的底部设有动滑轮14，且所述动滑轮14与所述连接线13活动连接，所述动滑轮14内部中间位置安装有连接轴16，且所述连接轴16与所述动滑轮14固定连接，所述动滑轮14的右侧设有承力锚臂17，且所述承力锚臂17与所述动滑轮14紧密焊接。
进一步的，所述固定架4的中间位置设有抗震垫2，且所述抗震垫2与所述固定架4强力胶粘合，抗震垫2是由合成橡胶构成，具有很好的韧性和弹性，拥有良好的抗震性。
进一步的，所述固定架4的底端安装有接地导电线3，且所述接地导电线3嵌入设置在固定架4中，接地导电线3，拥有良好的导电性，可以将装置本体1中的电流导入大地，防止触电，起到安全保护的作用。
进一步的，所述动滑轮14的内部安装有滑轮支架15，且所述滑轮支架15与所述动滑轮14固定连接，滑轮支架15可以提高滑轮的稳定性，增加滑轮承受的重量，可以防止动滑轮14的变形。
进一步的，所述连接杆7的表面设有防护层19，且所述防护层19与所述连接杆7紧密贴合，防护层19是由聚合材料构成，具有良好的绝缘性，增加了装置本体1的安全性。
工作原理：该种车用于电气化铁路高压电的下锚装置，首先将装置本体1安装在铁路高压线上，用螺栓穿过螺栓固定孔18，将固定架4固定在铁路高压线的固定塔上，然后拉下隔离开关11的开关把手12，隔断高压电，防止高压电导入装置本体1中造成危险，起到保护作用，其次将高压电缆穿过定滑轮8和动滑轮14，将高压电缆慢慢的拉紧，通过承力锚臂将高压电缆固定住便可以实现下锚，大定滑轮8、小定滑轮9、动滑轮14的内部都设置有滑轮支架15，可以到固定滑轮，防止滑轮变形的作用，增加了装置本体1的稳定性，连接线13将小定滑轮9与动滑轮14连接在一起，从而可以起到省力的作用，让装置本体1使用起来更加的轻松和简单，更好的帮助人们，增加了装置本体1的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。