本实用新型涉及一种缓冲装置，特别涉及一种汽车机械撞击缓冲装置。
背景技术：
在冲击力作用下，汽车机械的零部件会产生很大的动应力，并可能导致破坏，周围的机械和建筑也可能受到危害。因此，在机械工程中对所有不需要的冲击力都应采取缓冲或者隔离的措施。缓冲不同于隔振和减振，它是利用缓冲器吸收冲击的能量，然后使其转变为热能，或者平缓地释放以延长速度变化的时间，从而达到尽量减小机械设备所受冲击力的目的。缓冲器按吸收能量的方式不同可分为:机械缓冲器，能将冲击动能转化为弹性元件的变形能，或用缓冲材料的内阻耗散能量;液力缓冲器，用液压节流方式吸收能量;气体缓冲器，靠气体的压缩吸收能量，由于汽车在制动过程中的撞击力是非常大的，带来的破坏性也随之增大，为此，我们提出一种汽车机械撞击缓冲装置。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车机械撞击缓冲装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠壳体、D3O缓冲块和主保险杠，所述D3O缓冲块内顶部嵌有冲击力测量传感器，所述D3O缓冲块底部通过螺栓安装主保险杠，且主保险杠底部两侧均设有聚氨酯缓冲块，所述聚氨酯缓冲块底部通过安装槽与安装架连接，且聚氨酯缓冲块内设有减震弹簧杆，所述减震弹簧杆一端连接安装架，且减震弹簧杆另一端连接主保险杠，所述安装架底部设有安装座，且安装座通过螺杆与汽车制动件连接，所述D3O缓冲块顶部通过连接杆安装保险杠壳体。
进一步地，所述保险杠壳体表面设有耐高温涂层。
进一步地，所述冲击力测量传感器具体设有两组或多组。
进一步地，所述保险杠壳体为塑料材质制成。
进一步地，所述主保险杠为铝合金材质制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：D3O缓冲块可有效吸收冲撞力，缓解冲撞，对汽车进行保护，冲击力测量传感器可有效检测冲撞压力值，使人员了解汽车撞击力度，便于人员后期对事故进行判断，聚氨酯缓冲块和减震弹簧杆，使撞击力度再次减轻，使汽车本体收到的撞击力度充分减缓，保险杠壳体用于保护汽车的保险杠部位的外观，安装座使缓冲部件有效与汽车制动件安装连接连接。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车机械撞击缓冲装置的整体结构示意图。
图中：1、保险杠壳体；2、D3O缓冲块；3、主保险杠；4、聚氨酯缓冲块；5、减震弹簧杆；6、安装架；7、安装座；8、螺杆；9、冲击力测量传感器；10、汽车制动件；11、耐高温涂层。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠壳体1、D3O缓冲块2和主保险杠3，所述D3O缓冲块2内顶部嵌有冲击力测量传感器9，所述D3O缓冲块2底部通过螺栓安装主保险杠3，且主保险杠3底部两侧均设有聚氨酯缓冲块4，所述聚氨酯缓冲块4底部通过安装槽与安装架6连接，且聚氨酯缓冲块4内设有减震弹簧杆5，所述减震弹簧杆5一端连接安装架6，且减震弹簧杆5另一端连接主保险杠3，所述安装架6底部设有安装座7，且安装座7通过螺杆8与汽车制动件10连接，所述D3O缓冲块2顶部通过连接杆安装保险杠壳体1。
其中，所述保险杠壳体1表面设有耐高温涂层11，使保险杠壳体1具有耐高温性。
其中，所述冲击力测量传感器9具体设有两组或多组，使撞击测量更精确。
其中，所述保险杠壳体1为塑料材质制成，有效减轻汽车重量，降低成本。
其中，所述主保险杠3为铝合金材质制成，使汽车更加坚固耐用。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车机械撞击缓冲装置，工作时，D3O缓冲块2强于普通的缓冲材料，在遭到剧烈撞击或挤压的时候，分子间立刻相互锁定，迅速收紧变硬从而消化外力，形成一层防护层，可有效吸收冲撞力，缓解冲撞，对汽车进行保护，冲击力测量传感器9在碰撞过程的瞬态数字测量，把力传感器和现代数字测量技术结合起来，用以实现冲击力的时间历程的数字测量，可有效检测冲撞压力值，使人员了解汽车撞击力度，通过主保险杠3有效接受缓解后的撞击压力，从而将剩余压力，且主保险杠3底部两侧均设有送递给聚氨酯缓冲块4和减震弹簧杆5，使撞击力度再次减轻，使汽车本体收到的撞击力度充分减缓，安装座7使缓冲部件有效与汽车制动件10安装连接连接，保险杠壳体1便于提升汽车的美观性和遮挡部分雨水灰尘，冲击力测量传感器9为苏州奥巴特尔自动化设备有限公司产品。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。