复合式踏板的制作方法

技术特征：

1.一种复合式踏板，包括踏板、底座、后支架、前支架、卡圈式弹簧和中轴，踏板两侧三角板的底部通过中轴铰接在底座的中轴支撑部上，踏板可绕中轴顺时针或逆时针转动，其特征在于：还包括后传动杆、后限位片、前传动杆和前限位片，后支架和前支架通过中轴铰接在底座的中轴支撑部上，后支架和前支架可分别绕中轴顺时针或逆时针转动，踏板顺时针转动时，踏板后端下压使后支架顺时针转动，踏板逆时针转动时，踏板前端下压使前支架逆时针转动；

后支架从后至前依序设有后支架传动槽、后支架限位槽、后芯轴固定部和后支架弹簧槽，后传动杆上端为后传动杆固定部，下端为后传动杆连接部，后传动杆固定部横截面半径大于后传动杆主体半径，通过抵顶部为楔形的后调节螺栓固定在后支架传动槽内，后调节螺栓配有相对应的后紧固螺钉，后传动杆连接部与车辆动力控制装置相连接，后限位片下端铰接在底座的后芯轴支撑部上，上半部开有后限位片限位槽，后芯轴穿过后限位片限位槽固定在后支架的后芯轴固定部内，当后支架绕中轴顺时针或逆时针转动时，后芯轴可以在后限位片限位槽有限地上下移动，后限位片上端随之在后支架限位槽内左右摆动，卡圈式弹簧后端卡入后支架弹簧槽内；

前支架从前至后依序设有前支架传动槽、前支架限位槽、前芯轴固定部和前支架弹簧槽，前传动杆上端为前传动杆固定部，下端为前传动杆连接部，前传动杆固定部横截面半径大于前传动杆主体半径，通过抵顶部为楔形的前调节螺栓固定在前支架传动槽内，前调节螺栓配有相对应的前紧固螺钉，前传动杆连接部与车辆制动控制装置相连接，前限位片下端铰接在底座的前芯轴支撑部上，上半部开有前限位片限位槽，前芯轴穿过前限位片限位槽固定在前支架的前芯轴固定部内，当前支架绕中轴顺时针或逆时针转动时，前芯轴可以在前限位片限位槽有限地上下移动，前限位上端随之在前支架限位槽内左右摆动，卡圈式弹簧前端卡入前支架弹簧槽内。

2.根据权利要求1所述的复合式踏板，其特征在于：所述的踏板与后支架和前支架之间有一定空隙，空隙间距H为3～5mm。

3.根据权利要求1所述的复合式踏板，其特征在于：所述的后传动杆固定部为圆球状，后调节螺栓抵顶部的楔形面与后传动杆固定部为动配合固定，后传动杆可在后支架传动槽万向转动。

4.根据权利要求1所述的复合式踏板，其特征在于：所述的前传动杆固定部为圆球状，前调节螺栓抵顶部的楔形面与前传动杆固定部为动配合固定，前传动杆可在前支架传动槽万向转动。

5.根据权利要求1所述的复合式踏板，其特征在于：所述的前、后传动杆连接部制有外螺纹。

6.根据权利要求1所述的复合式踏板，其特征在于：所述的中轴两侧设有弹簧卡圈。