本实用新型是一种新型可快速替换的自行车辐条，属于自行车配件领域。
背景技术：
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地通常称其为自行车或脚踏车；在港澳则通常称其为单车而在日本称为自転车。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等
现有技术公开了申请号为：201621311923.X的本实用新型公开了一种新型可快速替换及安装的自行车辐条，从上到下依次为顶部螺帽、主辐条钢丝、下端连接螺帽、下端连接钢丝。四个部分为独立单元，可通过螺纹连接为一个整体。其基于传统自行车辐条，通过对整体的拆分及细节处的结构变换，大大简化了辐条的适配及替换安装。现有技术使用时，在辐条损坏时，需要借助专业的设备进行拆装，不能够单独快速的更换辐条，加大了维修人员的工作量，增加了维修时间。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型可快速替换的自行车辐条，以解决现有技术使用时，在辐条损坏时，需要借助专业的设备进行拆装，不能够单独快速的更换辐条，加大了维修人员的工作量，增加了维修时间的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型可快速替换的自行车辐条，其结构包括车轮框架、辐条固定轴、轮胎、支撑轴、车轮轴、辐条、支撑支柱，所述车轮轴设有两个，所述车轮轴外壁与辐条固定轴内壁焊接，所述车轮轴内壁与支撑轴扣接，所述支撑轴设于车轮轴中部，一端与车轮轴内壁扣接，另一端与另一端的车轮轴内壁扣接，所述支撑支柱位于支撑轴顶面中部，均与支撑轴焊接，所述辐条一端与辐条固定轴扣接，一端贯穿车轮框架与车轮框架内壁扣接，所述轮胎与车轮框架扣接，所述辐条包括一号螺帽、一号辐条、按钮、一号弹簧、二号弹簧、弹力板、弹力块、弹力板孔、三号弹簧、二号辐条、三号辐条、二号螺帽，所述三号辐条贯穿辐条固定轴，一端与二号螺帽螺丝连接，一端与二号辐条右端为一体化结构，所述二号辐条左端内部设有弹力块，所述弹力板孔设有四块，一端与二号辐条、一号辐条表面焊接，一端与三号弹簧焊接，所述三号弹簧另一端与按钮焊接，所述弹力块设有两块，内部两端均设有弹力板、一号弹簧，所述一号弹簧顶面与弹力板焊接，所述弹力板顶面与弹力块内壁中部相配合，所述二号弹簧一端与弹力块左端焊接，一端与另一块弹力块右端焊接，所述一号辐条右端内部设有弹力块，所述一号辐条左端贯穿车轮框架与一号螺帽螺丝连接。
进一步的，所述辐条固定轴设有两个。
进一步的，所述车轮轴位于辐条固定轴中部。
进一步的，所述支撑支柱设有两根。
进一步的，所述轮胎设于车轮框架表面上。
有益效果
本实用新型一种新型可快速替换的自行车辐条，用户在通过本设备进行自行车辐条维修时，应先检测辐条是否能用正常使用，当辐条能够正常使用，替换和组装自行车辐条时，将三号辐条贯穿辐条固定轴上孔，用二号螺帽栓紧，一号辐条贯穿车轮框架用一号螺帽栓紧，当辐条过于松懈时，通过二号弹簧、弹力块进调节后用弹力板孔将弹力板固定，拆卸时，同时按下按钮，通过一号弹簧将弹力板，本实用新型通过上述部件的互相组合，在进行自行车辐条更换时，无需借助专业设备就可以进行更换辐条，大大减少了维修者的维修时间，减少了劳动时间，较为实用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种新型可快速替换的自行车辐条的结构示意图。
图2为本实用新型一种新型可快速替换的自行车辐条的正视图结构示意图。
图3为本实用新型一种新型可快速替换的自行车辐条的内部结构示意图。
图中：车轮框架-1、辐条固定轴-2、轮胎-3、支撑轴-4、车轮轴-5、辐条-6、一号螺帽-601、一号辐条-602、按钮-603、一号弹簧-604、二号弹簧 -605、弹力板-606、弹力块-607、弹力板孔-608、三号弹簧-609、二号辐条 -6010、三号辐条-6011、二号螺帽-6012。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图-图，本实用新型提供一种新型可快速替换的自行车辐条技术方案：其结构包括车轮框架1、辐条固定轴2、轮胎3、支撑轴4、车轮轴5、辐条6、支撑支柱7，所述车轮轴5设有两个，所述车轮轴5外壁与辐条固定轴2内壁焊接，所述车轮轴5内壁与支撑轴4扣接，所述支撑轴4设于车轮轴5中部，一端与车轮轴5内壁扣接，另一端与另一端的车轮轴5内壁扣接，所述支撑支柱7位于支撑轴4顶面中部，均与支撑轴4焊接，所述辐条 6一端与辐条固定轴2扣接，一端贯穿车轮框架1与车轮框架1内壁扣接，所述轮胎3与车轮框架1扣接，所述辐条6包括一号螺帽601、一号辐条602、按钮603、一号弹簧604、二号弹簧605、弹力板606、弹力块607、弹力板孔608、三号弹簧609、二号辐条6010、三号辐条6011、二号螺帽6012，所述三号辐条6011贯穿辐条固定轴2，一端与二号螺帽6012螺丝连接，一端与二号辐条6010右端为一体化结构，所述二号辐条6010左端内部设有弹力块607，所述弹力板孔608设有四块，一端与二号辐条6010、一号辐条602 表面焊接，一端与三号弹簧609焊接，所述三号弹簧609另一端与按钮603 焊接，所述弹力块607设有两块，内部两端均设有弹力板606、一号弹簧604，所述一号弹簧604顶面与弹力板606焊接，所述弹力板606顶面与弹力块607 内壁中部相配合，所述二号弹簧605一端与弹力块607左端焊接，一端与另一块弹力块607右端焊接，所述一号辐条602右端内部设有弹力块607，所述一号辐条602左端贯穿车轮框架1与一号螺帽601螺丝连接，所述辐条固定轴2设有两个，所述车轮轴5位于辐条固定轴2中部，所述支撑支柱7设有两根，所述轮胎3设于车轮框架1表面上。
用户在通过本设备进行自行车辐条维修时，应先检测辐条6是否能用正常使用，当辐条6能够正常使用，替换和组装自行车辐条时，将三号辐条6011 贯穿辐条固定轴2上孔，用二号螺帽6012栓紧，一号辐条602贯穿车轮框架1用一号螺帽601栓紧，当辐条过于松懈时，通过二号弹簧605、弹力块 607进调节后用弹力板孔608将弹力板606固定，拆卸时，同时按下按钮603，通过一号弹簧604将弹力板606。
本实用新型所述的辐条6，相对于传统自行车辐条，通过对自行车辐条整体的拆分和细节处的结构调整，大大简化了辐条的适配和替换系统。
本实用新型解决的问题是现有技术使用时，在辐条损坏时，需要借助专业的设备进行拆装，不能够单独快速的更换辐条，加大了维修人员的工作量，增加了维修时间，本实用新型通过上述部件的互相组合，在进行自行车辐条更换时，无需借助专业设备就可以进行更换辐条，大大减少了维修者的维修时间，减少了劳动时间，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。