一种自充电的自助冷藏车的制作方法

文档序号:14685441发布日期:2018-06-13 00:03
一种自充电的自助冷藏车的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域,具体为一种自充电的自助冷藏车。



背景技术:

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具,可以载人也可运货,在20世纪30年代以后非常流行,随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等,现有技术中的电动三轮车主要用于快递物流运送,以及老人的代步等,在物流的运输过程中一些生鲜食品的时候如果在常温下进行运输,将会导致食品的腐败,但是用大型冷藏汽车进行运输时又会导致耗费能源过多,得不偿失,鉴于此,我们提出一种自充电的自助冷藏车。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种自充电的自助冷藏车,以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种自充电的自助冷藏车,包括车厢,所述车厢的后端部设有冷藏室,所述车厢的底部设有前轮,所述冷藏室的底部设有两个后轮,在两个后轮之间设有驱动机构,所述驱动机构包括与两个所述后轮同轴固定连接的轮轴、所述轮轴上方并固定在所述冷藏室底部的差速电机,所述差速电机通过滑差离合器与所述轮轴传动连接,所述轮轴上设有发电组件,所述发电组件包括同轴设置在轮轴上的主动轮和所述车厢的底部的从动轮,且所述主动轮与所述从动轮之间通过皮带连接,所述从动轮的一侧还设有一个发电机,所述发电机与供电电路电性连接,所述冷藏室的顶部设有压缩机。

优选的,所述供电电路包括电压调节器、蓄电池、电流表和启动按钮,所述电压调节器的B接线柱分别与所述电流表的正极、所述发电机的B接线柱以及所述压缩机的C接线端子连接,所述电压调节器的F接线柱与发电机的F接线柱连接,所述蓄电池的正极与所述电流表的负极连接,所述差速电机的供电端口分别与电流表的负极以及所述蓄电池的正极连接。

优选的,所述车厢上设有车厢门,所述车厢门上设有门把手,所述车厢的内部还设有控制把手,所述控制把手的底端通过传动机构与所述前轮连接。

优选的,所述冷藏室的侧面还设有冷藏门。

优选的,所述前轮的上方设有挡泥瓦。

优选的,所述发电机的型号为JF132。

优选的,所述电压调节器为JFT106型晶体管调节器。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果:本实用新型通过发电机利用电动车行走时产生的动力进行发电,发电机发出的电能到达电压调节器中后,通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制,实现对发电机输出电压的自动调节,调节后的电压直接为压缩机供电,并且将剩余电力存储在蓄电池中,通过可以在行驶过程中进行自充电,从而为冷藏提供电能,不仅实现了对一些生鲜食品的贮存效果,并且能够实现利用车动力来为冷藏供电,节能环保,坚固实用,并且采用三轮形式,易于操控,适合残疾人用,冷藏温度可以达到零下18-20℃。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图;

图2为本实用新型中驱动机构和发电组件的结构示意图;

图3为本实用新型中发电组件的工作流程示意图;

图4为本实用新型中电压调节器的电路图。

图中:1、车厢;10、控制把手;11、车厢门;12、门把手;13、挡泥瓦;2、冷藏室; 20、冷藏门;3、压缩机;4、前轮;5、后轮;6、驱动机构;60、轮轴;61、差速电机; 62、滑差离合器;7、发电组件;70、主动轮;71、皮带;72、发电机;73、从动轮;8、供电电路;80、电压调节器;81、蓄电池;82、电流表;83、启动按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:

一种自充电的自助冷藏车,包括车厢1,车厢1的后端部设有冷藏室2,冷藏室2的侧面还设有冷藏门20,车厢1的底部设有前轮4,车厢1上设有车厢门11,车厢门11上设有门把手12,车厢1的内部还设有控制把手10,控制把手10的底端通过传动机构与前轮4连接,通过门把手12打开车厢门11来进入车厢1,通过控制把手10的左右转动来操控前轮4的左右调整方向,前轮4的上方设有挡泥瓦13,挡泥瓦13能够防止泥水打在车厢上,冷藏室2的底部设有两个后轮5,在两个后轮5之间设有驱动机构6,驱动机构6 包括与两个后轮5同轴固定连接的轮轴60、轮轴60上方并固定在冷藏室2底部的差速电机61,差速电机61通过滑差离合器62与轮轴60传动连接,在差速电机61的转动下,滑差离合器62由一个定子绕组产生磁场,然后由转子线圈加0-90V可调电压产生的转子磁场作相互用调速,然后由滑差离合器62的发电线圈发出的反馈电压经整流取样后控制调速器使其频率稳定,输出电压稳定的,反馈电压的一部分经过换算,供给调速器上的转数表显示工作转数。

轮轴60上设有发电组件7,发电组件7包括同轴设置在轮轴60上的主动轮70和车厢 1的底部的从动轮73,且主动轮70与从动轮73之间通过皮带71连接,从动轮73的一侧还设有一个发电机72,发电机72与供电电路8电性连接,冷藏室2的顶部设有压缩机3,发电机72的型号为JF132,在驱动机构6正常运转时,轮轴60带动主动轮70转动,从而带动皮带71转动,使发电机72的输入轴转动,从而在内部的转子通过旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线,从而产生电动势。

供电电路8包括电压调节器80、蓄电池81、电流表82和启动按钮83,电压调节器80为JFT106型晶体管调节器,电压调节器80的B接线柱分别与电流表82的正极、发电机72的B接线柱以及压缩机3的C接线端子连接,电压调节器80的F接线柱与发电机72 的F接线柱连接,蓄电池81的正极与电流表82的负极连接,差速电机61的供电端口分别与电流表82的负极以及蓄电池81的正极连接,发电机72发出的电能到达电压调节器 80中后,通过对发电机72交流励磁机励磁电流的控制,实现对发电机72输出电压的自动调节,调节后的电压直接为压缩机3供电,并且将剩余电力存储在蓄电池81中,通过可以在行驶过程中进行自充电,从而为冷藏提供电能,不仅实现了对一些生鲜食品的贮存效果,并且能够实现利用车动力来为冷藏供电,节能环保。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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