本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种格栅组件。
背景技术：
目前汽车开发设计中，多数智能格栅都会采用一部电机控制一组格栅叶片的开闭，因此，对于传统的具有两组格栅叶片的智能格栅，会采用两部电机，分别驱动两组格栅叶片，这会使汽车成本上升，也不利于汽车整体轻量化。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种格栅组件，一部电机可以控制多组格栅叶片的开闭，从而有利于减少电机数量。
根据本实用新型的格栅组件包括：格栅本体，所述格栅本体上形成有彼此间隔开的第一进风口和第二进风口；第一格栅叶片和第二格栅叶片，所述第一格栅叶片和所述第二格栅叶片分别设置在所述第一进风口和第二进风口处；第一连接板和第二连接板，所述第一连接板用于带动所述第一格栅叶片平移，所述第二连接板用于带动所述第二格栅叶片平移；
联动支架，所述联动支架用于连接所述第一连接板和所述第二连接板以使所述第一连接板和所述第二连接板同步运动。
根据本实用新型的格栅组件，通过设置联动支架，可以实现第一连接板和第二连接板的同步运动。
根据本实用新型一些实施例，所述格栅组件还包括：动力装置，所述动力装置用于给所述第一连接板、所述第二连接板和所述联动支架中的一个提供动力。
可选地，所述联动支架与所述第二连接板之间设置有卡接结构。
进一步地，所述卡接结构包括：卡勾和卡接孔，所述卡勾设置在所述联动支架与所述第二连接板中的一个上，所述卡接孔设置在所述联动支架与所述第二连接板中的另一个上。
所述格栅组件还包括：第一紧固件，所述第一紧固件穿设所述联动支架和所述第一连接板。
所述格栅组件还包括：第二紧固件，所述第二紧固件穿设所述联动支架和所述第二连接板。
可选地，所述联动支架与所述第一连接板之间设置有定位结构。
进一步地，所述定位结构包括：定位孔和定位销，所述定位销设置在所述联动支架与所述第一连接板中的一个上，所述定位孔设置在所述联动支架与所述第一连接板中的另一个上。
进一步地，所述定位销设置在所述联动支架的与所述第一连接板接触的一侧，所述定位孔设置在所述第一连接板上，所述定位销与所述定位孔配合。
可选地，所述动力装置为电机。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的格栅组件的分解示意图；
图2是根据本实用新型实施例的格栅组件的装配示意图；
图3是联动支架与第一连接板、第二连接板的连接示意图；
图4是图3中A-A的剖视图；
图5是图3中B-B的剖视图；
图6是图3中C-C的剖视图；
图7是图3中D-D的剖视图。
附图标记：
格栅组件100、格栅本体1、第一格栅叶片2、第二格栅叶片3、第一连接板4、第二连接板5、联动支架6、动力装置7、卡接结构8、卡勾81、卡接孔82、第一紧固件9、第二紧固件10、定位结构11、定位销111、定位孔112、第一叶片轴12、第二叶片轴13。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1-图7详细描述根据本实用新型实施例的格栅组件100。
参照图1所示，根据本实用新型的格栅组件100可以包括格栅本体1、第一格栅叶片2、第二格栅叶片3、第一连接板4、第二连接板5以及联动支架6。
格栅本体1上形成有彼此间隔开的第一进风口和第二进风口。
第一格栅叶片2和第二格栅叶片3分别设置在第一进风口和第二进风口处。通过平移第一格栅叶片2和第二格栅叶片3，可以改变第一格栅叶片2和第二格栅叶片3对第一进风口和第二进风口的遮挡面积，进而达到改变出风面积的目的。
具体而言，第一格栅叶片2设置在第一进风口处，第二格栅叶片3设置在第二进风口处。通过平移第一格栅叶片2，可以改变第一进风口的出风面积，通过平移第二格栅叶片3，可以改变第二进风口的出风面积。
第一连接板4用于带动第一格栅叶片2平移，第二连接板5用于带动第二格栅叶片3平移。如图1所示，第一连接板4的两侧设置有第一叶片轴12，第一格栅叶片2通过第一叶片轴12安装在第一连接板4上，并能够与第一连接板4同步移动。同样地，第二连接板5的两侧设置有第二叶片轴13，第二格栅叶片3通过第二叶片轴13安装在第二连接板5上，并能够与第二连接板5同步移动。
在具体实施例中，第一叶片轴12可以与第一连接板4一体成型，第二叶片轴13可以与第二连接板5一体成型，且第一叶片轴12与第一格栅叶片2的数量相同，第二叶片轴13与第二格栅叶片3的数量相同。第一叶片轴12与第二叶片轴13的数量可以相同，也可以不相同。
联动支架6用于连接第一连接板4和第二连接板5，以使第一连接板4和第二连接板5同步运动。当第一连接板4和第二连接板5中的一个移动时，利用联动支架6的传递作用，可以带动第一连接板4和第二连接板5中的另一个同步移动，由此实现第一格栅叶片2和第二格栅叶片3的同时打开或关闭。这样一来，只需要给第一连接板4、第二连接板5中的一个施加动力，便可以带动另一个同步移动。
具体而言，当给第一连接板4、第二连接板5中的一个施加动力时，在联动支架6的作用下，该动力会被传递至第一连接板4、第二连接板5中的另一个上，由此可以减少动力源(即下面将要提到的动力装置7)的数量。当然，也可以将动力施加在联动支架6上，随后，联动支架6带动第一连接板4和第二连接板5平移，这样同样可以减少动力源的数量。
在图1-图3的示例中，联动支架6呈上窄下宽的形状，但联动支架6的形状不限于此。在一些未示出的实施例中，联动支架6还可以带动三个、四个或更多个连接板，以实现多组格栅叶片的同时打开或同时关闭。
根据本实用新型的格栅组件100，通过设置联动支架6，可以实现第一连接板4和第二连接板5的同步运动，由此，只需要将动力施加在第一连接板4、第二连接板5或联动支架6的其中一个上，便可以实现第一格栅叶片2和第二格栅叶片3的同时打开或同时关闭。
在本实用新型一些实施例中，格栅组件100还可以包括动力装置7，动力装置7用于给第一连接板4、第二连接板5和联动支架6中的一个提供动力，由此能够减少动力装置7的数量，从而有利于降低格栅组件100的成本，并减轻格栅组件100的重量，进而有利于车辆的轻量化设计。
例如在图1中，动力装置7给第二连接板5提供动力，第二连接板5上的动力经联动支架6被传递至第一连接板4，由此，当第二连接板5平移时，联动支架6和第一连接板4也将发生同步平移。由此可见，只使用一个动力装置7，便可以实现第一格栅叶片2和第二格栅叶片3的同时打开或同时关闭，由此减少了动力装置7的数量，有利于减轻整车重量，并有利于降低整车成本。
可选地，动力装置7为电机。
可选地，如图1、图3、图4所示，联动支架6与第二连接板5之间设置有卡接结构8。
进一步地，卡接结构8可以包括卡勾81和卡接孔82，卡勾81设置在联动支架6与第二连接板5中的一个上，卡接孔82设置在联动支架6与第二连接板5中的另一个上。例如在图1、图3、图4的具体示例中，卡勾81设置在第二连接板5上，卡接孔82设置在联动支架6上。可选地，卡勾81和卡接孔82的数量均为四个。
参照图3、图7所示，格栅组件100还可以包括第一紧固件9，第一紧固件9穿设联动支架6和第一连接板4。在一些可选的实施例中，第一紧固件9可以是螺钉。第一连接板4上开设有螺纹孔，联动支架6的对应位置开设螺接孔，螺钉穿过螺接孔，并与第一连接板4上的螺纹孔螺接配合，由此实现联动支架6和第一连接板4的固定。
参照图3、图5所示，格栅组件100还可以包括第二紧固件10，第二紧固件10穿设联动支架6和第二连接板5。同样地，在一些可选的实施例中，第二紧固件10可以是螺钉。第二连接板5上开设有螺纹孔，联动支架6的对应位置开设螺接孔，螺钉穿过螺接孔，并与第二连接板5上的螺纹孔螺接配合，由此实现联动支架6和第二连接板5的固定。
可选地，参照图3、图6所示，联动支架6与第一连接板4之间设置有定位结构11。
进一步地，定位结构11可以包括定位孔112和定位销111，定位销111设置在联动支架6与第一连接板4中的一个上，定位孔112设置在联动支架6与第一连接板4中的另一个上。
例如在图6的具体示例中，定位销111设置在联动支架6的与第一连接板4接触的一侧，定位孔112设置在第一连接板4上，定位销111与定位孔112配合，由此实现联动支架6与第一连接板4的定位。
结合图1所示，实际在组装联动支架6与第一连接板4的过程中，先使用定位结构11，实现联动支架6与第一连接板4的良好定位，再使用第一紧固件9，实现联动支架6和第一连接板4的固定。在组装联动支架6与第二连接板5的过程中，先使用卡接结构8实现联动支架6与第二连接板5的良好卡接，再使用第二紧固件10，实现联动支架6和第二连接板5的固定。
使用本实用新型的格栅组件100有利于减少动力装置7的数量，从而有利于车辆的轻量化设计，同时有利于降低车辆的成本。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。