本实用新型涉及汽车附件领域，特别是涉及一种汽车辅助杯托及汽车杯托组件。
背景技术：
随着汽车的普及，消费者对汽车附件的功能提出了更高的要求。汽车的附件不仅要能满足人们的基本日常使用需求，又要能达到操控便利和不占用空间的需要。车辆杯托是汽车上重要的支撑附件，可以用来放置水杯或其他饮料容器，极大解决了消费者的饮水容器的放置问题。
现如今，汽车上的杯托一般设计在主副驾之间的副仪表上或者储物箱中，有的为裸露的容纳腔，有的是可收藏于扶手或储物箱等位置的伸缩式杯托。然而，现有杯托的孔径固定，只能容纳特定尺寸的杯子，当杯子外径过大时无法放置在杯托内，当杯子外径过小时杯子在杯托内摇晃，容易将液体洒出。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可放置不同尺寸的饮水容器的汽车辅助杯托及汽车杯托组件。
本实用新型提供一种汽车辅助杯托，包括第一杯体和第二杯体，所述第二杯体连接于所述第一杯体的顶部，所述第二杯体的内径大于所述第一杯体的外径或者所述第二杯体的内径大小可调。
其中一实施例中，所述汽车辅助杯托还包括第三杯体，所述第三杯体连接于所述第二杯体的顶部，所述第三杯体的内径大于所述第二杯体的内径。
其中一实施例中，所述第二杯体沿沿所述第一杯体的高度方向可伸缩地连接于所述第一杯体。
其中一实施例中，所述第一杯体和所述第二杯体上设置滑轨和滑槽，所述第二杯体可相对所述第一杯体上下滑动伸缩。
其中一实施例中，所述第一杯体和所述第二杯体上设有相互配合的螺纹，所述第一杯体和所述第二杯体螺纹连接。
其中一实施例中，所述第一杯体包括第一气囊，所述第二杯体包括第二气囊，所述第一气囊上设有用于充放气的第一气嘴，所述第二气囊上设有用于充放气的第二气嘴，所述第一气囊在充气之后构成所述第一杯体的侧壁，所述第二气囊在充气之后构成所述第二杯体的侧壁。
其中一实施例中，所述第一杯体还包括分别位于所述第一气囊两端的第一端环和第一端板，所述第二杯体还包括分别位于所述第二气囊两端的第二端环和第二端板。
其中一实施例中，所述第一杯体和所述第二杯体均为可压缩的波纹管。
其中一实施例中，所述第二杯体包括基座、第一夹臂和第二夹臂，所述第一杯体与所述基座连接，所述第一夹臂和所述第二夹臂中至少其中之一可相对于所述基座伸缩滑动，使所述第一夹臂与所述第二夹臂之间相互靠近或者相互远离以调整所述第二杯体的内径大小。
其中一实施例中，所述第一夹臂与所述第二夹臂中的任一个夹臂均可相对于所述基座伸缩滑动，所述第一夹臂与第一滑动部相连且通过所述第一滑动部可滑动地连接于所述基座，所述第二夹臂与第二滑动部相连且通过所述第二滑动部可滑动地连接于所述基座。
其中一实施例中，所述基座内设置滑槽，所述第一滑动部和所述第二滑动部分别收容在对应的滑槽内且可在对应的滑槽内伸缩滑动。
本实用新型还提供一种汽车杯托组件，包括杯托主体和上述的汽车辅助杯托，所述杯托主体设有容纳孔，所述容纳孔用于容置所述汽车辅助杯托的第一杯体。
本实用新型提供的汽车辅助杯托，在饮水容器的外径与汽车上的杯托主体内径不匹配，饮水容器无法直接放置在杯托主体内时，可以将汽车辅助杯托的第一杯体置于杯托主体内，再将饮水容器置于第二杯体内，使得不同外径大小的饮水容器都可顺利放置。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的汽车辅助杯托的立体示意图；
图2为图1中汽车辅助杯托的截面示意图；
图3为本实用新型第二实施例的汽车辅助杯托的截面示意图；
图4a为本实用新型第三实施例的汽车辅助杯托的截面示意图；
图4b为图4a中汽车辅助杯托在压缩之后的示意图；
图5a为本实用新型第四实施例的汽车辅助杯托的截面示意图；
图5b为图5a中汽车辅助杯托在压缩之后的示意图；
图6a为本实用新型第五实施例的汽车辅助杯托的截面示意图；
图6b为图6a中汽车辅助杯托在压缩之后的示意图；
图7a为本实用新型第六实施例的汽车辅助杯托的截面示意图；
图7b为图7a中汽车辅助杯托在压缩之后的示意图；
图8a为本实用新型第七实施例的汽车辅助杯托的立体示意图；
图8b为图8a中汽车辅助杯托的另一立体示意图；
图9为本实用新型实施例中汽车的杯托主体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1和图2所示，本实用新型第一实施例的汽车辅助杯托包括第一杯体10和第二杯体30，第二杯体30固定连接于第一杯体10的顶部，且第二杯体30的内径大于第一杯体10的外径。
汽车内一般都标配有用于放置饮水容器(如水杯、饮料瓶等)的杯托主体，当水杯等饮水容器的外径与汽车上的杯托主体内径相当时，可直接将水杯放置在杯托主体内；当水杯等饮水容器的外径大于杯托主体内径时，水杯无法直接放置在杯托主体内，这时可将汽车辅助杯托放置于杯托主体内，使第一杯体10固定在杯托主体内，再将水杯放置于内径更大的第二杯体30内；当水杯等饮水容器的外径小于杯托主体内径时，水杯直接放置在杯托主体内容易晃动，这时可将汽车辅助杯托放置于杯托主体内，使第一杯体10固定在杯托主体内，再将水杯放置于内径更小的第一杯体10内，避免外径较小的水杯直接放置在内径过大的杯托主体内发生晃动。这样，通过本汽车辅助杯托，不同大小的水杯都可顺利放置。
具体地，第一杯体10和第二杯体30均为筒状，第二杯体30为两端开口，第一杯体10与第二杯体30连接的一端(即顶端)开口，第一杯体10的底端封闭。
本实施例中，第一杯体10的底部设有底板102，底板102将第一杯体10的底端封闭。在其他实施例中，第一杯体10的底端也可以是开口的，此时底板102可省略。
如图3所示，本实用新型第二实施例的汽车辅助杯托包括第一杯体10、第二杯体30和第三杯体50，第二杯体30固定连接于第一杯体10的顶部，第三杯体50固定连接于第二杯体30的顶部，且第二杯体30的内径大于第一杯体10的外径，第三杯体50的内径大于第二杯体30的内径。
通过本实施例的汽车辅助杯托，可更好地适应多种不同尺寸的水杯。尺寸较小的水杯可以直接放置在汽车原本配置的杯托主体内；当利用本汽车辅助杯托时，将第一杯体10固定在原杯托主体内，尺寸中等的水杯可以放置在第二杯体30内，尺寸较大的水杯可以放置在第三杯体50内。
具体地，第一杯体10、第二杯体30和第三杯体50均为筒状，第二杯体30和第三杯体50两端开口，第一杯体10与第二杯体30连接的一端(即顶端)开口，第一杯体10的底端封闭。
本实施例中，第一杯体10的底部设有底板102，底板102将第一杯体10的底端封闭。在其他实施例中，第一杯体10的底端也可以是开口的，此时底板102可省略。
如图4a与图4b所示，本实用新型第三实施例的汽车辅助杯托包括第一杯体10和第二杯体30，第二杯体30沿第一杯体10的高度方向可伸缩地连接于第一杯体10，第二杯体30的内径大于第一杯体10的外径。
本实施例中，可以在第一杯体10和第二杯体30上设置滑轨和滑槽，例如第一杯体10上设置滑轨，第二杯体30上设置滑槽，或者反之，第二杯体30可相对第一杯体10上下滑动伸缩，当汽车辅助杯托不需要使用时，将其收缩以便于收纳于汽车的储物箱内，如图4b所示。
具体地，在第一杯体10的外表面设有凸点105，在第二杯体30上对应设有凹槽305，在第二杯体30相对第一杯体10伸展到位时，凸点105卡入凹槽305内进行定位，如图4a所示。
具体地，第二杯体30的底部设有连接部302，凹槽305设置在连接部302的内表面。第一杯体10的顶部设有凸缘104，连接部302与凸缘104抵接可以防止第二杯体30与第一杯体10脱离。
如图5a与图5b所示，本实用新型第四实施例的汽车辅助杯托包括第一杯体10和第二杯体30，第二杯体30沿第一杯体10的高度方向可伸缩地连接于第一杯体10，第二杯体30的内径大于第一杯体10的外径。
本实施例中，第一杯体10和第二杯体30上设有相互配合的螺纹，第一杯体10和第二杯体30螺纹连接，以使第二杯体30可伸缩地连接于第一杯体10。
具体地，第一杯体10的外表面设有外螺纹，第二杯体30的底部设有连接部302，连接部302的内表面设有与第一杯体10的外螺纹配合的内螺纹。在使用时只需转动第二杯体30，即可使第二杯体30相对于第一杯体10伸缩。当汽车辅助杯托不需要使用时，将其收缩以便于收纳于汽车的储物箱内，如图5b所示。
具体地，第一杯体10的顶部设有凸缘104，连接部302与凸缘104抵接可以防止第二杯体30与第一杯体10脱离。
如图6a与图6b所示，本实用新型第五实施例的汽车辅助杯托包括第一杯体10和和第二杯体30，第二杯体30连接于第一杯体10的顶部，且第二杯体30的内径大于第一杯体10的外径。第一杯体10和第二杯体30分别包括第一气囊109和第二气囊309，第一气囊109上设有用于充放气的第一气嘴111，第二气囊309上设有用于充放气的第二气嘴311，第一气囊109在充气之后构成第一杯体10的侧壁，第二气囊309在充气之后构成第二杯体30的侧壁。
本汽车辅助杯托中，由于第一杯体10和第二杯体30分别具有可充放气的第一气囊109和第二气囊309，当需要使用汽车辅助杯托时，只要用嘴分别对着第一气嘴111和第二气嘴311吹气，即可实现将第一气囊109和第二气囊309内充满气体，使气囊鼓起形成杯状，当不需要使用汽车辅助杯托时，将第一气囊109和第二气囊309的气体放出，以便于收纳于汽车的储物箱内，如图6b所示。
具体地，第一杯体10还包括分别位于第一气囊109两端的第一端环113和第一端板115，第二杯体30还包括分别位于第二气囊309两端的第二端环313和第二端板315，第一端环113、第二端环313和第二端板315均为环状，第一端板115可为环状或板状。通过第一端环113、第一端板115、第二端环313和第二端板315可对第一气囊109和第二气囊309形成更好的支撑。
如图7a与图7b所示，本实用新型第六实施例的汽车辅助杯托包括第一杯体10和第二杯体30，第二杯体30连接于第一杯体10的顶部，且第二杯体30的内径大于第一杯体10的外径。第一杯体10和第二杯体30均为可压缩的波纹管。通过选择合适的材质和厚度，可以使波纹管具有一定刚度但是又可以压缩变形。
本汽车辅助杯托中，由于第一杯体10和第二杯体30均为可压缩的波纹管，因此，当需要使用汽车辅助杯托时，将第一杯体10和第二杯体30拉伸成图7a的状态，当不需要使用汽车辅助杯托时，可将第一杯体10和第二杯体30压缩成图7b的状态，以便于收纳于汽车的储物箱内。
如图8a与图8b所示，本实用新型第七实施例的汽车辅助杯托包括第一杯体10和第二杯体30，第二杯体30包括基座31、第一夹臂32和第二夹臂33，第一杯体10与基座31连接，第一夹臂32和第二夹臂33中至少其中之一可相对于基座31伸缩滑动，使第一夹臂32与第二夹臂33之间相互靠近或者相互远离，从而调整第二杯体30的内径大小，即第二杯体30的内径大小可调。
本汽车辅助杯托中，当需要使用汽车辅助杯托时，将饮水容器放置于第二杯体30内，由基座31对饮水容器进行支撑，且根据饮水容器的大小，伸缩调节第一夹臂32和/或第二夹臂33，以将第二杯体30的内径调整成与饮水容器对应，第一夹臂32和第二夹臂33共同将饮水容器夹住。
本实施例中，第一夹臂32和第二夹臂33中的任一个夹臂均可相对于基座31伸缩滑动，第一夹臂32与第一滑动部36相连且通过第一滑动部36可滑动地连接于基座31，第二夹臂33与第二滑动部35相连且通过第二滑动部35可滑动地连接于基座31。具体地，在基座31内可以设置滑槽34，第一滑动部36和第二滑动部35分别在收容在对应的滑槽34内且可在对应的滑槽34内伸缩滑动。
当饮水容器的外径较大时，可以将第一夹臂32和第二夹臂33相对于基座31伸出以增大第一夹臂32与第二夹臂33之间的距离，如图8a所示，以夹持较大外径的饮水容器；当饮水容器的外径较小时，可以将第一夹臂32和第二夹臂33相对于基座31缩回以减小第一夹臂32与第二夹臂33之间的距离，如图8b所示，以夹持较小外径的饮水容器。
优选地，第一夹臂32与第一滑动部36的内侧面为弧形，这样可以与饮水容器的外壁更贴合且更稳固地将饮水容器夹持住。
可以理解，基座31可以固定连接于第一杯体10上，也可沿上下方向可移动地连接于第一杯体10以便于收纳汽车辅助杯托。
如图9所示，本实用新型还提供一种汽车杯托组件，其包括上述任意实施例的汽车辅助杯托和杯托主体90。杯托主体90包括容纳部92，容纳部92上开设有容纳孔922，容纳孔922的孔径与汽车辅助杯托的第一杯体10的外径相当，以便于容纳固定第一杯体10。
本实施例中，杯托主体90为可伸出或缩回的伸缩式结构，以在不需要使用时隐藏于汽车本体内。具体地，杯托主体90还包括承载部94，承载部94可转动地连接于容纳部92，且承载部94的末端设有承载板942，以支撑水杯或汽车辅助杯托的底部，承载板942的位置与容纳孔922对应。进一步地，杯托主体90还可包括扭簧96，扭簧96的两端分别连接于容纳部92和承载部94，以在杯托主体90从汽车本体伸出后承载部94自动相对容纳部92转动至图9所示状态。
在其他实施例中，杯托主体90也可为直接形成于储物箱或扶手上的凹坑。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。