本实用新型涉及厢式运输车领域，特别是涉及一种用于箱式运输车的推拉踏板结构。
背景技术：
箱式运输车主要用于货物的运输，厢式运输车在装卸货物的时候需要工人进入后门去搬卸货物，现有的厢式运输车正常情况下后门处地板高度一般比较高，这种结构对于工作人员的上、下很不方便，因此需要提供一种用于解决人员上下运输车后门困难的问题。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种用于箱式运输车的推拉踏板结构，本结构解决了工作人员上下运输车后门困难的问题。
其技术方案是，用于箱式运输车的推拉踏板结构，包括安装支架、固定框和活动框，所述安装支架与所述固定框均为“U”形结构，所述活动框是由矩形管组成的长方形框体结构，所述安装支架所在的平面垂直于与所述固定框所在的平面，所述固定框通过两条相对的边框焊接在所述安装支架上，所述固定框两条相对边框在竖直方向上的切面为开口相对的“U”形结构，所述固定框各边框均内形成可由所述活动框往返滑动的滑道，所述固定框的任一侧面设有限位装置。
更进一步地，所述限位装置包括焊接在所述固定框侧面端部的固定块，所述固定块上通过螺栓可拆卸连接有“U”形结构的固定件，所述固定件的开口方向与所述固定框的开口方向一致，所述固定件的两端设有相对应的圆孔，所述活动框上设有与所述圆孔相对应的通孔，所述圆孔内置有“L”形结构的限位杆，所述限位杆上套装有弹簧。
更进一步地，所述固定件上还设有两个限位桩，两个所述限位桩分别位于所述限位杆的上下方，两个所述限位桩在同一竖直线上，所述限位杆上设有垂直于两个所述限位桩所在直线的定位杆，两个所述限位桩上设有卡槽，所述定位杆上设有与所述卡槽相适配的凸起，所述弹簧位于所述定位杆与所述固定件之间。
更进一步地，所述安装支架底部边框上固定安装有“L”形结构的防滑片，所述防滑片的数量有两个且均匀分布在所述安装支架底部边框的上端面，所述固定框两侧边框的上端部均固定安装有防滑片，安装在所述安装支架上的防滑片与安装在所述固定框上的防滑片开口方向相对。
更进一步地，所述活动框的前端两角位置为圆角结构，所述活动框的内部连接有水平的支撑杆，所述支撑杆与所述活动框左右两端的边框焊接。
本实用新型的技术效果是所述活动框可以在所述固定框内往返移动，实现了所述活动框的推进与拉出，便于工作人员在上下车时使用的同时，又可以有效节约空间，所述固定框一侧面设有限位装置，通过所述限位装置可以在抽出所述固定框后对其进行固定，防止所述固定框的滑动，增加了使用过程中的稳定性，所述安装支架的底部边框上固定有防滑片，在抽出所述活动框时，所述防滑片可以阻挡所述活动框防止其从所述固定框内部滑脱，进一步增强了所述活动框使用的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是图1的正视图。
图3时图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。
实施例一：用于箱式运输车的推拉踏板结构，包括安装支架1、固定框2和活动框3，所述安装支架1与所述固定框2均为“U”形结构，所述活动框3是由矩形管组成的长方形框体结构，所述安装支架1所在的平面垂直于与所述固定框2所在的平面，所述固定框2通过两条相对的边框焊接在所述安装支架1上，所述固定框2两条相对边框在竖直方向上的切面为开口相对的“U”形结构，所述固定框2各边框均内形成可由所述活动框3往返滑动的滑道。
所述活动框3的前端两角位置为圆角结构，所述活动框3的内部连接有水平的支撑杆，所述支撑杆与所述活动框3左右两端的边框焊接。
所述固定框2内形成长方体形结构空间，形成所述活动框3的边框套装于所述固定框2的边框内并在所述固定框2两侧边框内往返移动的结构，实现了所述活动框3的推进与拉出，工作人员在上下车时，将所述活动框3从所述固定框2内拉出，当活动框3不使用时，将所述活动框3推入所述固定框即可实现，所述活动框3前端两角位置为圆角结构，减少了所述活动框3与所述固定框2之间的磨损，同时有效方便了所述活动框3的推进与拉出，所述活动框3的内部设有支撑杆，所述支撑杆有效增强了所述活动框3的支撑力，所述支撑杆的数量可以根据需要设置多个。
实施例二：所述安装支架1底部边框上固定安装有“L”形结构的防滑片7，所述防滑片7的数量有两个且均匀分布在所述安装支架1底部边框的上端面，所述固定框2两侧边框的上端部均固定安装有防滑片7，安装在所述安装支架1上的防滑片7与安装在所述固定框2上的防滑片7开口方向相对。
在使用所述活动框3上下车时，为了防止所述活动框3从所述固定框2内完全拉出给使用人员造成不便，在所述安装支架底部的边框上固定安装有防滑片7，所述防滑片7可以在所述活动框3抽出时通过阻挡所述活动框3最内侧的边框，实现所述活动框3的防滑落。
实施例三：所述固定框2的任一侧面设有限位装置，所述限位装置包括焊接在所述固定框2侧面端部的固定块5，所述固定块5上通过螺栓可拆卸连接有“U”形结构的固定件6，所述固定件6的开口方向与所述固定框2的开口方向一致，所述固定件6的两端设有相对应的圆孔，所述活动框3上设有与所述圆孔相对应的通孔，所述圆孔内置有“L”形结构的限位杆4，所述限位杆4上套装有弹簧10，所述固定件6上还设有两个限位桩9，两个所述限位桩9分别位于所述限位杆4的上下方，两个所述限位桩9在同一竖直线上，所述限位杆4上设有垂直于两个所述限位桩9所在直线的定位杆8，两个所述限位桩9上设有卡槽，所述定位杆8上设有与所述卡槽相适配的凸起，所述弹簧10位于所述定位杆8与所述固定件6之间。
为了进一步增强所述活动框3在使用时的稳定性，在所述固定框2侧面设有限位装置，在使用过程中，首先抽出所述活动框3，所述活动框3与限位装置相邻边框设有与所述固定件6上相适配的圆形通孔，在所述弹簧10的弹力作用下，所述限位杆4插入所述活动框3边框上的圆形通孔内，即可实现对所述活动框3的固定，当所述活动框3不使用时，将所述限位杆4从所述活动框3内拔出，所述定位杆8上的凸起可以卡和在所述限位桩9的卡槽内，实现对所述限位杆4位置的固定。
本实用新型的技术效果是所述活动框可以在所述固定框内往返移动，实现了所述活动框的推进与拉出，便于工作人员在上下车时使用的同时，又可以有效节约空间，所述固定框一侧面设有限位装置，通过所述限位装置可以在抽出所述固定框后对其进行固定，防止所述固定框的滑动，增加了使用过程中的稳定性，所述安装支架的底部边框上固定有防滑片，在抽出所述活动框时，所述防滑片可以阻挡所述活动框防止其从所述固定框内部滑脱，进一步增强了所述活动框使用的稳定性。
以上通过具体实施方式和实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。