用于机动车辆的踏板箱的制作方法

本发明总体上涉及一种安装在机动车辆上的踏板箱。更具体而言，本发明涉及一种能在正面碰撞的情况下保护驾驶员的脚的用于机动车辆的踏板箱。

背景技术：

实际上，在交通事故的情况下，并且尤其是在两辆车之间或者车辆与障碍物之间的正面碰撞的情况下，车辆驾驶员的脚有可能会剧烈地碰撞到车辆的踏板箱，因此导致驾驶员的脚或脚踝受伤。

现有技术中已知一些装置，能用于在正面碰撞时保护车辆的乘坐者的下肢。

文献FR 2862263公开了一种装置，其设计成在正面碰撞时减缓驾驶员的脚的向上移动。

另一方面，该系统的缺点特别是无法在脚向前移动时保护脚免于与踏板箱碰撞。

技术实现要素：

本发明的目标是解决上面提到的现有技术的文献的这个缺点，并且尤其是在涉及正面碰撞的事故的情况下保护驾驶员的脚免于与车辆的踏板箱碰撞。

为此，本发明的第一方面涉及一种用于机动车辆的踏板箱，包括：

-踏板箱模块，其布置成紧固在车辆的底盘上，和

-至少一个踏板，其相对于踏板箱模块铰接，以便由驾驶员的脚控制，

其特征在于，踏板箱包括至少一个阻尼缓冲块，其布置成用于阻尼驾驶员的脚与踏板箱模块之间的接触，尤其是在车辆的正面碰撞的情况下。

本发明的踏板箱因此能用于尤其在驾驶员的车辆遇到正面碰撞时有效地保护驾驶员的脚。因此能通过阻尼缓冲块阻尼脚与踏板箱之间的接触，从而防止脚或脚踝受伤。

有利的是，阻尼缓冲块包括至少两个延伸部，设置在踏板的两侧。这两个延伸部能用于保护脚免于与位于踏板两侧上的踏板箱模块元件碰撞，并且还能在碰撞的情况下在踏板处于压下位置时避免脚来到阻尼缓冲块下面。

有利的是，阻尼缓冲块由膨胀聚合物构成。这种材料成本较低，能够在驾驶员的脚与踏板箱模块之间的碰撞期间最优化应力的恢复(récupération)，并且因此能够大幅降低受伤的风险。

有利的是，阻尼缓冲块紧固到踏板箱模块。因此，不需要在车辆底盘上提供专用的紧固系统，并且因此不需要使底盘设计变重。举例而言，阻尼缓冲块可以紧固在踏板箱模块的紧固介面上。替代方案是，阻尼缓冲块可以粘合在踏板箱模块上。

有利的是，阻尼缓冲块至少部分地覆盖踏板箱模块和/或布置成位于踏板箱模块与车辆的驾驶员座椅之间。这个位置能最佳地阻尼驾驶员的脚与踏板箱之间的接触，因为缓冲块位于脚与踏板箱的坚硬突出部分之间。优选地，阻尼缓冲块完全覆盖踏板箱模块。

本发明的第二方面是一种机动车辆，其包括根据本发明的第一方面的踏板箱。这种机动车辆因此为它的驾驶员提供最佳的安全性能。

有利的是，本发明的第二方面的阻尼缓冲块紧固到车辆车厢的元件。

附图说明

借助下文参照附图作为示例给出的描述，将更好的理解本发明并使其他的方面和优点更清楚地显现，在附图中：

-图1示出了具有驾驶员的脚和腿的情况下的根据本发明的踏板箱的侧视图，

-图2示出了根据本发明的踏板箱的透视正视图。

具体实施方式

图1示出了车辆的内部底盘1，包括竖直部分2、倾斜部分3和构成车辆的地板的水平部分4。踏板箱模块10紧固在底盘的竖直部分2上，踏板箱模块10包括设有垫块12的踏板11。驾驶员的脚20一般在位置20a(黑色部分)中搁在垫块12上，以便在必要时(例如为了加速或刹车)作动踏板11。

在正面碰撞时，驾驶员的脚20可以朝前方伸出，如图1中的水平箭头所示，因此从位置20a来到位置20b(白色部分)。为了避免与踏板箱模块10突然碰撞，将阻尼缓冲块30置于踏板箱模块10上，以便阻尼碰撞，并且因此避免驾驶员的脚和脚踝受伤。换而言之，阻尼缓冲块30布置在踏板箱模块10与驾驶员座椅(图中看不到)之间。

在图2中，从正面看，踏板箱模块10在阻尼缓冲块30后面能透视到，并且包括踏板11以及三个紧固介面13a、13b和13c，从而例如能用于放入螺丝或螺母以将紧固模块10紧固到车辆底盘1或车厢。阻尼缓冲块30包括主要部分31，其位于踏板11上面，并且能够安装到踏板箱模块10的紧固介面13a、13b、13c。这样就不需要因为在阻尼缓冲块30上增设专用的紧固介面而使踏板箱和/或底盘的设计变重。

阻尼缓冲块30还包括如图2所示位于踏板11左边的延伸部32以及如图2所示位于踏板11右边的延伸部33。阻尼缓冲块30因此跨踏板11的两边放置，以避免踏板箱模块的位于踏板11两侧的部分与驾驶员的脚之间的碰撞。

根据本发明的阻尼缓冲块30可以用任何合适的材料制造，并且特别包括膨胀聚合物，诸如膨胀聚苯乙烯或聚丙烯。替代方案是，阻尼缓冲块还可以包括诸如硅酮橡胶的橡胶或者诸如毛毡或皮革的天然材料。

应理解，可以对本说明中描述的本发明的不同实施例作出本领域技术人员显而易见的各种修改及/或改进，而不会脱离所附权利要求书限定的本发明的范围。具体而言，本说明参照了阻尼缓冲块30的形式，它可以采用任何合适的形式，并且参照了阻尼缓冲块30的紧固方式，可以粘合到踏板箱模块30或者紧固到车辆的底盘或车厢的元件，诸如仪表板或空调法兰。最后，配备了本发明的机动车辆可以包括其它安全系统，诸如适于进一步减少受伤风险的搁脚空间和/或气囊。