叉安装自行车承载架的制作方法

本申请根据35usc§119(e)要求于2016年6月5日提交的序列号为62/345,837的美国临时专利申请的权益，出于所有目的，该美国临时专利申请的全部内容通过引用在此并入。

出于所有目的，以下相关申请和材料以其整体也并入本文中：美国专利第6,851,590号；美国专利第6,938,782号；和美国专利第8,505,793号。

引言

近年来，休闲性骑行和比赛性骑行的受欢迎程度已经得到了大幅提高，随之而来不同自行车设计和构型的数量也相应增加。因此，对在汽车和其它交通工具上运输不同尺寸和设计的自行车的自行车承载架(bicyclecarriers)的需求也显著增长。

各种类型的交通工具安装式自行车承载架是可供利用的。一种类型承载架包括安装架(mount)，其用于在移除自行车前轮后，固定自行车的前叉。用于固定叉的典型设计被构造成接受标准9mm叉的勾爪(drop-outs)，并通过将叉夹持到安装架上来固定叉，例如使用快速释放扦状物(quick-releaseskewer)。与勾爪(例如，15qr设计)相对照，包括用于较大(例如，15mm)前轴的通孔的较新的叉设计通常需要适配器以允许将叉固定到安装架。

概述

本公开提供了与叉安装直立自行车承载架有关的系统、设备和方法以及相关方法。

在一些实施方案中，用于在交通工具行李架(vehiclerack)上承载自行车的自行车安装架可以包括：长形基部，其具有第一端部部分、第二端部部分和在第一端部部分和第二端部部分之间大致平行于基部的长轴延伸的一对轨道；至少一个夹具装置，其联接到基部并构造成夹持到布置在交通工具上的横杆上；叉安装装置，其联接到基部的第一端部部分，该叉安装装置构造成接纳自行车叉的横向部分，并且包括：砧爪(anviljaw)，其相对于基部固定，并构造成接纳叉的横向部分；夹爪，其在释放位置和夹持位置之间在第一轴上可枢转，在释放位置，夹爪的远侧端部远离砧爪枢转，在夹持位置，夹爪的远侧端部朝向砧爪枢转；联动组件(linkageassembly)，其包括杠杆构件(levermember)和连杆构件(linkmember)，杠杆构件在支点上可旋转，该支点布置在杠杆构件的致动器端部和加载端部之间，连杆构件将杠杆构件的加载端部可枢转地联接到夹爪；和旋转致动器，旋转致动器包括螺纹杆和可旋转旋钮，螺纹杆具有联接到杠杆构件的致动器端部的近侧端部，可旋转旋钮构造成改变螺纹杆的有效长度，以使杠杆构件枢转并且在释放位置和夹持位置之间推动夹爪。

在一些实施方案中，用于在交通工具行李架上承载自行车的自行车安装架可以包括：长形基部，其具有前部部分、后部部分和至少一个轨道，该至少一个轨道在前部部分和后部部分之间大致平行于基部的长轴延伸；至少一个横杆夹具，其联接到基部并构造成夹持到安装在交通工具棚顶上的横杆上；自行车叉固定装置，其联接到基部的前部部分，自行车叉固定装置构造成接纳自行车叉的横向构件并且包括：第一爪，其相对于基部固定并构造成接纳叉的横向构件；第二爪，其在释放位置和夹持位置之间在第一轴线上可枢转，在释放位置，第二爪的远侧端部远离第一爪枢转，在夹持位置，第二爪的远侧端部朝向第一爪枢转；以及联动装置(linkage)，其将第二爪联接到旋转致动器，该旋转致动器构造成在释放位置和夹持位置之间推动第二爪；其中旋转致动器包括螺纹杆，螺纹杆具有联接到联动装置的近侧端部和邻近邻接板联接到可旋转旋钮的远侧端部，使得邻接板防止旋钮朝向联动装置运动，并且可旋转旋钮的旋转改变螺纹杆的有效长度。

在一些实施方案中，自行车承载架可包括：一对横杆；第一对横杆-交通工具联接器和第二对横杆-交通工具联接器，其构造成将横杆固定在交通工具的顶部上，其中横杆彼此平行并垂直于交通工具的长轴；长形承载架基部，其具有第一端部部分和第二端部部分并且构造成安装在横杆上，使得承载架基部的长轴垂直于横杆；后轮接纳器，其邻近第二端部部分可调节地联接到承载架基部；以及叉安装装置，其邻近第一端部部分联接到承载架基部；其中叉安装装置包括：第一爪和第二爪，该第一爪和第二爪构造成将自行车的前叉的横向部分夹持在该第一爪和第二爪之间；第二爪在横向于承载架基部的长轴定向的轴上朝向和远离第一爪可枢转；以及联动装置，其构造成将致动器杆的线性运动转变成第二爪的枢转运动，其中致动器杆可枢转地联接到联动装置，并且与可手动旋转构件可调节地螺纹接合。

特征、功能和优点可以在本公开的各种实施方案中独立地实现，或者可以在另外的实施方案中进行组合，参考以下描述和附图可以看到其另外的细节。

附图简述

图1是根据本公开的方面的说明性叉安装直立自行车承载架的等距视图，该自行车承载架安装在交通工具棚顶上并在该自行车承载架上承载自行车。

图2是安装在交通工具上的图1的叉安装直立自行车承载架的等距视图。

图3是图1的叉安装直立自行车承载架的侧视图。

图4是图1的叉安装直立自行车承载架俯视平面图。

图5是根据本公开的方面的处于释放或打开构型的说明性叉安装装置的选定部件的侧视图。

图6是根据本公开的方面的处于夹持或闭合构型的图3的部件的侧视图。

图7是根据本教导的说明性自行车叉及插入到叉安装装置的爪中的通轴的局部倾斜等距视图。

图8是另一个说明性自行车叉的局部倾斜等距视图，该自行车叉具有勾爪开口和用于在其中使用的说明性的轴适配器。

图9是图1的承载架的后部部分的仰视斜视图。

图10是适合在图1的承载架上使用的说明性后轮接纳器部分的等距视图。

图11是穿过图1的承载架的轨道部分的后视截面图，示出了轨道、轮接纳器和后横杆夹具之间的关系。

图12是图1的承载架的后轮接纳器的说明性带扣布置的局部半透明视图。

图13是根据本教导的示例性条带式横杆夹具的斜视等距视图。

图14和图15是图13的夹具的分解图。

图16是根据本教导的适于用于条带式横杆夹具中的说明性柔性条带的等距视图。

图17是根据本教导的说明性条带式横杆夹具的斜视等距视图。

图18至图20是在一系列操作步骤期间图17的夹具的各种构型的侧视图。

图21是根据本公开的方面的部分地安装在说明性横杆上的图17的夹具的侧视图。

描述

叉安装式直立自行车承载架以及相关系统和方法的各个方面和示例在下面进行描述并且在相关附图中示出。除非另有规定，否则根据本教导的叉安装直立自行车承载架和/或其各个部件可以但并非必需地包含本文中所描述的、示出的和/或包含的结构、部件、功能和/或变型中的至少一个。此外，除非明确排除，否则本文中结合本教导所描述的、示出的和/或包含的过程、步骤、结构、部件、功能和/或变型可以被包括在其它类似的装置和方法中，这包括在所公开的实施方案之间是可互换的。以下对各示例的描述本质上仅仅是示例性的，而绝非意图限制本公开、本公开的应用或用途。另外，由下面描述的示例和实施方案提供的优点本质上是说明性的，并且不是所有的示例和实施方案都提供相同的优点或相同程度的优点。

定义

除非另有说明，下列定义适用于本文。

“大体上”是指或多或少地符合特定的尺寸、范围、形状、概念或由该术语修饰的其它方面，使得特征或部件不需要完全符合。例如，“大体上圆柱形的”物体意味着该物体类似于圆柱体，但是可能与真实圆柱体有一个或更多个偏差。

“包括(comprising)”、“包括(including)”和“具有(having)”(及其变位)可互换地使用以表示包括但不一定限于的意思，并且是不旨在排除另外的未列举的元件或方法步骤的开放式术语。

诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语用于区分或识别组中的各个构件或诸如此类的，并且不旨在示出序列限制或数值限制。

术语“内侧(inboard)”、“外侧(outboard)”、“前(forward)”和“后(rear)”(及类似术语)旨在在本文中所描述的系统可安装在其上或以其它方式附接在其上的主交通工具的情景下来理解。例如，“外侧”可以表示横向地更远离交通工具中心线的相对位置或者远离交通工具中心线的方向。相反，“内侧”可以表示朝向中心线的方向或者更靠近中心线的相对位置。类似地，“前”是指朝向交通工具的前部部分，而“后”是指朝向交通工具的后部。在没有主交通工具的情况下，相同的方向性术语可以如同交通工具存在一样地来使用。例如，即使当孤立地观察时，基于所讨论的边缘将基于以下事实安装，即，基于横杆将被安装成使所讨论的边缘面向主交通工具的前部部分的方向的事实，横杆可以具有“前”边缘。

“联接”是指永久或可释放地连接，无论是直接地还是通过中间部件间接地连接。

综述

通常，根据本教导的叉安装直立自行车承载架可包括长形基部，该长形基部具有第一端部部分、第二端部部分和大致平行于基部的长轴延伸的一对轨道。承载架可以通过联接到基部的至少一个横杆夹具夹持到交通工具行李架的横杆。叉安装装置可以联接到基部的第一端部部分，用于接纳自行车的叉的横向部分(例如，轴或扦状物)。如下文进一步描述的，叉安装装置可包括一对爪，即：相对于基部固定的砧爪；和在释放位置和夹持位置之间在第一轴上可枢转的夹爪，在释放位置，夹爪的远侧端部远离砧爪枢转，在夹持位置，夹爪的远侧端部朝向砧爪枢转(即，夹持到叉轴/扦状物上)。在一些示例中，夹爪通过联动组件被枢转。联动组件包括杠杆板和连杆构件，杠杆板在布置在杠杆板的致动器端部和加载端部之间的支点上可旋转，连杆构件将杠杆构件的加载端部可枢转地联接到夹爪。叉安装爪通过旋转致动器夹持到轴/扦状物上，该旋转致动器包括螺纹杆和可旋转旋钮，该螺纹杆具有联接到杠杆板的致动器端部的近侧端部，该可旋转旋钮构造成改变螺纹杆的有效长度。使旋钮旋转导致杠杆板在支点上枢转并在释放位置和夹持位置之间推动夹爪。

图1-4描绘了说明性叉安装直立自行车承载架30。图1和图2示出了安装到示例性交通工具的承载架，图3是侧视图，且图4是俯视平面图。

图1和图2描绘了安装到交通工具34上的行李架32的叉安装直立自行车承载架(fork-mountuprightbicyclecarrier)30。行李架32包括一对横杆(前横杆36和后横杆38)，前横杆36和后横杆38分别通过第一对横杆-交通工具联接器40、42和第二对横杆-交通工具联接器44、46附接到交通工具34，如图1中所示。承载架30通过两个前横杆夹具48和50夹持到前横杆36，前横杆夹具48和50固定地联接到承载架30的长形基部54的前端部部分52。承载架30还通过后横杆夹具56夹持到后横杆38，后横杆夹具56联接到一对轨道58、60，该对轨道58、60在前端部部分52和后端部部分62之间大致平行于基部的长轴延伸。

自行车64可以以固定的方式支撑在承载架30上，如图1中所描绘的。为此，承载架30包括后轮接纳器66，以用于将自行车64的后轮68固定到基部54。后轮接纳器66可以包括构造成将后轮68可释放地安装到承载架30的任何合适的装置。在该示例中，后轮接纳器66包括轮支撑板70和棘轮式轮条带(ratchetingwheelstrap)72，棘轮式轮条带72可通过侧向带扣74、76固定到支撑板。

自行车64可包括任何合适的自行车，如自行车的长度可能在示例与示例之间各不相同。类似地，交通工具34可以包括任何合适的交通工具，如交通工具的形状和尺寸可能在示例与示例之间各不相同。由于这些原因，横杆36和横杆38可以根据交通工具而被不同地间隔开，并且后轮接纳器66可以根据自行车而沿轨道58和轨道60不同地定位。因此，后横杆夹具和后轮接纳器可以沿承载架基部的相应长度独立地且可调整地定位(见图3和图4)。

后帽部分78在后端部62处结构性地支撑并隔开轨道58和轨道60。在一些示例中，后帽部分78提供孔，可缩回系绳80可以穿过该孔缩回到轨道中的一个(在该示例中，为轨道58)中并且可以从该轨道中伸出，以用于将自行车64固定到承载架。如图1中所示，系绳80可包括自锁特征，其中布置在系绳端部的第一锁定部分82可锁定到布置在系绳上的第二锁定部分84。在一些示例中，单独的锁可以与系绳80一起使用。如图2中所描绘的，第一锁定部分82可以接纳在形成于后帽部分78中的支座中。

自行车64的前端部也可安装到承载架30。在这种情况下，前叉86可选择性地固定到联接到前端部部分52的叉安装装置88。叉安装装置88包括一对爪90，该一对爪90形成用于接纳前叉86的横向构件94的开口92。例如，横向构件94可包括叉的15mm的前通轴。在勾爪式叉中，可以提供单独的轴适配器(参见下面的进一步的细节)。旋转致动器96可由使用者操纵以使爪90在释放位置和夹持位置之间转变。

如图1-4中所示，前横杆夹具48和前横杆夹具50布置在固定位置中，使得叉安装装置88和爪90在安装时悬伸在前横杆的前部。爪位置在前横杆的前部延伸是有利的，因为这允许后端部62在交通工具34上进一步向前，以为后部交通工具特征，例如掀背门等，提供间隙。在一些示例中，爪90在横杆夹具48和横杆50的前部至少约四英寸处。在一些示例中，该距离至少约为5英寸、6英寸或7英寸。

a.叉安装装置

如图5-8中所示，本部分描述了关于叉安装装置88的进一步的细节。图5和图6是叉安装装置88的侧视图，其中移除了外壳以示出所选部件之间的关系。图5示出处于释放构型100(也称为释放或释放后位置)的叉安装装置88，且图6示出处于夹持构型102(也称为夹持或夹持位置)的叉安装装置88。

叉安装装置88包括爪90：相对于基部54固定的砧爪104，以及在第一轴线上(例如，在轴108上)朝向和远离砧爪104可枢转的夹爪106。砧爪104可称为第一爪，且夹爪106可称为第二爪。爪90支撑在一对侧壁110之间，其中一个侧壁在图5和图6中示出。如图5和图6中所描绘的，夹爪106的远侧端部112在释放构型100中远离砧爪104枢转，且在夹紧构型102中朝向砧爪104枢转。

联动装置或联动组件114将夹爪106联接到旋转致动器96。旋转致动器96包括联接到螺纹致动器杆118的可手动旋转构件116(例如，旋钮或任何其它合适的接口)。构件116与致动器杆118螺纹接合，但是被邻接板120阻止朝向连杆114移动，如图5和图6中所描绘的。因此，构件116的旋转引起致动器杆118相对于构件116轴向移动(例如，移动进入旋钮或从旋钮移动出)。

联动装置114可包括构造成将致动器杆的线性(轴向)运动转变成夹爪106的枢转运动的任何合适的部件。在该示例中，联动装置114包括在支点124上可旋转的杠杆构件122，支点124布置在杠杆构件的致动器端部126和加载端部128之间。联动装置114还包括连杆构件130，连杆构件130将杠杆构件122的加载端部128可枢转地联接到夹爪106。杠杆构件122可以包括具有布置在相对端部部分之间的枢转点或支点的任何合适的连杆。在该示例中，杠杆构件122是使其主表面定向成大体上垂直于其旋转轴线的板，板包括支点124。支点124也可以被称为第二轴，并且可以大体上平行于第一轴108。在一些示例中，杠杆构件122的旋转可以被朝向释放位置100或夹紧位置102被偏压，例如，使用轴安装扭簧132。

因此，为了从释放位置100转变到夹持位置102，可旋转构件116被旋转(例如，沿顺时针方向)。构件116通过邻接板120而被防止轴向移动，因此螺纹致动器杆118相对于构件116轴向移动(即，大致向后)。该动作向后拉动致动器端部126，使杠杆构件122在支点124上枢转。杠杆构件的枢转引起加载端部128在大致向前的方向上移动。在任一端部处具有相应的枢转接合部的连杆构件130将该向前运动传递到夹爪106。因此，夹爪106的远侧端部112被推动朝向砧爪104向前枢转。将夹具收紧到自行车叉的横向构件94上可以通过并入构件116中的扭矩限制装置来限制。例如，可以使用一对滑板(slipplates)来防止过度扭转。

为了从夹持位置102转变到释放位置100，可旋转构件116在反方向(例如，逆时针)上旋转。构件116通常被扭簧132抵靠着邻接板120偏压，使得螺纹致动器杆118相对于构件116轴向移动(即，大致向前)。该动作向前推动致动器端部126，使杠杆构件122在支点124上枢转。该枢转引起加载端部128在大致向后的方向上移动。连杆构件130将该向后运动传递到夹爪106。因此，夹爪106的远侧端部112被推动以向后枢转，远离砧爪104。

叉安装装置88的部件可以在结构上支撑在基部板134上，基部板134形成承载架30的基部54的一部分。在一些示例中，锁定装置136(未详细示出)可以联接到邻接板120，以用于旋转地锁定构件116。换句话说，可以提供钥匙操作的(key-operated)机械止动件，以选择性地防止或干涉构件116的旋转，从而防止夹爪的操作。

转到图7和图8，现在将描述横向构件94的不同示例。图5示出了自行车叉140上的通轴138(例如，15mm轴)，该自行车叉具有通孔142而不是勾爪。通轴138可以是用于叉140的自带轴，或者可以是替代轴。图6示出了轴适配器144或扦状物，用于适配具有勾爪148的叉146。适配器144是大致圆柱形的，并且具有较大(例如15mm)的中央部分，该中央部分在叉接合点处具有较细的部分。轴适配器144可以设置有承载架30。两个横向构件可以包括用于将横向构件固定到叉的快速释放夹具。轴的外径的一致性(例如，在一定范围内)可有助于爪90和叉安装装置88的夹持性能。

b.后轮接纳器

如图9-12中所示，本部分描述了关于承载架30的后轮接纳器66及相关特征的进一步细节。

图9为基部54的后端部部分62的仰视斜视图。如所描绘的，轨道58和轨道60各自包括上部狭槽200和下部狭槽202，每个狭槽沿相应的轨道的长度延伸。后横杆夹具56包括侧凸起，侧凸起骑设(ride)在下部狭槽202中，形成滑动或滑移接合部(slidingorprismaticjoint)，并且便于夹具的纵向位置调节。类似地，后轮接纳器66包括突出部，该突出部骑设在上部狭槽200中，形成滑动或滑移接合部，并且便于轮接纳器的纵向位置调节。后夹具和后轮接纳器构造成使得两个部件不相互干涉，因此接纳器和夹具可以在它们相应的狭槽中滑动经过彼此，以允许在重叠范围内进行位置调节。

图10是后轮接纳器66的分离部分的等距视图。后轮接纳器包括轮支撑板70，轮支撑板70具有中央凹部204，中央凹部204构造成在其上接纳自行车的后轮68。板70侧向向外和向下延伸，形成侧翼部分206和侧翼部分208，侧翼部分206和侧翼部分208构造成滑动接触地覆盖轨道58和轨道60。翼部分206和翼部分208还支撑侧带扣74和侧带扣76，以用于条带72的棘轮作用和释放。在后轮接纳器的下表面上，四个突出部210向下且向外延伸，在中心线的两侧各两个突出部。突出部210可以包括构造成接合狭槽200的任何合适的结构。在该示例中，突出部210是j形突出部或钩，其构造成插入狭槽200中并防止向上移动或移除。接纳器还包括与突出部210相邻的多个对齐凸起212，对齐凸起212构造成邻接轨道58和轨道60的内壁并且沿轨道58和轨道60的内壁滑动。

图11是穿过轨道58和轨道60的剖视图，示出了轨道58和轨道60、狭槽200和狭槽202以及后轮接纳器66和后横杆夹具56之间的关系。如所描绘的，后轮接纳器66骑设在轨道58和轨道60的顶部，并经由突出部210与上部狭槽接合。在轮接纳器下方，后横杆夹具56经由其侧凸起与下部狭槽接合，这将在下面进一步描述。

图12是示出条带状带扣(在这种情况下是带扣74)如何在其在侧翼206和侧翼208上的安装架内枢转的局部细节视图。轴部分214可以例如柔性扭转以允许该枢转。该特征便于确保更大范围的轮和轮胎尺寸。

c.横杆夹具

如图13-21中所示，本部分提供了关于前横杆夹具48和前横杆夹具50以及后横杆夹具56的进一步描述。图13-17描绘了夹具的各种特征。

承载架30的横杆夹具48、50和56可以包括任何合适的横杆夹具，包括蛤壳式夹具、线式夹具和条带式夹具。下面描述的示例是条带式夹具，但是也可以使用其它类型的夹具，包括各种类型的组合。此外，下面描述的条带式横杆夹具可以独立于承载架30使用，例如，在不同式样或类型的自行车承载架、其它装备承载架或与具有横杆的交通工具行李架一起使用的适配器上使用。一般来说，本文所描述的条带夹具可以在任何适当的应用中使用。

图13-16描绘了后横杆夹具56的各个方面，后横杆夹具56包括可定位的、可调节的和可锁定的条带夹具。图17示出了横杆夹具48(与横杆夹具50相同)，其不包括夹具56的可定位和可锁定特征。图18-21描绘了所有这些夹具的操作所共有的各种步骤。

参考图13-21，横杆夹具48、50和56的功能上相似的部件将被同时描述并相应地标记。在横杆夹具56不同于前横杆夹具的情况下，这些差异将被单独地引出并标记。如果没有任何这种特异性，夹具48、50和56应当被理解为包括功能上相同或大体上相似的部件。

横杆夹具48、50、56各自包括主体220，主体220包括第一端部部分222、第二端部部分224、上部部分226和下部部分228，该下部部分228具有构造成接触横杆的顶侧的缓冲凹形表面230。螺纹杆232可旋转地联接到主体220的上部部分226。螺纹杆232具有可操作以使杆旋转的转盘234。行进构件236(例如，筒形螺母)与杆232螺纹接合，并响应于其旋转而沿杆行进。

柔性条带238(特别地见图16)具有近侧端部240，近侧端部240联接到行进构件236，使得柔性条带联接到主体的第一端部部分。条带238具有可以延长或缩短(如下面所描述)以适应横杆的有效长度。条带238的远侧端部242联接到杠杆板244(也被称为偏心板)。杠杆板244具有横向轴杆部分246，横向轴杆部分246可以包括两个侧向延伸部。条带238的远侧端部242通过邻近轴杆部分246布置的安装销248可枢转地附接到杠杆板244。安装销248沿杠杆板的长度与轴杆部分间隔开，当将杠杆板固定到主体220时，有利于偏心机构。为此，主体的第二端部部分224包括狭槽250，狭槽250构造成接纳杠杆板的轴杆部分246，使得杠杆板可释放地与第二端部部分接合。

转盘234的转动引起行进构件沿杆232移动，从而引起更多或更少的条带238容纳在主体220内，由此改变条带的有效长度。例如，可以这样做，以使条带238适应不同尺寸的横杆。当轴杆部分246安置在狭槽250中时，杠杆板244在打开位置258和闭合位置260之间也是可枢转转变的，使得从打开位置到闭合位置的转变引起偏心动作和柔性条带的有效长度的减小。这有利于使条带围绕横杆收紧。

盖板252联接到主体的第一端部部分222。盖板252可沿主体在第一位置254和第二位置256之间滑动。(见图18-19)。当杠杆板处于闭合位置260并且盖板处于第一位置254中时，盖板252阻止杠杆板244打开。因此，杠杆板通过盖板被防止转变到打开位置，直到盖板滑入第二位置256中。在一些示例中，盖板252和杠杆板244的相应的相对端部包括指状物部分262，指状物部分262构造成当杠杆板处于闭合位置并且盖板处于第一位置时互相交叉，使得盖板和杠杆板是可互锁的。例如，杠杆板244包括构造成与盖板252上的指状物部分266互锁的指状物部分264。

主体220包括从第一端部部分延伸到第二端部部分的一对侧壁267，该对侧壁构造成防止接近螺纹杆232。(杠杆板244也构造成防止接近转盘和螺纹杆)。仅针对后横杆夹具56，主体220可包括侧凸起268，例如在壁267上(见图13-15)。侧凸起268可以包括任何合适的突出部或构造成与轨道58和轨道60的下部狭槽202相互作用的其它结构，以形成滑移或滑动接合部。在一些示例中，侧凸起可以是倒锥形的或成形成便于将凸起保持在狭槽内。盖板252可以包括其自己的侧凸起270，以将盖板保持在狭槽中并且促进盖板在第一位置和第二位置之间的滑动。这种布置促进夹具装置相对于承载架(或其它行李架附件)沿狭槽的长度的位置的可调节性。在一些示例中，仅使用一个狭槽。在一些示例中，仅存在一个凸起268。

还仅针对于后横杆夹具56，锁定机构272可以被包括并构造成选择性地将盖板252锁定在第一位置254。锁定机构272可以存在于任何横杆夹具中，但是从夹具中选定的一个夹具可以足以固定整个承载架。锁定机构272可构造成选择性地将盖板252锁定到主体220的下部部分228(或下部部分228的延伸部)。例如，如图14-15中所示，盖板252可以包括锁芯(lockcylinder)274，并且主体220的下部部分可以包括延伸板276，延伸板276具有孔278，孔278构造成与锁芯274的凸轮280配合。

具体参照图18-21，现在将描述夹具的操作的各方面。在图18中，杠杆板244处于闭合位置260，并且盖板252处于第一位置254，使得指状物264和指状物266互锁，并且杠杆板244被防止打开。在该位置，条带(此处未示出)将在横杆夹具上被收紧，并通过杠杆臂的偏心动作和盖板的固定功能而被固定。

在图19中，盖板252滑入到第二位置256，使得盖板不再与杠杆板244互锁。在图20中，杠杆板244被示出枢转到打开位置258，并从主体220移除(参见杠杆板244的虚线轮廓，以244’表示)。图21示出了杠杆板244进一步绕前横杆36经过，以将承载架30从交通工具行李架移除。

这些操作是可逆的和可重复的，以用于相对于横杆选择性地移除和固定承载架30。例如，夹持到横杆36上包含颠倒事件的顺序，使得条带238和杠杆板244绕横杆36经过(见图21，轴杆部分246插入到狭槽250中，并且杠杆板244向下枢转到闭合位置260(见图20)，将条带238在横杆上收紧。盖板252然后从第二位置256滑动到在第一位置254与杠杆板244互锁(见图19和图18)。

d.另外的示例和说明性组合

本部分描述了根据本发明教导的叉安装直立自行车承载架和相关的系统和方法的另外的方面和特征，该另外的方面和特征不受限制地以一系列段落呈现，为了清楚和有效，这些段落中的一些或全部可以以字母数字方式表示。这些段落中的每一个可以以任何合适的方式与一个或更多个其它段落和/或与本申请中其它部分的公开内容(包括在交叉引用中通过引用并入的材料)组合。以下段落中的一些明确参考并且进一步限制其它段落，从而不受限制地提供合适组合中的一些的示例。

a0.一种用于在交通工具行李架上承载自行车的自行车安装架，所述自行车安装架包括：

长形基部，其具有第一端部部分、第二端部部分和一对轨道，该一对轨道在第一端部部分和第二端部部分之间大致平行于基部的长轴延伸；

至少一个夹具装置，其联接到基部并构造成夹持到布置在交通工具上的横杆上；和

叉安装装置，其联接到基部的第一端部部分，叉安装装置构造成接纳自行车的叉的横向部分，并且包括：

砧爪，其相对于基部固定，并构造成接纳叉的横向部分；

夹爪，其在释放位置和夹持位置之间在第一轴上可枢转，在释放位置，夹爪的远侧端部远离砧爪枢转，在夹持位置，夹爪的远侧端部朝向砧爪枢转；

联动组件，其包括杠杆构件和连杆构件，杠杆构件在支点上可旋转，该支点布置在杠杆构件的致动器端部和加载端部之间，连杆构件将杠杆构件的加载端部可枢转地联接到夹爪；和

旋转致动器，其包括螺纹杆和可旋转旋钮，螺纹杆具有联接到杠杆构件的致动器端部的近侧端部，可旋转旋钮构造成改变螺纹杆的有效长度，使杠杆构件枢转，并在释放位置和夹持位置之间推动夹爪。

a1.根据段落a0所述的自行车安装架，其中杠杆构件包括板，并且支点包括第二轴，板围绕第二轴旋转。

a2.根据段落a1所述的自行车安装架，其中板的主表面大体上垂直于第二轴定向。

a3.根据段落a1所述的自行车安装架，其中第二轴大体上平行于第一轴。

a4.根据段落a0至a3中任一段落所述的自行车安装架，其中螺纹杆在大致朝向基部的第二端部部分的方向上远离杠杆构件延伸。

a5.根据段落a4所述的自行车安装架，其中可旋转旋钮布置在螺纹杆的远侧端部处。

a6.根据段落a0至a5中任一段落所述的自行车安装架，其中旋钮邻近邻接板接合螺纹杆，邻接板防止旋钮朝向杠杆构件移动。

a7.根据段落a6所述的自行车安装架，其中螺纹杆的有效长度从杠杆构件的致动器端部到邻接板测量。

a8.根据段落a0至a7中任一段落所述的自行车安装架，还包括后轮接纳器，该后轮接纳器邻近第二端部部分可调节地联接到基部，后轮接纳器包括自行车轮支撑结构、构造成将轮可释放地固定到轮支撑结构的条带、以及至少一个突出部，该至少一个突出部与第一狭槽一起形成第一滑移接合部，该第一狭槽沿长形基部的轨道中的相应一个轨道的长度延伸。

a9.根据段落a8所述的自行车安装架，其中所述至少一个夹具装置包括横杆夹具，横杆夹具通过至少一个第二突出部可调节地联接到基部，第二突出部与第二狭槽一起形成第二滑移接合部，该第二狭槽沿长形基部的轨道中的相应的一个轨道的长度延伸。

a10.根据段落a9所述的自行车安装架，其中后轮接纳器和横杆夹具构造成无干涉地滑动经过彼此，使得后轮接纳器和横杆夹具沿长形基部的重叠范围是可调节的。

a11.根据段落a0至a10中任一段落所述的自行车安装架，还包括自行车的叉的横向部分，该横向部分包括可固定在叉中的一对勾爪开口中的大致圆柱形的构件。

b0.一种用于在交通工具行李架上承载自行车的自行车安装架，所述自行车安装架包括：

长形基部，其具有前部部分、后部部分和至少一个轨道，该至少一个轨道在前部部分和后部部分之间大致平行于基部的长轴延伸；

至少一个横杆夹具，其联接到基部并且构造成夹持到安装在交通工具棚顶上的横杆上；

自行车叉固定装置，其联接到基部的前部部分，自行车叉固定装置构造成接纳自行车的叉的横向构件并且包括：

第一爪，其相对于基部固定，并构造成接纳叉的横向构件；

第二爪，其在释放位置和夹持位置之间在第一轴线上是可枢转的，在释放位置，第二爪的远侧端部远离第一爪枢转，在夹持位置，第二爪的远侧端部朝向第一爪枢转；和

联动装置，其将第二爪联接到旋转致动器，旋转致动器构造成在释放位置和夹持位置之间推动所述第二爪；

其中旋转致动器包括螺纹杆，该螺纹杆具有联接到联动装置的近侧端部和邻近邻接板联接到可旋转旋钮的远侧端部，使得邻接板防止旋钮朝向联动装置移动，并且可旋转旋钮的旋转改变螺纹杆的有效长度。

b1.根据段落b0所述的自行车安装架，其中螺纹杆与旋钮螺纹地且可调节地接合，使得螺纹杆相对于旋钮是可轴向平移的。

b2.根据段落b0至b1中任一段落所述的自行车安装架，其中螺纹杆可旋转地固定到旋钮，使得旋钮和螺纹杆一起旋转。

b3.根据段落b2所述的自行车安装架，其中螺纹杆与联动装置螺纹地且可调节地接合，使得螺纹杆相对于联动装置是可轴向平移的。

b4.根据段落b0至b3中任一段落所述的自行车安装架，其中联动装置包括可枢转地联接到第二连杆的第一连杆，其中第一连杆在第一接合部处联接到螺纹杆，并且第二连杆在第二接合部处联接到第二爪。

b5.根据段落b4所述的自行车安装架，其中第一连杆在支点上是可枢转的，使得第一接合部和第二接合部位于支点的相对侧上。

c0.一种自行车承载架，包括：

一对横杆；

第一对横杆-交通工具联接器和第二对横杆-交通工具联接器，其构造成将横杆固定在交通工具的顶部，其中横杆彼此平行并垂直于交通工具的长轴；

长形承载架基部，其具有第一端部部分和第二端部部分并构造成安装在横杆上，使得承载架基部的长轴垂直于横杆；

后轮接纳器，其邻近第二端部部分可调节地联接到承载架基部；和

叉安装装置，其邻近第一端部部分联接到承载架基部；

其中叉安装装置包括：

第一爪和第二爪，其构造成将自行车的前叉的横向部分夹持在该第一爪和第二爪之间；

第二爪在横向于承载架基部的长轴定向的轴上朝向第一爪和远离第一爪是可枢转的；和

联动装置，其构造成将致动器杆的线性运动转变成第二爪的枢转运动，其中致动器杆可枢转地联接到联动装置，并且与可手动旋转构件可调节地螺纹接合。

c1.根据段落c0所述的自行车承载架，还包括自行车的前叉的横向部分，其中横向部分包括可固定在叉中的一对勾爪开口中的大致圆柱形的构件。

c2.根据段落c0至c1中任一段落所述的自行车承载架，其中致动器杆相对于可手动旋转构件是可轴向平移的。

c3.根据段落c2所述的自行车承载架，其中可手动旋转构件包括旋钮，该旋钮通过邻接部被阻止朝向联动装置移动。

c4.根据段落c0至c3中任一段落所述的自行车承载架，其中联动装置包括可枢转地联接到第二连杆的第一连杆，其中第一连杆在第一接合部处联接到致动器杆，并且第二连杆在第二接合部处联接到第二爪。

c5.根据段落c4所述的自行车承载架，其中第一连杆在支点上是可枢转的，使得第一接合部和第二接合部位于支点的相对侧上。

d0.一种用于将行李架附件连接到交通工具顶部上的横杆的夹具装置，该夹具装置包括：

主体，其包括第一端部部分、第二端部部分、上部部分和下部部分，下部部分具有构造成接触横杆的顶侧的缓冲凹形表面；

螺纹杆，其可旋转地联接到主体的上部部分，螺纹杆具有可操纵以使杆旋转的转盘，并且行进构件与杆螺纹接合；

柔性条带，其具有有效长度和近侧端部，近侧端部联接到行进构件，使得柔性条带联接到主体的第一端部部分；

柔性条带的远侧端部联接到具有横向轴杆部分的杠杆板；

主体的第二端部部分包括狭槽，狭槽构造成接纳杠杆板的轴杆部分，使得杠杆板与第二端部部分可释放地接合；以及

盖板，其联接到主体的第一端部部分，盖板沿主体在第一位置和第二位置之间可滑动；

其中转盘的旋转导致柔性条带的有效长度的改变；

其中当轴杆部分安置在狭槽中时，杠杆板在打开位置和闭合位置之间是可枢转地转变的，使得从打开位置到闭合位置的转变导致柔性条带的有效长度的减小；并且

其中当杠杆板处于闭合位置并且盖板处于第一位置时，盖板阻止杠杆板打开，使得杠杆板被盖板阻止转变到打开位置，直到盖板处于第二位置。

d1.根据段落d0所述的夹具装置，进一步包括：

主体的第一侧向侧面上的第一凸起，凸起构造成与行李架附件中的相应狭槽形成滑移接合部；

其中夹具装置相对于行李架附件的位置沿狭槽的长度是可调节的。

d2.根据段落d0至d1所述的夹具装置，其中盖板和杠杆板的相应的相对端部包括指状物部分，指状物部分构造成当杠杆板处于闭合位置并且盖板处于第一位置时互相交叉，使得盖板和杠杆板是可互锁的。

d3.根据段落d0至d2中任一段落所述的夹具装置，还包括锁定机构，该锁定机构构造成将盖板选择性地锁定在第一位置中。

d4.根据段落d3所述的夹具装置，其中，锁定机构构造成将盖板选择性地锁定到主体的下部部分。

d5.根据段落d4所述的夹具装置，其中，盖板包括锁芯，并且主体的下部部分包括延伸板，该延伸板具有构造成与锁芯的凸轮配合的孔。

d6.根据段落d0至d5中任一段落所述的夹具装置，其中，主体包括从第一端部部分延伸到第二端部部分的一对侧壁，该对侧壁构造成防止接近螺纹杆。

e0.一种用于在交通工具行李架上承载自行车的自行车承载架，该自行车承载架包括：

长形基部，其具有第一端部部分、第二端部部分和在第一端部部分和第二端部部分之间大致平行于基部的长轴延伸的一对轨道，轨道中的每一个具有上部狭槽和下部狭槽，狭槽中的每一个沿轨道的相应长度延伸；

第一自行车安装装置，其联接到基部的第一端部部分，并构造成将自行车的第一部分固定到自行车承载架；

第一横杆夹具，其邻近第一自行车固定装置联接到基部，该第一横杆夹具构造成夹持到安装到交通工具棚顶的第一横杆上；

轮接纳器，其可调节地联接到一对轨道的上部狭槽中的至少一个，并且构造成将自行车的轮固定到自行车承载架；和

第二横杆夹具，其可调节地联接到该一对轨道的下部狭槽中的至少一个，并构造成夹持安装到交通工具棚顶的第二横杆；

其中轮接纳器和第二横杆夹具相对于该一对轨道沿重叠的位置范围是可调节的。

e1.根据段落e0所述的自行车承载架，其中第二横杆夹具包括一对侧向凸起，每个侧向凸起与下部狭槽中的相应的一个滑动接合。

e2.根据段落e1所述的自行车承载架，其中侧向凸起中的每一个具有邻近下部狭槽的口部的近侧部分和被下部狭槽包围的远侧部分，远侧部分大于近侧部分。

e3.根据段落e0至e2中任一段落所述的自行车承载架，其中轮接纳器包括布置在该一对轨道上方的轮托盘，以及一对突出部，每个突出部与上部狭槽中的相应的一个滑动接合。

e4.根据段落e0至e3中任一段落所述的自行车承载架，其中每个轨道具有相应的内壁，并且每个上部狭槽布置在内壁中的相应的一个中。

e5.根据段落e4的自行车承载架，其中每个下部狭槽布置在内壁中的相应的一个中。

结论

以上所阐述的公开内容可涵盖具有独立实用性的多个不同的示例。虽然这些示例中的每个都以其优选形式公开，但是其在本文所公开和示出的具体实施方案不应视为具有限制意义，因为许多变化是可能的。就本公开中使用章节标题的范围来说，此类标题仅用于组织目的。本公开的主题包括本文中公开的各种元件、特征、功能和/或特性的所有新颖的和非显而易见的组合和子组合。以下权利要求特别指出被视为新颖和非明显的某些组合和子组合。特征、功能、元件和/或特性的其它组合和子组合可在要求该申请或相关申请的优先权的申请中来要求保护。无论在范围上比原始权利要求更宽、更窄、等同或不同，此类权利要求同样被视为包括在本公开的主题内。