组合式驻车阀和具有其的车辆的制作方法

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种组合式驻车阀和具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，大型车中的挂车在恶劣的工况下工作时，需单独使用一个具有挂车断气作用的挂车手阀，进而车辆上需设置牵引车的驻车手阀和挂车手阀，从而使车辆具有两个手阀，且需将挂车手阀单独设置在驾驶室内，占用较大的空间，影响驾驶室内的布局，且操作复杂。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种组合式驻车阀，所述组合式驻车阀集成驻车手阀和挂车手阀，占用空间小，便于操作。

本发明还提出一种车辆，包括上述的组合式驻车阀。

根据本发明第一方面的一种组合式驻车阀，包括：操纵杆和推杆，所述操纵杆适于向第一方向或第二方向推动所述推杆；阀体，所述阀体具有进气口、第一阀口、第二阀口，所述第一阀口和所述第二阀口分别与第一驻车系统和第二驻车系统相连；第一子阀和第二子阀，所述第一子阀和所述第二子阀安装于所述阀体内；其中，在常态下，所述进气口与所述第一阀口、所述第二阀口连通；在所述操纵杆向第一方向推动所述推杆时，所述推杆带动所述第一子阀运动以切断所述进气口、所述第一阀口，以及带动所述第二子阀运动以切断所述进气口、所述第二阀口；在所述操纵杆向第二方向推动所述推杆时，所述推杆带动所述第二子阀运动以切断所述进气口、所述第二阀口。

根据本发明实施例的组合式驻车阀，通过设置第一子阀和第二子阀，并通过操纵杆不同的动作带动推杆运动，进而可实现多个腔室之间的连通或断开，可通过操控一个组合式驻车阀控制第一驻车系统和第二驻车系统，操作简单，且节省了布置空间，降低生产成本，提高驾驶员的驾驶体验。

根据本发明的一些实施例，所述阀体具有第一腔，所述第一腔与所述第一阀口连通，且通过所述第一子阀与所述进气口连通。

根据本发明的一些实施例，所述阀体具有第二腔，所述第二腔与所述第二阀口连通，且通过所述第二子阀与所述进气口连通。

根据本发明的一些实施例，所述第二子阀沿径向设于所述第一子阀的外侧。

根据本发明的一些实施例，组合式驻车阀还包括：推动部件，所述推动部件包括第一配合部和第二配合部，在所述操纵杆朝第一方向运动时，所述第一配合部用于与所述操纵杆配合以驱动所述推动部件转动，使所述第二配合部推动所述推杆驱动所述第二子阀且使所述推动部件驱动所述第一子阀。

根据本发明的一些实施例，所述推动部件为盘形，且绕支点可枢转地安装，所述第一配合部包括设于所述推动部件的一个侧面的凸块，所述第二配合部包括设于所述推动部件周壁的凸块。

根据本发明的一些实施例，所述操纵杆的侧面具有楔形块，在所述操纵杆向第二方向转动时，所述楔形块推动所述推杆。

根据本发明的一些实施例，所述推杆为弧形，且所述推杆的支点位于中部，所述推杆一端适于抵压所述第二子阀，另一端适于抵压所述楔形块。

根据本发明的一些实施例，组合式驻车阀还包括：壳体，所述操纵杆绕第一轴线和第二轴线可枢转地安装于所述壳体。

根据本发明实施例第二方面的一种车辆，包括：牵引车、挂车和上述的组合式驻车阀，所述牵引车具有所述第一驻车系统，所述挂车具有所述第二驻车系统。

所述车辆与上述组合式驻车阀的相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的组合式驻车阀的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的组合式驻车阀的原理图。

附图标记：

组合式驻车阀100、

操纵杆1、楔形块11、推杆2、支点21、

阀体3、进气口31、排气口32、第一阀口33、第二阀口34、第一腔35、第二腔36、第一子阀4、第二子阀5、推动部件6、第一配合部61、第二配合部62。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

根据本发明实施例的车辆包括牵引车、挂车和组合式驻车阀100，牵引车具有第一驻车系统，通过控制第一驻车系统可实现牵引车的驻车制动，挂车具有第二驻车系统，控制第二驻车系统可实现挂车的驻车制动。

下面参考图1-图2描述根据本发明实施例的组合式驻车阀100，根据本发明实施例的组合式驻车阀100包括操纵杆1、推杆2、阀体3、第一子阀4和第二子阀5。

如图1所示，操纵杆1可以用于向第一方向和第二方向推动推杆2。需要说明的是，第一方向可以为向后拉动操纵杆1(参照图1)，第二方向为垂直于(如图1中)上下前后方向所构成平面的方向。可根据设计的实际需求进行调整，如垂直于上述平面向内或向外。可以理解的是，第二方向可以是相对车辆前后方向的向左方向或向右方向。

如图1所示，阀体3具有进气口31、排气口32、第一阀口33和第二阀口34，第一阀口33与第一驻车系统相连，第二阀口34与第二驻车系统相连。其中，第一阀口33和第二阀口34可选择性地与进气口31或排气口32连通，进而可实现第一驻车系统和第二驻车系统的不同的工作状态(即驻车状态)。

如图1所示，进一步地，组合式驻车阀100还包括第一子阀4和第二子阀5，第一子阀4和第二子阀5安装于阀体3内，可通过调节第一子阀4和第二子阀5的位置，从而调节第一阀口33和第二阀口34与进气口31或排气口32的连通状态，进而可控制第一驻车系统和第二驻车系统的多种工作状态。

如图2所示，其中，在常态下，进气口31与第一阀口33和第二阀口34连通，第一驻车系统和第二驻车系统通气，不提供制动力(即车辆处于正常行驶状态)。

如图2所示，在操纵杆1向第一方向推动推杆2时，推杆2带动第一子阀4运动以切断进气口31与第一阀口33的连通，且推杆2带动第二子阀5运动以切断进气口31与第二阀口34的连通，即进气口31与第一阀口33不连通，进气口31与第二阀口34也不连通，进而实现第一驻车系统和第二驻车系统的断气，第一驻车系统对牵引车提供制动力，第二驻车系统对挂车提供制动力，进而达到牵引车驻车和挂车驻车的目的。

具体地，推杆2带动第一子阀4运动时，第一阀口33、第二阀口34均与排气口32连通。此时第一阀口33和第二阀口34均处于断气状态，第一驻车系统可实现牵引车驻车，第二驻车系统可实现挂车驻车。

可以理解的是，当推杆2带动第一子阀4运动时，第二子阀5也被推杆2带动，此时操纵杆1向第一运动方向运动。第一子阀4的位置可控制第一阀口33与进气口31的连通状态，第二子阀5的位置可控制第二阀口34与进气口31的连通状态，当第一子阀4和第二子阀5运动时，第一阀口33与进气口31的连通状态、第二阀口34与进气口31的连通状态、第一阀口33与排气口32的连通状态、第二阀口34与排气口32的连通状态也会随之调节，进而可调节第一驻车系统和第二驻车系统内的通断气状态。

如图2所示，在操纵杆1向第二方向推动推杆2时，推杆2带动第二子阀5运动以切断进气口31和第二阀口34。此时，第一阀口33可以与进气口31连通，第一驻车系统不断气(即第一驻车系统不向牵引车提供制动力)。第二阀口34与排气口32连通，进而第二驻车系统实现断气，从而第二驻车系统对挂车提供制动力。可以理解的是，当车辆在恶劣工况(如坡路或雨雪天气)行驶时，需将第二驻车系统断气，进而提供给挂车制动力，可在牵引车不制动的情况下提高驾驶的安全性。

根据本发明实施例的组合式驻车阀100，通过设置第一子阀4和第二子阀5，并通过操纵杆1不同的动作带动推杆2运动，进而可实现多个腔室之间的连通或断开，可通过操控一个组合式驻车阀100控制第一驻车系统和第二驻车系统，操作简单，且节省了布置空间，降低生产成本，提高驾驶员的驾驶体验。

如图1所示，在本发明实施例的组合式驻车阀100中，阀体3具有第一腔35，第一腔35与第一阀口33连通，且通过第一子阀4与进气口31连通，进而可通过调节第一子阀4的位置调节第一阀口33与进气口31的连通状态。当第一子阀4处于断开进气口31与第一腔35的位置时，第一阀口33不与进气口31连通；当第一子阀4处于连通进气口31与第一腔35的位置时，第一阀口33与进气口31连通。

如图1所示，在本发明实施例的组合式驻车阀100中，阀体3具有第二腔36，第二腔36与第二阀口34连通，且通过第二子阀5与进气口31连通，进而可通过调节第二子阀5的位置调节第二阀口34与进气口31的连通状态。当第二子阀5处于断开进气口31与第二腔36的位置时，第二阀口34不与进气口31连通；当第二子阀5处于连通进气口31与第二腔36的位置时，第二阀口34与进气口31连通。

可以理解的是，当第一阀口33与进气口31断开时，第一阀口33可与排气口32连通；当第二阀口34与进气口31断开时，第二阀口34也可与排气口32连通。由此，可实现第一驻车系统和第二驻车系统的断气。

如图1所示，在本发明的实施例中，第二子阀5沿径向设于第一子阀4的外侧，这样的设置便于推杆2与第二子阀5配合，且便于组合式驻车阀100中的操纵杆1带动推杆2以推动第二子阀5，使得组合式驻车阀100中的多个部件布局更加合理，且结构简单，便于生产制造。

如图1所示，在本发明的实施例中，操纵杆1的侧面具有楔形块11，在操纵杆1向第二方向运动时，楔形块11推动推杆2，进而操纵杆1可带动推杆2运动，楔形块11可以放大操纵杆1的驱动力，便于实现挂车驻车。

进一步地，推杆2为弧形，且推杆2的支点21位于中部，推杆2一端可以抵压第二子阀5，另一端可以抵压楔形块11，推杆2可绕支点21转动。通过带动操纵杆1向第二方向运动，操纵杆1可带动推杆2转动，且推杆2的另一端可抵压第二子阀5并带动第二子阀5运动。

具体地，操纵操纵杆1向第二方向运动时，操纵杆1上的楔形块11抵压在推杆2上，且当楔形块11与推杆2的一端接触时，楔形块11与推杆2配合并带动推杆2绕支点21转动，且推杆2的另一端可以抵压第二子阀5，并带动第二子阀5运动，进而可控制第二阀口34与进气口31的通断状态。

在本发明一些可选的实施例中，组合式驻车阀100还包括壳体，操纵杆1绕第一轴线和第二轴线可枢转地安装于壳体。这样的结构便于操纵杆1向第一方向和第二方向运动，进而便于操纵杆1带动推杆2等部件，从而可更好地调节第一驻车系统和第二驻车系统的通断气状态。

可以理解的是，参照图1，第一轴线为垂直于由上下前后构成的平面且经过支点21中心的轴线，第二轴线为与操纵杆1垂直且经过支点21中心的轴线。

如图1所示，在本发明的一些的实施例中，组合式驻车阀100还可以包括推动部件6，推动部件6可以包括第一配合部61和第二配合部62，在操纵杆1朝向第一方向运动时，第一配合部61可用于与操纵杆1配合，进而可带动推动部件6绕支点21转动，使第二配合部62推动推杆2，且使推动部件2驱动第一子阀4。其中，第二配合部62可抵压在推杆2与第二子阀5配合的一端上，进而可带动推杆2绕支点21转动。

在本发明进一步的实施例中，推动部件6为盘形，且绕支点21可枢转地安装。第一配合部61包括设于推动部件6的一个侧面的凸块，第二配合部62包括设于推动部件6周壁的凸块，在操纵杆1向第一方向运动时，推动部件6转动，推动部件6的周壁驱动第一子阀4，第二配合部62抵压在推杆2与第二子阀5配合的一端，即推动部件6通过推杆2驱动第二子阀5。

下面参照图1和图2描述操纵杆1向第一方向和第二方向的运动过程：

当操纵杆1向第一方向运动时，操纵杆1绕第一轴线转动，且操纵杆1可与第一配合部61抵压配合，并带动推动部件6转动。其中，第二配合部62随着推动部件6转动，且第二配合部62止抵在推杆2与第二子阀5配合的一端带动推杆2运动，第二子阀5可断开进气口31与第二阀口34，从而第二驻车系统可实现断气，进而可提供制动力。推动部件6的周壁的下端可驱动第一子阀4，且带动第一子阀4运动，第一子阀4可断开进气口31与第一阀口33，从而第一驻车系统可实现断气。即第一驻车系统和第二驻车系统共同实现断气，进而可提供给车辆所需的制动力。

当操纵杆1向第二方向运动时，操纵杆1绕第二轴线转动，且操纵杆1的楔形块11抵压在推杆2的一端，并带动推杆2转动。推杆2的另一端可止抵在第二子阀5上，并带动第二子阀5运动，第二子阀5可断开进气口31与第二阀口34，从而可实现第二驻车系统的单独断气，进而可提供给挂车所需的制动力。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括牵引车、挂车和上述第一方面实施例的组合式驻车阀100。

根据本发明实施例的车辆，牵引车具有第一驻车系统，挂车具有第二驻车系统，从而可通过操纵组合式驻车阀100的操纵杆1做出不同的动作，可控制第一驻车系统和第二驻车系统的通断气状态，进而可提供车辆所需的驻车制动力，且操作简单，多个部件的布局更加合理，降低了生产成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。