包括具有两种配置的屏幕的装饰元件以及相关车辆的制作方法

本发明涉及一种车辆装饰元件，其包括限定外表面形状的主体和信息显示系统，该装饰元件能够在第一配置中和在第二配置中定位。

这种装饰元件例如旨在集成到车辆中，例如机动车辆中，更具体地在驾驶台中。

背景技术：

文献us20060131088a1描述了一种布置在仪表板前部的屏幕。屏幕可沿仪表板的水平方向移动。这特别地允许驾驶员或者前排乘客移动屏幕以更好地看到它。

然而，在这种配置中，仪表板的面向乘客室的表面被屏幕部分地隐藏。更特别地，当屏幕处于最靠近驾驶员的末端位置时，cd播放器的表面被屏幕隐藏。

此外，屏幕相对于仪表板凸出，这在美学上并不令人满意。

技术实现要素：

本发明的一个目的是在所有可能的配置中允许屏幕在装饰元件的其余部分内最佳集成。

为此，本发明涉及前述类型的装饰元件，其中显示系统沿第一方向在第一配置与第二配置之间移动，并且其中外表面的形状在第一配置与第一配置之间被修改。

例如，根据第一配置和第二配置的显示系统的移动使得可以使环境适应不同的情况。例如，这种装饰元件特别适用于所谓的自动驾驶车辆的手动驾驶台，第一配置根据驾驶位置来提供而第二配置是当车辆处于所谓的自动驾驶模式时提供，在自动驾驶模式不需要驾驶员的介入来导航车辆。

此外，外表面形状的改变使得可以使装饰元件适应于将屏幕更好地集成到元件中。更具体地，例如使得可以根据所选择的配置使显示系统的区域可见或者使其突出。

根据具体实施例，本发明的装饰元件具有以下可选特征中的一个或者多个，可选特征单独或者根据任何技术上可能的特征被考虑：

-在第一配置与第二配置之间沿着与第一方向不同的第二方向移动显示系统，使得在第二配置中可见的显示系统的表面大于在第一配置中可见的显示系统的表面，

-显示系统沿第一方向在第一配置与第二配置之间从靠近外表面的末端部分的位置移动到基本上在装饰元件的中心的位置，

-外表面具有盆形状，盆沿第一方向在第一配置与第二配置之间从靠近外表面的末端部分的位置移动到基本上在装饰元件的中心的位置，

-外表面具有包括底部的盆形，底部沿第一方向的尺寸在第一配置与第二配置之间增加，

-显示系统有单个屏幕，

-在第一配置中，在信息显示系统上显示与车辆驾驶相关的信息，

-在第二配置中，显示系统不具有被布置为显示与驾驶相关的信息的区域，

-外表面的形状界定信息显示系统的轮廓的部分。

本发明还涉及一种包括如上所述的装饰元件的车辆。

附图说明

通过阅读仅作为非限制性示例提供并且参考附图进行的以下描述将更好地理解本发明，附图中：

-图1是根据处于第一配置的本发明的一个实施例的装饰元件的示意立体图，

-图2是处于第二配置的图1的装饰元件的示意立体图，

-图3是处于第一配置的主体的示意立体图，

-图4是处于第二配置的主体的示意立体图，

-图5是主体的示意俯视图，以及

-图6是处于第一配置和第二配置的装饰元件的一部分的示意图。

具体实施方式

在图1和2中示出了根据本发明的示例性装饰元件10。

例如，装饰元件10集成到车辆中，更具体地集成到车辆的驾驶台中，并且例如形成车辆的仪表板。然而，本发明适用于车辆乘客室的其他部分(诸如门、座椅等)的装饰。

高度方向z例如在车辆的惯用方向上限定，即，垂直于旨在在其中安装装饰元件的车辆的滚动平面的方向。术语“顶部”和“底部”以惯用方式在高度方向上限定。

纵向方向x和横向方向y也以车辆的惯用方式垂直于高度方向z限定。在下文中将相对于车辆的正常运动方向使用表述“前”和“后”、“左”和“右”。

装饰元件10包括主体12和信息显示系统14。

主体12限定装饰元件10的外表面16的形状，即例如来自其中安装有装饰元件10的车辆的乘客室的装饰元件10的可见表面。可以理解的是，外表面16遵循主体12的表面的形状。换句话说，外表面16可以由主体12或者由在主体12上延伸并且采用主体12的表面的形状的装饰层形成。

主体12例如是车辆仪表板主体或者门板等。

主体12的至少一个区域18在致动的作用下是可变形的，使得外表面16的形状可在可变形区域18中改变。根据一个实施例，主体12通过制成可变形区域的材料(例如弹性材料)而被制成可变形的。根据另一个实施例，可以通过对插入在主体与主体上方延伸的装饰层之间的可充气元件进行充气来获得变形。

如图5所示，可变形区域18例如通过形成在主体12中的一系列条带40获得，每个条带40沿纵向方向x延伸。条带40在横向方向y上彼此相邻并且形成限定装饰元件的外表面16的主体表面的一部分。每个条带40例如切入主体12中并且包括固定到主体的其余部分的第一端42和形成主体12的横向边缘的一部分的第二自由端44。由于其形状，每个条带40在第二高度方向z上相对于主体的其余部分可变形，例如通过围绕在第一端附近通过的横轴旋转。因此，通过在第二自由端44上施加压力，可以使条带40相对于主体的其余部分移动，使得当条带40变形时，条带40在与主体表面的其余部分不同的平面中延伸。沿横向方向的一系列条带40形成引导表面。

两个致动元件46与条带40配合，以使条带变形并且在装饰元件的外表面中产生期望的形状。

更具体地，每个致动元件46包括在横向方向y上非直线延伸的致动区段。致动区段与引导表面在驱动区域中配合，使得引导表面在所述致动区域中采用致动区段的形状。致动区段可沿横向方向相对于主体12移动，使得致动区域可移动，并且当致动元件相对于主体12沿横向方向y移动时，主体12的外表面16变形。

根据仅作为示例提供的这个实施例，致动元件被设计成使得致动元件46在关闭位置彼此相邻，外表面的变形区域在致动区域之间具有盆形状34，其中底部36在致动区域中延伸，如图3所示。

通过以协调的方式移动两个致动元件使得其保持彼此相邻，可以使盆在横向方向y上移动。

通过使致动元件46彼此独立地移动以使其远离彼此地移动，还可以扩大盆34的底部36的尺寸。由于致动区段施加在引导表面上的应力，在两个致动区域之间延伸的引导表面的部分保持变形，即使这个部分不与致动元件46相配合，如图4所示。

应注意，变形区域保持一定的刚度，因为其支承在刚性的致动元件上。因此，外表面的触感和机械强度在整个表面上基本相同，包括在变形区域中。

主体12还具有沿第一方向垂直延伸的狭槽20，在所示的示例中对应于横向方向y。

可替代地，第一方向是弯曲的。

狭槽20基本上沿第二方向中空，第二方向这里对应于相对于外表面16的高度方向z。此处狭槽20在可变形区域18的前面延伸，使得可变形区域18至少部分地限定狭槽20的一侧。

狭槽20的厚度被限定为狭槽沿垂直于第一方向和第二方向z的方向的尺寸。所述厚度例如沿第一方向可变。

显示系统14布置在主体12的狭槽20中。

显示系统14主要沿第一方向和第二方向延伸。

在所示实施例中，显示系统14基本上是平坦的。

在其中第一方向是弯曲的替代实施例中，显示系统14是弯曲的。

显示系统14包括至少一个屏幕22，更具体地包括单个屏幕。

屏幕22具有沿第一方向和第二方向延伸的观察表面，并且在观察表面上图像是可见的。

屏幕的厚度垂直于观察系统限定，以及宽度沿第一方向限定和高度沿第二方向限定。

屏幕22沿其厚度布置在狭槽20中，即，屏幕22的厚度沿着狭槽20的厚度延伸。

屏幕22在显示系统14的后表面24上延伸，更具体地在车辆的乘客室的对面延伸。

屏幕22在显示系统14的后表面的至少80％上延伸。在一个实施例中，屏幕22在显示系统14的全部后表面上延伸。

可变形区域18在屏幕22和乘客室之间在屏幕22的对面延伸，使得可变形区域18部分地将屏幕对乘客室隐藏。

装饰元件10能够以图1中可见的第一配置和图2中可见的第二配置定位。

显示系统14沿第一方向在第一配置与第二配置之间移动。更具体地，显示系统14通过在主体12的狭槽20中滑动而移动。

显示系统14在第一方向上平移。

在所示实施例中，屏幕22的至少一部分、特别是观察表面始终可见。更具体地，屏幕表面的至少30％总是沿第二方向可见，更具体地，沿第二方向屏幕的上部。在一个特定实施例中，屏幕沿着屏幕22的整个宽度在所述部分上方可见。

屏幕22的不可见部分被装饰元件10的外表面16隐藏。

当第一配置是其中驾驶员执行车辆驾驶的手动驾驶配置时，显示系统14处于靠近处于第一配置中的外表面16的末端横向部分的位置。更具体地，显示系统14靠近狭槽20的端部之一。

就仪表板而言，显示系统14在第一配置中至少布置在驾驶员的对面。

在第一配置中，在信息显示系统14的至少部分上显示与车辆驾驶相关的信息。

在第一配置中，信息显示系统14更具体地显示仪表板仪表(诸如速度、燃料水平和/或者发动机转速计数器)。这尤其允许驾驶员清楚地查看对驾驶有用的信息。更具体地，显示系统具有至少一个用于与驾驶相关的信息的第一显示区域26，以及至少一个用于娱乐的第二显示区域28。第一显示区域26设置在驾驶员的对面，而第二显示区域28沿着第一方向基本上在装饰元件10的中心处延伸。

第二显示区域28具有使得其在驾驶时不会干扰驾驶员的尺寸和位置。

在第二配置中，显示系统14沿第一方向基本上位于装饰元件10的中心处。

在第二配置中，显示系统14没有被布置为显示与驾驶相关信息的区域。

可替代地，显示系统14显示与驾驶相关的信息，这表示显示系统14的可视表面小于25％。

更具体地，在第二配置中，显示系统14具有主区域30，更具体地用于娱乐，例如在屏幕表面的至少60％上延伸。

在第二配置中的主区域30具有严格大于在第一配置中的第二显示区域28的表面的表面。

在所示的示例中，显示系统14在第二配置中还具有两个辅助区域32，辅助区域32沿着第一方向在主区域30的两侧上延伸。

显示系统14还在第一配置与第二配置之间沿第二方向移动，使得在第二配置中可见的显示系统(更具体地观察系统)的表面大于在第一配置中可见的显示系统的表面(更具体地观察表面)。

如图6所示，第二配置中的显示系统14沿第二方向相对于主体12比第一配置中的显示系统更高，例如高出介于10mm和150mm之间的距离，更具体地介于25mm和100mm之间。

狭槽20例如具有沿第一方向在中心处呈圆顶状的底部，使得当显示系统14在狭槽20中移动时，其也沿第二方向移动。

此外，外表面16的形状在第一配置与第二配置之间被修改，更具体地在主体12的可变形区域中被修改。

外表面16具有更具体地沿第一方向的盆形34，如先前在可变形区域18的示例性实施例中所描述的，其中横向方向y对应于第一方向，高度方向z对应于第二方向并且纵向方向x对应于第三方向。

盆34沿着垂直于第一方向的方向布置在显示系统14的至少一部分的对面，更具体地，主区域30的对面。

盆形具有底部36。

在第一配置中，盆34处于靠近外表面16的横向端部部分的位置。

更具体地，盆34布置在第一显示区域26。就仪表板而言，盆34布置在驾驶员的对面。这尤其使得可以突出在驾驶员对面的屏幕22上显示的可能对驾驶有用的信息。

在第二配置中，盆34沿第一方向处于基本上位于装饰元件10的中心的位置。

更具体地，盆34布置成至少与显示系统14的主显示区域30相符。这尤其使得可以增加从乘客室可见的屏幕的表面区域。

盆34的底部36沿第一方向的尺寸在第一配置与第二配置之间增加。在第一配置中，盆34的底部36沿第一方向的尺寸介于150mm和300mm之间，而在第二配置中，尺寸介于400mm和600mm之间。

显示系统14的移动使得可以根据用户的需要调整车辆的环境。

这种装饰元件可以用于自动驾驶车辆的驾驶台，第一配置根据驾驶位置来提供而第二配置是当车辆处于自动驾驶模式时提供。因此，显示系统基于需要调整显示区域和显示的信息。

此外，外表面的变形使得可以将显示系统动态地集成到装饰元件中。

可以理解的是，在其他配置中，显示系统14和外表面16可以被定位，以使显示系统14的位置和外表面16的形状精确地适应车辆使用者的选择，例如，使显示系统14更靠近车辆的前排乘客和/或者调整外表面16的形状，以便将车辆使用者的注意力吸引到显示系统14的特定区域。