安全带组件的制作方法

本公开涉及安全带组件，并且更具体地涉及一种具有可释放地可接合带扣和锁舌的安全带组件。

背景技术：

安全带可增强车辆中的乘员保护。例如，在碰撞事件和车辆侧翻中，安全带可作用以减少二次碰撞，以使乘员针对辅助约束系统(例如，安全气囊)保持正确地定位，并且以帮助防止乘员从车辆弹出。

技术实现要素：

一种安全带组件包括：安全带；d形环，所述d形环包括可滑动地接纳所述安全带的d形环槽；锁舌，所述锁舌包括可滑动地接纳所述安全带的锁舌槽；以及带扣。所述d形环包括磁体接口和金属接口中的至少一个。锁舌包括所述磁体接口和所述金属接口中的另一个。所述带扣和所述锁舌可释放地接合。

所述磁体接口和所述金属接口中的一个可以是凸形的，而所述磁体接口和所述金属接口中的另一个可以是凹形的。

所述d形环可以包括第一部分和第二部分，所述第二部分相对于所述第一部分以一定角度远离所述第一部分延伸并且包括所述磁体接口和所述金属接口中的至少一个。所述角度可以是在100度与185度之间的负钝角。

所述d形环可限定开口，所述开口的尺寸被设定来接纳延伸穿过所述开口的紧固件。

所述d形环可以包括所述磁体接口，并且所述磁体可以是电磁体。

所述锁舌可以包括第一部分和第二部分，所述第二部分相对于所述第一部分以一定角度远离所述第一部分延伸并且包括所述带扣可释放地附接到其上的板。所述角度可以是在100度与185度之间的负钝角。

所述安全带组件可以包括可伸缩地接纳所述安全带的伸缩器。所述伸缩器可以包括线缆，所述线缆可滑动地延伸穿过由所述d形环限定的孔且附接到所述锁舌。所述伸缩器可以包括可伸缩地接纳线缆的辅助伸缩器。

一种车辆包括：立柱；座椅，所述座椅设置成邻近所述立柱；安全带；d形环，所述d形环包括可滑动地接纳肩带的d形环槽；锁舌，所述锁舌包括可滑动地接纳所述肩带的锁舌槽；以及带扣。所述d形环固定到立柱，并且包括磁体接口和金属接口中的至少一个。所述锁舌包括所述磁体接口和所述金属接口中的另一个。所述带扣和所述锁舌可释放地接合。

所述磁体接口和所述金属接口中的一个可以是凸形的，而所述磁体接口和所述金属接口中的另一个可以是凹形的。

所述d形环可以包括第一部分和第二部分，所述第二部分包括所述磁体接口和所述金属接口中的至少一个。所述第二部分可以相对于所述第一部分以负钝角远离所述第一部分延伸。

所述d形环可以包括所述磁体接口，并且所述磁体可以是电磁体。

所述锁舌可以包括第一部分和第二部分。所述第二部分可以包括板，带扣可释放地附接到所述板。所述第二部分可以相对于所述第一部分以负钝角远离所述第一部分延伸。

所述车辆可以包括可伸缩地接纳安全带的伸缩器。所述伸缩器可以包括线缆，所述线缆可滑动地延伸穿过由所述d形环限定的孔且附接到所述锁舌。所述伸缩器可以包括可伸缩地接纳线缆的辅助伸缩器。

附图说明

图1是包括多个安全带组件的示例性车辆的透视图。

图2是安全带组件的示例的透视图。

图3是安全带组件的另一示例的d形环、安全带和锁舌(tongue)的透视图。

图4是图3的安全带组件的示例的d形环和锁舌的侧视图。

具体实施方式

参考附图，其中在若干视图中相同标号指示相同部分，一种用于车辆10的安全带组件28包括：安全带30；d形环40，所述d形环40包括用于可滑动地接纳安全带30的d形环槽42；锁舌54，所述锁舌54具有用于可滑动地接纳安全带30的锁舌槽56；以及带扣64。带扣64和锁舌54可释放地接合。d形环40包括磁体接口50和金属接口52中的至少一个，并且锁舌54包括磁体接口50和金属接口52中的另一个。

虽然被示出为轿车，但车辆10可以包括任何乘用或商用汽车，诸如小汽车、卡车、运动型多功能车、混合型车辆、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。

车辆10可具有车身12。车身12可由例如钢、铝等任何合适的材料形成。车身12可以是金属薄板，例如钢。可替代地，车身12可以是任何其他合适的材料或具有任何合适厚度的材料的组合。

参考图1，车身12包括乘客舱14。乘客舱14可以包括：地板16；座椅18、20；壁22；立柱24；以及车顶26。座椅18、20可例如安装到地板16。座椅18、20(例如前排乘客座椅18和后排长条座椅20)可设置成邻近立柱24。

车辆10可以包括一个或多个安全带组件28。如上所述，一个或多个安全带组件28中的至少一个包括：安全带30；d形环40，所述d形环40包括用于可滑动地接纳安全带30的d形环槽42；锁舌54，所述锁舌54包括用于可滑动地接纳安全带30的锁舌槽56；以及带扣64。d形环40包括磁体接口50和金属接口52中的至少一个。锁舌54包括磁体接口50和金属接口52中的另一个。锁舌54和带扣64可释放地接合。

图1示出与前排乘客座椅18相关联的安全带组件28的示例。前排乘客座椅18被设置成邻近立柱24。在此示例中，安全带组件28的锁舌54和带扣64可释放地接合在扣住位置中。

与前排乘客座椅18相关联的安全带组件28的安全带30横跨前排乘客座椅18的乘员76的躯干和骨盆定位。如上所述，安全带组件28的锁舌54和带扣64可释放地接合在扣住位置中。由此，在例如车辆10的正面和/或追尾碰撞期间，安全带组件28响应于由车辆碰撞引起的车辆加速度而限制乘员76相对于前排乘客座椅18的位移。

如图1和图2所示，安全带组件28可以包括伸缩器66。伸缩器66可在安全带30的伸缩器端(未示出)处可旋转地接纳安全带30。以此方式，安全带30可从伸缩器66可伸缩地延伸，即，通过从伸缩器66拉动安全带30而从伸缩器66延伸出来。

此外，安全带30可缩回到伸缩器66中。例如，伸缩器66可以是弹簧加载的，使得安全带30在被释放时自动地缩回到伸缩器66中。伸缩器66可以是自动锁定伸缩器、紧急锁定伸缩器、非锁定伸缩器等。如图2所示且在下文进一步论述，伸缩器66可以包括辅助伸缩器68。

伸缩器66可相对于座椅18、20固定。例如，如图1所示，与前排乘客座椅18相关联的安全带组件28的伸缩器66可安装在邻近前排乘客座椅18的立柱24中。可替代地，安全带组件28的伸缩器66可安装到座椅结构(未示出)，例如，座椅框架、将座椅18、20安装到地板16的支撑构件等。

例如，在图1中，示出与后排长条座椅20相关联的两个安全带组件28。与后排长条座椅20的乘客侧相关联的安全带组件28包括伸缩器66，所述伸缩器66可安装在邻近后排长条座椅20的乘客侧的立柱24中。在后排长条座椅20的驾驶员侧上的安全带组件28可以包括伸缩器66，所述伸缩器安装到后排长条座椅20的座椅结构；即，后排长条座椅20的框架(未示出)。

与后排长条座椅20相关联的两个安全带组件28中的每一个可横跨后排长条座椅20的乘员76的躯干和骨盆定位。两个安全带组件28中的每一个的锁舌54和带扣64被示出为在扣住位置中。由此，在例如车辆10的正面和/或追尾碰撞期间，安全带组件28响应于由车辆碰撞引起的车辆加速度而限制乘员76相对于后排长条座椅20的位移。

安全带组件28的安全带30还可以包括锚固端32。安全带30的锚固端32可固定到例如附接硬件34。附接硬件34可安装到例如乘客舱14的地板16、壁22、立柱24、车顶26、座椅结构等。

安全带组件28的安全带30可由任何合适的材料形成。例如，安全带30可由约300根经纱线股和一根纬纱线股编织而成的聚酯形成。

如图2所示，安全带30的锚固端32可以固定到附接硬件34。附接硬件34可以包括附接板36，所述附接板36限定附接板开口38，所述附接板开口38的尺寸被设定来接纳紧固件(未示出)。附接板36可以安装到例如车辆10的地板16、壁22、立柱24、车顶26、座椅结构等。

例如，乘客舱14的地板16、壁22、立柱24和车顶26可以限定可与附接板开口38对准的孔(未示出)。所述孔可以是带螺纹的。紧固件(例如，螺纹栓)可以延伸穿过附接板开口38并进入地板16、壁22、立柱24、车顶26等中的对准孔中，以便将附接板36安装到其上。

例如，返回参考图1，与前排乘客座椅18相关联的安全带30的附接硬件34可以安装到乘客舱14的前排乘客座椅18的外侧上的地板16(未示出)；即，在前排乘客座椅18的靠近乘客舱的壁22的侧面上。可替代地，附接硬件34可以安装到乘客舱14的靠近前排乘客座椅18的外侧的壁22。

如上所述，附接硬件34也可安装到座椅结构。例如，如图1所示，与后排长条座椅20相关联的安全带组件28的附接硬件34可以安装到后排长条座椅20的框架和/或支撑结构(未示出)。

安全带组件28包括带扣64。带扣64可以固定到座椅18、20或地板16。例如，如图1所示，与前排乘客座椅18和后排长条座椅20的驾驶员侧相关联的安全带组件28的带扣64固定到地板16。作为另一示例，与后排长条座椅20的乘客侧相关联的安全带组件28的带扣64可以固定到座椅结构(未示出)。

带扣64被构造来可释放地接合安全带组件28的锁舌54。例如，锁舌54可插入带扣64中的槽(未示出)中并通过带扣64的机械特征可释放地保持。带扣64可以包括释放按钮80，释放按钮80在被按下时将锁舌54从带扣64释放到解扣位置。在解扣位置中，安全带30可自动地缩回到伸缩器66中。

如图1至图4所示，安全带组件28包括d形环40。d形环40包括用于可滑动地接纳安全带30的d形环槽42。如图3至图4所示，d形环40还包括磁体接口50和金属接口52中的至少一个。

例如，在图3中，d形环40包括磁体接口50，而锁舌54包括金属接口52。在图4中，d形环40包括金属接口52，而锁舌54包括磁体接口50。

d形环40可安装到地板16、壁22、立柱24、车顶26、座椅结构等。例如，如图3至图4所示，d形环40可以包括d形环开口44，d形环开口44的尺寸被设定来接纳紧固件，诸如螺纹栓74。地板16、壁22、立柱24、车顶26、座椅结构等可以限定可与d形环开口44对准的孔(未示出)。所述孔可以是带螺纹的。螺纹栓74可以延伸穿过d形环开口44并进入对准的孔中以便将d形环40安装到其上。

例如，如图1所示，与前排乘客座椅18相关联的安全带组件28的d形环40安装到立柱24，并且与伸缩器66间隔开。如通过与前排乘客座椅18相关联的安全带组件28的d形环40所示，d形环40可安装到立柱24，使得d形环40相对于立柱24固定。

在另一示例中，与后排长条座椅20的乘客侧相关联的安全带组件28的d形环40安装到立柱24，并且与伸缩器66间隔开。d形环40可沿着立柱24竖直地调节。例如，立柱24可以包括竖直调节机构78，d形环40安装到竖直调节机构78。可以释放可竖直调节机构78以沿着立柱24竖直地调节d形环40。

在另一示例中，与后排长条座椅20的驾驶员侧相关联的安全带组件28的d形环40安装到座椅结构，并且与伸缩器66间隔开。

在图3至图4所示的d形环40的示例中，d形环40可以包括第一部分46和第二部分48。d形环40的第二部分48可以相对于第一部分46以一定角度a远离第一部分46延伸。角度a可以是负钝角。例如，负钝角a可在例如100度与185度之间。

如上所述，d形环40的第二部分48可以包括磁体接口50和金属接口52中的至少一个。在图3中，d形环40包括磁体接口50。在图4中，d形环包括金属接口52。d形环40的接口50、52可以是凹形或凸形的。锁舌54的接口50、52可以是与d形环40的接口50、52互补的形状。

例如，如图4所示，d形环40的金属接口52是凸形的。锁舌54的磁体接口50是凹形的。因此，当锁舌54和带扣64处于解扣位置时，d形环40的金属接口52和锁舌54的磁体接口50可以沿着更大的表面区域磁性地附接，并且d形环40的金属接口52和锁舌54的磁体接口50接触。可替代地，d形环40的金属接口52可以是凹形的，而锁舌54的磁体接口50可以是凸形的。

在安全带组件28的一个示例中，d形环40的磁体接口50可以是电磁体。例如，d形环40可以包括邻近磁体接口50的金属线圈(未示出)。来自线圈的一根引线(未示出)可以附接到电源(例如，电池(未示出)的一端)，而来自线圈的另一根引线(未示出)可以连接到开关(未示出)，所述开关可连接到电池的另一端。当开关连接到电池的另一端时，线圈可生成电磁力。在此示例中，锁舌54的金属接口52可以磁性地附接到d形环40中的磁体接口。

如图3至图4所示，安全带组件28包括锁舌54。锁舌54包括用于可滑动地接纳安全带30的锁舌槽56。如上所述，锁舌54可以包括磁体接口50和金属接口52中的另一个。

锁舌54可以包括第一部分58和第二部分60。在图3至图4中的安全带组件28的锁舌54的示例中，锁舌54的第一部分58可以包括磁体接口50(图4)和金属接口52(图3)中的另一个。锁舌54的第二部分60可以相对于第一部分58以一定角度b远离第一部分58延伸。角度b可以是负钝角。例如，负钝角b可在例如100度与185度之间。锁舌54的第二部分60可以包括板62。如上所述，锁舌54的板62和带扣64可释放地接合。

如上所述，d形环40可以包括作为磁体接口50的电磁体，并且锁舌54可以包括金属接口52。可替代地，d形环40的磁体接口50和锁舌54可以由诸如铝镍钴合金、铁氧体等硬磁材料形成。d形环40的金属接口52和锁舌54可由铁、镍、钴、稀土金属等形成。

在图2中示出安全带组件28的另一示例。在此示例中，伸缩器66可以包括线缆70，所述线缆70可滑动地延伸穿过由d形环40限定的孔72且附接到锁舌54。伸缩器66可以可旋转地接纳线缆70。可替代地，如上所述，伸缩器66可以包括辅助伸缩器68，并且辅助伸缩器68可以可旋转地接纳线缆70。

线缆70可从伸缩器66或辅助伸缩器68可伸缩地延伸，即，通过远离d形环40拉动锁舌54而从伸缩器66或辅助伸缩器68延伸出来，其中线缆70可滑动地延伸穿过d形环孔72。

此外，线缆70可缩回到伸缩器66或辅助伸缩器68中。例如，伸缩器66或辅助伸缩器68可以是弹簧加载的，使得当锁舌54从带扣64释放时，线缆70自动地缩回到伸缩器66或辅助伸缩器68中。以此方式，线缆70可以使锁舌54缩回到d形环40。在此示例中，锁舌54包括磁体接口50，而d形环包括金属接口52。因此，锁舌54的磁体接口50和d形环40的金属接口52可以磁性地附接。

已经以说明性方式描述本公开，并且应理解，已使用的术语意图具有描述性词语的性质而不是限制性的。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变型是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的方式来实践。

根据本发明，提供一种安全带组件，其具有：安全带；d形环，所述d形环包括可滑动地接纳所述安全带的d形环槽，所述d形环包括磁体接口和金属接口中的一个；锁舌，所述锁舌包括可滑动地接纳所述安全带的锁舌槽，所述锁舌包括所述磁体接口和所述金属接口中的另一个；以及带扣，所述带扣可与所述锁舌可释放地接合。

根据一个实施例，所述磁体接口和所述金属接口中的一个是凸形的，而所述磁体接口和所述金属接口中的另一个是凹形的。

根据一个实施例，所述d形环包括第一部分和第二部分，所述第二部分相对于所述第一部分以一定角度远离所述第一部分延伸并且包括所述磁体接口和所述金属接口中的至少一个。

根据一个实施例，所述角度是在100度与185度之间的负钝角。

根据一个实施例，所述d形环限定延伸穿过所述d形环的开口，所述开口的尺寸被设定来接纳延伸穿过所述开口的紧固件。

根据一个实施例，所述d形环包括所述磁体接口，并且所述磁体是电磁体。

根据一个实施例，所述锁舌包括第一部分和第二部分，所述第二部分相对于所述第一部分以一定角度远离所述第一部分延伸并且包括所述带扣可释放地附接到其上的板。

根据一个实施例，所述角度是在100度与185度之间的负钝角。

根据一个实施例，以上发明的特征还在于可伸缩地接纳所述安全带的伸缩器。

根据一个实施例，所述伸缩器包括线缆，所述线缆可滑动地延伸穿过由所述d形环限定的孔且附接到所述锁舌。

根据一个实施例，所述伸缩器包括可伸缩地接纳线缆的辅助伸缩器。

根据本发明，提供一种车辆，所述车辆具有：立柱；座椅，所述座椅设置成邻近所述立柱；安全带；d形环，所述d形环包括可滑动地接纳所述安全带的d形环槽，所述d形环固定到所述立柱且包括磁体接口和金属接口中的至少一个；锁舌，所述锁舌包括可滑动地接纳所述安全带的锁舌槽并且包括所述磁体接口和所述金属接口中的另一个；以及带扣，所述带扣与所述锁舌可释放地接合。

根据一个实施例，所述磁体接口和所述金属接口中的一个是凸形的，而所述磁体接口和所述金属接口中的另一个是凹形的。

根据一个实施例，所述d形环包括第一部分和第二部分，所述第二部分包括所述磁体接口和所述金属接口中的至少一个。

根据一个实施例，所述第二部分相对于所述第一部分以负钝角远离所述第一部分延伸。

根据一个实施例，所述d形环包括所述磁体接口，并且所述磁体是电磁体。

根据一个实施例，所述锁舌包括第一部分和第二部分，所述第二部分包括所述带扣可以可释放地附接到其上的板。

根据一个实施例，所述第二部分相对于所述第一部分以负钝角远离所述第一部分延伸。

根据一个实施例，以上发明的特征还在于可伸缩地接纳所述安全带的伸缩器。

根据一个实施例，所述伸缩器包括线缆，所述线缆可滑动地延伸穿过由所述d形环限定的孔且附接到所述锁舌。