用于为电气化车辆提供电气插座信息的方法和设备与流程

本公开涉及一种基于选定路线为电气化车辆提供电气插座信息的方法和系统。

背景技术：

在世界的某些地区，诸如欧洲，车辆行驶跨越不同国家的边界是非常普遍的。而且，为了减少汽车燃料消耗，电气化车辆的使用变得越来越流行。通常，电气化车辆由于它们由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动而与常规的机动车辆不同。然而，这需要充电能力和相关充电站来对这些车辆的电池组进行补充。

在各个欧洲国家存在许多不同的电力标准。每个国家的电力配置所具有的多种插头和插口类型可能与其他周边国家不同。如果行驶路线包括多国行程，则这可能使电气化车辆的行驶更具挑战性。

技术实现要素：

一种根据本公开的示例性方面的方法尤其包括生成警告信号以识别沿着车辆路线的与当前车辆电气特性不同的任何电气特性。

在前述方法的又一非限制性实施例中，该电气特性包括至少一种类型的插头和/或插口。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该当前车辆电气特性包括用于归属地区中的电气化车辆的标准插头/插口类型。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该方法包括经由车辆导航系统输入通向期望目的地的车辆路线；以及将该标准插头/插口类型与沿着该车辆路线的插头/插口类型进行比较以识别与该标准插头/插口类型不同的任何类型的插头/插口。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该方法包括基于该归属地区将该标准插头/插口类型设定为初始默认设置。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该方法包括响应于该电气化车辆移动到具有不同插头/插口类型的新归属地区而重置该归属地区的初始默认设置以提供新的默认设置。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该方法包括识别沿着该车辆路线的每种不同类型的插头/插口作为该警告信号的一部分。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该方法包括识别针对每种不同类型的插头/插口可能需要的任何相关适配器。

一种根据本公开的另一个示例性方面的方法尤其包括：输入通向期望目的地的路线；将车辆插头/插口类型与沿着该路线的插头/插口类型进行比较以识别与该车辆插头/插口类型不同的任何插头/插口类型；以及当识别不同的插头/插口类型时生成警告信号。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该方法包括将该车辆插头/插口类型识别为用于归属地区的标准插头/插口类型。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该方法包括基于该归属地区将该标准插头/插口类型设定为初始默认设置。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该方法包括响应于车辆移动到具有不同插头/插口类型的新归属地区而重置该归属地区的初始默认设置以提供新的默认设置。

在前述方法中的任一种的又一非限制性实施例中，该方法包括：经由电气化车辆中的车辆导航系统输入路线；识别沿着该路线的每种不同类型的插头/插口作为警告信号的一部分；以及识别针对每种不同类型的插头/插口可能需要的任何相关适配器。

一种根据本公开的另一个示例性方面的电气化车辆系统尤其包括：电池；电机，其被配置为从所述电池接收电力以驱动车轮；以及系统控件，其生成警告信号以识别沿着车辆路线的与当前车辆电气特性不同的任何电气特性。

在前述系统的又一非限制性实施例中，该系统包括与该系统控件通信的导航系统，其中该路线被输入到导航系统中。

在前述系统中的任一个的又一非限制性实施例中，该电气特性包括至少一种类型的插头和/或插口，并且其中该当前车辆电气特性包括用于归属地区的标准插头/插口类型。

在前述系统中的任一个的又一非限制性实施例中，该系统控件基于该归属地区将该标准插头/插口类型设定为初始默认设置。

在前述系统中的任一个的又一非限制性实施例中，该系统控件可配置以响应于电气化车辆移动到具有不同插头/插口类型的新归属地区而重置该归属地区的初始默认设置以提供新的默认设置。

在前述系统中的任一个的又一非限制性实施例中，该系统控件识别沿着该路线的每种不同类型的插头/插口作为该警告信号的一部分。

在前述系统中的任一个的又一非限制性实施例中，该系统控件识别用于每种不同类型的插头/插口的任何相关适配器。

前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代性方案(包括它们的各个方面或相应单独特征中的任一个)可以独立地或以任何组合方式实施。除非这些特征不兼容，否则结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例。

根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于所属领域技术人员将是显而易见的。具体实施方式所附的附图可以如下简要描述。

附图说明

图1a示意性地示出了电气化车辆和壁式插座。

图1b示出了用于插入到图1a的壁式插座和车辆中的充电器。

图2a至图2n示出了不同国家的插头/插口类型的各种示例。

图3是示出用于基于选定路线为电气化车辆提供电气插座信息的方法的流程图。

具体实施方式

本公开详述了基于选定路线为电气化车辆提供电气插座信息的示例性方法和系统。在本具体实施方式的以下段落中更详细地讨论了这些和其他特征。

图1a示意性地示出了示例性电气化车辆10，其包括电池12、电机14和一对车轮16。电机14可以从电池12接收电力。电机14将电力转换为驱动车轮16的转矩。在一些实施例中，电池12是高压牵引电池。

示例性电气化车辆10是全电动车辆，即，电池电动车辆(bev)。在其他示例中，电气化车辆10是混合动力电动车辆或插电式混合动力电动车辆(phev)，替代电机或除了电机之外，所述电动车辆可以利用由内燃发动机提供的转矩选择性地驱动车轮16。还考虑到可以包括燃料电池或与电池组合使用的其他能源的其他电气化车辆。

电池12将周期性地需要再充电。壁式插座18可以提供电力以对电池12再充电。在一个示例中，充电器20将电气化车辆10的端口22连接到壁式插座18。如图1b中所示，充电器20具有连接到端口22的第一端24和插入到壁式插座18中的第二端26。充电器20的第一端24是不会改变的标准连接器，而第二端26包括具有插脚38的插头。当电气化车辆10和壁式插座18电气耦合时，可以向电气化车辆10供应电力以对电池12再充电。

示例性电气化车辆10包括用于控制电池12和电机14的操作以及与车辆10的操作员对接的系统。在一个示例中，该系统包括彼此通信的控制器30、操作员界面32和导航系统34。控制器30可以包括处理器、存储器以及经由本地接口通信地耦合的一个或多个输入和/或输出(i/o)装置接口。本地接口可以包括例如但不限于一个或多个总线和/或其他有线或无线连接。本地接口可以具有为了简单起见而省略了的附加元件，诸如用于实现通信的控制器、缓冲器(高速缓存)、驱动器、中继器和接收器。此外，本地接口可以包括地址、控制和/或数据连接以实现上文提到的部件之间的适当通信。

控制器30可以是用于执行软件(尤其是存储在存储器中的软件)的硬件装置，该软件可以包括一个或多个单独的程序，每个程序包括用于实施逻辑功能的可执行指令的有序列表。处理器30可以是任何定制的或可商购的计算机处理器、中央处理单元(cpu)、与计算装置相关联的若干处理器中的辅助处理器、基于半导体的微处理器(呈微芯片或芯片集的形式)或通常用于执行软件指令的任何装置。存储器可以包括易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(ram，诸如dram、sram、sdram、vram等))和/或非易失性存储器元件(例如，rom、硬盘驱动器、磁带、cd-rom等)中的任一个或组合。

接口32可以包括可以与控制器输入和输出接口通信的各种输入和输出装置。接口32例如可以是车辆10内的触摸屏，经由该触摸屏可以将信息传送给操作员或者通过该触摸屏操作员可以与控制器30通信。另外，接口32还可以包括无线通信接口，其中车辆控制器30和操作员可以经由诸如智能电话或平板计算机等移动装置或例如因特网浏览器进行通信。

电池12是示例性电气化车辆电池。电池12可以是高压牵引电池组，其包括能够输出电力以操作电机14的多个电池组件(即，电池阵列或成组的电池单元)。在一个非限制性实施例中，电气化车辆10以电动车辆(ev)模式操作，其中电机14用于车辆推进，由此在某些驾驶模式/循环下耗尽电池12的充电状态直至其最小允许值。

在一个示例中，当车辆未使用时，操作员优选地将充电器20的第二端26放置在壁式插座18中并且将第一端24放置在端口22中，使得壁式插座18可以补充耗尽的电池电量。然而，在世界的某些地区，诸如欧洲，行驶经常跨越不同国家的边界。在各个欧洲国家存在许多不同的电力标准，并且每个国家所具有的插头和插口类型可能与其他周边国家不同。如果选定的行驶路线跨越多个国家，则这可以使电气化车辆的行驶更具挑战性。

图1a的壁式插座18包括可以因位置而异的电气插座插头/插口类型36。图2a至图2n示出了用于各个不同国家的不同类型的电气插座插头/插口类型36。图2a示出了北美的插头/插口类型36a的一个示例。图2b示出了日本的插头/插口类型36b的一个示例。图2c示出了德国的插头/插口类型36c的一个示例。图2d示出了法国的插头/插口类型36d的一个示例。图2e示出了欧洲/俄罗斯的插头/插口类型36e的一个示例。图2f和图2g示出了英国的插头/插口类型36f、36g的一个示例。图2h示出了澳大利亚/中国的插头/插口类型36h的一个示例。图2i示出了意大利的插头/插口类型36i的一个示例。图2j示出了瑞士的插头/插口类型36j的一个示例。图2k示出了丹麦的插头/插口类型36k的一个示例。图2l示出了以色列的插头/插口类型36l的一个示例。图2m显示了印度的插头/插口类型36m的一个示例。图2n示出了南非的插头/插口类型36n的一个示例。

这些不同的插头/插口类型36a至36n可以包括接地或非接地配置。此外，如所示，插头/插口类型36a至36n包括不同数量的插脚/引脚38(图1b)和相关插脚/引脚开口(图2a至图2n)。而且，如已知的，这些插头/插口类型36a至36n并不总是具有共同的电压范围和/或电流配置。因此，如果操作员/用户将车辆10从其本国带到邻国，则他们可能发现他们自己无法通过其当前的充电线配置插入或连接到邻国的电气插座或充电站插座。当可用范围有限并且认识到需要充电时，这可能成为主要问题。

本发明为车辆控制系统提供了识别沿着期望行驶路线的插头/插口类型何时从车辆当前充电配置改变的能力。如上文所讨论，车辆导航系统34与控制器30通信。例如，控制器30基于经由用户界面32对导航系统34的输入来接收车辆10的期望目的地。然后，控制器30确定用于期望目的地的一个或多个可能路线，并且识别沿着路线变化的充电能力的电气特性。然后，控制器30可以生成警告信号以识别沿着路线的与当前车辆电气特性不同的任何电气特性。这将参考图3的流程图更详细地讨论。

在一个示例中，在初始步骤50中，将当前车辆电气特性设定为用于归属地区中的电气化车辆10的标准插头/插口类型。在一个示例中，这可以被配置为车辆设置的一部分，其可以被编程为基于归属地区将标准插头/插口类型设定为初始默认设置。如果车辆移动到具有不同插头/插口类型的不同归属地区，则系统被配置为使得操作员/用户可以将归属地区的初始默认设置重置为具有不同插头/插口类型的新归属地区以提供新的默认设置。

一旦为归属地区设定了标准插头/插口类型，控制器30就可以确定路线何时离开归属地区并进入具有不同插头/插口类型的另一个地区。因而，在步骤60处，将期望目的地输入到车辆导航系统34中，然后所述车辆导航系统将生成建议路线。然后，控制器30在步骤70处将车辆的标准插头/插口类型与沿着路线的插头/插口类型进行比较以识别与标准插头/插口类型不同的任何类型的插头/插口。在一个示例中，如在步骤80处所指示，控制器30将识别沿着路线的每种不同类型的插头/插口类型，并且提供该信息作为警告信号的一部分。最后，在步骤90处，控制器30还可以识别针对沿着路线的每种不同类型的插头/插口可能需要的任何相关适配器40(图1b)。

因而，本发明在电气化车辆中提供警告系统，其中响应于向导航系统输入目的地而立即通知用户/操作员沿着路线的壁式插座和/或充电配置与归属地区的壁式插座和/或充电配置不同。然后，车辆显示器可以自动地向用户通知差异以及(如果有的话)将需要何种特定充电适配器40。例如，如果驾驶员从法国的归属地区行驶去意大利度假，则控制器30将能够确定意大利具有与法国不同的插头/插口类型。当法国的驾驶员向导航系统34输入意大利目的地时，控制系统将立即并自动警告驾驶员将需要某种类型的适配器40以便在意大利使用他们的充电器20进行充电。

虽然不同的非限制性实施例被示为具有特定部件或步骤，但是本公开的实施例不限于那些特定组合。有可能使用来自非限制性实施例中的任一个的一些部件或特征与来自其他非限制性实施例中的任一个的特征或部件进行组合。

应理解，相同的附图标记在全部几个附图中表示对应或类似的元件。应理解，虽然在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但是其他布置也可以受益于本公开的教导。

前面的描述应当被解释为说明性的而不是任何限制意义。所属领域普通技术人员将理解某些修改可以落入本公开的范围内。出于这些原因，应当研究所附权利要求以确定本公开的真实范围和内容。

根据本发明，提供了一种方法，其包含生成警告信号以识别沿着车辆路线的与当前车辆电气特性不同的任何电气特性。

根据实施例，该电气特性包括至少一种类型的插头和/或插口。

根据实施例，该当前车辆电气特性包括用于归属地区中的电气化车辆的标准插头/插口类型。

根据实施例，本发明的特征还在于：经由车辆导航系统输入通向期望目的地的车辆路线；以及将该标准插头/插口类型与沿着该车辆路线的插头/插口类型进行比较以识别与该标准插头/插口类型不同的任何类型的插头/插口。

根据实施例，本发明的特征还在于：基于该归属地区将该标准插头/插口类型设定为初始默认设置。

根据实施例，本发明的特征还在于：响应于电气化车辆移动到具有不同插头/插口类型的新归属地区而重置归属地区的初始默认设置以提供新的默认设置。

根据实施例，本发明的特征还在于：识别沿着该车辆路线的每种不同类型的插头/插口作为该警告信号的一部分。

根据实施例，本发明的特征还在于：识别针对每种不同类型的插头/插口可能需要的任何相关适配器。

根据本发明，提供了一种方法，其包含：输入通向期望目的地的路线；将车辆插头/插口类型与沿着该路线的插头/插口类型进行比较以识别与该车辆插头/插口类型不同的任何插头/插口类型；以及当识别不同的插头/插口类型时生成警告信号。

根据实施例，上述发明的特征还在于：将该车辆插头/插口类型识别为用于归属地区的标准插头/插口类型。

根据实施例，上述发明的特征还在于：基于该归属地区将该标准插头/插口类型设定为初始默认设置。

根据实施例，上述发明的特征还在于：响应于电气化车辆移动到具有不同插头/插口类型的新归属地区而重置归属地区的初始默认设置以提供新的默认设置。

根据实施例，上述发明的特征还在于：经由电气化车辆中的车辆导航系统输入路线；识别沿着该路线的每种不同类型的插头/插口作为警告信号的一部分；以及识别针对每种不同类型的插头/插口可能需要的任何相关适配器。

根据本发明，提供了一种电气化车辆系统，其包含：电池；电机，其被配置为从该电池接收电力以驱动车轮；以及系统控件，其生成警告信号以识别沿着车辆路线的与当前车辆电气特性不同的任何电气特性。

根据实施例，上述发明的特征还在于：与该系统控件通信的导航系统，其中该路线被输入到导航系统中。

根据实施例，该电气特性包括至少一种类型的插头和/或插口，并且其中或当前车辆电气特性包括用于归属地区的标准插头/插口类型。

根据实施例，该系统控件基于该归属地区将该标准插头/插口类型设定为初始默认设置。

根据实施例，该系统控件可配置以响应于电气化车辆移动到具有不同插头/插口类型的新归属地区而重置归属地区的初始默认设置以提供新的默认设置。

根据实施例，该系统控件识别沿着该路线的每种不同类型的插头/插口作为该警告信号的一部分。

根据实施例，该系统控件识别用于每种不同类型的插头/插口的任何相关适配器。