一种机动车维修保养用场地转移装置的制作方法

本发明属于机动车维修装置技术领域，具体涉及一种机动车维修保养用场地转移装置。

背景技术：

现在，随着汽车拥有量的不断增加，停车问题日渐突出。具体表现在汽车的乱停乱放、违章停车、占用消防通道、侵占他人车位等问题。在无法联系到驾驶员开走汽车的情况下，动用大型拖车工具对车辆进行移动显得既不实用也不及时。更重要的是，驾驶员在停车时，车轮处于锁死状态，或是无级变速的自动挡汽车，随意拖车会对车辆造成损伤。另外相似的情况还有，在安全摆放布展新车、汽车修理厂移动故障车辆、拖车公司移走事故车辆、交通管理部门清除违章车辆，汽车博物馆及收藏家对藏车移动时。

为此，公开号为cn103204142a的中国专利提出了一种杠杆移车器，解决了现有技术中维护保养成本高、操作复杂移车缓慢、设备兼容性不强、携带搬运不方便的问题，由于车辆高度的问题，移车器的滚轮高度底，直径小，而针对开放式的修车场所，一般都具有排水沟和减速带，且因为车辆较重，当经过排水沟和减速带时，不仅对滚轮伤害高，且可能无法通过，对移车造成障碍。

技术实现要素：

本发明提供一种机动车维修保养用场地转移装置，旨在解决现有技术中维护保养成本高、操作复杂移车缓慢、设备兼容性不强、携带搬运不方便的问题，由于车辆高度的问题，移车器的滚轮高度底，直径小，而针对开放式的修车场所，一般都具有排水沟和减速带，且因为车辆较重，当经过排水沟和减速带时，不仅对滚轮伤害高，且可能无法通过，对移车造成障碍的问题。

本发明是这样实现的，一种机动车维修保养用场地转移装置，包括相互嵌套的套杆和滑杆，所述套杆和滑杆的侧壁垂直固定有支撑杆，所述支撑杆上套设有套辊，所述套辊和支撑杆转动连接，所述套杆和滑杆通过调整组件传动连接，所述套杆和滑杆的远端均具有转座，所述转座上转动连接有全地形轮组，所述全地形轮组包括三个品字形分布的滚轮和t字型的连接轴，所述滚轮外侧转动连接有支杆，三个所述支杆的另一端固定，并与所述连接轴的对称端转动连接，所述连接轴非对称端转动连接在所述转座的底部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述全地形轮组的数量为四个，其中两个位于所述套杆上的转座的底部，另外两个位于所述滑杆上的转座的底部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑杆远离所述全地形轮组的一端具有脚轮安装座，所述脚轮安装座的底部安装有脚轮转座，所述脚轮转座的下端面转动连接有脚轮支撑座，所述脚轮支撑座的内侧转动连接有脚轮。

作为本发明的一种优选技术方案，三个所述支杆的长度相等，三个所述支杆绕所述连接轴对称端的轴心转动，转动轴心距离支撑面的距离等于所述脚轮的半径。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滚轮的外壁套设有橡胶套，所述转座呈板状，所述转座具有弹性。

作为本发明的一种优选技术方案，所述调整组件包括动作杆、连接板和螺杆，所述套杆上开设有调整槽，所述动作杆、连接板和螺杆均位于调整槽内，所述调整槽的外侧固定有转板，所述动作杆转动连接在所述转板的内壁，所述动作杆靠近所述套杆的一端具有u形叉头，所述动作杆通过所述u形叉头铰接在所述连接板的外壁，所述连接板和所述螺杆转动连接，所述螺杆固定在所述滑杆上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述u形叉头和所述连接板之间销连接，所述连接板靠近所述螺杆的一端具有联轴器，所述螺杆与所述联轴器转动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述螺杆靠近所述联轴器的一端固定有调整螺母，所述螺杆的外壁螺接有校正螺母，所述滑杆上具有与所述螺杆配合的螺套。

作为本发明的一种优选技术方案，所述动作杆远离所述套杆的一端具有螺纹。

作为本发明的一种优选技术方案，所述套辊的表面具有波浪形的防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过在转座的底部设有全地形轮组，全地形轮组由三个品字形分布的滚轮组成，并且可以绕着一个转轴转动，当遇到沟沟坎坎时，可以通过三个滚轮的转动，绕过障碍，避免因滚轮尺寸太小而无法绕过障碍的情况发生，进而方便在修车或者移车过程中跨越减速带以及排水沟，大大提高了装置的便捷性。

2、本发明通过多个滚轮对装置进行支撑，并且转座和套杆以及滑杆之间可以提供弹性，当滚轮支撑机动车发生震动时，可以分散对滚轮的压力，从而提高了滚轮的寿命，保证了整个装置的使用可靠性。

3、本发明在套杆和滑杆之间设有调整组件，可以控制套杆和滑杆之间的相对距离，从而方便根据车子的轮毂大小，调整合适的距离，并且在使用时，将车子轻松抬起，具有较强的适应能力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中的全地形轮组结构示意图；

图3为本发明中的脚轮结构示意图；

图4为本发明中的调整组件结构示意图；

图中：1、套杆；101、调整槽；11、转座；12、转板；2、滑杆；21、螺套；3、全地形轮组；31、滚轮；311、橡胶套；32、连接轴；321、支杆；4、调整组件；41、动作杆；411、u形叉头；42、连接板；421、联轴器；43、螺杆；431、校正螺母；432、调整螺母；5、支撑杆；51、脚轮安装座；52、脚轮支撑座；521、脚轮；53、脚轮转座；6、套辊。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种机动车维修保养用场地转移装置，包括相互嵌套的套杆1和滑杆2，套杆1和滑杆2可以进行相对的滑动，套杆1和滑杆2的侧壁垂直固定有支撑杆5，支撑杆5上套设有套辊6，套辊6和支撑杆5转动连接，从而方便调整套杆1和滑杆2上两个套辊6的相对距离，在使用时，先将套辊6滑动到车轮两侧底部，在调整两个套辊6相互靠近，从而实现将车轮抬起，套杆1和滑杆2通过调整组件4传动连接，通过调整组件4可以实现套杆1和滑杆2相对距离的改变，套杆1和滑杆2的远端均具有转座11，转座11和套杆1以及滑杆2弹性连接，可以提高装置的减震性能，提高其使用寿命，转座11上转动连接有全地形轮组3，全地形轮组3包括三个品字形分布的滚轮31和t字型的连接轴32，滚轮31外侧转动连接有支杆321，三个品字形分布的滚轮31通过支杆321连接在t字型的连接轴32的两个对称端上，提高结构的可靠性，三个支杆321的另一端固定，并与连接轴32的对称端转动连接，连接轴32非对称端转动连接在转座11的底部，另一端转动连接在转座11的底部，可以实现全地形轮组3可以实现角度的转动，便于进行任意角度的转动。

本实施方案中，转座11上转动连接有全地形轮组3，全地形轮组3包括三个品字形分布的滚轮31和t字型的连接轴32，滚轮31外侧转动连接有支杆321，三个品字形分布的滚轮31通过支杆321连接在t字型的连接轴32的两个对称端上，提高结构的可靠性，三个支杆321的另一端固定，并与连接轴32的对称端转动连接，连接轴32非对称端转动连接在转座11的底部，另一端转动连接在转座11的底部，可以实现全地形轮组3可以实现角度的转动，便于进行任意角度的转动。

具体的，全地形轮组3的数量为四个，其中两个位于套杆1上的转座11的底部，另外两个位于滑杆2上的转座11的底部。

本实施例中，全地形轮组3的数量为四个，其中两个位于套杆1上的转座11的底部，另外两个位于滑杆2上的转座11的底部，通过套杆1端的左右两侧的两个全地形轮组3以及滑杆2端的左右两侧的两个全地形轮组3提高支撑的可靠性。

具体的，支撑杆5远离全地形轮组3的一端具有脚轮安装座51，脚轮安装座51的底部安装有脚轮转座53，脚轮转座53的下端面转动连接有脚轮支撑座52，脚轮支撑座52的内侧转动连接有脚轮521。

本实施例中，支撑杆5远离全地形轮组3的一端具有脚轮安装座51，脚轮安装座51的底部安装有脚轮转座53，脚轮转座53的下端面转动连接有脚轮支撑座52，脚轮支撑座52的内侧转动连接有脚轮521，通过脚轮521来平衡整个装置的稳定性，降低支撑杆5的压力，在行走时，脚轮521可以自由转动，并且通过脚轮转座53实现角度的转动，配合全地形轮组3实现装置整体运动方向的改变。

具体的，三个支杆321的长度相等，三个支杆321绕连接轴32对称端的轴心转动，转动轴心距离支撑面的距离等于脚轮521的半径。

本实施例中，三个支杆321的长度相等，三个支杆321绕连接轴32对称端的轴心转动，转动轴心距离支撑面的距离等于脚轮521的半径，可以保证三个滚轮31绕着连接轴32转动的稳定性，在保证可以进行全地形移动的情况下，降低整个装置的重心高度，从而方便伸入到车轮下，将车辆抬起。

具体的，滚轮31的外壁套设有橡胶套311，转座11呈板状，转座11具有弹性。

本实施例中，滚轮31的外壁套设有橡胶套311，转座11呈板状，转座11具有弹性，可以提高装置的减震性能，从而降低对转轴的压力，提高装置的使用寿命。

具体的，调整组件4包括动作杆41、连接板42和螺杆43，套杆1上开设有调整槽101，动作杆41、连接板42和螺杆43均位于调整槽101内，调整槽101的外侧固定有转板12，动作杆41转动连接在转板12的内壁，动作杆41靠近套杆1的一端具有u形叉头411，动作杆41通过u形叉头411铰接在连接板42的外壁，连接板42和螺杆43转动连接，螺杆43固定在滑杆2上。

本实施例中，调整组件4包括动作杆41、连接板42和螺杆43，套杆1上开设有调整槽101，动作杆41、连接板42和螺杆43均位于调整槽101内，调整槽101的外侧固定有转板12，动作杆41转动连接在转板12的内壁，动作杆41靠近套杆1的一端具有u形叉头411，动作杆41通过u形叉头411铰接在连接板42的外壁，连接板42和螺杆43转动连接，螺杆43固定在滑杆2上，动作杆41转动时，通过连接板42的转动连接，螺杆43发生横向的移动，由于螺杆43和滑杆2通过螺纹固定连接，进而控制了滑杆2在套杆1内壁发生滑动，改变了两个套辊6之间的间距。

具体的，u形叉头411和连接板42之间销连接，连接板42靠近螺杆43的一端具有联轴器421，螺杆43与联轴器421转动连接。

本实施例中，u形叉头411和连接板42之间销连接，连接板42靠近螺杆43的一端具有联轴器421，螺杆43与联轴器421转动连接，通过螺杆43和联轴器421的自由转动，可以实现转动螺杆43控制与滑杆2之间的相对距离，实现微调，适应不同尺寸的轮毂大小。

具体的，螺杆43靠近联轴器421的一端固定有调整螺母432，螺杆43的外壁螺接有校正螺母431，滑杆2上具有与螺杆43配合的螺套21。

本实施例中，螺杆43靠近联轴器421的一端固定有调整螺母432，螺杆43的外壁螺接有校正螺母431，滑杆2上具有与螺杆43配合的螺套21，通过转动调整螺母432控制螺杆43的转动，控制了螺杆43和滑杆2之间的相对距离，进而实现了对滑杆2和套杆1之间间距的预控制，实现了对不同尺寸大小的车轮进行适应，然后通过固定校正螺母431，可以保证螺杆43和滑杆2之间固定的可靠性，再通过控制动作杆41即可控制滑杆2和套杆1之间的距离，实现抬升车体的过程。

具体的，动作杆41远离套杆1的一端具有螺纹。

本实施例中，动作杆41远离套杆1的一端具有螺纹，可以连接加长杆，便于抬升车时进行控制。

具体的，套辊6的表面具有波浪形的防滑纹。

本实施例中，套辊6的表面具有波浪形的防滑纹，可以提高车轮在套辊6上的稳定性。

本发明的工作原理及使用流程：在使用时，先将套辊6滑动到车轮两侧底部，在调整两个套辊6相互靠近，从而实现将车轮抬起，通过转动调整螺母432控制螺杆43的转动，控制了螺杆43和滑杆2之间的相对距离，进而实现了对滑杆2和套杆1之间间距的预控制，实现了对不同尺寸大小的车轮进行适应，然后通过固定校正螺母431，可以保证螺杆43和滑杆2之间固定的可靠性，再通过控制动作杆41即可控制滑杆2和套杆1之间的距离，实现抬升车体的过程，动作杆41转动时，通过连接板42的转动连接，螺杆43发生横向的移动，由于螺杆43和滑杆2通过螺纹固定连接，进而控制了滑杆2在套杆1内壁发生滑动，改变了两个套辊6之间的间距，通过螺杆43和联轴器421的自由转动，可以实现转动螺杆43控制与滑杆2之间的相对距离，实现微调，适应不同尺寸的轮毂大小，通过脚轮521来平衡整个装置的稳定性，降低支撑杆5的压力，在行走时，脚轮521可以自由转动，并且通过脚轮转座53实现角度的转动，配合全地形轮组3实现装置整体运动方向的改变，转座11具有弹性，可以提高装置的减震性能，从而降低对转轴的压力，提高装置的使用寿命。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。