一种汽车边梁装饰件组件及汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车边梁装饰件组件及汽车。

背景技术：

驾驶员或者乘客在持有潮湿的雨伞或其他潮湿物品进入车厢时经常会有将该类物品放在哪里的困扰，如果放入车厢内部，该类物品会弄湿内饰或者地毯。目前大部分车型没有专门放置潮湿雨伞或其他潮湿物品的储物盒，同时潮湿的雨伞在封闭的车厢内部很难风干，再次使用雨伞时会给使用者带来不便。而将需要通风保存的物品带入车厢时也同样存在放在哪里的困扰。

技术实现要素：

基于此，本发明的目的在于提供一种汽车边梁装饰件组件，其结构简单，操作简便，使用者可以将潮湿的雨伞或其他潮湿物品以及需要通风保存的物品放入边梁装饰件的储物腔体内风干，避免弄湿车厢内部，且不会占用车内空间。为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车边梁装饰件组件，用于安装在汽车下边梁上，所述汽车边梁装饰件组件包括边梁装饰件和盖板，所述边梁装饰件包括边梁装饰件主体、第一板体、第二板体、第三板体，所述装饰件主体的截面呈内凹形状，所述第一板体、第二板体、第三板体设置在所述装饰件主体内，所述第一板体与第三板体平行设置，所述第二板体的一端连接所述第一板体，所述第二板体的另一端连接所述第三板体，所述第一板体、第二板体、第三板体和装饰件主体形成一用于储物的腔体，所述装饰件主体开设有用于连通所述腔体的窗口，所述盖板分别与所述第一板体和第二板体活动连接，所述盖板能够打开和关闭所述窗口，所述第一板体开设有第一通风口，所述第三板体开设有第二通风口。

优选地，所述第一板体设置有第一枢轴，所述第三板体设置有第二枢轴，所述盖板的一端设置有第一耳状凸缘，所述盖板的另一端设置有第二耳状凸缘，所述第一耳状凸缘设置有与所述第一枢轴相配合的第一通孔,所述第二耳状凸缘设置有与所述第二枢轴相配合的第二通孔。

进一步地，所述的汽车边梁装饰件组件还包括支架，所述支架包括第一侧板、底托和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板平行设置，所述底托的一端连接所述第一侧板，所述底托的另一端连接所述第二侧板，所述第一侧板设置有与所述第一枢轴相配合的第一枢接孔，所述第二侧板设置有与所述第二枢轴相配合的第二枢接孔，所述第一枢轴或/和所述第二枢轴上套设有用于所述支架复位的扭簧，当所述底托上放置物体时，所述支架绕着所述第一枢轴和所述第二枢轴转动预设角度，所述第一侧板打开所述第一通风口，所述第二侧板打开所述第二通风口；当取下所述物体后，所述底托能够在所述扭簧的弹力作用下复位，所述第一侧板遮挡所述第一通风口，所述第二侧板遮挡所述第二通风口。

优选地，所述第二侧板包括本体和设置在所述本体一侧的凸缘，所述凸缘用于在所述底托复位后遮挡所述第二通风口。

进一步地，在竖直方向上，所述第一通风口与所述第二通风口的高度不同。

优选地，在竖直方向上，所述第一通风口的高度低于所述第二通风口的高度，在汽车的前后方向上，所述第一通风口到车头的距离大于所述第二通风口到车头的距离，所述第一通风口作为出风口，所述第二通风口作为进风口，在所述第二通风口的外侧还设置有漏斗状进风区域，漏斗状进风区域的下方设置开口。

优选地，所述第一板体的长度小于所述第二板体的长度。

还涉及一种汽车，包括上述任一技术方案所述的汽车边梁装饰件组件。

本发明的有益效果是：

本发明的汽车边梁装饰件组件及汽车，其结构简单，操作简便，使用者可以将潮湿的雨伞或其他潮湿物品以及需要通风保存的物品放入边梁装饰件的储物腔体，避免弄湿车厢内部，该储物腔体具有风干功能，能较快速的将雨伞或其他潮湿物品风干，还可以对需要通风保存的物品进行通风保存，且不会占用车内空间，具有较强的实用性。

附图说明

图1为本发明一实施例的汽车边梁装饰件组件应用在汽车上的结构示意图；

图2为本发明一实施例的汽车边梁装饰件组件去除盖板后的结构示意图；

图3为图2所示汽车边梁装饰件组件所形成腔体的结构示意图；

图4为图2所示汽车边梁装饰件组件的盖板结构示意图；

图5为图2所示汽车边梁装饰件组件的支架结构示意图；

图6为图5所示支架的主视示意图；

图7为本发明一实施例的汽车边梁装饰件组件的组装示意图；

图8为本发明一实施例的汽车边梁装饰件组件所形成腔体的进出风示意图；附图标记说明：

100、汽车边梁装饰件组件；

101、边梁装饰件；

1010、边梁装饰件主体；1011、第一板体；1012、第二板体；

1013、第三板体；1014、窗口；1015、第一通风口；1016、第二通风口；

1017、第一枢轴；1018、第二枢轴；1019、腔体；

102、盖板；

1021、第一耳状凸缘；1022、第一通孔；1023、第二耳状凸缘；

1024、第二通孔；

103、支架；

1031、第一侧板；1032、底托；1033、第二侧板；1035第一枢接孔；

1036第二枢接孔；

104、漏斗状进风区域；

200雨伞。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本发明的汽车边梁装饰件组件及汽车进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1至图4，本发明一实施例的汽车边梁装饰件组件100，用于安装在汽车下边梁上，汽车边梁装饰件组件100包括边梁装饰件101和盖板102。

其中，边梁装饰件101包括边梁装饰件主体1010、第一板体1011、第二板体1012、第三板体1013。

装饰件主体1010的截面(图2中为纵截面)呈内凹形状，也就是说装饰件主体1010内具有凹槽，装饰件主体1010与现有汽车边梁装饰件的主体结构相同。

第一板体1011、第二板体1012、第三板体1013设置在装饰件主体1010内，第一板体1011与第三板体1013平行设置，第二板体1012的一端(图2中左端)连接第一板体1011，第二板体1012的另一端(图2中右端)连接第三板体1013。第一板体1011、第二板体1012、第三板体1013和装饰件主体1010形成一用于储物的腔体1019。装饰件主体1010还开设有用于连通腔体1019的窗口1014，盖板102分别与第一板体1011和第二板体1012活动连接，盖板102能够打开和关闭所述窗口1014。第一板体1011开设有第一通风口1015，第三板体1013开设有第二通风口1016。第一通风口1015可为圆孔或方孔，第二通风口1016可为圆孔或方孔。

本实施例中，第一板体1011的长度小于第二板体1012的长度，也就是说腔体1019为长腔体，这样更加便于放置雨伞类物品。

较佳地，在竖直方向上，第一通风口1015与第二通风口1016的高度不同。如此可以使风在腔体1019中充分流动，提高干燥效果。本实施例中，在汽车的前后方向上，第一通风口1015到车头的距离大于第二通风口1016到车头的距离，亦即第一通风口1015靠近车尾部，第二通风口1016靠近车头部，也就是说第一通风口1015置于第二通风口1016的后侧。在竖直方向上，第一通风口1015(靠近车尾部)的高度低于第二通风口1016(靠近车头部)的高度，第一通风口1015作为出风口，第二通风口1016作为进风口，在第二通风口1016的外侧还设置有漏斗状进风区域104，漏斗状进风区域104的下方设置开口。该种方式下，当车辆行驶时，腔体1019的进出风流向如图8所示，这样可以很好地提高腔体1019的进风效率，增加进风量。图8中，腔体1019中放置的物体为雨伞200。

作为一种可优选方式，第一板体1011设置有第一枢轴1017，第三板体1013设置有第二枢轴1018。盖板102的一端(图4中左端)设置有第一耳状凸缘1021，盖板102的另一端(图4中右端)设置有第二耳状凸缘1023。第一耳状凸缘1021设置有与第一枢轴1017相配合的第一通孔1022,第二耳状凸缘1023设置有与第二枢轴1018相配合的第二通孔1024。这样第一耳状凸缘1021就可以套设在第一枢轴1017上，第二耳状凸缘1023套设在第二枢轴1018上，从而实现盖板102分别与第一板体1011和第三板体1013枢接，以便于采用盖板102打开和关闭窗口1014。盖板102上还可设置门锁机构，更加便于打开和关闭窗口1014。

作为另一种可优选方式，如图5和图6所示，汽车边梁装饰件组件100还包括支架103，支架103包括第一侧板1031、底托1032和第二侧板1033。

第一侧板1031和第二侧板1033平行设置。底托1032的一端连接第一侧板1031，底托1032的另一端连接第二侧板1033。第一侧板1031设置有与第一枢轴1017相配合的第一枢接孔1035，第二侧板1033设置有与第二枢轴1018相配合的第二枢接孔1036。如此第一侧板1031可以套设在第一枢轴1017上，第二侧板1033可以套设在第二枢轴1018上，从而实现支架103分别与第一板体1011和第三板体1013枢接，以便于支架103转动。

第一枢轴1017或/和第二枢轴1018上套设有用于支架103复位的扭簧。当底托1032上放置物体时，支架103绕着第一枢轴1017和第二枢轴1018转动预设角度，第一侧板1031打开第一通风口1015，第二侧板1033打开第二通风口1016；当取下所述物体后，底托1032能够在所述扭簧的弹力作用下复位，第一侧板1031遮挡第一通风口1015，第二侧板1033遮挡第二通风口1016。

也就是说底托1032上未放置物体时，底托1032处于原位状态，此时第一侧板1031遮挡第一通风口1015，第二侧板1033遮挡第二通风口1016，可以起到很好的防尘作用；底托1032上放置物体(例如雨伞)后，支架103绕着第一枢轴1017和第二枢轴1018转动预设角度后而处于工作位状态，此时第一侧板1031不再遮挡第一通风口1015，第二侧板1033不再遮挡第二通风口1016，可以起到很好的通风作用，实现风干功能。支架103的复位是指支架103由工作位状态转为原位状态。较佳地，第一侧板1031或/和第二侧板1033上设置有用于抵接扭簧的凸起部，以便于与扭簧连接。

在图5的实施方式中，第一侧板1031的两端为半圆形，中间为矩形；第二侧板1033包括本体和设置在所述本体一侧的凸缘，所述凸缘用于在底托1032复位后遮挡第二通风口1016，本实施方式中，第二侧板1033的本体包括依次连接的第一段板、第二段板和第三段板，所述第一段板和第三段板均为半圆形，所述第二段板为矩形，所述第二段板的一侧还设置有凸缘，该凸缘可为半圆形，也可为圆弧状或其它形状。该凸缘用于在底托1032上未放置物品时遮挡第二通风口1016，也就是说取下底托1032上放置的物品时，说该凸缘就会向上升起而遮挡第二通风口1016。这样能有效打开或关闭第二通风口1016，还可以节约材料，便于加工制造，密封效果较好，降低干涉。

其中，盖板102和支架103的组装方式如图7所示，盖板102、支架103共用第一枢轴1017和第二枢轴1018。支架103的第一侧板1031、第二侧板1033可以置于盖板102的第一耳状凸缘1021与第二耳状凸缘1023之间；或者，盖板102的第一耳状凸缘1021、第二耳状凸缘1023置于支架103的第一侧板1031与第二侧板1033之间。也就是说可以先安装盖板102后再安装支架103，或者先安装支架103后再安装盖板102。图7中是安装盖板102后再安装支架103，这样可以进一步降低盖板102的移位几率。

依据本发明的另一方面，本发明还提供一种汽车，包括上述任一技术方案所述的汽车边梁装饰件组件。由于汽车除上述汽车边梁装饰件组件外均为现有技术，此处不再一一赘述。汽车由于采用上述的汽车边梁装饰件组件，因此也取得了同样的有益技术效果。

以上各实施例的汽车边梁装饰件组件及汽车，其结构简单，操作简便，使用者可以将潮湿的雨伞或其他潮湿物品以及需要通风保存的物品放入边梁装饰件的储物腔体，避免弄湿车厢内部，该储物腔体具有风干功能，能较快速的将雨伞或其他潮湿物品风干，还可以对需要通风保存的物品进行通风保存，且不会占用车内空间，具有较强的实用性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，以上各实施例及实施例中的特征可以相互组合。

虽然已经详细说明了本发明及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本发明的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本申请的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本发明的公开内容将容易理解，根据本发明可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此，所附的权利要求旨在在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。