一种连接件及车身连接架、风机与冷凝器固定方法与流程

本发明涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种连接件及车身连接架、风机与冷凝器固定方法。

背景技术：

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。其中冷凝器是制冷系统的重要机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，因此一般都需要给冷凝器配备一个冷却风机，同时由于冷凝器本身还需要与车身连接，这就要在冷凝器上分别设置与车架和风机连接的位置和部件，不仅导致加工工艺复杂，同时无形中增加了生产成本。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本发明提供一种连接件及车身连接架、风机与冷凝器固定方法。

技术方案如下：一种连接件，其关键在于：包括冷凝器连接板，所述冷凝器连接板为弧形板，所述冷凝器连接板上设有车架连接块，所述车架连接块的一侧设有风机连接板，该风机连接板与所述车架连接块固定连接。采用上述技术方案，将冷凝器连接板焊接在冷凝器的管道上即可一步完成连接件的安装，再将较轻的风机与风机连接板连接、较重的车身连接架与车架连接块连接即可，车架连接块连的强度可有效保证其上的车身连接架与车身连接时的强度和紧固度，与传统的风机和车身连接架分别与冷凝器本体的不同位置焊接相比，本技术方案，不仅简化了安装方法，同时焊接作业面大大减小，有利于提升安装结构的牢固性。

作为优选：

上述车架连接块上设有车架连接孔，所述风机连接板上设有风机连接孔，所述车架连接孔的孔径和所述风机连接孔的孔径相等。采用此结构，车架连接孔和风机连接孔可互换，一方面方便加工，另一方面必要时可更换二者的安装位置。

上述风机连接板上对应所述车架连接孔设有让位孔，所述让位孔的孔心线与所述车架连接孔的孔心线重合。采用此结构，安装车身连接架时，让位孔可对拧紧用的螺栓尾部让位，即便一些特殊型号的车身连接架需要用到比较长的螺栓固定时，依然能顺畅地拧紧。

上述风机连接板为“l”形板，该“l”形板的横板靠近所述车身连接块，所述“l”形板的横板与所述车身连接块固定连接，所述“l”形板的竖板与所述车身连接块之间形成拧紧空间，所述“l”形板的竖板上设有所述让位孔和风机连接孔。采用此结构，通过拧紧空间方便在螺栓的尾部拧设锁紧螺母。

上述车架连接块上设有减重通孔，所述车架连接孔向所述风机连接板延伸形成所述让位孔或所述风机连接孔。采用此结构，可以减轻整个结构的重量，同时也方便批量加工连接件。

上述冷凝器连接板为半圆形板。采用此结构，冷凝器连接板与冷凝器本体焊接时更牢固。

上述冷凝器连接板、车身连接块与所述风机连接板一体浇铸成型。采用此结构，方便加工。

一种车身连接架、风机与冷凝器固定方法，其关键在于按以下步骤进行：

(1)型材加工：以权利要求5所述的连接件为模型，浇铸出与其结构相一致的长条形型材备用；

(2)型材切割：切割所述长条形型材得到n个连接件；

(3)焊接：在冷凝器本体左侧和右侧分别安装两个连接件，两个连接件分别靠近冷凝器本体的上部和下部，所述连接件的冷凝器连接板焊接在所述冷凝器本体的管道上；

(4)固定车身连接架：车身连接架包括两个车身连接板，将两个车身连接板分别对准冷凝器本体左侧和右侧的两个所述连接件，所述车身连接板上对应与其同侧的两个连接件分别穿设有两根第一螺栓，将两根所述第一螺栓穿过对应的连接件上的车架连接孔后套上第一锁紧螺母，旋紧第一锁紧螺母从而将车身连接板与对应的所述连接件固定连接，所述第一螺栓的尾端伸入对应的让位孔内；

(5)固定风机：风机的四角分别穿设有一个第二螺栓，将风机的四角分别对准冷凝器本体左侧和右侧的连接件，将所述第二螺栓穿过对应的所述连接件上的风机连接孔后连接有第二锁紧螺母。

采用上述技术方案，通过浇铸成型即可一次得到n个与连接件结构相似的长条形型材，再将型材切割即可得到多个连接件，无需单独加工各个连接件，大大简化了加工工序，同时连接件与冷凝器本体之间的焊接面非常小，大大降低了焊接操作难度，与传统的方法相比，采用本方法固定风机、车身连接架，更加快捷，且操作难度系数低。

其中一个所述车身连接板上安装有干燥器，另一个所述车身连接板上开设有减重孔。采用此结构可进一步降低整个机构的重量，同时又不影响车身连接板对干燥器的支撑强度。

有益效果：采用本发明的效果是通过浇铸成型即可一次得到n个连接件，无需单独加工各个连接件，大大简化了加工工序，同时连接件与冷凝器本体之间的焊接面非常小，大大降低了焊接操作难度，与传统的方法相比，采用本方法固定风机、车身连接架，更加快捷，且操作难度系数低。

附图说明

图1为连接件的立体结构示意图；

图2为冷凝器本体与车身连接架、风机连接后的第一视角立体结构示意图；

图3为冷凝器本体与车身连接架、风机连接后的第二视角立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

实施例1，如图1所示，一种连接件，包括冷凝器连接板101，所述冷凝器连接板101为弧形板，所述冷凝器连接板101上设有车架连接块102，所述车架连接块102的一侧设有风机连接板103，该风机连接板103与所述车架连接块102固定连接。

所述冷凝器连接板101为半圆形板，所述车架连接块102上设有车架连接孔107，所述风机连接板103上设有风机连接孔106，所述车架连接孔107的孔径和所述风机连接孔106的孔径相等，所述风机连接板103上对应所述车架连接孔107设有让位孔104，所述让位孔104的孔心线与所述车架连接孔107的孔心线重合。

所述风机连接板103为“l”形板，该“l”形板的横板靠近所述车身连接块102，所述“l”形板的横板与所述车身连接块102的下部固定连接，所述“l”形板的竖板与所述车身连接块102之间形成拧紧空间，所述“l”形板的竖板上设有所述让位孔104和风机连接孔106，所述车架连接块102上设有减重通孔105，所述冷凝器连接板101、车身连接块102与所述风机连接板103一体浇铸成型。

优选地，所述车身连接块102上开设有三个所述车架连接孔107，所述风机连接板103上开设有两个所述让位孔104以及一个所述风机连接孔106，所述车架连接孔107向所述风机连接板103延伸从而形成所述让位孔104或所述风机连接孔106。

实施例2，如图2和3所示，一种车身连接架、风机与冷凝器固定方法，按以下步骤进行：

(1)型材加工：以实施例1所述的连接件(为方便描述，将连接件标记为序号“1”)为模型，浇铸出与其结构相一致的长条形型材备用；

(2)型材切割：切割所述长条形型材得到n个连接件1，n为大于等于2的自然数；

(3)焊接：在冷凝器本体4左侧和右侧分别安装两个连接件1，两个连接件1分别靠近冷凝器本体4的上部和下部，所述连接件1的冷凝器连接板101为半圆形板，该半圆形板焊接在所述冷凝器本体4的管道上；

(4)固定车身连接架：车身连接架3包括两个车身连接板301，将两个车身连接板301分别对准冷凝器本体4左侧和右侧的两个所述连接件1，所述车身连接板301上对应与其同侧的两个连接件1分别穿设有两根第一螺栓5，将两根所述第一螺栓5穿过对应的连接件1上的车架连接孔107后套上第一锁紧螺母，旋紧第一锁紧螺母从而将车身连接板301与对应的所述连接件1固定连接，所述第一螺栓5的尾端伸入对应的让位孔104内；

(5)固定风机：风机2的四角分别穿设有一个第二螺栓6，将风机2的四角分别对准冷凝器本体4左侧和右侧的连接件1，将所述第二螺栓6穿过对应的所述连接件1上的风机连接孔106后连接有第二锁紧螺母。

从图中还可以看出，其中一个所述车身连接板301上安装有干燥器7，另一个所述车身连接板301上开设有减重孔8，所述冷凝器本体4的进液管靠近其上部，所述进液管还通过固定板固定在具有减重孔8的车身连接板301上，所述冷凝器本体4的出液管与是干燥器7连接，所述风机4为轴流风机。

因为风机连接孔106、让位孔104以及车架连接孔107为大小形状一致的孔，因此实际安装过程中，根据不同车型风机2的大小，风机2可以与风机连接孔106连接，也可以与让位孔104连接，而车身连接板301则和与剩余的让位孔104或风机连接孔106对应的车架连接孔107连接即可。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。