汽车座椅滑轨中锁止机构的安装和解锁方法与流程

本发明涉及一种锁止机构的安装和解锁方法，特别是一种汽车座椅滑轨中锁止机构的安装和解锁方法，它主要适用于手动双轨汽车座椅滑轨中。

背景技术：

中国发明专利申请号2015109015312公开了“一种车辆座椅及其滑轨解锁机构”，它包括驱动杆、锁卡和传力部，驱动杆驱动锁卡竖向运动，以使滑轨解锁，驱动杆与第一旋转轴连接，并绕第一旋转轴竖向旋转，传力部与第二旋转轴连接，并在驱动杆的直接带动下绕第二旋转轴竖向旋转，尽管其结构较简单，但其在安装和解锁方面还是存在以下缺点：

1）连杆机构过于复杂，其回转和活动接头过多，如第一旋转轴5、第二旋转轴6、弹性套12、锁卡2处都是活动连接点，容易产生松动和异响。

2）固定板4或其组合件必须与上滑轨7铆接一起后才能与下滑轨装配，使得客户安装座椅总成连接操作端14时只能侧面锁付螺母51，同时还得将消音扭簧的一端安装在操作端14上，解锁机构的安装不方便。

中国发明专利申请号2018100066187公开了“一种汽车座椅滑轨用联动解锁机构”，它包括解锁支架、解锁连接片和转动销，解锁支架和解锁连接片通过转动销相连，转动销上套有复位簧，复位簧的两端分别连接解锁支架和解锁连接片，解锁连接片上设置有解锁销，其采用中间式联动解锁，但上述汽车座椅滑轨由于结构设计不够合理，在安装和解锁时主要存在以下缺点；

1）整个解锁机构安装好后高出上滑轨上平面较多，影响上滑轨座框等其他机构的安装空间；而且，解锁支架1的形状不规则，冲压及安装工艺性较差，强度不足。

2）转动销2与解锁支架1进行铆接固定后复位簧3还不能在转动销2上完全固定，需要等到解锁连接片5安装完毕后才不致于复位簧3脱出，组件安装麻烦。

3）转动销2使用时，解锁连接片5需要沿转动销2转动，解锁连接片5的孔与转动销2的配合公差对性能的影响较大，即配合间隙大容易产生松动异响，配合间隙小又容易使解锁连接片5转动失灵，性能不好控制。

4）解锁机构纯粹为一种辅助联动解锁机构，需要其他机构的动作来拉动拉线8起解锁滑轨的作用，使用时不能作为滑轨本身的完全解锁装置，即其与解锁把手u形杆10没有解锁关系。

5）解锁机构由于锁扣12是安装在上滑轨内部的，安装这套机构时，需要将解锁销6从侧面插入锁扣12的异形孔后再将机构的弹簧一边预紧一边从上面套入两个螺栓进行螺母锁付，安装不方便。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种汽车座椅滑轨中锁止机构的安装和解锁方法，它不仅解决了座椅滑轨中锁止机构安装不便的问题，还解决了锁止卡板解锁有异响的问题。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅滑轨中锁止机构的安装和解锁方法，包括把手以及相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，其特征在于：还设置有相互匹配的弹簧轴组件和锁止机构，所述的弹簧轴组件包括连有压板的铰链板，弹簧轴组件直接与把手固定，所述的压板位于锁止机构的上部且与锁止机构相匹配，锁止机构包括锁止卡板、按扭和两个锁止弹簧，所述锁止卡板的中心线与按扭的中心线在同一轴线上，按扭内固定有嵌件并开有按扭凹槽，锁止卡板包括卡板凸台、卡板中心孔和两个弹簧底孔，所述锁止机构的安装步骤如下：

1）先将所述的按扭衬套套接在上滑轨的衬套孔中；

2）再将所述的按扭至下而上地套入所述的按扭衬套中，使按扭的上端伸出上滑轨表面，并与所述弹簧轴组件中的压板上下对应；

3）然后将所述的锁止卡板斜向装入上滑轨齿槽中，再放平，并使嵌件的下端插入卡板中心孔内，此时卡板凸台卡入按扭凹槽内，使锁止卡板不会左右窜动；

4）再铆开所述嵌件的最下端并形成法兰头，使该法兰头固定住锁止卡板；

5）最后再将两个锁止弹簧的上下部分别安装到上滑轨和锁止卡板上；

安装完毕后，将下滑轨与上滑轨配合，此时所述的锁止机构位于上滑轨与下滑轨之间并与之匹配。

本发明所述锁止卡板的根部宽度小于上滑轨的内宽，该根部宽度以方便通过倾斜的方法装入上滑轨内部为准。

本发明所述锁止卡板的两个弹簧底孔为侧向通孔，它们在侧向外小内大，而两个锁止弹簧则为两端和中间大、中间与两端之间小的结构，安装时将锁止弹簧从弹簧底孔的侧向由外向内安装并定位，最终将两个锁止弹簧的上下部分别安装在两个上滑轨弹簧孔和锁止卡板的两个弹簧底孔中。

本发明在所述的按扭上还连有凸筋，该凸筋与上滑轨的内壁有一小间隙，它能随着按扭的运动而运动。

本发明汽车座椅滑轨中锁止卡板的总宽度大于上滑轨的齿宽，锁止机构的解锁步骤如下：

1）操作所述的把手；

2）直接使所述弹簧轴组件中的铰链板转动；

3）所述铰链板上的压板向下压住锁止机构中的按扭，使锁止机构整体在上滑轨内部向下运动；

4）所述的锁止卡板脱离下滑轨的齿槽，使上滑轨与下滑轨解锁；

5）解锁后，通过所述弹簧轴组件中的铰链板与弹簧轴的限位段接触，使锁止机构的解锁被限位。

本发明所述的按扭顶部设置成圆弧面，当压板压住该圆弧面时，能减小位移摩擦力。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：锁止机构的结构设计合理，安装和解锁步骤方便、可靠，可以将把手和锁止机构作为一个整体提供给客户，客户安装座椅总成时极其方便；而且，锁止机构的安装使锁止卡板不会左右窜动，没有异响，使用具有消音作用；同时，解锁后，可以使锁止机构的解锁被限位，不会解锁过度。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意立体图。

图2为图1中右边的结构示意放大图。

图3为图2另一方向的结构示意图。

图4为图3中的b-b剖面结构示意图。

图5为图3中的a-a剖面结构示意图。

图6为图3中弹簧轴组件的结构示意展开图。

图7为图6中弹簧轴组件另一方向的结构示意展开图。

图8为本发明中锁止机构的结构示意展开图。

图9为本发明中锁止机构的位置及在锁止状态时的局部剖视示意图。

图10为图9中的c-c剖视结构示意图。

图11为本发明中锁止机构在解锁状态时的剖视结构示意图。

图12为本发明中锁止机构的安装结构示意图。

图13为本发明中锁止机构的安装流程方框示意图。

图14为本发明中锁止机构的解锁流程方框示意图。

具体实施方式

参见图1-图4，本发明包括把手1、右滑轨ⅰ和左滑轨ⅱ，左、右滑轨ⅱ、ⅰ的结构对称，左滑轨ⅱ和右滑轨ⅰ分别与把手1的两端固定；为方便描述，本实施例将以右滑轨ⅰ为例作详细说明。

在本实施例中，右滑轨ⅰ上安装有相互滑动配合的上滑轨2和下滑轨3，右滑轨ⅰ上还设置有铰链板4、固定板5、把手衬套6、消音弹簧7、弹簧轴8和锁止机构9；把手1与铰链板4焊接，铰链板4分别与弹簧轴8和解锁按扭9匹配，固定板5与上滑轨2通过螺栓螺母固定，把手衬套6与固定板5弹性挂钩倒扣固定，消音弹簧7安装在弹簧轴8上，弹簧轴8与固定板5铆接固定，锁止机构9安装在上滑轨2上。

在本实施例中，上滑轨2上开有上滑轨腰形孔21，上滑轨衬套孔24，两个上滑轨圆孔22和两个上滑轨弹簧孔25。

参见图5-图7，本发明的弹簧轴组件包括铰链板4、固定板5、消音弹簧7和弹簧轴8，消音弹簧7安装在弹簧轴8上后位于铰链板4与固定板5之间。

在本实施例中，在铰链板4上开有弹簧轴孔一41、弹簧挂钩孔42和把手旋转孔44，并设置有压板43，该压板43连在铰链板4一侧的底部，且该压板43位于锁止机构9的上部、并与锁止机构9中的锁止卡板91相匹配（见图3）；在固定板5上开有衬套孔51、弹簧轴孔二52、腰形孔54和两个固定孔53，并设置有弹簧挂钩处55；消音弹簧7为圈式弹簧，其一端71钩在弹簧挂钩处55，另一端72钩在弹簧挂钩孔42中。

在本实施例中，弹簧轴8包括配合铆接段81、弹簧段82、弹簧限位段83、限位段84和限位螺钉86，其中：弹簧段82上安装消音弹簧7，配合铆接段81是为了弹簧轴8套入固定板5后铆接固定用，弹簧限位段83是为了将消音弹簧7限制在弹簧段82上，防止消音弹簧7脱出；限位段84是为了套入铰链板4，并通过螺孔85用限位螺钉86限位。

在本实施例中，固定板5安装在上滑轨2上，腰形孔54对准上滑轨2上的两个上滑轨圆孔22，通过螺栓螺母连接上滑轨2；铰链板4安装在固定板5上，弹簧轴孔一41套入限位段84，用限位螺钉86与螺孔85螺纹配合；弹簧轴8的弹簧段82套入消音弹簧7，再一起套入弹簧轴孔二52，铆接配合铆接段81，并使配合铆接段81变形后形成铆接头87，该铆接头87的直径大于弹簧轴孔二52的直径，消音弹簧7的一端71挂在固定板5的弹簧挂钩处55，消音弹簧7的另一端72穿过弹簧挂钩孔42固定；把手衬套6与衬套孔51配合固定，把手1穿过把手旋转孔44并焊接固定，把手1与把手衬套6的内孔配合。

参见图8-图11，本发明的锁止机构9包括锁止卡板91、按扭92、锁止弹簧93，锁止机构9与按扭衬套23配合并通过锁止弹簧93挂在上滑轨2上。

在本实施例中，锁止卡板91包括卡板凸台912、卡板中心孔913和两个弹簧底孔911，卡板凸台912和卡板中心孔913位于锁止卡板91的中心，两个弹簧底孔911对称并位于锁止卡板91的两侧。

按扭92包括嵌件921、凸筋922、圆弧面923和凸台凹槽924；按扭92是一塑料件，它包括上部竖直体925和下部横向体926，上部竖直体925和下部横向体926注塑成型；嵌件921是一金属件，嵌件921固定在按扭92中，它们通过镶嵌式注塑成一整体；凸筋922是按扭92下部横向体926上凸起的小筋，两侧面分别有两条，共有四条，它们与上滑轨2的内壁只有很小的间隙，理论上该间隙越小越好，由于上滑轨2是金属件，凸筋922是塑料件，两者之间配合不会产生异响，且摩擦力很小；圆弧面923的作用是：当弹簧轴组件中的压板43压住圆弧面923时，能减小位移摩擦力。

锁止弹簧93有两个，它们对称分布，锁止弹簧93的上端位于上滑轨孔25内，下端位于弹簧底孔911内。

在本实施例中，锁止卡板91的中心线与按扭92的中心线在同一轴线c上，卡板凸台912与锁止卡板91为一体式结构，卡板中心孔913为通孔；按扭衬套23与上滑轨衬套孔24匹配，按扭衬套23与上滑轨2弹性挂钩倒扣固定；按扭92套在按扭衬套23中，卡板凸台912卡在凸台凹槽924中，嵌件921位于卡板中心孔913中，嵌件921的最下端927铆开固定，形成法兰头9211，使法兰头9211固定住锁止卡板91，两个锁止弹簧93的上下部分别安装在上滑轨2和锁止卡板91上。

在本实施例中，锁止卡板91的根部宽度h1小于上滑轨2的内宽h2，方便安装锁止卡板91；而锁止卡板91的总宽度h1大于上滑轨2的齿宽h2，以使解锁不至于过度。

参见图1-图13，本发明汽车座椅滑轨中锁止机构的安装步骤如下：

1）先将按扭衬套23套接在上滑轨2的衬套孔24中；

2）再将按扭92至下而上地套入按扭衬套23中，使按扭92的上端伸出上滑轨2表面，并与弹簧轴组件中的压板43上下对应；

3）然后将锁止卡板91斜向装入上滑轨2齿槽26中，再放平，并使嵌件921的下端插入卡板中心孔913内，此时卡板凸台912卡入按扭凹槽924内，使锁止卡板91不会左右窜动；

4）再铆开嵌件921的最下端927并形成法兰头9211，使该法兰头9211固定住锁止卡板91；

5）最后再将两个锁止弹簧93的上下部分别安装到上滑轨2和锁止卡板91上；

安装完毕后，将下滑轨3与上滑轨2配合，此时锁止机构9位于上滑轨2与下滑轨3之间并与之匹配。

本发明锁止卡板91的根部宽度h1小于上滑轨2的内宽h2，该锁止卡板91的根部宽度h1以方便通过倾斜的方法装入上滑轨2内部为准。

本发明锁止卡板91的两个弹簧底孔911为侧向通孔，它们在侧向外小内大，而两个锁止弹簧则为两端和中间大、中间与两端之间小的结构，安装时将锁止弹簧93从弹簧底孔911的侧向由外向内安装并定位，最终将两个锁止弹簧93的上下部分别安装在两个上滑轨弹簧孔25和锁止卡板91的两个弹簧底孔911中。

参见图1-图11，以及图14，本发明汽车座椅滑轨中锁止机构的解锁步骤如下：

1）操作所述的把手1；

2）直接使弹簧轴组件中的铰链板4转动；

3）铰链板4上的压板43向下压住锁止机构9中的按扭92，使锁止机构9整体在上滑轨2内部向下运动；

4）锁止卡板91脱离下滑轨3的齿槽31，使上滑轨2与下滑轨3解锁；

5）解锁后，为防止误操作，通过弹簧轴组件中的铰链板4与弹簧轴8的限位段84接触，使锁止机构9的解锁被限位；具体地，当弹簧轴孔一41与限位段84接触时限位，限制了铰链板4的径向转动角度。

6）锁止：释放把手，在锁止弹簧93的作用下，按扭92和锁止机构锁止卡板91整体向上运动，锁止卡板91卡入齿槽31中锁止；此时，铰链板4在消音弹簧7的作用下，铰链板4顺时针转动，使弹簧轴孔一41与限位段84接触后限位，在消音弹簧7的作用下不会窜动。

本说明书中未说明的部分与现有技术相同或等同，本说明书中相同的零件或对称部位的标号省略其一。

本发明以上零部件所取的名称可以不同，凡依本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。