一种新能源电动汽车智能一体化箱式移动快速充电站的制作方法

本实用新型涉及新能源电动汽车领域，具体是一种新能源电动汽车智能一体化箱式移动快速充电站。

背景技术：

针对日益严重的环境问题，国家发改委提出《新能源发展“十三五规划”》，到2020年将建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络，新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足全国500万辆电动汽车充换电需求。

为推动新能源电动汽车的发展，保障新能源电动汽车充电，政府提倡并落实配套充电设施先行，通过相应政策补贴推动配套电力设施的建设。在2017年，下调整车补贴，上调充电桩补贴，为了新能源汽车行业的健康发展，很多城市近期调整了补贴政策。以深圳为例，根据深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知，汽车补贴大幅下调。与此同时，充电桩的补贴比去年高一倍。其中，新建直流充电设备的补贴标准从原有的300元/千瓦提升到600元/千瓦，交流充电设备补贴从150元/千瓦提升到300元/千瓦。包括北京、唐山、贵阳、厦门、石家庄等30多个省市，都在政策中明确了对充电桩的补贴额。

据此，在国家政策大力支持的基础上，新能源电动汽车在这一两年将会快速发展，公交大巴、出租车，物流车、网约车等将逐渐纯电动化，新能源电动汽车配套充电设施的建设是新能源发展的重中之重。而快速充电站的建设收到土地和电源的影响，在现今的寸金寸土的城市内，想找一块适合电动汽车充电的土地，难度可想而知。大多的土地为临时性的用地，或使用年限不确定，投建充电站面临着随时可能被拆迁的风险，影响了集中式快速充电站的建设进度，制约了乘用车等的电动化的进度。

面对如今集中式快速充电站的建设现状，针对现有土地资源的不确定性，急需研发一款一体化箱式移动快速充电站，若土地和电力资源确认后，只需通过简单的吊装落地，外电接入后即可投入供广大新能源电动汽车使用，若土地因其他因素无法继续做充电站使用，可快速把箱式移动电站吊装运走，投入到另外场站使用。

所以，急需一款可移动式的新能源电动汽车集中式快速充电站，以解决目前因土地资源问题导致无法建站的问题，加快燃油汽车的电动化，最终解决日益严重的环境问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车智能一体化箱式移动快速充电站，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源电动汽车智能一体化箱式移动快速充电站，包括集装箱体，所述集装箱体内设置高压室、变压器室、充电设备和低压室三个部分，所述高压室包括有10kV进线柜、10kV计量柜和10kV出线柜，所述变压器室包括有容量为800kVA的干式变压器，所述充电设备和低压室包括有三台300kW充电柜、低压配电柜和低压无功补偿柜，三台300kW充电柜分别为第一充电直流柜、第二充电直流柜和第三充电直流柜。

作为本实用新型进一步的方案：所述高压室、变压器室、充电设备和低压室从右至左依次设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述变压器室设置一个散热通道，且一个散热通道对应所述干式变压器。

作为本实用新型进一步的方案：所述充电设备和低压室设置三个散热通道，且三个散热通道分别对应第一充电直流柜、第二充电直流柜和第三充电直流柜。

作为本实用新型进一步的方案：所述集装箱体的顶部还设有与充电设备和低压室对应的基础入口。

作为本实用新型进一步的方案：所述集装箱体的侧壁上还分别设有与高压室、变压器室、充电设备和低压室对应的室门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、降低整站建设的投资成本。本实用新型通过整理配电系统和充电系统，合二为一，原本配电系统的低压配电柜取消，由低压母排直接连接充电柜，只保留一路电源做站用电源使用；通过整合站内设备，减少设备层级的链路，一方面提高了设备的可靠性，一方面降低了整站设备的投资成本。

2、较传统方式，本实用新型可实现无人值守的运行方式。本实用新型在测量CT处外接电能表，电能表通过交换机+路由器（宽带/4G）传输到云服务器；充电终端的充电数据均通过交换机+路由器（宽带/4G）传输到云服务器，从而实现新能源电动汽车充电站电能量和充电终端数据的采集、传输、计算和控制功能，可实现移动充电站的远程监控和远程控制。

3、本实用新型可根据实际情况搭配相应的充电终端，不受电力容量的影响。传统的充电设备都是固定容量大小，且只采集是充电桩的运行数据，建站时往往收到电力容量的限制，建桩数量存在比较大的限制；本实用新型可通过电能量和充电数据的实时监控和云端大数据分析，根据变压器负荷的实际情况进行充电终端负载功率的智能调控，实现充电终端的柔性充电，在保障变压器正常运行的情况下可尽可能多的服务于更多的充电车主，在用户少的情况下保障单个充电终端的满载功率输出。

附图说明

图1为新能源一体化箱式移动充电站的系统接线图。

图2为新能源箱式移动充电站的俯视设备内部布局图。

图3为新能源箱式移动充电站的立体结构示意图。

图中：1-10kV进线柜，2-10kV计量柜，3-10kV出线柜，4-低压无功补偿柜，5-第一充电直流柜，6-第二充电直流柜，7-第三充电直流柜，8-低压配电柜，9-干式变压器，10-散热通道，11-基础入口，12-集装箱体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源电动汽车智能一体化箱式移动快速充电站，包括集装箱体12，所述集装箱体12内设置高压室、变压器室、充电设备和低压室三个部分，所述高压室、变压器室、充电设备和低压室从右至左依次设置，所述高压室包括有10kV进线柜1、10kV计量柜2和10kV出线柜3，所述变压器室包括有容量为800kVA的干式变压器9，所述充电设备和低压室包括有三台300kW充电柜、低压配电柜8（站用电源）和低压无功补偿柜4，三台300kW充电柜分别为第一充电直流柜5、第二充电直流柜6和第三充电直流柜7，考虑到设备的发热程度，在所述变压器室设置一个散热通道10，且一个散热通道10对应所述干式变压器9，在所述充电设备和低压室设置三个散热通道10，且三个散热通道10分别对应第一充电直流柜5、第二充电直流柜6和第三充电直流柜7。

本实施例中，所述集装箱体12的顶部还设有与充电设备和低压室对应的基础入口11。

本实施例中，所述集装箱体12的侧壁上还分别设有与高压室、变压器室、充电设备和低压室对应的室门。

传统箱式变压器布局一般包括高压室、变压器室、低压室三个部分，本实用新型通过箱式变压器和充电桩的整合，原低压室保留一路低压配电柜8做站内电源使用，充电柜直接连接低压母排，一方面降低了低压配电柜8的设备投入，另一方面也减少了设备链路的层级，提高了设备运行的可靠性。通过充电模块的集中管理和布置，实现充电终端输出功率的智能分配，根据车辆的接受充电功率和变压器负载合理分配实际的充电输出，可为更多的新能源电动汽车服务。

在传统充电的基础上，通过物联网技术，本实用新型可实现以下功能：1）电能量的采集和数据上传；2）充电终端的数据采集和数据上传；3）配电系统的智能监控和充电终端的输出功率智能分配；4）本实用新型支持宽带和3/4G通讯方式；5）云数据分析，可根据电能量和充电终端的数据，进行设备损耗的实时监控和分析，对设备的状况等进行全方位的监控，实现设备的无人值守化。

对于租用年限受限的土地资源，本一体化箱式移动充电站只需经过简单的吊装，接入外线电力设备，即可快速的投入运行使用，可实现快建快拆，并可重复利用；且通过整合传统箱式变压器和充电设备，通过箱体内部的合理布置，电气设备的一次接线设计，通风散热的优化，可降低整站设备的占地面积和投资成本。本箱式移动充电站非常适用于新能源电动汽车的整站建设的解决方案，可根据实际场站情况灵活搭配相应配置的设备。

本实用新型原集中式快速充电站的高压进线柜、计量柜、高压出线柜、变压器、低压配电柜、低压无功补偿、充电柜（交流转直流）等设备集中整合在封闭的箱体内，只需要接入外部电源，引出充电终端即可进行充电。包括箱体内设备的布置，电气设备的一次接线，箱体内部的通风散热等设计，适用于800kVA及以下容量的充电站，分两种模式：1）单个移动式箱体充电站最多可供28台车进行充电，均充每枪30kW，最大功率单枪60kW；2）单个移动式箱体充电站最多可供20台车进行充电，均充每枪30kW，最大功率单枪60kW。

本实用新型的优势：

1、降低整站建设的投资成本。本实用新型通过整理配电系统和充电系统，合二为一，原本配电系统的低压配电柜取消，由低压母排直接连接充电柜，只保留一路电源做站用电源使用；通过整合站内设备，减少设备层级的链路，一方面提高了设备的可靠性，一方面降低了整站设备的投资成本。

2、较传统方式，本实用新型可实现无人值守的运行方式。本实用新型在测量CT处外接电能表，电能表通过交换机+路由器（宽带/4G）传输到云服务器；充电终端的充电数据均通过交换机+路由器（宽带/4G）传输到云服务器，从而实现新能源电动汽车充电站电能量和充电终端数据的采集、传输、计算和控制功能，可实现移动充电站的远程监控和远程控制。

3、本实用新型可根据实际情况搭配相应的充电终端，不受电力容量的影响。传统的充电设备都是固定容量大小，且只采集是充电桩的运行数据，建站时往往收到电力容量的限制，建桩数量存在比较大的限制；本实用新型可通过电能量和充电数据的实时监控和云端大数据分析，根据变压器负荷的实际情况进行充电终端负载功率的智能调控，实现充电终端的柔性充电，在保障变压器正常运行的情况下可尽可能多的服务于更多的充电车主，在用户少的情况下保障单个充电终端的满载功率输出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。