一种刹车灯防水控制开关的制作方法

本实用新型涉及电流通断控制装置的技术领域，特别涉及一种刹车灯防水控制开关。

背景技术：

刹车灯防水控制开关，顾名思义用于控制线路电路上的通电或者是断电。

传统的刹车灯防水控制开关如附图4所示，其由左壳体a、右壳体b、开关件c、导线d四部分共同构成，导线d端部连接于开关件c，左壳体a与右壳体b相互盖合并形成一完整的主壳体，导线d、开关件c被同时固定于主壳体内。

针对上述类型的刹车灯防水控制开关结构而言，左壳体a与右壳体b之间的接合面e并非处于同一平面且呈现出较为严重的上下错位，左壳体a与右壳体b之间通常会采用超声波焊接的方式进行焊接，但基于左壳体a与右壳体b之间的接合面e并非处于同一平面，在焊接过程中，会出现处于不同平面上的接合面e所产生的焊接密封效果不一，开关的整体密封防水效果欠佳。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种刹车灯防水控制开关,其具有较高的密封效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种刹车灯防水控制开关，包括主壳体、开关件、导线，所述主壳体包括左壳体以及与左壳体相互盖合后通过超声波焊接固定的右壳体，所述左壳体与右壳体相互盖合后形成供开关件安装的安装腔以及供导线穿过的穿出孔；所述左壳体与右壳体位于焊接处相对应的面分别为焊接面，两个所述焊接面相互平行。

通过上述技术方案，该类主壳体在安装时，左壳体位于焊接处相对应的面与右壳体位于焊接处相对应的面之间平行，采用超声波焊接，焊接处所产生的焊接效果能保持相对一致，所形成的主壳体具有较高的防水密封效果，控制开关的使用稳定性较高。

优选的，所述左壳体的焊接面上设有左嵌合部，所述右壳体的焊接面上设有右嵌合部，左壳体与右壳体相互盖合时，左嵌合部与右嵌合部相互嵌合。

通过上述技术方案，首先，左嵌合部和右嵌合部相互嵌合，能限制左可体和右壳体之间发生平面位移；其次，左嵌合部和右嵌合部相互嵌合，还能增大左壳体和右壳体之间的有效接合面积，通过超声波焊接之后，左壳体与右壳体之间的有效焊接面积增大，焊接牢固性增强。

优选的，所述安装腔与穿出孔之间通过连通腔连通，所述连通腔的中部靠近安装腔的一侧设有绝缘隔片；所述导线包括两根线芯，所述导线穿过穿出孔后两根线芯分别于绝缘隔片两侧经过并与开关件电连接。

通过上述技术方案，导线内的线芯内部会产生电流，实际使用过程中，若水蒸气一旦进入到连通腔内，水蒸气会粘附于线芯，此时，绝缘隔片分别阻隔于两根线芯之间，能有效防止线芯之间产生短路问题。

优选的，所述主壳体上设有与安装腔相连通的按钮孔；所述开关件为按压开关，所述按压开关上设有穿过按钮孔并伸出按钮孔外的按压触发按钮；所述导线穿过穿出孔后与按压开关电连接。

通过上述技术方案，采用按压开关，且按压开关上的按压触发按钮伸出于按钮孔之外，仅通过按动该按压触发按钮即可完成控制开关的内部通断，操作便捷，易于触发。

优选的，所述按钮孔向外延伸有环形的凸台，所述按压触发按钮穿过凸台；所述凸台上设置有一端密封套接于凸台的外侧壁、另一端密封套接于按压触发按钮的外侧壁的弹性防水帽。

通过上述技术方案，弹性防水帽的两端分别密封套设于凸台以及按压触发按钮，在按动按压触发按钮时，一方面，其安装的便捷性较高；另一方面，即使外部环境较为潮湿，按压触发按钮发生动作，弹性防水帽也能使按压触发按钮与凸台之间产生密封防水作用。

优选的，所述凸台包括连接于左壳体的左台以及连接于右壳体的右台，左台与右台上均设有第一缺口，两个第一缺口相互拼凑以形成供按压触发按钮穿过的按压孔，所述焊接面延伸至相应的左台与右台之间相对的接触面上。

通过上述技术方案，在前期安装过程中，在左台以及右台上均设置第一缺口，方便了对开关件的安装，即将开关件主体直接按压入安装腔，按压触发按钮也会直接压入到第一缺口当中，再将对应的左壳体或者是右壳体进行扣合、焊接，焊接时，焊接面延伸至相应的左台与右台之间相对的接触面上，能大幅度提升左台与右台之间的连接强度以及防水密封性。

优选的，所述按压触发按钮的外侧壁上设有第一环形嵌槽，所述凸台的外侧壁上设有第二环形嵌槽，所述弹性防水帽的一端设有用于与第一环形嵌槽相互嵌合的第一环形凸筋、另一端设有用于与第二环形嵌槽相互嵌合的第二环形凸筋。

通过上述技术方案，采用环形嵌槽与环形凸筋的配合方式，一方面，由于弹性防水帽自身具备一定的弹性，安装时，利用该弹性能方便将弹性防水帽直接套入到对应的第一环形嵌槽和第二环形嵌槽当中；另一方面，由于按压触发按钮会产生来回位移，进而整个弹性防水帽也会随之发生一定的形变，第一环形凸筋与第一环形嵌槽相嵌合，第二环形凸筋与第二环形嵌槽相嵌合，在保证防水密封效果的同时，还能有效提升弹性防水帽的固定效果。

优选的，所述穿出孔向外延伸形成夹持孔，所述穿出孔的孔壁上设有至少一条环状加强筋；所述环状加强筋的内径不大于导线的外径。

通过上述技术方案，当导线位于夹持孔内时，环形加强筋会对导线的外线皮部分产生一定的挤压作用，一方面，环形加强筋嵌入到导线外线皮当中，进而对夹持孔内产生一定的防水密封效果；另一方面，也能提升导线与夹持孔之间的夹持效果。

优选的，所述左壳体外壳壁上设有左延伸台，所述右壳体外壳壁上设有右延伸台，所述左延伸台与右延伸台上均设有第二缺口，所述左延伸台与右延伸台随左壳体与右壳体相互盖合使两个第二缺口形成所述夹持孔，所述夹持孔与穿出孔相对且相通，所述环状加强筋同样分布于夹持孔孔壁上，所述焊接面延伸至左延伸台与右延伸台之间相对应的接触面上。

通过上述技术方案，在安装时，可将导线直接按压到左延伸台的第二缺口内或者右延伸台的第二缺口内，再将左壳体与右壳体相互盖合焊接，安装便捷性高；焊接面同样也延伸至左延伸台与右延伸台之间相对应的接触面，保证了左延伸台与右延伸台之间连接稳定性以及防水密封性。

优选的，所述左壳体内设有左导向孔，所述右壳体内设有右导向柱，左壳体与右壳体相互盖合时，右导向柱可插入到相应的左导向孔内。

通过上述技术方案，一方面，左壳体与右壳体之间相互盖合时，左导向孔会与右导向柱之间相互插接配合，能更好地引导左壳体与右壳体之间的盖合准确度；另一方面，左导向孔与右导向柱之间产生配合之后，也在一定程度上增加了左壳体与右壳体之间的有效连接面积，连接稳定性增强。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

（1）左壳体与右壳体之间的相互盖合焊接，位于左壳体、右壳体的两个焊接面之间相互平行，其中的焊接方式选用超声波焊接，焊接效果好，防水密封性能强；

（2）利用防水帽与按压触发按钮、凸台两者之间的配合关系，保证按压触发按钮与凸台之间的防水密封性；

（3）其内部利用绝缘隔片将两根线芯进行隔离，有效避免了导线短路问题；

（4）环状加强筋与导线外线皮相互挤压，以增强导线与夹持孔之间的防水密封性。

附图说明

图1为实施例的爆炸结构示意图，用于重点展示实施例的整体结构情况；

图2为左壳体及内部构件的结构示意图，用于重点展示左壳体与其内部构件之间的位置关系；

图3为右壳体的结构示意图，用于重点展示右壳体的内部构造情况;

图4为传统的刹车灯防水控制开关的结构图，用于重点展示接合面的位置关系。

附图标记：a、左壳体；b、右壳体；c、开关件；d、导线；e、接合面；1、导线；2、线芯；3、开关件；31、按压触发按钮；32、接线触片；4、主壳体；41、左壳体；42、右壳体；5、焊接面；6、弹性防水帽；61、第一环形凸筋；62、第二环形凸筋；7、凸台；71、左台；72、右台；8、第一缺口；9、按压孔；10、第一环形嵌槽；11、第二环形嵌槽；12、安装腔；13、穿出孔；14、环状加强筋；15、左延伸台；16、右延伸台；17、第二缺口；18、夹持孔；19、左嵌合部；20、右嵌合部；21、左导向孔；22、右导向柱；23、绝缘隔片；24、连通腔；25、按钮孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种刹车灯防水控制开关，参见图1，其结构包括主壳体4、开关件3、导线1，开关件3与导线1均被安装于主壳体4内，本实施例中，开关件3选用按压开关，开关件3上的按压触发按钮31突出于主壳体4之外，导线1一端电连接于开关件3，另一端则通出主壳体4之外；该控制开关可通过按动按压触发按钮31以控制对应车辆刹车灯的通断电。

主壳体4包括左壳体41以及右壳体42，左壳体41与右壳体42的侧壁上均设有焊接面5，两个焊接面5之间相互平行，左壳体41与右壳体42相互盖合后，两个焊接面5相互贴合后，采用超声波焊接的方式将左壳体41与右壳体42焊接起来。

参见图2以及图3，在左壳体41的焊接面5上设有左嵌合部19，右壳体42的焊接面5上设有右嵌合部20，本实施例中，左嵌合部19采用凹陷于焊接面5且处于非直条状的嵌槽，该嵌槽沿着左壳体41的外侧壁进行分布，右嵌合部20采用突出于焊接面5且处于非直条状的嵌块，嵌块的形状与嵌槽的槽形相一致，当然根据实际需要左嵌合部19采用嵌块，对应的右嵌合部20采用嵌槽也同样可行；左壳体41与右壳体42相互盖合时，左嵌合部19与右嵌合部20相互嵌合。

在左壳体41内设有左导向孔21，左导向孔21为圆柱孔，右壳体42内设有右导向柱22，右导向柱22的形状为圆柱形，当左壳体41与右壳体42相互盖合时，右导向柱22可插入到相应的左导向孔21内。

参见图1以及图2，左壳体41与右壳体42盖合之后，内部形成了安装腔12、连通腔24、穿出孔13、按钮孔25，按钮孔25、安装腔12、连通腔24、穿出孔13四者相通，开关件3安装于安装腔12内，按压触发按钮31则会通过按钮孔25穿出到主壳体4之外，开关件3内还设有两个接线触片32，两个接线触片32朝向连通腔24一侧，在连通腔24内设有绝缘隔片23，绝缘隔片23的侧边与开关件3靠近于接线触片32的侧壁相抵，以将开关件3限位于安装腔12内；导线1包括两根线芯2，导线1穿过穿出孔13，两根线芯2分别于绝缘隔片23的两侧经过并与开关件3上的接线触片32电连接，两根线芯2之间始终保持一定的间距以防出现短路。

对于按钮孔25位置的结构而言，参见图1以及图3，在左壳体41上设置有半环形的左台71，左台71上设置有第一缺口8，在右壳体42上也同样设置有半环形的右台72，右台72上也设置有第一缺口8，左壳体41与右壳体42之间相互焊接之后，左台71与右台72相互拼凑并形成环形的凸台7，两个第一缺口8能形成按压孔9，按压孔9的形状可由按压触发按钮31的横截面形状而定，本实施例当中，由于按压触发按钮31的横截面为方形，按压孔9的形状也为方形孔，按压触发按钮31依次穿过按压孔9、按钮孔25并突出于主壳体4外侧，焊接面5延伸至相应的左台71与右台72之间相对的接触面上。

参见图1以及图2，在按压触发按钮31的外侧壁上设有第一环形嵌槽10，在环形的凸台7外侧上设有第二环形嵌槽11，还设置有弹性防水帽6，弹性防水帽6的材质可选用橡胶，弹性防水帽6的一端设有第一环形凸筋61、另一端上设有第二环形凸筋62，当该弹性防水帽6套入到凸台7后，第一环形凸筋61会与第一环形嵌槽10相互嵌合，第二环形凸筋62会与第二环形嵌槽11相互嵌合，按动按压触发按钮31时，弹性防水帽6会产生形变且能保证按压触发按钮31与按压孔9之间的密封性。

对于穿出孔13位置的结构而言，参见图1以及图2，在左壳体41的外壳壁上设有左延伸台15，右壳体42的外壳壁上设有右延伸台16，左延伸台15与右延伸台16均为半圆环形结构，左延伸台15与右延伸台16上均设有第二缺口17，左壳体41与右壳体42相互盖合焊接之后，两个第二缺口17形成一夹持孔18，该夹持孔18与穿出孔13相对且相通，导线1可穿过夹持孔18以及穿出孔13，在夹持孔18和穿出孔13的孔壁上均设置了至少一根环状加强筋14，环状加强筋14的内径不大于导线1的外径，位于夹持孔18以及穿出孔13的导线1外线皮会受到环状加强筋14的挤压作用力；焊接面5延伸至左延伸台15与右延伸台16之间相对应的接触面上。

在实际使用过程中，当外部环境较为潮湿时，水会从控制开关的三个位置进行尝试性渗透：

其一，左壳体41与右壳体42之间的焊接面5处。首先，相互平行的焊接面5保证了左壳体41和右壳体42之间的焊接质量的稳定性；其次，左嵌合部19与右嵌合部20同时嵌合，提升了有效的焊接面5的总体面积同时也增加焊接面5处的弯折度；再次，焊接面5同时延伸到了左台71和右台72的接合面处、左延伸台15与右延伸台16的接合面处，进而限制了此处的水渗透；

其二，按压触发按钮31与按压孔9孔壁之间的间隙处。第一环形凸筋61与第一环形嵌槽10相互配合，保证了弹性防水帽6与按压触发按钮31之间的防水性，第二环形凸筋62与第二环形嵌槽11相互配合，保证了弹性防水帽6与凸台7外侧壁之间的防水性，弹性防水帽6罩设于按压触发按钮31与按压孔9的外部，进而限制了此处的水渗透；

其三，导线1与夹持孔18孔壁之间的间隙处。夹持孔18孔壁以及穿出孔13孔壁上均设置了多个环状加强筋14，环状加强筋14与导线1外线皮产生挤压，以形成多道防水环结构，进而限制了此处的水渗透。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。