本实用新型的实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆。
背景技术：
车辆A柱是车辆上重要的零部件之一，它对于车顶支撑、挡风玻璃固定及车辆碰撞安全等都是不可或缺的重要部件。但是，由于A柱设置于挡风玻璃两侧、左右后视镜的上方，在车辆转弯时会遮挡驾驶员一部分的转弯视野，影响驾驶员在转弯时对路况的准确判断，给车辆的驾驶带来较大的安全隐患。
现有技术中提出了在A柱上安装显示屏，并通过摄像头采集A柱外的图像在显示屏上显示，从而使得驾驶员能够观察到被A柱遮挡的视野内的情况。但是在对相关技术研究的过程中，发明人发现，现有技术中显示屏的开启或关闭不会根据车辆运行状态进行调整，一些情况下，显示屏的显示可能会干扰驾驶员。
因此，如果能够使得显示屏能够根据车辆运行状态进行开启或关闭将会是有益的。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供了一种车辆，包括摄像装置、显示装置及控制电路，所述摄像装置设于车辆A柱的外侧，所述显示装置设于所述车辆A柱的内侧，所述摄像装置的信号输出端连接所述显示装置的信号输入端，所述控制电路的信号输入端连接车辆的变速箱，用于采集所述变速箱的档位信号；所述控制电路的输出端连接所述显示装置的输入端，用于控制所述显示装置的开启或关闭。
在一些实施例中，所述车辆A柱包括第一A柱和第二A柱，所述摄像装置包括设于所述第一A柱的外侧的第一摄像装置和设于所述第二A柱的外侧的第二摄像装置，所述显示装置包括设于所述第一A柱的内侧的第一显示装置和设于所述第二A柱的内侧的第二显示装置；所述第一摄像装置的输出端连接所述第一显示装置的输入端，所述第二摄像装置的输出端连接所述第二显示装置的输入端，所述控制电路的输出端连接所述第一显示装置的输入端和所述第二显示装置的输入端。
在一些实施例中，所述车辆还包括图像处理器，所述图像处理器的输入端连接所述摄像装置的输出端，所述图像处理器的输出端连接所述显示装置的输入端。
在一些实施例中，所述显示装置为曲面显示屏。
在一些实施例中，所述曲面显示屏贴附于所述车辆A柱的内侧，且所述曲面显示屏的长度小于或等于所述车辆A柱的长度，所述曲面显示屏的宽度小于或等于所述车辆A柱的宽度。
在一些实施例中，所述曲面显示屏为触控的曲面显示屏。
在一些实施例中，所述车辆还包括调节按钮及活动装置，所述调节按钮与所述活动装置电连接，用于控制所述活动装置，所述调节按钮设于所述车辆A柱的内侧，所述活动装置设于所述车辆A柱的外侧，所述摄像装置设于所述活动装置上。
在一些实施例中，所述活动装置邻近所述车辆的车顶。
在一些实施例中，所述摄像装置为360°全景摄像头。
本实用新型实施例中，控制电路的输入端连接车辆的变速箱，输出端连接显示装置通过这样的设置，使得控制电路可以根据变速箱的档位情况来自动开启或关闭显示装置，无需用户手动调节，更加方便了驾驶者对车辆的使用。与显示装置连接的摄像装置设于车辆A柱的外侧，车辆A柱内侧的显示装置能够显示车辆A柱外侧的拍摄影像，使得驾驶者能够准确知道车辆A柱外侧的路况，更加方便驾驶者做出准确的驾驶判断，消除车辆A柱视野盲区带来的不安全驾驶因素，提高车辆驾驶的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种车辆的系统框图；
图2是本实用新型实施例提供的另一种车辆的系统框图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1，图1是本实用新型实施例提供的一种车辆的系统框图，所述车辆包括摄像装置10、显示装置20及控制电路30，所述摄像装置10设于车辆A柱的外侧，所述显示装置20设于所述车辆A柱的内侧，所述摄像装置10的信号输出端连接所述显示装置20的信号输入端，所述控制电路30的信号输入端连接车辆的变速箱40，用于采集所述变速箱40的档位信号；所述控制电路30的输出端连接所述显示装置20的输入端，用于控制所述显示装置20的开启或关闭。
在本实用新型实施例中，控制电路30的信号输入端连接车辆的变速箱40，进而能够采集变速箱40的档位信号。控制电路30的输出端连接显示装置20的输入端，控制电路30用以根据车辆的当前档位情况输出对应的控制信号，来控制显示装置20的开启和关闭。需要说明的是，控制电路30与显示装置20的连接可以是电连接，也可以是通信连接。
例如，变速箱40可以是连接有换挡机构，所述换挡机构连接控制电路30。当车辆处于倒车档位时，驾驶者需要看到的是车辆后方的路况，无需观看车辆A柱外的路况。此时，变速箱40处于倒车档位状态，连接变速箱40的换挡机构能根据变速箱40此时的倒车档位状态发送对应的档位信号至控制电路30，控制电路30根据接收的档位信号控制显示装置20关闭。当车辆不处于倒车档位，例如行驶档位或空档位时，驾驶者可能需要看到车辆A柱外侧的路况。比如，变速箱40处于行驶档位状态或空档位状态，连接变速箱40的换挡机构根据变速箱40此时的行驶档位状态或空挡位状态发送对应的档位信号至控制电路30，控制电路30可以根据接收的档位信号控制显示装置20开启。进而，通过这样的设置，使得控制电路30能够根据变速箱40的档位情况来自动开启或关闭显示装置20，无需用户手动调节，更加方便了驾驶者对车辆的使用。
另外，与显示装置20连接的摄像装置10设于车辆A柱的外侧，摄像装置10拍摄的影像也就是车辆A柱外侧的影像，并能将拍摄影像传导至显示装置20以显示。这样，当车辆不处于倒车档位时，车辆A柱内侧的显示装置20处于开启状态，能够实时显示车辆A柱外侧的拍摄影像，使得驾驶者能够准确知道车辆A柱外侧的路况，更加方便驾驶者作出准确的驾驶判断，消除车辆A柱视野盲区带来的不安全驾驶因素，提高车辆驾驶的安全性。
请参照图2，图2是本实用新型实施例提供的另一种车辆的系统框图，所述摄像装置10包括设于所述第一A柱的外侧的第一摄像装置11和设于所述第二A柱的外侧的第二摄像装置12，所述显示装置20包括设于所述第一A柱的内侧的第一显示装置21和设于所述第二A柱的内侧的第二显示装置22；所述第一摄像装置11的输出端连接所述第一显示装置21的输入端，所述第二摄像装置12的输出端连接所述第二显示装置22的输入端，所述控制电路30的输出端连接所述第一显示装置21的输入端和所述第二显示装置22的输入端。
所述车辆A柱包括第一A柱和第二A柱，例如，所述第一A柱可以是车辆左侧A柱，所述第二A柱可以是车辆右侧A柱。这样，车辆左侧A柱外侧及车辆右侧A柱外侧均分别设有摄像装置10，车辆左侧A柱内侧及车辆右侧A柱内侧均分别设有与摄像装置10对应连接的显示装置20。这样，也就使得车辆左侧A柱外侧的拍摄影像能够显示于车辆左侧A柱的第一显示装置21上，车辆右侧A柱外侧的拍摄影像能够显示于车辆右侧A柱的第二显示装置22上，使得驾驶者能够通过相应的显示装置20就能观察到对应A柱外侧的路况。在车辆进行转弯时，使得驾驶者只需观察对应于转弯方向的车辆A柱内侧的显示装置20上的拍摄影像，无需驾驶者伸脖或者过度移动身体就能准确了解当前转弯方向上车辆A柱外的路况，提高了驾驶者的驾驶体验。
需要说明的是，所述控制电路30可以是包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端连接所述第一显示装置21的输入端，所述第二输出端连接所述第二显示装置22的输入端。在一些实施例中，所述车辆还可以包括组合开关60，组合开关60的输入端连接车辆方向盘，组合开关60的输出端连接控制电路30的输入端。当车辆向左转弯时，组合开关60接收到车辆方向盘的左转弯信号，并传导至控制电路30，控制电路30可以包括继电器，通过继电器实现所述第一输出端与第一显示装置21的输入端连接，进而开启设于车辆左侧A柱内侧的第一显示装置21。当车辆向右转弯时，组合开关60接收到车辆方向盘的右转弯信号，并传导至控制电路30，控制电路30通过继电器实现所述第二输出端与第二显示装置22的输入端连接，进而开启设于车辆右侧A柱内侧的第二显示装置22。这样，使得所述车辆能够根据车辆方向盘的转向信息来开启对应的显示装置20，提高了车辆的智能化。
本实用新型实施例中，所述车辆还包括图像处理器50，所述图像处理器50的输入端连接所述摄像装置10的输出端，所述图像处理器50的输出端连接所述显示装置20。图像处理器50可以是单片机，并可以是集成在车辆的电子系统里。需要说明的是，所述图像处理器50可以是和所述控制电路30集成于车辆的电子系统，如中央处理器CPU上。图像处理器50通过接收摄像装置10的拍摄影像，将其处理成可以在显示装置20上显示的影像，并将处理后的影像输出至显示装置20以显示。
在一些实施例中，所述显示装置20为曲面显示屏。需要说明的是，曲面显示屏可以是向靠近车辆方向盘的方向凸出，也可以是向远离车辆方向盘的方向凸出。曲面显示屏的设置，能够在更有限的空间内，实现更大的显示面积，进而使得显示装置20上的显示影像的显示比例更大。
本实用新型实施例中，所述曲面显示屏贴附于所述车辆A柱的内侧，且所述曲面显示屏的长度小于或等于所述车辆A柱的长度，所述曲面显示屏的宽度小于或等于所述车辆A柱的宽度。可以理解的，车辆A柱内侧表面为曲面，且车辆A柱内侧表面为向靠近车辆方向盘的方向凸出。曲面显示屏贴附于车辆A柱的内侧，那么所述曲面显示屏也向靠近车辆方向盘的方向凸出。这样，能更加方便驾驶者的观看。并且，曲面显示屏的长度和宽度都小于车辆A柱的长度和宽度，也就使得曲面显示屏不会超出于车辆A柱边界，防止影像驾驶者的视野。
在一些实施例中，所述曲面显示屏为触控的曲面显示屏，用户通过触控操作所述曲面显示屏来实现对显示影像的调节。例如，所述车辆可以包括触控信号处理器，所述触控信号处理器的输入端分别连接所述曲面显示屏及所述控制电路。所述曲面显示屏设有触控按钮，所述触控按钮的数量可以为多个。例如，所述触控按钮可以包括用以控制显示影像放大的影像放大按钮、用以实现显示影像缩小的影像缩小按钮、用以调节显示影像对比度的对比度调节按钮等。所述曲面显示屏接收驾驶者触控不同的触控按钮的操作并产生触控信号以传导至所述触控信号处理器，所述触控信号处理器根据接收的触控信号以实现对显示影像的相应的调节。所述触控信号处理器可以是集成于车辆的电子系统，如CPU上。并且，所述触控信号处理器可以包括存储单元，所述存储单元能够根据接收的触控信号对调节后的显示影像的影像参数进行存储，进而能够在下次对显示影像进行相同的调节时，快速调取存储于存储单元的影像参数，以控制显示装置显示对应的影像。需要说明的是，所述曲面显示屏的触控操作的实现可以是采用现有的触控显示屏对触控操作的处理过程。
本实用新型实施例中，所述车辆还包括调节按钮及活动装置，所述调节按钮与所述活动装置电连接，所述调节按钮设于所述车辆A柱的内侧，所述活动装置设于所述车辆A柱的外侧，所述摄像装置10设于所述活动装置上。需要说明的是，调节按钮可以是被通过驾驶者通过手动方式来控制活动装置转动，以使得安装于活动装置上的摄像装置10能达到不同的拍摄角度。例如，活动装置可以是包括底座、转轴和安装支架，所述底座设于车辆A柱的外侧，摄像装置10安装于所述安装支架上，所述转轴连接所述安装支架和底座，且所述转轴与调节按钮电连接。进而，通过按压调节按钮以控制转轴的转动，进而能带动安装支架及摄像装置10的转动，以使摄像装置10能达到不同的拍摄角度，更加方便对车辆A柱外侧影像的采集，扩大了摄像装置10的影像采集范围。
在一些实施例中，所述活动装置邻近所述车辆的车顶。这样，使得摄像装置10具有更高的拍摄高度，使得摄像装置10具有更大的拍摄视角，确保驾驶者能够观察到车辆A柱外侧更大范围的影像。
需要说明的是，车辆左侧A柱的内侧及车辆右侧A柱的内侧均分别设有调节按钮，车辆左侧A柱的外侧及车辆右侧A柱的外侧均分别设有与调节按钮对应连接的活动装置。这样，通过车辆左侧A柱的内侧的调节按钮来对应调节车辆左侧A柱的外侧的活动装置，通过车辆右侧A柱的内侧的调节按钮来对应调节车辆右侧A柱的外侧的活动装置。
在一些实施例中，所述摄像装置10为360°全景摄像头，能够更大范围地拍摄到车辆A柱外侧的影像。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。