本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种地脚护盖、座椅安装地脚和车辆。
背景技术：
某些车辆的后排座椅前安装地脚具备二次翻转功能，但该种座椅安装地脚装缺少一种结构牢固，外形美观的地脚护盖。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种地脚护盖。
本实用新型还提供一种具有该地脚护盖的座椅安装地脚。
本实用新型还提供一种具有该座椅安装地脚的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的地脚护盖用于遮蔽车辆座椅安装地脚，所述地脚护盖包括：
第一护盖，所述第一护盖设在所述座椅安装地脚的一侧且与所述座椅安装地脚相连；
第二护盖，所述第二护盖设在所述座椅安装地脚的另一侧且与所述第一护盖配合以限定出用于容纳所述座椅安装地脚的安装腔，所述第二护盖与所述座椅安装地脚相连。
进一步地，所述第一护盖包括：
第一连接板，所述第一连接板形成为一端弯曲的矩形板；
两个第二连接板，两个所述第二连接板分别设在所述第一连接板的朝向所述座椅安装地脚的一侧且与所述第一连接板相连。
进一步地，所述第二护盖包括：
第三连接板，所述第三连接板形成为一端弯曲的矩形板；
两个第四连接板，两个所述第四连接板分别设在所述第三连接板的朝向所述座椅安装地脚的一侧且与所述第三连接板相连。
进一步地，所述座椅安装地脚包括安装板，所述安装板的一端设有第一支撑板且两侧分别设有第二支撑板，两个所述第二支撑板上分别设有第一卡槽，两个所述第二连接板的一端分别设有与所述第一卡槽配合的第一卡勾。
进一步地，两个所述第二连接板的一端分别设有第二卡槽，两个所述第四连接板上分别设有与所述第二卡槽配合的第二卡勾。
进一步地，两个所述第二连接板的另一端设有第三卡槽，两个所述第四连接板上分别设有与所述第三卡槽配合的第三卡勾。
进一步地，所述第一支撑板的一端的设有定位槽，所述第三连接板上设有与所述定位槽配合的定位销。
进一步地，所述安装板的一端有第四卡槽，所述第一连接板上设有与所述第四卡槽配合的第四卡钩。
根据本实用新型第二方面实施例的座椅安装地脚包括根据上述实施例所述的地脚护盖。
根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的座椅安装地脚。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的地脚护盖，通过第一护盖和第二护盖配合并限定出安装腔，座椅安装地脚设在安装腔内，该地脚护盖不仅能够遮蔽座椅安装地脚，而且结构稳固，便于安装，外观美观。
附图说明
图1为根据本实用新型实施例中地脚护盖与座椅安装地脚的装配图；
图2根据本实用新型实施例中地脚护盖的第一护盖的结构示意图；
图3根据本实用新型实施例中地脚护盖的第二护盖的结构示意图；
图4根据本实用新型实施例中座椅安装地脚的结构示意图。
附图标记：
地脚护盖100；
第一护盖10；第一连接板11；第四卡勾111；第二连接板12；第一卡勾121；第二卡槽122；第三卡槽123；
第二护盖20；第三连接板21；定位销211；第四连接板22；第二卡勾221；第三卡勾222；
座椅安装地脚30；安装板31；第四卡槽311；第一支撑板32；定位槽321；第二支撑板33；第一卡槽331。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的地脚护盖100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的地脚护盖100用于遮蔽车辆座椅安装地脚30，地脚护盖100包括第一护盖10和第二护盖20。
具体而言，第一护盖10设在座椅安装地脚30的一侧且与座椅安装地脚30相连，第二护盖20设在座椅安装地脚30的另一侧且与第一护盖10配合以限定出用于容纳座椅安装地脚30的安装腔，第二护盖20与座椅安装地脚30相连。
换言之，地脚护盖100主要由第一护盖10和第二护盖20组成，其中，第一护盖10设在座椅安装地脚30的一侧，第二护盖20设在座椅安装地脚30的另一侧，第一护盖10与第二护盖20分别与座椅安装地脚30相连，第一护盖10与第二护盖20配合并限定出安装腔，座椅安装地脚30设在安装腔内，此地脚护盖100适用于可二次翻转的后排座椅前安装地脚的遮蔽。
由此，根据本实用新型实施例的地脚护盖100，通过第一护盖10和第二护盖20配合并限定出安装腔，座椅安装地脚30设在安装腔内，该地脚护盖100不仅能够遮蔽座椅安装地脚30，而且结构稳固，外观美观。
根据本实用新型的一些具体实施例，如图2所示，第一护盖10包括第一连接板11和两个第二连接板12。
具体地，第一连接板11形成为一端弯曲的矩形板，两个第二连接板12分别设在第一连接板11的朝向座椅安装地脚30的一侧且与第一连接板11相连。
换句话说，第一护盖10主要由第一连接板11和两个第二连接板12组成，其中，第一连接板11可以形成为矩形板，第一连接板11的一端朝背向座椅安装地脚30的方向弯曲，两个第二连接板12分别设在第一连接板11朝向座椅安装地脚30的一侧，两个第二连接板12分别与第一连接板11两端相连，该第一护盖10结构简单，易于加工。
优选地，如图3所示，第二护盖20包括第三连接板21和两个第四连接板22。
具体地，第三连接板21形成为一端弯曲的矩形板，两个第四连接板22分别设在第三连接板21的朝向座椅安装地脚30的一侧且与第三连接板21相连。
换言之，第二护盖20主要由第三连接板21和两个第四连接板22组成，第三连接板21可以形成为矩形板，第三连接板21的一端朝背向座椅安装地脚30的方向弯曲，两个第四连接板22分别设在第三连接板21朝向座椅安装地脚30的一侧，两个第四连接板22分别与第三连接板21两端相连，该第二护盖20结构简单，易于加工。
根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，座椅安装地脚30包括安装板31，安装板31的一端设有第一支撑板32且两侧分别设有第二支撑板33，两个第二支撑板33上分别设有第一卡槽331，两个第二连接板12的一端分别设有第一卡勾121，第一卡勾121卡接在第一卡槽331内，连接稳固。
根据本实用新型的一个具体实施例，两个第二连接板12的一端分别设有第二卡槽122，两个第四连接板22上分别设有第二卡勾221，第二卡勾221卡接在第二卡槽122内。
优选地，两个第二连接板12的另一端设有第三卡槽123，两个第四连接板22上分别设有第三卡勾222，第三卡勾222卡接在第三卡槽123内。
在本实用新型的一个实施例中，第一支撑板32的一端的设有定位槽321，第三连接板21上设有定位销211，定位销211插接在定位槽321中，第二护盖20与座椅安装地脚30连接牢固。
根据本实用新型的一个实施例，安装板31的一端有第四卡槽311，第一连接板11上设有第四卡勾111，第四卡勾111卡接在第四定位槽321中，第一护盖10与座椅安装地脚30连接牢固。
总而言之，根据本实用新型实施例的地脚护盖100，通过第一护盖10和第二护盖20配合并限定出安装腔，座椅安装地脚30设在安装腔内，该地脚护盖100不仅能够遮蔽座椅安装地脚30，而且结构稳固，便于安装，外观美观。
根据本实用新型实施例的座椅安装地脚包括根据上述实施例的地脚护盖100，由于根据本实用新型上述实施例的地脚护盖100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的座椅安装地脚也具有相应的技术效果，结构稳固，便于安装，外观美观。
根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的座椅安装地脚，由于根据本实用新型上述实施例的座椅安装地脚具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，结构稳固，便于安装，外观美观。
根据本实用新型实施例的车辆的构成和操作对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。