手机管控车辆系统的制作方法

本实用新型属于物联网汽车领域，尤其涉及手机管控车辆系统。

背景技术：

随着车辆及其电子产品技术的快速发展，用户对车辆的人性化设计的要求越来越高。作为车辆使用过程中必不可少的钥匙，其设计越来越贴近用户的期望要求。智能钥匙的出现使得用户使用车辆时更加方便，因此得到迅速普及。在车辆的日常使用过程中，用户经常会遇到将车辆借给他人或是一个家庭多人开车的情况。目前，当用户要将车辆借给他人时，需要把实体车钥匙给借车人。但是实体钥匙必须当面借给他人，又或者车辆的用户出差在外地，不方便当面把车钥匙交给借车人，所以给用户带来了很大的不便；另外，随着车辆使用的增多，车辆故障易造成交通事故，驾驶员很可能并未意识到车辆故障或者未意识到故障对行驶安全的影响，随着人们生活节奏的加快，车辆运行的安全与稳定性具有潜在的隐患。

技术实现要素：

本实用新型为解决现存问题，提供了手机管控车辆系统，可以通过手机直接将车钥匙分享给使用者，无需实体钥匙，方便快捷，还可通过手机在线实时监控车辆使用状态、行车轨迹、车况记录等。

本实用新型通过以下技术方案来实现的：

手机管控车辆系统，包括：汽车终端、授权手机终端和使用手机终端，其中：

所述汽车终端包括中央处理器、车载CAN总线、第一信号强度检测模块、第一蓝牙模块、第一网络通讯模块，其中：所述车载CAN总线包括CAN收发器模块和CAN控制器，所述CAN收发器模块和CAN控制器间通过电导体电连接，所述中央处理器连接CAN控制器、第一信号强度检测模块、第一蓝牙模块、第一网络通讯模块，所述车载CAN总线的CAN收发器模块还连接车内的发动机控制模块、变速器控制模块、车身控制模块、陀螺仪传感器、车速传感器、加速度传感器和汽车仪表，所述中央处理器连接OBDⅡ诊断模块和定位模块；

所述授权手机终端和使用手机终端均包括：CPU控制模块，第二信号强度检测模块、第二蓝牙模块、第二网络通讯模块，所述CPU控制模块连接第二信号强度检测模块、第二蓝牙模块、第二网络通讯模块；

所述汽车终端的第一蓝牙模块、第一网络通讯模块与授权手机终端和使用手机终端的第二蓝牙模块、第二网络通讯模块无线连接；所述授权手机终端和使用手机终端的第二蓝牙模块、第二网络通讯模块之间通过无线连接。

所述第一蓝牙模块和第二蓝牙模块均为BLE 4.0-5.0中的一种。

所述第一网络通讯模块和第二网络通讯模块均为WI-FI、GPRS 2G/3G/4G中的一种。

所述中央处理器是用于车载CAN总线对汽车终端各个信息采集后的数据处理，以及接收手机终端信息后的作出合理的处理。

所述CPU控制模块是整个系统的主服务器，用于管理系统的所有终端以及与其它部分的通讯和同步，实现对终端的车辆开解锁、用户管理、信息传输、副钥匙分发等的配置，以及终端使用权限控制。

所述无线通信模块为网络通信和蓝牙，通过网络和蓝牙双重通信，在信号强度检测模块检测后在没有网络信号或是信号较弱的情况下自动感应并切换为蓝牙模式，使用便捷，不会出现无网络的情况下无法控制车辆的情况。

所述定位模块包括GPS定位模块、北斗定位模块、A-GPS定位模块三重定位模块相结合。

所述授权手机终端和使用手机终端与汽车终端之间、授权手机终端与使用手机终端之间通过AES128加密连接，以保证使用的安全。

本实用新型汽车终端的车钥匙只将使用密码和账户授权于授权手机终端APP，授权手机终端APP可分享给使用手机终端，汽车终端通过汽车终端的中央处理和车载CAN总线控制汽车的运行，授权手机终端可实时在线监测车辆使用情况、行车轨迹。车载CAN总线的CAN收发器模块连接车内的车速传感器、陀螺仪传感器、加速度传感器，通过车载CAN总线对车辆采集信息车辆的行驶姿态(行车速度、角度速度、碰撞刹车等情况)从而优化驾驶习惯并及时经蓝牙模块或网络传递至手机APP终端；车载CAN总线连接汽车仪表，可进行油耗评估，车辆油耗结合行程里程精确评估，使得车主能及时了解到爱车的使用情况，进行有效监督与管理；另外还设有OBDⅡ诊断模块，可对车辆进行有效诊断以及提醒及时保养，增加了车辆使用的便携性。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型采用可以方便快捷的将车钥匙通过授权手机终端分享给使用者，方便快捷，而且并通过AES128加密连接，以保证使用的安全；

2.通过网络和蓝牙双重通信，在信号强度检测模块检测后在没有网络信号或是信号较弱的情况下自动感应并切换为蓝牙模式，使用便捷，不会出现无网络的情况下无法控制车辆的情况。

3.本实用新型通过采用GPS定位模块、北斗定位模块、A-GPS定位模块三重定位模块相结合，实时在线定位更准确；并将位置信息同驾驶人及行驶报告归纳一体，能有效识别不同的驾驶人员及有针对性和系统性的数据归档；

4.本实用新型通过车载CAN总线采集信息，并经中央处理器处理信息传递至手机APP终端，保养、急刹车、故障、超速、碰撞实时扫描定期检测传送至手机，实时提醒车主，解读不良驾驶习惯，帮助事故现场还原，帮助更好驾驶，减少车辆故障等功能，提高车辆行驶的安全与稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构框架图；

图2为汽车终端的结构框架图；

图3为授权手机终端和使用手机终端的结构框架图；

其中：1为授权手机终端，2为使用手机终端，3为汽车终端，4为发动机控制模块，5为变速器控制模块，6为车身控制模块，7为车载CAN总线，8为CAN控制器，9为CAN收发器模块，10为第一信号强度检测模块，11为北斗定位模块，12为GPS定位模块，13为A-GPS定位模块，14为中央处理器，15为第一蓝牙模块，16为第一网络通讯模块，17为OBDⅡ诊断模块，18为汽车仪表，19为加速度传感器，20为车速传感器，21为陀螺仪传感器，22为第二信号强度检测模块，23为CPU控制模块，24为第二蓝牙模块，25为第二网络通讯模块。

具体实施方式

实施例1

手机管控车辆系统，包括：汽车终端3、授权手机终端1和使用手机终端2，其中：

所述汽车终端3包括中央处理器14、车载CAN总线7、第一信号强度检测模块10、第一蓝牙模块15、第一网络通讯模块16，其中：所述车载CAN总线7包括CAN收发器模块9和CAN控制器8，所述CAN收发器模块9和CAN控制器8间通过电导体电连接，所述中央处理器14连接CAN控制器8、第一信号强度检测模块10、第一蓝牙模块15、第一网络通讯模块16，所述车载CAN总线7的CAN收发器模块9还连接车内的发动机控制模块4、变速器控制模块5、车身控制模块6、陀螺仪传感器21、车速传感器20、加速度传感器19和汽车仪表18，所述中央处理器14连接OBDⅡ诊断模块17和定位模块；

所述授权手机终端1和使用手机终端2均包括：CPU控制模块23，第二信号强度检测模块22、第二蓝牙模块24、第二网络通讯模块25，所述CPU控制模块23连接第二信号强度检测模块22、第二蓝牙模块24、第二网络通讯模块25；

所述汽车终端3的第一蓝牙模块15、第一网络通讯模块16与授权手机终端1和使用手机终端2的第二蓝牙模块24、第二网络通讯模块25无线连接；所述授权手机终端1和使用手机终端2的第二蓝牙模块24、第二网络通讯模块25之间通过无线连接。

所述第一蓝牙模块15和第二蓝牙模块24均为BLE 4.0-5.0中的一种。

所述第一网络通讯模块16和第二网络通讯模25块均为WI-FI、GPRS2G/3G/4G中的一种。

所述定位模块包括GPS定位模块12、北斗定位模块11、A-GPS定位模块13三重定位模块相结合。

所述授权手机终端1和使用手机终端2与汽车终端3之间、授权手机终端1与使用手机终端2之间通过AES128加密连接，以保证使用的安全。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。