一种无纺结构的汽车底护板的制作方法

本实用新型涉及汽车外饰材料领域，尤其是涉及一种无纺结构的汽车底护板。

背景技术：

汽车发动机舱下护板主要为保护汽车发动机在行驶中免受碎石和其他杂物的撞击而设计的。

目前市场用的材料是钢材和塑料等，但在车辆行驶过程中，石头的敲击声对车内噪音贡献很大，而且钢材和塑料重量偏重，对于汽车的总重量控制不利，也影响整车的燃油效率。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种无纺结构的汽车底护板，能够降低汽车底护板的重量，同时还有降噪功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种无纺结构的汽车底护板，包括：采用底护板材料高温烘烤后冷模定型制成底护板；

所述底护板材料由三种纤维制成，三种所述纤维包括PET纤维、低熔点PET纤维和等规聚丙烯PP纤维；

所述纤维长度为38mm ~45mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述纤维的细度为1D ~3D。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述PET纤维的细度为3D。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述PP纤维的熔点为130℃~150℃。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底护板的厚度为2mm~3mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底护板的厚度为2.5mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底护板的重量为800g/m²~1500g/m²。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底护板的重量为1100g/m²。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种无纺结构的汽车底护板，该汽车底护板采用三种纤维混合进行制造，不仅降低了汽车底护板的重量，而且纤维织物具有通气的结构，比普通塑料材料具有更优的吸音性能。

附图说明

图1为一种无纺结构的汽车底护板的底护板材料的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：1、PET纤维；2、低熔点PET纤维；3、等规聚丙烯PP纤维。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1

实施例1

一种无纺结构的汽车底护板，包括：采用底护板材料高温烘烤后冷模定型制成底护板，所述底护板材料由三种纤维制成，三种所述纤维包括PET纤维1、低熔点PET纤维2和等规聚丙烯PP纤维3，所述PET纤维1、所述低熔点PET纤维2和所述等规聚丙烯PP纤维3通过梳理的方式进行混合制成网，所述PET纤维1、所述低熔点PET纤维2和所述等规聚丙烯PP纤维3之间的比例为1：2：1.5。

所述PET纤维1的熔点255~260℃，在205℃时开始粘结，安全熨烫温度为135℃，吸湿度很低，仅为0.4%，长丝的断裂强度为4.5~5.5克/旦，短纤维为3.5~5.5克/旦，长丝的断裂伸长率为15~25%，短纤维为25~40%，高强型纤维强度可达7~8克/旦，伸长为7.5~12.5%，所述PET纤维1有优良的耐皱性、弹性和尺寸稳定性，有良好的电绝缘性能，耐日光，耐摩擦，不霉不蛀，有较好的耐化学试剂性能，能耐弱酸及弱碱，在室温下，有一定的耐稀强酸的能力。

所述等规聚丙烯PP纤维3的熔点为130℃~150℃，所述等规聚丙烯PP纤维3的密度为0.90-0.92 g/cm，在所有化学纤维中是最轻的，比锦纶轻20%，比涤纶轻30%，比粘胶纤维轻40%，强度高、弹性好、耐磨、耐腐蚀，具有电绝缘性和保暖性，电阻率很高(7×10Ω.cm)，导热系数小。

所述低熔点PET纤维2和所述等规聚丙烯PP纤维4的细度为2D，纤维长度为40mm，所述PET纤维1的细度为3D。

所述底护板的厚度为2.5mm，所述底护板的重量为1100g/m²。

实施例2

一种无纺结构的汽车底护板，包括：采用底护板材料高温烘烤后冷模定型制成底护板，所述底护板材料由三种纤维制成，三种所述纤维包括PET纤维1、低熔点PET纤维2和等规聚丙烯PP纤维3，所述PET纤维1、所述低熔点PET纤维2和所述等规聚丙烯PP纤维3通过梳理的方式进行混合制成网，所述PET纤维1、所述低熔点PET纤维2和所述等规聚丙烯PP纤维3之间的比例为1：2：1.5。

所述PET纤维1的熔点255~260℃，在205℃时开始粘结，安全熨烫温度为135℃，吸湿度很低，仅为0.4%，长丝的断裂强度为4.5~5.5克/旦，短纤维为3.5~5.5克/旦，长丝的断裂伸长率为15~25%，短纤维为25~40%，高强型纤维强度可达7~8克/旦，伸长为7.5~12.5%，所述PET纤维1有优良的耐皱性、弹性和尺寸稳定性，有良好的电绝缘性能，耐日光，耐摩擦，不霉不蛀，有较好的耐化学试剂性能，能耐弱酸及弱碱，在室温下，有一定的耐稀强酸的能力。

所述等规聚丙烯PP纤维3的熔点为130℃~150℃，所述等规聚丙烯PP纤维3的密度为0.90-0.92 g/cm，在所有化学纤维中是最轻的，比锦纶轻20%，比涤纶轻30%，比粘胶纤维轻40%，强度高、弹性好、耐磨、耐腐蚀，具有电绝缘性和保暖性，电阻率很高(7×10Ω.cm)，导热系数小。

所述低熔点PET纤维2和所述等规聚丙烯PP纤维4的细度为2.4D，纤维长度为41mm，所述PET纤维1的细度为3D。

所述底护板的厚度为2.8mm，所述底护板的重量为1250g/m²。

与现有技术相比，本实用新型一种无纺结构的汽车底护板，该汽车底护板采用三种纤维混合进行制造，不仅降低了汽车底护板的重量，而且纤维织物具有通气的结构，比普通塑料材料具有更优的吸音性能。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。