气囊布模块及包括其的汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种气囊布模块及包括其的汽车座椅。

背景技术：

在汽车座椅领域中，汽车座椅面套的气囊布模块作为汽车座椅相当重要的一个模块，其作用是：一、在座椅侧气囊爆破时起到气囊爆破的方向控制；二、确保气囊爆破速度不受座椅面套影响，从而能瞬间展开。

目前，在国内外项目中，比较常见的气囊布模块是两片式的气囊布模块，由于两片式气囊布模块由两片独立的裁片组成，在裁剪和缝纫上相对一片式的比较复杂。

此外，目前市场上面设计的大部分是两片式气囊布模块，一片式的气囊布模块相对两片式爆破方向及爆破速度稳定性较差。

有鉴于此，本领域技术人员亟待研制新型的可用于汽车座椅面套的气囊布模块。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中气囊布模块裁剪和缝纫比较复杂，且稳定性较差等缺陷，提供一种气囊布模块及包括其的汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种气囊布模块，用于汽车座椅面套，其特点在于，所述气囊布模块包括内侧面和外侧面，所述内侧面与汽车座椅的正面裁片对应，所述外侧面与汽车座椅的侧面裁片对应，所述外侧面的外侧设置有至少三个圆孔；

所述圆孔与所述汽车座椅的侧面裁片的侧边缘的距离为30±1mm。根据实际情况可做调整。

根据本实用新型的一个实施例，所述气囊布模块的内侧面与所述汽车座椅的正面裁片的面套正面预缝在一起。

根据本实用新型的一个实施例，相邻两个所述圆孔之间的间距为10± 1mm，所述圆孔的直径为25±1mm。

根据本实用新型的一个实施例，位于最下方的所述圆孔与所述外侧面的裁片边缘距离为15±1mm。根据实际情况可做调整。

根据本实用新型的一个实施例，所述气囊布模块的外侧面的外边缘设置有凸台，起到缝纫时的防错。

根据本实用新型的一个实施例，所述气囊布模块上设置有与座椅侧气囊安装的安装孔，其作用是可将座椅侧气囊的安装螺栓穿过气囊安装孔固定在座椅骨架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述气囊布模块上设置有气囊追溯条码。

根据本实用新型的一个实施例，所述气囊布模块的缝制位置处设置有用于缝制定位的凹凸三角标记。

根据本实用新型的一个实施例，所述气囊布模块的上下端设置为开放口袋式，或者增加缝制形成封闭式。

本实用新型还公开了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的气囊布模块。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型气囊布模块及包括其的汽车座椅在传统气囊布模块上增加了三眼定位爆破孔，起到了方向控制和爆破速度更加稳定的效果。为了适应当前日益激烈的竞争，一片式的气囊模块可以提升裁剪效率和减少缝制时间，达到节能减排的效果。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型汽车座椅的结构示意图。

图2为本实用新型用于汽车座椅面套的气囊布模块的结构示意图。

图3为图1中沿A-A线剖开的剖视图。

图4为本实用新型气囊布模块的工作原理图一。

图5为本实用新型气囊布模块的工作原理图二。

图6为本实用新型气囊布模块的工作原理图三。

图7为本实用新型气囊布模块的优点特征示意图。

图8为本实用新型气囊布模块上的其他标识的示意图。

图9为本实用新型气囊布模块中圆孔的位置示意图。

图10a为本实用新型气囊布模块的一种缝制方式的示意图。

图10b为本实用新型气囊布模块的另一种缝制方式的示意图。

图11为本实用新型气囊布模块缝制时防错标记的示意图一。

图12为本实用新型气囊布模块缝制时防错标记的示意图二。

图13为本实用新型气囊布模块缝制时位置定位标记的示意图。

图14为本实用新型气囊布模块的实施例一的结构示意图一。

图15为本实用新型气囊布模块的实施例一的结构示意图二。

图16为本实用新型气囊布模块的实施例二的结构示意图一。

图17为本实用新型气囊布模块的实施例二的结构示意图二。

图18为本实用新型气囊布模块的实施例二的结构示意图三。

图19为本实用新型气囊布模块的实施例三的结构示意图一。

图20为本实用新型气囊布模块的实施例三的结构示意图二。

图21为本实用新型气囊布模块的实施例四的结构示意图。

图22为本实用新型气囊布模块的实施例五的结构示意图。

图23为本实用新型气囊布模块的实施例六的结构示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1为本实用新型汽车座椅的结构示意图。图2为本实用新型用于汽车座椅面套的气囊布模块的结构示意图。图3为图1中沿A-A线剖开的剖视图。

如图1至图3所示，本实用新型公开了一种用于汽车座椅面套的气囊布模块10，其包括内侧面11和外侧面12。其中，内侧面11与汽车座椅20的正面裁片21对应，外侧面12与汽车座椅20的侧面裁片22对应，并且在外侧面12 的外侧设置有至少三个圆孔13。

另外，在气囊布模块10上还可以设置有与座椅侧气囊安装的安装孔14。或者，也可以在气囊布模块10上设置气囊追溯条码15。

汽车座椅20还包括座椅爆破侧气囊23、座椅靠背气囊撕裂线24、座椅靠背骨架25、座椅靠背面套26和座椅靠背发泡27。优选地，将气囊布模块10 的内侧面11与汽车座椅20的正面裁片的面套正面预缝在一起。

图4为本实用新型气囊布模块的工作原理图一。图5为本实用新型气囊布模块的工作原理图二。图6为本实用新型气囊布模块的工作原理图三。图7为本实用新型气囊布模块的优点特征示意图。图8为本实用新型气囊布模块上的其他标识的示意图。

如图4至图8所示，本实施例中气囊布模块10的外侧面12上设置有三个圆孔13。外侧三个圆孔13可以将气囊23爆破时受到的冲击力的受力范围由原来的一整段撕裂线24集中到孔附近的一个点，应力都会聚集到孔之间区域。在爆破时就能从受力点开始撕裂，增加了气囊23炸开时的稳定性，起到定点撕裂的效果。定点撕裂会使气囊爆破的方向及速度更加稳定。

图9为本实用新型气囊布模块中圆孔的位置示意图。

本实施例中所述圆孔的位置具有一定的要求，具体地说，圆孔13与汽车座椅20的侧面裁片22的侧边缘的距离d1为30±1mm。相邻两个圆孔13之间的间距d2为10±1mm。圆孔13的直径D优选为25±1mm。位于最下方的圆孔 13与外侧面12的裁片边缘距离d3为15±1mm。气囊布模块10的内侧面11 的预缝制线与气囊撕裂线缝制的位置之间的距离d4为5±1mm。

当然，本实用新型中圆孔13的位置的限定并不局限于上述举例，其可以根据实际情况进行调整。

图10a为本实用新型气囊布模块的一种缝制方式的示意图。图10b为本实用新型气囊布模块的另一种缝制方式的示意图。

如图10a和图10b所示，本实用新型气囊布模块可以采用普通拼缝(如图 10a)和单针装饰线(如图10b)进行缝制，均可以实现本实用新型的目的。

图11为本实用新型气囊布模块缝制时防错标记的示意图一。图12为本实用新型气囊布模块缝制时防错标记的示意图二。图13为本实用新型气囊布模块缝制时位置定位标记的示意图。

如图11至图13所示，进一步地，在气囊布模块10的外侧面12的外边缘设置有凸台16，缝纫时防错。

另外，在气囊布模块10的缝制位置处还可以设置凹凸三角标记17，以此保证在缝制TEP气囊布时对气囊布的定位。

图14为本实用新型气囊布模块的实施例一的结构示意图一。图15为本实用新型气囊布模块的实施例一的结构示意图二。

如图14所示，本实施例中气囊布模块10上设置的三眼圆孔13的位置是可以调整的。如图15所示，本实施例中气囊布模块10上的三眼圆孔13位置设置时不能超出侧气壁。

图16为本实用新型气囊布模块的实施例二的结构示意图一。图17为本实用新型气囊布模块的实施例二的结构示意图二。图18为本实用新型气囊布模块的实施例二的结构示意图三。

如图16至图18所示，本实施例中气囊布模块10的长度尺寸可以灵活调整，通过增加长度来增加对座椅发泡的保护。

图19为本实用新型气囊布模块的实施例三的结构示意图一。图20为本实用新型气囊布模块的实施例三的结构示意图二。

如图19和图20所示，本实施例中气囊布模块10的宽度尺寸可以根据气囊大小灵活调整。

图21为本实用新型气囊布模块的实施例四的结构示意图。如图21所示，本实施例中气囊布模块10的角度可以调整。

图22为本实用新型气囊布模块的实施例五的结构示意图。如图22所示，本实施例中气囊布模块10的上下端为开放口袋，也可以增加缝制变成封闭口。

图23为本实用新型气囊布模块的实施例六的结构示意图。如图23所示，通常的气囊布模块10具有三个圆孔13，当然也可以根据爆破情况增加气囊布模块10的圆孔13的数量。

此外，本实用新型气囊布模块可以根据实际情况进行部分调整，例如：

一、调整圆孔13的位置，但是需要保证圆孔13的位置不能超出侧面的气囊；

二、气囊布模块10的长度尺寸可以灵活调整，通过增加长度来增加对座椅发泡的保护；

三、气囊布模块10的宽度尺寸可以根据气囊大小进行灵活调整；

四、气囊布模块10的角度可以调整；

五、气囊布模块的上下端设置为开放口袋式，或者增加缝制形成封闭式。

六、本实施例中气囊布模块10的圆孔13数量为三个，也可以根据气囊的爆破情况增加圆孔的数量。

综上所述，本实用新型气囊布模块及包括其的汽车座椅在传统气囊布模块上增加了三眼定位爆破孔，起到了方向控制和爆破速度更加稳定的效果。为了适应当前日益激烈的竞争，一片式的气囊模块可以提升裁剪效率和减少缝制时间，达到节能减排的效果。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。