车内持久通风系统的制作方法

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体涉及一种车内持久通风系统。

背景技术：

随着科技的发展，如今的人们生活水平越来越高。汽车已经是生活中不可缺少的交通工具，因其给人们带来的是交通便捷、出行舒适和办事效率，但是发展到今天的汽车仍并不完美。如在炎热的夏季，无论将车停在室外室内，通常打开车门，就会感受到车内一股浓浓的灼热感，车内温度比室外还要高出十几度，这是因为当汽车发动机停止工作后，车门窗均锁好后，车内处于相对密闭的环境，空气不流通，同时因为车身为金属材质，对车内的空气持续传热，故而导致车内空气温度远高于车外温度，此种情况，大大影响了驾乘舒适性，故如何使汽车在发动机停止状态下的保持通风，成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种车内持久通风系统，可以在汽车发动机停止工作状况下保持车内通风。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种车内持久通风系统，包括车身，该车身具有C柱和HVAC通风口，其关键在于：所述车身上设有太阳能电池板，所述C柱上设有相互连通的车内进气口和车外出气口，所述车内进气口与车身内部气压连通，车外出气口与车身的外部气压连通；

所述车身上还设有风机，该风机用于将外部空气通过HVAC通风口吸入车内，并经车内进气口强制进入C柱内，然后从车外出气口排出，所述太阳能电池板用于为风机供电。

采用以上结构，通过在C柱上设置内外气口再与HVAC通风口结合，即可使车内空气与外部空气构成相对循环线路，而采用风机强制将外部空气吸入车内，或者将车内空气往外排出，使空气不断流通，从而避免车内空气持续升温，且采用太阳能其运行，减少汽车的能耗或对发动机的损耗。

作为优选：还包括蓄电池，该蓄电池用于存储所述太阳能电池板产生的电能。采用以上结构，可将太阳能电池板产生的电能进行存储，确保在室内停车场的时候，也可以确保风机正常运转，提高通风系统运转可靠性。

作为优选：所述风机为车身上的HVAC鼓风机，所述HVAC鼓风机与蓄电池电连接，二者之间设有开关。采用以上方案，直接借用汽车HVAC系统的鼓风机，减少对车身原有结构的改动，可进一步降低通风系统的安装制造成本。

作为优选：所述风机安装在C柱内，并与蓄电池电连接，二者之间设有开关，所述风机工作时可通过车内进气口将车身内的空气抽入C柱中，并从车外出气口排出。采用以上方案，通过风机工作使车内形成负压，外部空气再通过HVAC通风口自动补入车内，从而实现内外循环，采用小型风机的方式，可使通风系统工作更持久，且噪音较小，同时不会干扰自带HVAC系统的自身运行，成为一套相对独立的系统。

为便于快速更换或检修蓄电池，所述蓄电池位于车身的后备箱内或下地板上。

作为优选：所述车内进气口位于C柱的上端，车外出气口位于C柱的下端。因为通常HVAC通风口位于车身挡风玻璃下方，采用以上方案后，车内进气口处于相对靠近车顶，这样空气在流通过程中，可以最大限度的替换车内空气，避免出现空气死角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的车内持久通风系统，充分利用太阳能，使汽车在停止状态下，也可以持续保持车内空气流通，避免车内空气温度持续上升，提高驾乘舒适性，并且提高高温天气下汽车安全性，避免自燃爆炸等情况发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1所示实施例的结构原理图；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图；

图4为图3所示实施例二的结构原理图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图4所示的车内持久通风系统，主要包括车身1，车身1上自带有C柱2和HVAC通风口5，其中C柱2上设有相互连通的车内进气口20和车外出气口21，车内进气口20又与车身1内部气压连通，车外出气口21与车身1外部气压连通，且车内进气口20位于C柱2的上端，车外出气口21位于C柱2的下端。

车身1上还设有风机4，以及为风机4提供电能的太阳能电池板3，当风机4工作时，可使外部空气经HVAC通风口5持续进入车身1内，并经车内进气口20进入C柱2中，最后再从车外出气口21排出，即实现车身1内空气的持续流通。

如图所示，本实施例中为充分利用太阳能，即使在太阳暂时照射不到地方也可以使通风系统保持工作，故在车身1上还设有蓄电池6，蓄电池6与太阳能电池板3相连，蓄电池6可以安装在车身1的下地板上或后备箱内，本申请中，为便于蓄电池6的更换和维修，故将蓄电池6安装在后备箱内，而将太阳能电池板3安装在车身1的顶棚上方，这样可使太阳能电池板3充分接受日照，并将产生的电能通过蓄电池6进行存储。

参考图1和图2所示的实施例一，风机6设置在车身1两侧的两个C柱2的中空腔内，其叶轮朝向车内进气口20一端，风机6与蓄电池6之间导电连接，且可通过开关S1＇进行控制，当开关S1＇闭合时，风机6工作，不断将车身1内的空气通过车内进气口20吸入C柱2内，然后再通过车外出气口21排入大气中，此时车身1内形成负压状态，外部空气则又通过HVAC通风口5自动补入车身1中，从而实现车身1内的空气持续流通。

参考图3和图4所示的实施例二，本实施例中发风机6直接借用车身1上的HVAC鼓风机，即将HVAC鼓风机与蓄电池6相连，并通过开关S1进行控制，当开关S1闭合时，HVAC鼓风机持续工作，将外部空气通过HVAC通风口5持续吸入车身1内，使车身1内部形成正压状态，则空气自动从车内进气口20进入C柱2中，最后再从车外出气口21排出，借此实现车身1内空气的流通。

参考图1至图4，本申请中，充分利用太阳能，通过蓄电池6进行存储，使设置在车身1上的风机4可持续工作，风机4工作使车身1内部形成负压或正压状态，再借助HVAC通风口5，车内进气口20和车外出气口21使车身1内部和外部构成连通的空气循环通道，保持车内处于空气流通状态。

最后需要说明的是，上述描述仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。