一种汽车顶棚的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚。

背景技术：

随着生活水平的提高，汽车正逐步普及，现有的汽车大多会配有天窗，尤其是对于面积较大的全景天窗来说，如果遇到冰雹、高空抛物等情况，会使天窗破碎，提高了车主的维修养护成本，且可能造成车内人员的伤亡，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车顶棚。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车顶棚，包括棚体，所述棚体的一端安装有伺服电机，伺服电机的输出端与转轴固定，转轴穿过收集箱并延伸至收集箱的内部，且转轴与牵引带固定，收集箱固定在棚体的顶端，所述棚体的顶端固定有挡板，挡板的中部水平设置有导向凹槽，牵引带设置在导向凹槽内，且牵引带与导向凹槽滑动连接，牵引带的一端与限位块固定，限位块的一端与带体固定，带体穿过罩体并延伸至罩体的内部，且带体位于罩体内部的一端与转动杆固定，罩体安装在棚体的顶端，转动杆通过轴承与罩体的内壁连接，带体由连接带和缓冲带组成，且连接带的顶端胶接固定有缓冲带。

优选的，所述罩体的顶端为弧形面，罩体靠近伺服电机的一端设置有出带口，出带口水平设置，出带口的竖截面的面积小于限位块的竖截面的面积，且出带口的一侧胶接固定有缓冲垫。

优选的，所述缓冲带为橡胶或者塑料气垫薄膜或者海绵。

优选的，所述棚体的顶端栓接安装有天窗，且天窗位于牵引带的底端。

优选的，所述转动杆的外侧设置有涡卷弹簧，且涡卷弹簧的一端与转动杆焊接固定，涡卷弹簧的另一端与罩体的内壁焊接固定。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在遇到冰雹、高空抛物等情况时，启动伺服电机，伺服电机带动转轴转动，转轴拉动牵引带，牵引带进而通过限位块将带体从罩体内抽出，并将带体铺设在棚体的顶端，利用缓冲带可以起到缓冲作用，避免冰雹或者异物对棚体或者天窗造成损坏，减少车主的维修养护成本，与此同时可以将冰雹或者异物弹开，减少其对车体的以及车内人员影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车顶棚的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车顶棚的罩体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车顶棚的挡板的部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车顶棚的带体的结构示意图。

图中：1伺服电机、2罩体、3转动杆、4棚体、5天窗、6牵引带、7挡板、71导向凹槽、8限位块、9出带口、10带体、101连接带、102缓冲带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车顶棚，包括棚体4，棚体4的一端栓接安装有伺服电机1，伺服电机1的输出端通过键销与转轴固定，转轴穿过收集箱并延伸至收集箱的内部，且转轴与牵引带6胶接固定，收集箱栓接固定在棚体4的顶端，棚体4的顶端栓接固定有挡板7，挡板7的中部水平设置有导向凹槽71，牵引带6设置在导向凹槽71内，且牵引带6与导向凹槽71滑动连接，牵引带6的一端与限位块8胶接固定，限位块8的一端与带体10胶接固定，带体10穿过罩体2并延伸至罩体2的内部，且带体10位于罩体2内部的一端与转动杆3胶接固定，罩体2栓接安装在棚体4的顶端，转动杆3通过轴承与罩体2的内壁连接，带体10由连接带101和缓冲带102组成，且连接带101的顶端胶接固定有缓冲带102。

进一步的，罩体2的顶端为弧形面，罩体2靠近伺服电机1的一端设置有出带口9，出带口9水平设置，出带口9的竖截面的面积小于限位块8的竖截面的面积，且出带口9的一侧胶接固定有缓冲垫，限位块防止带体10缩进罩体2的同时可以起到密封作用，防止不适用时，水或者其他杂物进入罩体2。

进一步的，缓冲带102为橡胶或者塑料气垫薄膜或者海绵，此类材料延展性好，且易于卷收拉伸。

进一步的，棚体4的顶端栓接安装有天窗5，且天窗5位于牵引带6的底端，便于利用带体10对天窗5进行遮挡保护。

进一步的，转动杆的外侧设置有涡卷弹簧，且涡卷弹簧的一端与转动杆3焊接固定，涡卷弹簧的另一端与罩体2的内壁焊接固定，涡卷弹簧起复位作用。

本实施例中，在遇到冰雹、高空抛物等情况时，使用者启动伺服电机1，伺服电机1带动转轴转动，转轴拉动牵引带6，牵引带6进而通过限位块8将带体10从罩体2内抽出，并将带体10铺设在棚体4的顶端，利用缓冲带102可以起到缓冲作用，避免冰雹或者异物对棚体4或者天窗5造成损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。