杂物箱的插销转轴和车辆的杂物箱总成的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件领域，特别涉及一种杂物箱的插销转轴和车辆的杂物箱总成。

背景技术：

车辆的杂物箱位于仪表板的乘员侧，又称手套箱。杂物箱通常采用卡爪式安装方式。具体地，参见图1和图2所示的传统中的杂物箱的安装结构的示意图，杂物箱主体1的一端形成有安装卡爪11，杂物箱框架2上形成有与安装卡爪11相配合的转轴21，安装卡爪11卡接于转轴21并能够绕转轴21转动。杂物箱主体1通常为耐磨性较差的聚丙烯材料(PP)，卡爪和转轴位置容易磨损，长时间使用后产生晃动和异响，影响客户的使用体验。并且，杂物箱主体1的结构强度较弱，容易产生变形，使得杂物箱主体1的装配后间隙较大，影响杂物箱的外观。

因此，希望有一种结构能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种杂物箱的插销转轴，以提高杂物箱的装配精度和强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种杂物箱的插销转轴，其中，所述杂物箱的插销转轴包括转轴部、弹性卡接部和限位部，其中，所述弹性卡接部能够限制所述杂物箱的插销转轴沿第一方向的移动，所述限位部能够限制所述杂物箱的插销转轴沿第二方向的移动，所述第一方向和所述第二方向沿所述杂物箱的插销转轴的长度方向分别朝向相反的方向。

进一步的，所述杂物箱的插销转轴包括筒状主体，沿所述第一方向，所述转轴部、所述弹性卡接部和所述限位部依次形成于所述筒状主体。

进一步的，沿所述第一方向，所述转轴部的前侧形成有第一引导斜面，所述弹性卡接部的前侧形成有第二引导斜面，所述弹性卡接部的后侧形成有卡接面，所述限位部的前侧形成有限位面。

进一步的，所述筒状主体包括形成有所述转轴部的第一筒段以及形成有所述弹性卡接部和所述限位部的第二筒段，其中，所述第二筒段形成有沿所述筒状主体的周向间隔布置的多个变形槽，相邻的所述变形槽之间形成有弹性变形片，所述弹性卡接部形成为所述弹性变形片上的卡接凸起，所述限位部形成为与所述弹性卡接部间隔布置的限位凸起。

进一步的，所述弹性变形片靠近所述转轴部一端处形成有减弱凹槽。

进一步的，所述杂物箱的插销转轴包括转轴主体，沿所述第一方向，所述弹性卡接部、所述转轴部和所述限位部依次形成于所述转轴主体。

进一步的，所述弹性卡接部形成为沿所述杂物箱的插销转轴的周向间隔布置的多个弹性卡片，所述限位部形成为形成于所述转轴主体的限位凸起；和/或沿所述第一方向，所述弹性卡接部的前侧形成有引导斜面，所述弹性卡接部的后侧形成有卡接面，所述限位部的前侧形成有限位面。

进一步的，所述转轴部形成为圆柱形结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的杂物箱的插销转轴具有以下优势：

本实用新型所述的杂物箱的插销转轴能够用于安装杂物箱主体，由于插销转轴独立设置，因此可采用耐磨性和自润滑性能较高的材料，例如，聚甲醛材料(POM)或者聚对苯二甲酸乙二醇酯材料(PET)，使得杂物箱的强度和装配精度均大幅提高，避免了杂物箱装配后的间隙不均的问题，改善用户使用体验。并且，在插销转轴上设置有弹性卡接部和限位部，二者配合使用，从而避免插销转轴脱出，提高插销转轴使用过程中的稳定性和可靠性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆的杂物箱总成，以提高车辆的杂物箱的装配精度和强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的杂物箱总成，其中，所述车辆的杂物箱总成设置有杂物箱框架、安装于所述杂物箱框架的杂物箱主体和根据上文所述的杂物箱的插销转轴，其中，所述杂物箱框架形成有第一插销转轴安装部，所述杂物箱主体形成有与所述第一插销转轴安装部相配合的第二插销转轴安装部，所述杂物箱的插销转轴能够插接于所述第一插销转轴安装部和所述第二插销转轴安装部以将所述杂物箱主体可转动的安装于所述杂物箱框架。

进一步的，所述第一插销转轴安装部形成有与所述弹性卡接部相配合的卡接结构和与所述限位部相配合的限位结构。

所述车辆的杂物箱总成与上述杂物箱的插销转轴相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为传统中的杂物箱的安装结构的示意图，其中，杂物箱主体处于关闭状态；

图2为图1所示的杂物箱的安装结构的变化状态示意图，其中，杂物箱处于打开状态；

图3为根据本实用新型的一种实施方式所述的车辆的杂物箱总成的示意图；

图4为图3所示的车辆的杂物箱总成的插销转轴安装位置处的局部剖视图；

图5为图3所示的车辆的杂物箱总成的插销转轴的示意图；

图6为根据本实用新型的另一种实施方式所述的车辆的杂物箱总成的示意图。

附图标记说明：

1-杂物箱主体，11-安装卡爪，2-杂物箱框架，21-转轴，3-插销转轴，31-转轴部，311-第一引导斜面，32-弹性卡接部，321-第二引导斜面，322-卡接面，33-限位部，331-限位面，34-弹性变形片，35-减弱凹槽，36-变形槽，37加强芯。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种杂物箱的插销转轴，参见图3、图5和图6，所述杂物箱的插销转轴3包括转轴部31、弹性卡接部32和限位部33，其中，弹性卡接部32能够限制杂物箱的插销转轴3沿第一方向的移动，限位部33能够限制杂物箱的插销转轴3沿第二方向的移动，第一方向和第二方向沿杂物箱的插销转轴3的长度方向分别朝向相反的方向。

本实用新型所提供的杂物箱的插销转轴3能够用于安装杂物箱主体1，由于插销转轴3独立设置，因此可采用耐磨性和自润滑性能较高的材料，例如，聚甲醛材料(POM)或者聚对苯二甲酸乙二醇酯材料(PET)，使得杂物箱的强度和装配精度均大幅提高，避免了杂物箱装配后的间隙不均的问题，改善用户使用体验。并且，在插销转轴3上设置有弹性卡接部32和限位部33，二者配合使用，从而避免插销转轴3脱出，提高插销转轴3使用过程中的稳定性和可靠性。

插销转轴3的具体结构可根据实际需要进行适当的设置，参见图3、图4和图5，根据本实用新型的一种实施方式，杂物箱的插销转轴3包括筒状主体，沿所述第一方向，转轴部31、弹性卡接部32和限位部33依次形成于所述筒状主体。插销转轴3形成为筒状结构使得插销转轴3的重量更轻，降低插销转轴3的制造成本且有利于整车的轻量化设计。并且，优选地，在插销转轴3的转轴部31远离弹性卡接部32的一端处形成有加强芯37，以提高转轴部31的强度。

优选地，参见图5，沿所述第一方向，转轴部31的前侧形成有第一引导斜面311，弹性卡接部32的前侧形成有第二引导斜面321，第一引导斜面311和第二引导斜面321的布置有助于插销转轴的。弹性卡接部32的后侧形成有卡接面322，限位部33的前侧形成有限位面331，卡接面322和限位面331与杂物箱主体1或者杂物箱框架2上的相应结构配合，以避免插销转轴3脱出。

弹性卡接部32的结构可根据实际需要进行适当的设计，例如，设置为一端凸出于筒状主体，另一端设置有螺旋弹簧的锁止销。优选地，所述筒状主体包括形成有转轴部31的第一筒段以及形成有弹性卡接部32和限位部33的第二筒段，其中，第二筒段形成有沿述筒状主体的周向间隔布置的多个变形槽36，相邻的变形槽36之间形成有弹性变形片34，弹性卡接部32形成为弹性变形片34上的卡接凸起，无需额外设置复杂的弹性机构，结构简单，制造成本低，且装配和拆卸简便。优选地，限位部33形成为与弹性卡接部32间隔布置的限位凸起，结构简单。

进一步优选地，在筒状主体与所述转轴部31所在的一端相对的另一端处形成有防错凸块，以避免插销转轴3在装配时装反。

优选地，弹性变形片34靠近转轴部31一端处形成有减弱凹槽35，避免弹性变形片34刚度过大，插销转轴3装配和拆卸困难。

参见图6，根据本实用新型的另一种实施方式，杂物箱的插销转轴3包括转轴主体，沿所述第一方向，弹性卡接部32、转轴部31和限位部33依次形成于所述转轴主体。使用者可根据车辆的具体结构和装配需求选择适当的插销转轴结构。可以理解的是，在需要的情况下，图6中插销转轴3的转轴主体也可设置为筒状结构。

优选地，弹性卡接部32形成为沿杂物箱的插销转轴3的周向间隔布置的多个弹性卡片，限位部33形成为形成于所述转轴主体的限位凸起，弹性卡片和限位凸起相互配合以避免插销转轴脱出，并且沿所述第一方向，弹性卡接部32的前侧形成有第二引导斜面321，弹性卡接部32的后侧形成有卡接面322，限位部33的前侧形成有限位面331，便于插销转轴3的装配和限位。

在图6所示实施方式中，设置于转轴部32的前部的弹性卡接部32形成的第二引导斜面321可同时引导插销转轴3安装，无需在单独设置引导插销转轴3安装的斜面，且设置于插销转轴3的尾端的限位部33也可同时用作防错凸起，避免插销转轴装错。

优选地，转轴部31形成为圆柱形结构，提高转轴部31与杂物箱主体1上的轴孔之间的配合精度，提高杂物箱主体1的可靠性和转动时的平稳性，改善用户的使用体验。

根据本实用新型一种车辆的杂物箱总成，其特征在于，所述车辆的杂物箱总成设置有杂物箱框架2、安装于杂物箱框架2的杂物箱主体1和根据上文所述的杂物箱的插销转轴3，其中，杂物箱框架2形成有第一插销转轴安装部，杂物箱主体1形成有与所述第一插销转轴安装部相配合的第二插销转轴安装部，杂物箱的插销转轴3能够插接于所述第一插销转轴安装部和所述第二插销转轴安装部以将杂物箱主体1可转动的安装于所述杂物箱框架2。

在杂物箱主体1上设置的插销转轴3的数量可根据实际情况进行适当的选择，在图示实施方式中，间隔设置有两个插销转轴3，以确保杂物箱主体1具有足够的安装强度，且转动稳定。

杂物箱框架2设置于车身结构上用作杂物箱主体1的安装基础，通过单独设置的插销转轴3来安装杂物箱主体1，杂物箱主体1的安装结构得到加强，且能够保证杂物箱主体1上的安装结构和杂物箱框架2上的安装结构的同轴度，避免了杂物箱主体1装配后的间隙不均问题，且避免杂物箱使用一段时间后容易出现松旷和异响的问题。

优选地，所述第一插销转轴安装部形成有与弹性卡接部32相配合的卡接结构和与限位部33相配合的限位结构，以将插销转轴3稳定可靠的限制在杂物箱主体1和杂物箱框架2的连接位置，且卡接结构和限位结构均形成于杂物箱框架2还能够便于插销转轴3的装配和杂物箱主体1的生产制造。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。