空调蒸发器、空调系统及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种空调蒸发器、空调系统及汽车。

背景技术：

汽车空调系统主要是采用人工制冷、制热、通风等方法，调节室内的温度和空气洁净度等参数指标，从而为人们创造清新舒适的乘车环境的设备。汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。

汽车空调制冷过程中，低温低压液态制冷剂在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风产生制冷效果，由于蒸发器芯体温度比较低，当车内的空气经过换热片冷却时，空气中的水蒸气遇冷凝结会产生冷凝水，为了避免冷凝水进入车内，汽车车体上一般设计有滴水管，将冷凝水从车内引流到车外，为了避免冷凝水引起汽车底盘、车架等结构锈蚀，一般滴水管会避开汽车底盘、车架等结构，滴水管会直接从车体引出从而将冷凝水滴到地面上。

随着汽车技术的不断发展，客户对汽车的要求也越来越高，由于车辆的使用环境复杂多变，在多雨的季节，经常会出现积水的路段，汽车会有涉水行驶的工况，由于滴水管在地面积水与空调箱之间形成通道，可能出现积水倒流入空调箱，甚至进入车内的情况，不仅影响空调降温性能，还可能损坏车内零部件。

技术实现要素：

本实用新型提供一种空调蒸发器、空调系统及汽车，应用该空调蒸发器的汽车在经过涉水路段时，外界积水不能经蒸发器壳体进入空调箱内，减小了空调降温性能因外界积水进入而受到影响的概率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提供一种空调蒸发器，应用于汽车，包括蒸发器壳体、蒸发器芯体和滴水管，所述蒸发器壳体上设置有进风口和出风口，所述蒸发器芯体设置于所述蒸发器壳体内；

所述滴水管设置于所述蒸发器壳体的底部，所述滴水管的末端伸出车体，所述滴水管内设置有透水填充物，本实用新型的空调系统在制冷过程中，空气中的水蒸气在蒸发器内遇冷凝结会产生冷凝水，当汽车在非涉水路面时，利用虹吸效应，冷凝水经滴水管内的填充物从车体流出到地面上，当汽车进入涉水路面时，由于车辆经过涉水路段的时间较短，外界水面到达滴水管口时，水流量大，流速高，由于滴水管内设置有填充物，路面的积水被填充物阻碍，无法倒灌入空调箱内，避免了空调箱内元件的损坏，保证了空调的降温性能。

如上所述空调蒸发器，所述填充物为微开孔结构填充物，所述填充物抵接所述滴水管的内壁。

如上所述空调蒸发器，所述填充物为海绵。

如上所述空调蒸发器，所述填充物的设置位置为自所述蒸发器壳体与所述滴水管的连接端延伸至所述滴水管的中部。

如上所述空调蒸发器，所述滴水管为橡胶管。

如上所述空调蒸发器，所述橡胶管的内壁上设置有定位槽，所述填充物位于所述定位槽内，所述填充物在所述定位槽内处于压缩状态。

如上所述空调蒸发器，所述填充物设置在所述滴水管的末端。

如上所述空调蒸发器，所述蒸发器壳体的底部设置有漏斗状的集水腔，所述滴水管设置于所述集水腔的底部。

本实用新型第二方面提供一种空调系统，所述空调系统包括如上所述空调蒸发器。

本实用新型第三方面提供一种汽车，所述汽车包括如上所述空调蒸发器。

本实用新型提供的空调蒸发器应用于汽车，通过在蒸发器壳体的底部设置滴水管，滴水管末端伸出车体，滴水管内设置填充物，当汽车在非涉水路面时，利用虹吸效应，空调蒸发器中的冷凝水经滴水管排出车体，当汽车进入涉水路面时，由于车辆经过涉水路段的时间较短，外界水面到达滴水管口时，水流量大，流速高，由于滴水管内设置有填充物，路面的积水被填充物阻碍，无法经蒸发器壳体倒灌入空调箱内，避免了空调箱内元件的损坏，保证了空调的降温性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的空调蒸发器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的空调蒸发器的滴水管内部放大结构示意图。

附图标记说明：

1、蒸发器壳体

2、蒸发器芯体

3、滴水管

4、出风口

5、填充物

6、定位槽

7、集水腔

8、鼓风机

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

汽车空调系统主要是采用人工制冷、制热、通风等方法，调节室内的温度和空气洁净度等参数指标，从而为人们创造清新舒适的乘车环境的设备。汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。汽车空调制冷过程中，低温低压液态制冷剂在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风产生制冷效果，由于蒸发器芯体温度比较低，当车内的空气经过换热片冷却时，空气中的水蒸气遇冷凝结会产生冷凝水，为了避免冷凝水进入车内，汽车车体上一般设计有滴水管，将冷凝水从车内引流到车外，为了避免冷凝水引起汽车底盘、车架等结构锈蚀，一般滴水管会避开汽车底盘、车架等结构，滴水管会直接从车体引出从而将冷凝水滴到地面上。

随着汽车技术的不断发展，客户对汽车的要求也越来越高，由于车辆的使用环境复杂多变，在多雨的季节，经常会出现积水的路段，汽车会有涉水行驶的工况，由于滴水管在地面积水与空调箱之间形成通道，可能出现积水倒流入空调箱，甚至进入车内的情况，不仅影响空调降温性能，还可能损坏车内零部件。

本实用新型基于以上问题，提供一种空调蒸发器及具有其的空调系统和汽车。

以下对本申请中的部分用语进行解释说明，以便于本领域技术人员理解。

压缩机，空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。

蒸发器，空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。

制冷剂，制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。

虹吸效应，又称虹吸现象，物理上是指由于液态分子间存在引力与位能差能，液体会由压力大的一边流向压力小的一边。

汽车空调制冷系统的工作原理如下：

压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体，将低温低压制冷剂气体压缩成高温高压的气体排出压缩机；高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热；温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置；雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体，在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

上述过程周而复始的进行便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

下面结合具体实施例对本实用新型提供的空调蒸发器、空调系统及汽车详细介绍。

实施例一：

图1为本实用新型实施例提供的空调蒸发器的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的空调蒸发器的滴水管内部放大结构示意图，请参阅图1、图2所示，本实施例的空调蒸发器，应用于汽车，该空调蒸发器包括蒸发器壳体1、蒸发器芯体2和滴水管3，所述蒸发器壳体1上设置有进风口(图中不可见)和出风口4，所述蒸发器芯体2设置于所述空调箱壳体1内，所述滴水管3设置于所述蒸发器壳体1的底部，所述滴水管3的末端伸出车体，所述滴水管3内设置有能够使水透过的填充物5。

本实施例中所述滴水管3用于将冷凝在蒸发器芯体2上的冷凝水排出，滴水管3的材质可以为塑胶管，本实施例中滴水管3只要能够实现将冷凝水排出蒸发器壳体1外即可，对滴水管3的具体材质不做限制。

本实施例中外界空气从蒸发器进风口进入蒸发器内，在蒸发器内经热交换后，由出风口4进入汽车内部。

本实施例中所述蒸发器芯体2位于蒸发器壳体1内，本实施例对蒸发器芯体2和蒸发器壳体1的具体结构不做特别限制。

由于在汽车非涉水路面时，冷凝水一般以水滴状态流出，水流量和流速较小，本实施例中所述填充物5为能够使水透过的材质，可以为微开孔结构材质，冷凝水自蒸发器壳体1排出的水滴浸湿填充物5后，通过虹吸效应排出至车外，本实施例对填充物5的具体材质不做限制。

本实施例中所述填充物5设置于滴水管3内，本实施例对填充物5的具体设置位置不做特别限制。

本实施例的空调系统在制冷过程中，空气中的水蒸气在蒸发器内遇冷凝结会产生冷凝水，当汽车在非涉水路面时，利用虹吸效应，冷凝水经滴水管内的填充物从车体流出到地面上，当汽车进入涉水路面时，由于车辆经过涉水路段的时间较短，外界水面到达滴水管口时，水流量大，流速高，由于滴水管内设置有填充物，路面的积水被填充物阻碍，无法倒灌入空调箱内，避免了空调箱内元件的损坏，保证了空调的降温性能。

实施例二：

本实施例中的空调蒸发器具有和前述实施例一类似的整体结构，不同的是本实施例提供了填充物及滴水管的详细结构。

本实施例中，所述填充物5为海绵，海绵是一种多孔材质，而且较易获取，本实施例选取海绵作为填充物5实现方式简单，成本低，由于海绵的高压缩性，在制作时，只需将海绵压缩后，塞入滴水管3，海绵在滴水管3内因膨胀力会抵紧滴水管3的内壁。

本实施例中，所述填充物5的设置位置为自所述蒸发器壳体1与所述滴水管3的连接端延伸至所述滴水管3的中部。当然本领域技术人员可以理解的是，填充物5的设置位置本实用新型不做特别限定，技术人员可以根据实际情况对填充物5的设置位置进行调整，例如，填充物可设置在滴水管的末端。

本实施例中，所述滴水管3为橡胶管。橡胶管材质柔软，在与蒸发器壳体1连接时，连接方式简单，例如当蒸发器壳体1的底部有引出的连接管时，可以将橡胶管直接插入连接管固定即可实现。

请参阅图2所示，进一步地，本实施例中，所述橡胶管的内壁上设置有定位槽6，所述填充物5位于所述定位槽6内，所述填充物5在所述定位槽6内处于压缩状态。本实施例通过在橡胶管的内壁设置定位槽6，将填充物5定位在定位槽6内，使填充物5的定位更加牢固，降低了填充物5脱离橡胶管的概率。

本实施例的滴水管为橡胶管，滴水管内的填充物采用海绵，成本低，制作方式简单，通过在橡胶管内设置定位槽，将填充物定位在定位槽内，使填充物的位置更加牢固，降低了填充物脱离橡胶管的概率。本实用新型实施例通过虹吸效应，冷凝水经滴水管内的填充物从车体流出到地面上，当汽车进入涉水路面时，由于车辆经过涉水路段的时间较短，外界水面到达滴水管口时，水流量大，流速高，由于滴水管内设置有填充物，路面的积水被填充物阻碍，无法倒灌入空调箱内，避免了空调箱内元件的损坏，保证了空调的降温性能。

实施例三：

本实施例中的空调蒸发器具有和前述实施例一、实施例二类似的整体结构，不同的是本实施例提供了蒸发器壳体的详细结构。

本实施例中，所述蒸发器壳体1的材质为金属材质。

进一步地，请参阅图1所示，所述蒸发器壳体1的底部设置有漏斗状的集水腔7，所述滴水管3设置于所述集水腔7的底部。本实施例通过在蒸发器壳体1设置漏斗状的集水腔7，在冷凝水从蒸发器芯体2上滴落后，会快速聚集于集水腔7中，加速了冷凝水从蒸发器壳体1排出的速度。

实施例四：

本实施例提供一种空调系统，该空调系统包括如上实施例一、实施例二或实施例三所述的空调蒸发器。

例如，本实施例的空调系统包括空调蒸发器，该空调蒸发器包括蒸发器壳体1、蒸发器芯体2和滴水管3，所述蒸发器壳体1上设置有进风口和出风口4，所述蒸发器芯体2设置于所述空调箱壳体内，所述滴水管3设置于所述蒸发器壳体1的底部，所述滴水管3的末端伸出车体，所述滴水管3内设置有能够使水透过的填充物5。

本实施例中，所述填充物5为海绵，本实施例选取海绵作为填充物5实现方式简单，成本低，由于海绵的高压缩性，在制作时，只需将海绵压缩后，塞入滴水管3，海绵在滴水管3内因膨胀力会抵紧滴水管3的内壁。

本实施例中，所述填充物5的设置位置为自所述蒸发器壳体1与所述滴水管3的连接端延伸至所述滴水管3的中部。

本实施例中，所述滴水管3为橡胶管。橡胶管材质柔软，在与蒸发器壳体1连接时，连接方式简单，例如当蒸发器壳体1的底部有引出的连接管时，可以将橡胶管直接插入连接管固定即可实现。

进一步地，本实施例中，所述橡胶管的内壁上设置有定位槽，所述填充物5位于所述定位槽内，所述填充物5在所述定位槽内处于压缩状态。本实施例通过在橡胶管的内壁设置定位槽，将填充物5定位在定位槽内，使填充物5的位置更加牢固，降低了填充物5脱离橡胶管的概率。

实施例五：

本实施例提供一种汽车，该空调系统包括如上实施例一、实施例二或实施例三所述的空调蒸发器。

例如，本实施例的汽车包括空调蒸发器，请参阅图1、图2所示，该空调蒸发器包括蒸发器壳体1、蒸发器芯体2和滴水管3，所述蒸发器壳体1上设置有进风口和出风口4，外界空气从蒸发器进风口进入蒸发器内，在蒸发器内经热交换后，由出风口4进入汽车内部，本实施例中蒸发器的出风口4与鼓风机8连接，热交换后的冷空气经鼓风机8鼓入汽车内部，所述蒸发器芯体2设置于所述空调箱壳体内，所述滴水管3设置于所述蒸发器壳体1的底部，所述滴水管3的末端伸出车体，所述滴水管3内设置有能够使水透过的填充物5。

本实施例中，所述填充物5为海绵，本实施例选取海绵作为填充物5实现方式简单，成本低，由于海绵的高压缩性，在制作时，只需将海绵压缩后，塞入滴水管3，海绵在滴水管3内因膨胀力会抵紧滴水管3的内壁。

本实施例中，所述填充物5的设置位置为自所述蒸发器壳体1与所述滴水管3的连接端延伸至所述滴水管3的中部。

本实施例中，所述滴水管3为橡胶管。橡胶管材质柔软，在与蒸发器壳体1连接时，连接方式简单，例如当蒸发器壳体1的底部有引出的连接管时，可以将橡胶管直接插入连接管固定即可实现。

进一步地，本实施例中，所述橡胶管的内壁上设置有定位槽，所述填充物5位于所述定位槽内，所述填充物5在所述定位槽内处于压缩状态。本实施例通过在橡胶管的内壁设置定位槽，将填充物5定位在定位槽内，使填充物5的位置更加牢固，降低了填充物5脱离橡胶管的概率。本实施例的填充物5设置在橡胶管的末端。

本实施例的汽车空调制冷过程中，低温低压液态制冷剂在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风产生制冷效果，由于蒸发器芯体温度比较低，当车内的空气经过换热片冷却时，空气中的水蒸气遇冷凝结会产生冷凝水，利用虹吸效应，冷凝水经滴水管内的填充物从车体流出到地面上，当汽车进入涉水路面时，由于车辆经过涉水路段的时间较短，外界水面到达滴水管口时，水流量大，流速高，由于滴水管内设置有填充物，路面的积水被填充物阻碍，无法倒灌入空调箱内，避免了空调箱内元件的损坏，保证了空调的降温性能。

本最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。