一种新型稳定杆衬套结构的制作方法

文档序号:19096498发布日期:2019-11-09 00:45
一种新型稳定杆衬套结构的制作方法

本实用新型涉及一种衬套结构,特别涉及一种新型稳定杆衬套结构,属于乘用车零部件应用技术领域。



背景技术:

目前市场上常见的稳定杆衬套为全橡胶结构,其结构存在以下缺点:为防止稳定杆窜动,稳定杆与稳定杆衬套一般过盈配合,由于稳定杆衬套为橡胶材质,长期使用时,老化使稳定杆的抱紧力不足,最终造成稳定杆与稳定杆衬套窜动产生异响,本实用新型解决了稳定杆衬套与稳定杆窜动异响问题,大幅提高了稳定杆衬套的使用寿命,同时降低了售后维修成本,因此,一种新型稳定杆衬套结构必将拥有良好的市场前景。



技术实现要素:

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种新型稳定杆衬套结构,使用方便,节约了大量的成本。

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:

本实用新型提供一种新型稳定杆衬套结构,包括稳定杆衬套,所述稳定杆衬套外侧固定有稳定杆压环,所述稳定杆压环贯穿有稳定杆,所述稳定杆压环一侧设置有压环限位,所述稳定杆衬套表面固定有衬套限位,所述衬套限位一侧设置有衬套开口,所述稳定杆衬套底部设置有衬套径向开槽A,所述衬套径向开槽A一侧设置有衬套径向开槽B,所述衬套径向开槽B一侧设置有衬套轴向开槽A,所述衬套轴向开槽A一侧设置有衬套轴向开槽B,所述衬套轴向开槽B一侧设置有衬套轴向开槽C,所述衬套轴向开槽C一侧设置有衬套轴向开槽D。

作为本实用新型的一种优选技术方案,所述稳定杆压环与所述稳定杆衬套通过螺栓固定在车架或车身上。

作为本实用新型的一种优选技术方案,所述稳定杆压环与所述稳定杆衬套为一体结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案,所述衬套径向开槽A与所述衬套径向开槽B为对称设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案,所述衬套轴向开槽A与所述衬套轴向开槽B为对称设置,所述衬套轴向开槽C与所述衬套轴向开槽D为对称设置。

本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型的结构简单,造价低廉,且实用性强,稳定杆衬套与稳定杆过盈配合,稳定杆压环与稳定杆衬套通过螺栓固定在车架或车身上,压环限位与衬套限位配合防止稳定杆衬套在稳定杆受侧向力时产生轴向窜动,衬套径向开槽A、衬套径向开槽B、衬套轴向开槽A、衬套轴向开槽B、衬套轴向开槽C、衬套轴向开槽D以上6个为稳定杆衬套上的开槽,当稳定杆在转动时带动与之过盈配合的稳定杆衬套变形,由于稳定杆衬套上存在6个开槽,可以有效的吸收稳定杆衬套的变形、释放稳定杆衬套内部应力,从而避免稳定杆衬套与稳定杆由于应力过大产生窜动,造成异响,本实用新型结构简单,可以有效吸收稳定杆转动引起的稳定杆衬套内应力变形,避免稳定杆与稳定杆衬套由于窜动产生的异响,大幅降低零件制造成本和售后维修成本,节约了大量的成本,使用简单方便,有良好的经济效益和社会效益,适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:

图1是本实用新型的主观结构示意图;

图2是本实用新型的稳定杆衬套结构示意图;

图3是本实用新型的稳定杆衬套侧面结构示意图;

图中:1、稳定杆衬套;2、衬套限位;3、衬套开口;4、衬套径向开槽A;5、衬套径向开槽B;6、衬套轴向开槽A;7、衬套轴向开槽B;8、衬套轴向开槽C;9、衬套轴向开槽D;10、稳定杆压环;11、稳定杆;12、压环限位。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

实施例:如图1-3所示,本实用新型提供一种新型稳定杆衬套结构,包括稳定杆衬套1,所述稳定杆衬套1外侧固定有稳定杆压环10,所述稳定杆压环10贯穿有稳定杆11,所述稳定杆压环10一侧设置有压环限位12,所述稳定杆衬套1表面固定有衬套限位2,所述衬套限位2一侧设置有衬套开口3,所述稳定杆衬套1底部设置有衬套径向开槽A4,所述衬套径向开槽A4一侧设置有衬套径向开槽B5,所述衬套径向开槽B5一侧设置有衬套轴向开槽A6,所述衬套轴向开槽A6一侧设置有衬套轴向开槽B7,所述衬套轴向开槽B7一侧设置有衬套轴向开槽C8,所述衬套轴向开槽C8一侧设置有衬套轴向开槽D9。

为了使该种新型稳定杆衬套结构,使用方便,工作效率高,所述稳定杆压环10与所述稳定杆衬套1通过螺栓固定在车架或车身上,所述稳定杆压环10与所述稳定杆衬套1为一体结构,所述衬套径向开槽A4与所述衬套径向开槽B5为对称设置,所述衬套轴向开槽A6与所述衬套轴向开槽B7为对称设置,所述衬套轴向开槽C8与所述衬套轴向开槽D9为对称设置。

本实用新型在使用时,稳定杆衬套1与稳定杆11过盈配合,稳定杆压环10与稳定杆衬套1通过螺栓固定在车架或车身上,压环限位12与衬套限位2配合防止稳定杆衬套1在稳定杆11受侧向力时产生轴向窜动,衬套径向开槽A4、衬套径向开槽B5、衬套轴向开槽A6、衬套轴向开槽B7、衬套轴向开槽C8、衬套轴向开槽D9以上6个为稳定杆衬套1上的开槽,当稳定杆11在转动时带动与之过盈配合的稳定杆衬套1变形,由于稳定杆衬套1上存在6个开槽,可以有效的吸收稳定杆衬套1的变形、释放稳定杆衬套1内部应力,从而避免稳定杆衬套1与稳定杆11由于应力过大产生窜动,造成异响,本实用新型结构简单,可以有效吸收稳定杆转动引起的稳定杆衬套内应力变形,避免稳定杆与稳定杆衬套由于窜动产生的异响,大幅降低零件制造成本和售后维修成本。

最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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