一种中置轴厢式车旋转支承装置的制作方法

文档序号:19958560发布日期:2020-02-18 13:04阅读:421来源:国知局
一种中置轴厢式车旋转支承装置的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域,具体涉及一种中置轴厢式车旋转支承装置。



背景技术:

中置轴挂车在运输车辆过程中有独特的优势:首先中置轴挂车具有底盘低,转弯半径小的特点,从而增加了主车的托挂能力;其次中置轴挂车的应用将有效提高运输的效率,安全性能更高,还有节省油耗以及资源的优势;且单排中置轴挂车轿运车的推出,将有效减少事故的发生概率,对治理超载限具有重大的意义,最新的gb1589-2016中规定中置轴轿运车的长度可以达到22米,按照交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定,2018年7月1日,不合格的轿运车将全面禁止上路,这些行动将推动我国中置轴轿运车的发展。中置轴挂车,因为两个轴都位于中间,所以中置轴挂车无法独自保持平衡,不与其他车辆连接时需要支腿才能“站立”。传统的支腿只能两侧立式安装在中置轴挂车车架上,不能卧式安装,更不能安装在牵引杆上,无法根据车辆行驶的状态调整支腿的状态,且立式安装支腿后离地间隙更小,行驶过程中与路面不平整存在安全隐患。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本实用新型提供一种中置轴厢式车旋转支承装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种中置轴厢式车旋转支承装置,包括安装板和支腿外壳,所述安装板上下侧开设若干卧式排孔,所述安装板上侧两端分别开设有插销孔,其中一个所述插销孔内插有锁止插销,所述安装板通过销轴与所述支腿外壳铰接,所述支腿外壳一端连接摇把的一端,所述支腿外壳内设有内腿。

优选地,所述安装板上下侧各开设4个所述卧式排孔。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型中一种中置轴厢式车旋转支承装置,通过销轴旋转支承装置中的支腿外壳及内腿,车辆行驶时支承装置上的支腿呈水平状态,节省上下空间,充分发挥中置轴挂车底盘低的特点且内腿更稳定;旋转支承装置安装在牵引杆上,车辆停止后中置轴挂车不与其他车辆连接时,通过销轴将支腿外壳和内腿旋转至竖直状态,再通过摇把将内腿伸出以支撑在地面上,提高厢体的稳定性;摇把固定在支腿壳体上,节省时间,操作简单,提高效率。

附图说明

图1是本实用新型一种中置轴厢式车旋转支承装置水平状态图;

图2是本实用新型一种中置轴厢式车旋转支承装置旋转竖直状态图。

附图中:1.安装板;2.卧式排孔;3.插销孔;4.锁止插销;5.销轴;6.支腿外壳;7.摇把;8.内腿。

具体实施方式

如说明书附图中图1至图2所示的一种中置轴厢式车旋转支承装置,包括安装板1和支腿外壳6,安装板1上下侧开设若干卧式排孔2,安装板1上侧两端分别开设有插销孔3,其中一个插销孔3内插有锁止插销4,安装板1通过销轴5与支腿外壳6铰接,支腿外壳6一端连接摇把7的一端,支腿外壳6内设有内腿8。

安装板1上下侧各开设4个所述卧式排孔2。

安装板1通过卧式排孔2固定在牵引杆上,车辆行驶时,内腿8收缩至支腿外壳6内与牵引杆保持水平状态,车辆停止后中置轴挂车不与其他车辆连接时,首先从其中一个插销孔3内拔出锁止插销4,通过销轴5将支腿外壳6和内腿6旋转至竖直状态,然后将锁止插销4插入相应的另一个插销孔3内,再通过摇把7将内腿6伸出支撑在地面上。

综上所述,仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用来限定本实用新型实施的范围,凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰,均应包括于本实用新型的权利要求范围内。

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