一种带有组合式支撑结构的石油机械运输半挂车的制作方法

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体涉及一种带有组合式支撑结构的石油机械运输半挂车。

背景技术：

半挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，其是道路运输的重要车种。大型的石油机械一般通过专用运输半挂车进行运输，半挂车底盘的结构主要是由车架组成,车架为主要的承载构件，各种专用装置或半挂车装载设备都是直接或间接地安装在车架上。半挂车装载开采石油用的机械设备时，由于石油开采周期较长，石油设备需要长周期工作，需要将运输该类石油机械设备的半挂车车架支撑固定，保证装载的机械设备能够长时间安全作业，满足石油机械行业快速整体移运的需求。

传统该类运输车辆支撑固定方式是直接采用手摇式支腿将车辆前部举升至与地面接触，利用前部支腿和后部轮胎着地受力进行支撑，对于长时间作业时容易轮胎及支腿的产生磨损，安全性不可靠；同时在装载设备工作和转运时需要大量拆卸和组装设备等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有组合式支撑结构的石油机械运输半挂车，该半挂车能够将车架稳定支撑，避免常规支撑方式引起的车辆轮胎等附件磨损和安全性问题；该半挂车结构简单、制造工艺简单，能够快速完成石油设备的整体移运。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种带有组合式支撑结构的石油机械运输半挂车，包括驱动车头以及车架，所述车架通过连接销与所述驱动车头连接，且车架底部设有行走车轮，所述车架底部均布有支撑机构，所述支撑机构包括对称固定在所述车架两侧外表面的第一伸缩装置，所述第一伸缩装置竖直朝下设置，且一对第一伸缩装置的活动端通过第一连接装置连接有支撑底板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在车架侧面设置第一伸缩装置，第一伸缩装置的活动端与支撑底板固定，在需要将车架稳定长时间支撑时，通过第一伸缩装置伸长将支撑底板压至地面举升支撑车架，结构简单稳定，能够避免车辆轮胎长时间受力压迫损毁，并且便于石油设备的快速整体移运，无需移动石油设备，需要移动时收缩第一伸缩装置即可。

进一步的，所述支撑机构设置在所述车架的前端、中部和后端。

进一步的，所述第一伸缩装置为液压油缸，所述液压油缸的缸体侧面与所述车架的侧面固定。

进一步的，所述第一连接装置包括固定在所述支撑底板表面的u型的连接底座，所述连接底座两侧面对称开设有连接销孔，所述第一伸缩装置的活动端设有与所述连接销孔对应的连接孔，所述连接销孔和连接孔内插设有连接销轴。

通过采用上述方案，通过连接销轴连接，支撑底板能够旋转一定角度，从而保证支撑底板与地面的贴合，保证支撑效果。

进一步的，所述支撑机构还包括对称固定在所述车架两侧内表面的第二伸缩装置，所述第二伸缩装置竖直设置与所述第一伸缩装置对应，且第二伸缩装置的活动端通过第二连接装置与所述支撑底板连接。

通过采用上述方案，增加设置第二伸缩装置，提高整体结构稳定性，减少第一伸缩装置所受压力。

进一步的，所述第二伸缩装置包括竖直设置的外套筒和内套筒，所述外套筒外侧面与所述车架的两侧内表面固定，所述内套筒设置在所述外套筒内部沿外套筒滑动，所述内套筒顶端设有固定块，且固定块内开设有水平的锁紧孔，所述外套筒的顶部和底部设有与所述锁紧孔匹配的锁紧销孔，所述锁紧孔和锁紧销孔内插设有锁紧销轴锁紧所述外套筒和内套筒，所述内套筒底端通过所述第二连接装置与所述支撑底板连接。

通过采用上述方案，第一伸缩装置带动支撑底板移动，从而控制第二伸缩装置的伸缩，外套筒顶部的锁紧销孔用于支撑底板抬起、半挂车行走时的锁紧；底部的锁紧销孔用于支撑状态下的锁紧，保证整体结构的稳定，避免第一伸缩装置故障导致的安全隐患。

进一步的，所述第二连接装置包括固定在所述内套筒底端的螺母，所述螺母通过螺纹结构连接有调节螺杆，所述调节螺杆底端固定有球轴承，所述支撑底板上设有与所述球轴承对应的球铰支座，所述球轴承与所述球铰支座匹配连接所述调节螺杆和支撑底板。

通过采用上述方案，能够通过调节螺杆和螺母配合微调，保证第二伸缩装置的锁紧位置与第一伸缩装置的伸缩位置相匹配，从而能够适配不同路况情况下的支撑锁紧；调节螺杆通过球铰与支撑底板连接，不限制支撑底板的角度，从而适配不同路况。

进一步的，所述调节螺杆底部周面设有旋转手柄。

通过采用上述方案，旋转手柄便于控制旋转调节螺杆。

进一步的，所述支撑底板包括底板框架，所述底板框架中心设有底板加强板，所述底板框架内部还均匀设有与所述底板加强板垂直设置的底板筋板，所述底板框架两侧对称设有底板吊耳。

通过上述方案，增加支撑底板的整体刚性，并且增大了底部与地面的受力面积，能够保证车架侧向支撑的稳定性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本实用新型的实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例的工作状态示意图。

图3是本实用新型的实施例的支撑机构的结构示意图。

图4是本实用新型的实施例的第二伸缩装置的剖视结构示意图。

图5是本实用新型的实施例的支撑底板的结构示意图。

图中所示：

1、驱动车头；

2、车架；

3、连接销；

4、行走车轮；

5、第一伸缩装置；501、连接孔；

6、第一连接装置；601、连接底座；602、连接销孔；603、连接销轴；

7、第二伸缩装置；701、外套筒；702、内套筒；703、固定块；704、锁紧孔；705、锁紧销孔；706、锁紧销轴；

8、第二连接装置；801、螺母；802、调节螺杆；803、球轴承；804、球铰支座；805、旋转手柄；

9、支撑底板；901、底板框架；902、底板加强板；903、底板筋板；904、底板吊耳。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-5所示，本实施例提供的一种带有组合式支撑结构的石油机械运输半挂车，包括驱动车头1以及车架2，车架2通过连接销3与驱动车头1连接，且车架2底部设有行走车轮4。

车架2底部前端、中部和后端设置有支撑机构，支撑机构包括对称固定在车架2两侧外表面的第一伸缩装置5，第一伸缩装置5竖直朝下设置，且一对第一伸缩装置5的活动端通过第一连接装置6连接有支撑底板9。

支撑机构设置在车架2的进一步的，第一伸缩装置5为液压油缸，液压油缸的缸体侧面与车架2的侧面固定。

第一连接装置6包括固定在支撑底板9表面的u型的连接底座601，连接底座601两侧面对称开设有连接销孔602，第一伸缩装置5的活动端设有与连接销孔602对应的连接孔501，连接销孔602和连接孔501内插设有连接销轴603。

通过连接销轴603连接，支撑底板9能够旋转一定角度，从而保证支撑底板9与地面的贴合，保证支撑效果。

支撑底板9包括底板框架901，底板框架901中心设有底板加强板902，底板框架901内部还均匀设有与底板加强板902垂直设置的底板筋板903，底板框架901两侧对称设有底板吊耳904。

增加支撑底板9的整体刚性，并且增大了底部与地面的受力面积，能够保证车架2侧向支撑的稳定性和安全性。

支撑机构还包括对称固定在车架2两侧内表面的第二伸缩装置7，第二伸缩装置7竖直设置与第一伸缩装置5对应，且第二伸缩装置7的活动端通过第二连接装置8与支撑底板9连接。

增加设置第二伸缩装置7，提高整体结构稳定性，减少第一伸缩装置5所受压力。

第二伸缩装置7包括竖直设置的外套筒701和内套筒702，外套筒701外侧面与车架2的两侧内表面固定，内套筒702设置在外套筒701内部沿外套筒701滑动，内套筒702顶端设有固定块703，且固定块703内开设有水平的锁紧孔704，外套筒701的顶部和底部设有与锁紧孔704匹配的锁紧销孔705，锁紧孔704和锁紧销孔705内插设有锁紧销轴706锁紧外套筒701和内套筒702，内套筒702底端通过第二连接装置8与支撑底板9连接。

第一伸缩装置5带动支撑底板9移动，从而控制第二伸缩装置7的伸缩，外套筒701顶部的锁紧销孔705用于支撑底板9抬起、半挂车行走时的锁紧；底部的锁紧销孔705用于支撑状态下的锁紧，保证整体结构的稳定，避免第一伸缩装置5故障导致的安全隐患。

第二连接装置8包括固定在内套筒702底端的螺母801，螺母801通过螺纹结构连接有调节螺杆802，调节螺杆802底端固定有球轴承803，支撑底板9上设有与球轴承803对应的球铰支座804，球轴承803与球铰支座804匹配连接调节螺杆802和支撑底板9。

能够通过调节螺杆802和螺母801配合微调，保证第二伸缩装置7的锁紧位置与第一伸缩装置5的伸缩位置相匹配，从而能够适配不同路况情况下的支撑锁紧。调节螺杆802通过球铰与支撑底板9连接，不限制支撑底板9的角度，从而适配不同路况。

调节螺杆802底部周面设有旋转手柄805，便于控制旋转调节螺杆802。

本实施例通过在车架2侧面设置液压油缸，液压油缸的活动端与支撑底板9连接，在需要将车架2稳定长时间支撑时，通过第一伸缩装置5伸长将支撑底板9压至地面举升支撑车架2，结构简单稳定，能够避免车辆轮胎长时间受力压迫损毁，并且便于石油设备的快速整体移运，无需移动石油设备，需要移动时收缩第一伸缩装置5即可；同时还设置有第二伸缩装置7，液压油缸带动第二伸缩装置7机械伸缩，到达预定行程后，通过锁紧销轴706锁紧第二伸缩装置7，从而保证整个支撑结构的稳定性，避免安全隐患。

本实施例的具体工作过程如下：

1、当车辆运输到石油设备的预设工作位置后，拆下外套筒701顶端的锁紧销孔705与固定块703的锁紧孔704内的锁紧销轴706；

2、控制液压油缸抬升车架2，直至将车架2举升至预定高度，

3、通过旋转手柄805控制调节螺杆802，微调内套筒702位置，保证固定块703的锁紧孔704与外套筒701底端的锁紧销孔705对应，插入锁紧销轴706锁紧；

4、石油设备开始作业。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。