冰冻路面汽车辅助制动装置及使用该系统的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车制动装置的技术领域，尤其是涉及冰冻路面汽车辅助制动装置。

背景技术：

在冬季冰雪路面上开车时，尤其是结冰路面，由于路面十分光滑，汽车刹车制动距离往往很长。当遇到危险情况需要紧急制动时，汽车本身的刹车装置常常制动耗时较多，导致汽车持续滑行，不能快速地完全停止，从而危险系数增大。

现有公布号为cn108128289a的中国专利公开了一种冰雪路面汽车刹车失控刹车犁，当汽车在没有冰雪的路面行驶时，刹车犁处于闭合状态，此时车犁不影响汽车的正常行驶，当汽车行驶至冰雪路面，刹车失控情况紧急时，迅速打开控制刹车犁张合的气缸开关，气缸充气顶着刹车犁张开，并接触地面，加大对地面的摩擦，使汽车停下来。

该方案主要通过刹车犁插入冰面进行制动，然而仅仅通过刹车犁受力，刹车犁受到的压力会很大，容易折断损坏。

技术实现要素：

本实用新型的第一实用新型目的是提供一种冰冻路面汽车辅助制动装置，其具有制动效果好且不容易被折断损坏的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：冰冻路面汽车辅助制动装置，设置在汽车底部，包括电磁发射器和制动组件；

电磁发射器：包括两组电源和发射轨道，发射轨道朝向相反方向设置，发射轨道内设有发射体；

制动组件：包括位于发射轨道内并且一端与发射体固定的直杆，直杆另一端固定弹性板带，直杆伸出发射轨道后板带自动展开并且板带位于车后轮的前方；

发射轨道内设有防止直杆脱离的限位环，直杆外壁对应固定有限位圈；

板带远离车后轮的一面设有若干直钉。

通过采用上述技术方案，在遇到紧急情况需要辅助制动时，启动电磁发射器，直杆第一时间随着发射器的发射而伸出，在限位环与限位圈的限制下，直杆一端露出发射轨道，直杆上的板带由于自身的弹性自然展开，并且位于车后轮的前方附近，车后轮向前滑行的过程中压住板带，将直钉碾压进入冰面，一方面通过直钉与地面之间的摩擦力进行制动，另一方面通过板带与车后轮之间的直接接触对车后轮启动类似刹车片的作用，同样起到制动的效果。由于板带紧贴车后轮，并且为柔软卷材，不直接插入冰面，因此不易被折断，直钉由于长度较短，也不易折断。

本实用新型进一步设置为：所述板带为耐磨损材料制成。

通过采用上述技术方案，板带由耐磨材料制成，可以在于车后轮直接接触的过程中起到刹车片的作用，进一步进行制动。

本实用新型进一步设置为：所述直钉与所述板带之间可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，直钉与板带之间可拆卸连接，即便直钉受到车后轮压力而变形损坏，也可以对受损的直钉进行更换，从而可以重复使用。

本实用新型进一步设置为：所述板带远离直杆的一端两面均设有粘板，所述直钉与所述粘板螺栓连接。

本实用新型进一步设置为：所述直钉远离针尖的一端设置有软帽。

通过采用上述技术方案，软帽采用橡胶等柔性材质制成，可以在被车后轮碾压时减小直钉对车后轮的压力，从而减小车后轮因为碾压直钉而发生爆胎的可能性。

本实用新型进一步设置为：所述板带内包裹有弹性钢丝绳。

通过采用上述技术方案，弹性钢丝绳可以增强板带的弹性和刚性，让板带可以更好地自由伸展开。

本实用新型进一步设置为：所述限位环与所述限位圈为弹性材料制成。

通过采用上述技术方案，弹性材料制成的限位环与限位圈可以减少两者撞击而产生的磨损。

本实用新型的第二实用新型目的为设计一种汽车，在汽车上采用冰冻路面汽车辅助制动装置，可以起到紧急制动并且不容易被折断损坏的效果。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.一方面通过直钉与地面之间的摩擦力进行制动，另一方面通过板带与车后轮之间的直接接触对车后轮启动类似刹车片的作用，从而利用车后轮本身的惯性产生双重制动的效果；

2.板带为柔软材质制成，不易被折断破损；

3.直钉与板带之间可拆卸连接，即便直钉受到车后轮压力而变形损坏，也可以对受损的直钉进行更换，从而可以重复使用。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图。

图2是实施例一中体现一对电磁发射器位置的示意图。

图3是实施例一中体现制动组件结构的示意图。

图4是实施例一中体现限位环与限位圈结构的示意图。

图5是图4中a处的局部放大图。

图6是实施例一中体现板带展开进行制动时的示意图。

图7是实施例二中体现软帽结构的示意图。

图8是实施例三中体现弹性钢丝绳结构的示意图。

图中，1、汽车；11、车后轮；2、电磁发射器；21、电源；22、发射轨道；221、限位环；23、发射体；3、制动组件；31、直杆；311、限位圈；32、板带；321、粘板；322、直钉；323、软帽；4、支架；5、弹性钢丝绳。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：参照图1和图2所示，为本实用新型公开的一种冰冻路面汽车辅助制动装置，其设置在汽车1底部，包括一对电磁发射器2和一对通过电磁发射器2分别控制的制动组件3（见图3）。

电磁发射器2为现有技术，采用电热型电磁发射器2，包括电源21和发射轨道22，电源21与发射轨道22均固定在汽车1底部，与汽车1底部之间通过支架4连接并通过螺栓固定。两侧的发射轨道22反向设置，汽车1底部宽度约为113厘米左右，每一侧的发射轨道22长度为40厘米，内部均设有发射体23，发射体23在发射轨道22内滑动，当电源21通电时，高功率脉冲电源21通过电极向发射轨道22内的工质进行电弧放电，使工质加热转换成等离子体，含有内能和动能的等离子体可直接推动发射体23直线运动，上述也为现有技术。

如图3所示，制动组件3包括直杆31和板带32，直杆31一端与发射体23固定，并且位于发射轨道22的轴线上，板带32固定在直杆31的另一端。板带32为带有弹性的高强度塑料或者皮质卷板，板带32一边与直杆31之间通过一排螺栓进行固定。为了增加板带32与直杆31之间连接的强度，板带32一边可以在直杆31上多缠绕几圈之后，然后利用螺栓进行固定。

平常板带32处于收卷状态，缠绕在直杆31上，当发射体23向发射轨道22外发射时，参考图6，直杆31端部露出发射轨道22之外，板带32由于自身弹性得以向下延伸展开，板带32宽度为22厘米，与车后轮11宽度相近，板带32全长为54厘米，因此展开后正好位于靠近汽车1后轮的位置。在板带32远离直杆31的一端粘贴固定有粘板321，粘板321上钉有若干排直钉322，直钉322的数量至少25个，直钉322穿过粘板321和板带32，其钉尖朝向地面伸出，伸出地面的长度为0.6厘米左右。

为了防止发射体23发射时直杆31脱离发射轨道22，如图4和图5所示，在发射轨道22出口处内壁设有限位环221，直杆31外壁固定有限位圈311，当板带32伸出发射轨道22后，限位圈311与限位环221抵触，从而限制直杆31继续向外运动。由于电磁发射器2发射的速度较快，为了减小限位环221与限位圈311之间的撞击，将限位环221与限位圈311均用弹性材料如橡胶制成。也可以在限位环221表面设置橡胶垫进行缓冲。

当汽车1行驶在冰雪路面上时，遇到紧急情况刹车以后，后轮抱死，由于车后轮11与冰面之间摩擦系数小，汽车1可能仍然会向前滑动，此时可以启动电磁发射器2，给电源21通电，发射体23带动直杆31向外发射，当直杆31带动板带32露出发射轨道22之后，板带32在自身弹性的作用下自动向下展开，位于车后轮11的前方，板带32上的直钉322与地面接触，此时后轮碾压在板带32的背部，将直钉322扎入冰雪路面，增大车后轮11与地面之间的摩擦力，使汽车1停下来。直钉322采用高强度材料制成，防止被车后轮11轻易压弯变形。

由于直钉322较短且分布交广，因此在受到车后轮11碾压的过程中受力较为分散，不容易被折断。并且板带32铺设在车后轮11底部，即与地面接触又直接与车后轮11接触，在车后轮11由于惯性向前滑动过程中自然对板带32形成碾压，增大对板带32的压力，从而增大与地面之间的摩擦。板带32采用耐磨损材料制成，在于车后轮11接触的时候可以起到类似刹车片的效果，即对车后轮11进行刹车，又与地面之间通过直钉322扎入，一举两得，制动效果很好。

本实施例的实施原理为：当汽车1在冰雪路面上需要辅助紧急制动时，启动电磁发射器2将两侧的直杆31同时弹出，直杆31带动板带32伸出，板带32自动展开并且受到车后轮11的碾压，对两侧的车后轮11同时进行辅助制动。

当汽车1停止之后，向后倒车挪动车后轮11，然后人工将板带32从冰面拔出，进行收卷缠绕在直杆31上，然后将直杆31向内推回发射轨道22即可。

本实施例采用电磁发射器2的原因在于电磁发射器2发射的速度很快，直杆31可以最快速度伸出进行制动。也可以采用速度相对较慢的气缸、电机等其他直线推动件对直杆31进行推动，使直杆31伸出发射轨道22。

实施例二：冰冻路面汽车辅助制动装置，与实施例一不同之处在于，如图6所示，板带32远离直杆31的一端正反两面均粘贴有粘板321，直钉322采用螺钉的形式，直钉322穿过两层粘板321并螺纹固定，同时两面均通过螺栓对直钉322进行固定，这样使得直钉322可以在板带32上进行拆卸和更换，当有直钉322被车后轮11压弯变形后，可以对直钉322进行更换，从而下次继续使用，保持制动效果。

在直钉322远离针尖的一端固定有软帽323，软帽323采用橡胶等柔性材质制成，可以在被车后轮11碾压时减小直钉322对车后轮11的压力，从而减小车后轮11因为碾压直钉322而发生爆胎的可能性。

实施例三：冰冻路面汽车辅助制动装置，与实施例一不同之处在于，如图7所示，为了使板带32的弹性、刚性更强，在板带32内穿设有若干弹性钢丝绳5，弹性钢丝绳5分布在板带32两侧边缘和中间，使得板带32更具有弹性，更方便展开，同时强度更高。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。