电动车辆管理装置、系统以及方法与流程

本发明涉及能够发现不具有远程通信功能的确定的电动车辆而进行与该电动车辆关联的处理动作的电动车辆管理装置、电动车辆管理系统以及电动车辆管理方法。

背景技术：

在电动车辆中，通常装载有进行远程通信的所谓的tcu(telematicscontrolunit：车联网远程控制单元)，能够通过例如互联网等网络与服务器等进行通信。因此，例如，在该电动车辆被盗的情况下，能够从外部的服务器等与该电动车辆的tcu通信，并能够接入于该电动车辆具备的gps(globalpositionsystem：全球定位系统)装置而进行该电动车辆的位置的确定或移动追踪等。

但是，根据电动车辆的销售地等，可能在上市的电动车辆中没有装载tcu。在该情况下，无法进行上述那样地根据服务器等进行这些电动车辆的位置的确定或追踪。因此，即使在不装载tcu等而不具有远程通信功能的电动车辆中，若能够根据服务器等发现特定的电动车辆且使得发送位置信息等对该电动车辆的动作进行控制，则是便利的。

以往，已知一种防盗装置，其使用将电动车辆用充电设施与电动车辆连接起来的充电线缆制止电动车辆的不正当的移动(参照专利文献1)。该防盗装置被装载于电动车辆中，检测出充电线缆的连接器不经过规定的操作而被分离或充电线缆被切断而执行警报音的输出、该电动车辆的行驶限制或者通报等被盗对策处理。

但是，上述以往的装置防止发生电动车辆被盗的情况，若一旦被盗，则无法追踪该被盗的电动车辆的位置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-211465号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

本发明正是鉴于上述背景而完成的，其目的在于，实现一种电动车辆管理装置，即使是不具有远程通信功能的电动车辆，也能够发现特定的电动车辆且让该电动车辆进行规定的动作等、进行与该电动车辆关联的规定的处理动作。

用于解决课题的手段

本发明的一个方面是一种电动车辆管理装置，该电动车辆管理装置具备：固有信息取得部，在相对于电动车辆可拆装的充电线缆与所述电动车辆连接时，所述固有信息取得部取得能够用于该电动车辆的识别的车辆固有信息；和动作确定部，其根据取得的所述车辆固有信息，确定应进行的与连接有所述充电线缆的所述电动车辆关联的处理动作。

根据本发明的其它方面，所述动作确定部根据所述车辆固有信息判断具有该车辆固有信息的所述电动车辆是否是追踪对象车辆，在所述电动车辆是追踪对象车辆时，确定应进行的与该电动车辆关联的处理动作。

根据本发明的其它方面，所述追踪对象车辆包括不适合于规定的规则或者不遵守规定的规则的不适合车辆，所述动作确定部根据不适合的类型确定应进行的与所述电动车辆关联的处理动作。

根据本发明的其它方面，在所述不适合的类型中包括被盗车辆、税金滞纳车辆或者未实施车检的车辆。

根据本发明的其它方面，在应进行的与所述电动车辆关联的处理动作中包括向规定的通报目标进行的通报和/或对该电动车辆的禁行措施。

根据本发明的其它方面，所述充电线缆构成对所述电动车辆的供电线路，并且还构成与所述电动车辆的通信线路，所述固有信息取得部通过所述充电线缆取得从所述电动车辆接收的所述车辆固有信息。

根据本发明的其它方面，所述固有信息取得部取得拍摄有与所述充电线缆连接的所述电动车辆的图像作为该电动车辆的所述车辆固有信息。

本发明的其它方面是一种电动车辆管理系统，该电动车辆管理系统包括：上述任一电动车辆管理装置；和被连接成能够与所述电动车辆管理装置通信的至少一个充电装置，所述充电装置具备：车辆信息取得部，其响应于从所述电动车辆管理装置接收到指示而取得所述电动车辆的车辆固有信息；和指令处理部，其响应于从所述电动车辆管理装置接收到指示而向所述电动车辆发送指令。

本发明的其它方面是一种电动车辆管理方法，其由发现电动车辆并确定处理动作的电动车辆管理装置进行，该电动车辆管理方法具有如下的步骤：在相对于电动车辆可拆装的充电线缆与所述电动车辆连接时，固有信息取得部取得能够用于连接有所述充电线缆的所述电动车辆的识别的车辆固有信息；以及动作确定部根据在所述取得的步骤中取得的所述车辆固有信息，确定应进行的与连接有所述充电线缆的所述电动车辆关联的处理动作。

发明效果

根据本发明，能够发现不具有远程通信功能的电动车辆，且进行让该电动车辆执行规定的动作或向规定的通报目标通报等、与该电动车辆关联的规定的处理动作。

附图说明

图1是示出可使用本发明的一个实施方式的电动车辆管理装置的场景的一个示例的图。

图2是示出本发明的电动车辆管理装置的结构的一个示例的图。

图3是示出与本发明的电动车辆管理装置一同被使用的充电装置的结构的一个示例的图。

图4是示出通过本发明的电动车辆管理装置管理的电动车辆的结构的一个示例的图。

图5是示出本发明的电动车辆管理装置的动作的步骤的流程图。

标号说明

10：电动车辆管理系统；100：电动车辆管理装置；102：网络；104：行政服务器；106：保安服务器；110：电动车辆；112：充电装置；114：用户；116：便携终端；120：充电线缆；122：摄像头；124：标记装置；130：车辆控制装置；200、300、430：处理装置；202、432：存储装置；204、306、434：通信装置；210：固有信息取得部；212：动作确定部；214：不适合判断部；216：车辆控制部；218：通报部；220：标记指示部；302：车辆通信装置；304：充电器；310：充电控制部；312：车辆信息取得部；314：指令处理部；316：标记执行部；320、412：连接器；400：车载网络总线；402：充电控制ecu；404：马达控制ecu、406：警报控制ecu；408：灯控制ecu；410：位置确定ecu；414：蓄电池；416：驱动马达；418：gps接收器；440：固有信息提供部；442：禁行控制部；444：警报控制部；446：灯发光控制部；448：位置信息提供部

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是示出可使用本发明的一个实施方式的电动车辆管理装置100的场景(或者系统)的一个示例的图。电动车辆管理装置100例如是服务器，其与税务署或运输局等行政机关经营的行政服务器104和/或警察机关、保安公司经营的保安服务器106等其它服务器通过例如网络102连接成能够通信。这里，网络102可包括例如互联网。

此外，电动车辆管理装置100与对电动车辆110进行充电的一个或多个充电装置112和电动车辆110的例如所有者即用户114的便携终端116通过网络102或者不通过网络102而直接连接成能够通信。充电装置112可以是例如配置于任意的使用者使用的车辆用充电设施中的充电设备、或者设置于便利店或百货商店等店铺的停车场的充电设备。电动车辆管理装置100与充电装置112一同构成电动车辆管理系统10。

充电装置112具备相对于电动车辆110可拆装的充电线缆120。该充电线缆120构成对电动车辆110的供电路，并且还构成用于与电动车辆110通信的通信路。

电动车辆110具备车辆控制装置130。车辆控制装置130响应于通过充电线缆120接收到车辆信息发送要求而通过充电线缆120发送自身的车辆固有信息。此外，车辆控制装置130响应于通过充电线缆120接收到指令而执行与接收到的该指令相应的动作。

在充电装置112还设置有摄像装置即摄像头122，所述摄像头122对与该充电线缆120(即，该充电装置112的充电线缆120)连接的电动车辆110进行拍摄。这里，在摄像头122拍摄的电动车辆110的图像中包括该电动车辆的号码牌的图像。

并且，充电装置112还具备标记装置124，所述标记装置124能够朝向与该充电线缆120连接的电动车辆110发射封入有例如难以通过清洗除去的染料的彩球而在该电动车辆110上进行标记。

在图1所示的场景中，首先，在充电装置112的充电线缆120被连接于电动车辆110时，电动车辆管理装置100取得该电动车辆110的车辆固有信息。车辆固有信息在本实施方式中是例如vin(vehicleidentificationnumber：车辆识别号码)号码。但是，这是一个示例，只要车辆固有信息是能够用于电动车辆110的固体识别的、该电动车辆110固有的信息，则可以是任意的信息。例如，车辆固有信息也可以是电动车辆110的车体号码或号码牌上显示的登记号码。

具体而言，充电装置112响应于自身的充电线缆120被连接于电动车辆110而将通知该情况的线缆连接通知向电动车辆管理装置100发送。电动车辆管理装置100响应于接收到线缆连接通知而将要求该电动车辆110的车辆固有信息的固有信息发送要求向该充电装置112发送。

充电装置112响应于接收到固有信息发送要求而取得与自身的充电线缆120连接的电动车辆110的车辆固有信息并向电动车辆管理装置100发送。电动车辆管理装置100通过接收充电装置112发送的车辆固有信息而取得该车辆固有信息。

这里，充电装置112例如通过充电线缆120向电动车辆110发送车辆信息发送要求，并接收从该电动车辆110发送的车辆固有信息且取得该信息。

另外，在车辆固有信息是电动车辆110的登记号码的情况下，充电装置112也可以取得通过摄像头122取得的、包括该电动车辆110的号码牌的图像、或者从该图像中提取的号码牌上的登记号码，作为该电动车辆110的车辆固有信息。

电动车辆管理装置100接着根据上述取得的车辆固有信息确定应与当前连接于充电装置112的电动车辆110关联地进行的处理动作。该确定例如根据判断电动车辆110是否是追踪对象车辆而进行。这里，追踪对象车辆中包括不适合车辆和追踪委托车辆。

不适合车辆是指不适合于法律、法令、条例等公共规则、或者未遵守这些规则的车辆。具体而言，不适合车辆是指，例如被盗车辆、税金滞纳车辆、未实施法定或者任意的车辆检查的车辆(未实施车检车辆)。但是，这是一个示例，在不适合车辆中也可以包括不适合或者不遵守公共规则以外的、车辆行业标准等行业规则等规则的车辆。

此外，追踪委托车辆是指，由于电动车辆偏离该电动车辆的用户的管理范围等而被该用户委托对电动车辆管理装置100进行追踪的该电动车辆。这里，“偏离用户的管理范围”是指，用户完全不能确定自身的电动车辆的存在位置范围这样的情况，例如，包括用户将电动车辆借给他人且该他人超出该用户的同意或者设想的范围而使该电动车辆行驶那样的情况。

电动车辆管理装置100根据从充电装置112取得的电动车辆110的车辆固有信息，通过例如向行政服务器104或者保安服务器106查询来判断该电动车辆110是否是不适合车辆。此外，电动车辆管理装置100通过确认是否从用户114的便携终端116接收到了追踪委托来判断上述电动车辆110是否是追踪委托车辆。

并且，在电动车辆110是不适合车时，电动车辆管理装置100根据不适合的类型(例如，被盗车辆、税金滞纳车辆、未实施车检车辆的区别)，确定应进行的与该电动车辆110关联的处理动作。具体而言，电动车辆管理装置100按照根据不适合的类型预先确定的处理动作，确定应进行的与电动车辆关联的上述处理动作。此外，在此基础上，电动车辆管理装置100也可以根据电动车辆110是否是追踪委托车辆，来确定应进行的与该电动车辆110关联的处理动作。

在应进行的与电动车辆110关联的上述处理动作中例如可以包括：向电动车辆110发送规定的指令；电动车辆110的禁行措施；向规定的通报目标进行通报；和/或对电动车辆110进行标记。

例如，电动车辆管理装置100通过向电动车辆110发送禁止行驶的禁行指令，从而能够执行该电动车辆110的禁行措施。此外，应进行的与电动车辆110关联的上述动作中的向电动车辆110发送的上述指令除了上述禁行指令以外，也可以是让电动车辆110的警报装置发出警报声音的警报发出指令、让电动车辆110的前照灯、车宽灯、尾灯、方向指示灯等发光装置(灯)发光的发光指示指令和/或要求发送表示电动车辆110的当前位置的位置信息的位置信息要求指令。

此外，在向上述规定的通报目标进行的通报中例如可包括：借助于行政服务器104向规定的行政机关进行的通报；或者向管理保安服务器106的警察机关或保安公司进行的通报；或者向预先由用户114指定的便携终端116进行的通报等等。

根据作为不适合车辆的电动车辆110的不适合的类型确定的、应进行的与该电动车辆110关联的处理动作，可以是预先与上述不适合的类型对应地存储在电动车辆管理装置100中的处理动作。

通过上述的动作，由于电动车辆110通过用于其行驶的充电装置112取得电动车辆110的车辆固有信息，因此，即使在电动车辆110不装载tcu而不具有远程通信功能的情况下，电动车辆管理装置100也能够发现电动车辆110而进行对该电动车辆110的禁行指令的发送或标记等与电动车辆110关联的所希望的处理动作。

图2是示出电动车辆管理装置100的结构的一个示例的图。电动车辆管理装置100例如被配置在配置有充电装置112的充电设施内、或远离那样的充电设施的远程地。

电动车辆管理装置100具备处理装置200、存储装置202和通信装置204。存储装置202由例如易失性的半导体存储器以及非易失性的半导体存储器和/或硬盘装置构成，对处理装置200的动作所需的数据和/或程序进行保存。通信装置204是进行无线通信和/或有线通信的收发器，通过例如网络102将处理装置200与行政服务器104、保安服务器106和用户114的便携终端116连接成能够通信。此外，通信装置204通过网络102将处理装置200间接地、或者不通过网络102而直接地与充电装置112连接成能够通信。

处理装置200例如是具备cpu(centralprocessingunit：中央处理器)等处理器的计算机。处理装置200也可以是具有写入有程序的rom(readonlymemory：只读存储器)、用于数据的临时存储的ram(randomaccessmemory：随机存取存储器)等的结构。并且，处理装置200具备固有信息取得部210和动作确定部212作为功能要素或功能单元。此外，动作确定部212具备不适合判断部214、车辆控制部216、通报部218和标记指示部220。

处理装置200具备的这些功能要素例如通过计算机即处理装置200执行程序来实现。另外，所述计算机程序可存储于计算机能读取的任意的存储介质中。也可以取而代之地分别利用包括一个以上电子电路部件的硬件构成处理装置200具备的所述功能要素的全部或一部分。

在任一充电装置112的充电线缆120与电动车辆110连接时，固有信息取得部210取得能够用于该电动车辆110的识别的车辆固有信息。例如，在从任一充电装置112接收到充电线缆120与电动车辆110连接的情况的线缆连接通知时，固有信息取得部210通过将固有信息发送要求向该充电装置112发送，从而从该充电装置112接收而取得电动车辆110的车辆固有信息。

动作确定部212根据固有信息取得部210取得的所述车辆固有信息，确定应进行的与连接有所述充电线缆120的电动车辆110关联的处理动作。如上所述，该处理动作中可包括对电动车辆110的规定的指令的发送、电动车辆110的禁行措施、向规定的通报目标进行的通报和/或对电动车辆110的标记。

具体而言，动作确定部212的不适合判断部214根据所述车辆固有信息判断具有该车辆固有信息的电动车辆110是否是追踪对象车辆，在是追踪对象车辆时，判断是否是不适合车辆。并且，在电动车辆110是不适合车辆时，不适合判断部214判断不适合的类型，并按照根据不适合类型预先确定的处理动作确定应对电动车辆110进行的处理动作。

根据不适合类型预先确定的处理动作可以是例如预先被存储在存储装置202中的处理动作。此外，电动车辆110是否是追踪对象车辆和是否是不适合车辆的判断可通过不适合判断部214例如根据车辆固有信息向行政服务器104和/或保安服务器106查询而进行。

更具体而言，不适合判断部214可通过根据车辆固有信息向行政服务器104查询来判断电动车辆110是否是税金滞纳车辆或者未实施车检车辆。由此，不适合判断部214能够判断为电动车辆110是追踪对象车辆即不适合车辆、并且不适合的类型是税金滞纳车辆或者未实施车检车辆。

此外，不适合判断部214可通过根据车辆固有信息向保安服务器106查询来判断电动车辆110是否是被盗车辆。由此，不适合判断部214能够判断为电动车辆110是追踪对象车辆即不适合车辆、并且不适合的类型是被盗车辆。

并且，不适合判断部214可根据例如从用户114的便携终端116是否接收到了追踪委托来判断电动车辆110是否是追踪委托车辆。另外，从便携终端116接收到的追踪委托可包括作为该追踪委托的对象的车辆(即追踪委托车辆)的车辆固有信息和该便携终端116的通信地址。此外，接收到的追踪委托可通过处理装置200与例如其接收日期时间一同存储在存储装置202中。

在应进行的与不适合判断部214确定的电动车辆110关联的处理动作伴随车辆动作时，动作确定部212的车辆控制部216指示充电装置112向电动车辆110发送用于进行该处理动作的指令。

例如，在不适合判断部214确定的处理动作是电动车辆110的禁行措施时，车辆控制部216通过通信装置204向充电装置112发送对电动车辆110的禁行指令的发送指示。

此外，例如，在不适合判断部214确定的处理动作是电动车辆110的警报声音的发出或者灯的点亮时，车辆控制部216通过通信装置204将警报指令或者针对对应的灯(前照灯、车宽灯、尾灯、方向指示灯等)的发光指示指令的发送指示向充电装置112发送。

在不适合判断部214确定的处理动作是向规定通报目标进行的通报时，动作确定部212的通报部218向针对不适合的类型或其电动车辆110而预先确定的规定的通报目标通报发现该电动车辆110的情况。在该通报中可包括关于该电动车辆110的当前位置的位置信息。例如，通过通报部218向充电装置112直接或者通过车辆控制部216间接地发送对电动车辆110的位置信息要求指令的发送指示，从而可通过充电装置112取得位置信息。

这里，上述“规定的通报目标”可以是与不适合的类型和/或车辆固有信息对应起来而预先确定且存储在存储装置202中、或者在从用户114的便携终端116接收到追踪委托时存储在存储装置202中的通报目标。例如，在从便携终端116接收到追踪委托时，处理装置200可以将该追踪委托中包括的该便携终端116的通信地址作为关于对应的追踪委托车辆的通报目标而存储到存储装置202中。

在不适合判断部214确定的处理动作是对电动车辆110的标记时，动作确定部212的标记指示部220向充电装置112发送标记执行指示，所述标记执行指示指示利用该充电装置112具备的标记装置124进行对电动车辆110的标记。接收到标记执行指示的充电装置112利用标记装置124朝向电动车辆110发射例如上述的彩色球，从而对该电动车辆110进行标记。

下面，对充电装置112的结构进行说明。图3是示出充电装置112的结构的一个示例的图。充电装置112除了具备摄像头122和标记装置124以外，还具备处理装置300、车辆通信装置302、充电器304和通信装置306。

充电器304在处理装置300的控制下对与构成供电线路的充电线缆120连接的电动车辆110的蓄电池414(后述)进行充电。车辆通信装置302是用于通过充电线缆120将处理装置300与电动车辆110连接成能够通信的收发器。

通信装置306是通过网络102将处理装置300间接地或者不通过网络102而直接与电动车辆管理装置100连接成能够通信的收发器。

处理装置300例如是具备cpu等处理器的计算机。处理装置300也可以是具有写入有程序的rom、用于数据的临时存储的ram等的结构。并且，处理装置300具备充电控制部310、车辆信息取得部312、指令处理部314和标记执行部316作为功能要素或功能单元。

例如，通过计算机即处理装置300执行程序来实现处理装置300具备的这些功能要素。另外，所述计算机程序可存储在计算机能读取的任意的存储介质中。也可以取而代之地分别利用包括一个以上的电路部件的硬件构成处理装置300具备的所述功能要素的全部或一部分。

充电控制部310对执行对电动车辆110的充电的充电器304的动作进行控制。

车辆信息取得部312通过车辆通信装置302和充电线缆120从电动车辆110取得车辆固有信息且向电动车辆管理装置100发送。具体而言，车辆信息取得部312首先响应于检测到充电线缆120的连接器320与电动车辆110连接而将附有对自身进行识别的识别代码的线缆连接通知向电动车辆管理装置100发送。该检测可通过下面的方式等进行，例如，针对车辆信息取得部312通过车辆通信装置302按规定的时间间隔向充电线缆120输出的探测信号，从与连接器320连接的电动车辆110回复连接响应。

然后，车辆信息取得部312响应于从电动车辆管理装置100接收到固有信息发送要求而通过车辆通信装置302和充电线缆120将车辆信息发送要求向电动车辆110发送，并从该电动车辆110接收而取得车辆固有信息。并且，车辆信息取得部312通过通信装置306将取得的车辆固有信息向电动车辆管理装置100发送。

指令处理部314响应于从电动车辆管理装置100接收到指示而向电动车辆110发送指令，在响应于该指令而从该电动车辆110接收到数据时，将该数据向电动车辆管理装置100发送。

具体而言，指令处理部314响应于从电动车辆管理装置100接收到禁行指令的发送指示而将该禁行指令通过车辆通信装置302和充电线缆120向电动车辆110发送。此外，指令处理部314响应于从电动车辆管理装置100接收到警报发出指令的发送指示和发光指示指令的发送指示而分别将警报发出指令和发光指示指令通过车辆通信装置302和充电线缆120向电动车辆110发送。

并且，指令处理部314响应于从电动车辆管理装置100接收到位置信息要求指令的发送指示而将该位置信息要求指令通过车辆通信装置302和充电线缆120向电动车辆110发送。此外，指令处理部314接收电动车辆110响应于接收到位置信息要求指令而输出的位置信息，并将该接收到的位置信息向电动车辆管理装置100发送。

标记执行部316响应于从电动车辆管理装置100接收标记执行指示而指示标记装置124执行对电动车辆110的标记。如上所述，该标记通过利用标记装置124将例如彩色球向电动车辆110发射来进行。

下面，对电动车辆110具备的车辆控制装置130的结构进行说明。图4是示出车辆控制装置130的结构的一个示例的图。车辆控制装置130作为例如ecu(电子控制装置、electroniccontrolunit)而构成，其通过例如构成can(controlareanetwork：控制器局域网)通信网络的车载网络总线400而与充电控制ecu402、马达控制ecu404、警报控制ecu406、灯控制ecu408和位置确定ecu410等其它ecu连接成能够通信。

这里，充电控制ecu402对本车的蓄电池414的借助于来自充电装置112的供电的充电动作进行控制，其中，所述充电装置112使用与连接器412连接的充电线缆120。此外，充电控制ecu402还作为进行与借助于充电线缆120的充电装置112的通信的通信装置发挥作用。通过利用车载网络总线400将发送指示和发送数据向充电控制ecu402发送，从而车辆控制装置130能够将该发送数据通过充电控制ecu402向充电装置112发送。此外，车辆控制装置130能够通过充电控制ecu402和车载网络总线400接收从充电装置112向本装置发送的指令或数据等。

蓄电池414对驱动本车即电动车辆110的车轮的驱动马达416进行驱动。马达控制ecu404对驱动马达416的借助于蓄电池414的驱动动作进行控制。

警报控制ecu406和灯控制ecu408分别对本车即电动车辆110的警笛等警报装置的动作以及前照灯、尾灯、车宽灯、方向指示灯等灯的亮灯进行控制。

位置确定ecu410根据gps信号接收机418接收的gps电波确定本装置即电动车辆110的当前位置。

车辆控制装置130具备处理装置430、存储装置432和通信装置434。存储装置432包括例如非易失性存储器，预先存储有电动车辆110的车辆固有信息，所述电动车辆110装载有该车辆控制装置130。

通信装置434是用于将车辆控制装置130与跟车载网络总线400连接的充电控制ecu402等其它ecu连接成能够通信的收发器。例如，在车载网络总线400是按照can通信规格的can总线的情况下，通信装置434是按照can通信规格进行收发的can无线电收发器。

处理装置430例如是具备cpu等处理器的计算机。处理装置430也可以是具有写入有程序的rom、用于数据的临时存储的ram等的结构。并且，处理装置430具备固有信息提供部440、禁行控制部442、警报控制部444、灯发光控制部446和位置信息提供部448作为功能要素或功能单元。

处理装置430具备的这些功能要素例如通过计算机即处理装置430执行程序来实现。另外，所述计算机程序可存储于计算机能读取的任意的存储介质中。也可以取而代之地分别利用包括一个以上的电路部件的硬件构成处理装置430具备的所述功能要素的全部或一部分。

固有信息提供部440响应于通过充电控制ecu402从充电装置112接收到车辆信息发送要求而将存储装置432保存的车辆固有信息读出，并将该车辆固有信息通过充电控制ecu402向充电装置112发送。

禁行控制部442响应于通过充电控制ecu402从充电装置112接收到禁行指令而向马达控制ecu404发送禁止从蓄电池414向驱动马达416通电的通电禁止指令。马达控制ecu404响应于接收到通电禁止指令而切断从蓄电池414到驱动马达416的通电，即使使用者有油门操作等的情况下也维持通电切断状态。

取而代之地或者在此基础上，在接收到禁行指令时，禁行控制部442能够指示与车载网络总线400连接的刹车控制ecu(未图示)而使本车即电动车辆110的制动器锁定，并且即使在使用者有刹车解除操作的情况下也维持锁定状态。

警报控制部444响应于通过充电控制ecu402从充电装置112接收到警报发出指令而指示警报控制ecu406通过本车即电动车辆110的警报装置(未图示)发出警报声音。

灯发光控制部446响应于通过充电控制ecu402从充电装置112接收到指示前照灯、尾灯、车宽灯、方向指示灯等发光装置(均未图示)发光的发光指示指令而指示灯控制ecu408让对应的发光装置发光。

位置信息提供部448响应于通过充电控制ecu402从充电装置112接收到位置信息要求指令而从位置确定ecu410取得关于本车即电动车辆110的当前位置的信息。并且，位置信息提供部448通过充电控制ecu402将包括当前位置的信息的位置信息向充电装置112发送。

下面，对电动车辆管理装置100的动作进行说明。图5是示出电动车辆管理装置100的动作的步骤的流程图。图5所示的处理例如在电动车辆管理装置100的电源接通时开始，在电源断开时结束。

当开始处理时，首先，电动车辆管理装置100的处理装置200具备的固有信息取得部210判断是否从任意充电装置112接收到线缆连接通知(s100)。并且，在固有信息取得部210未从任意充电装置112接收到线缆连接通知时(s100，否)，回到步骤s100，等待从任意充电装置112接收线缆连接通知。

另一方面，在固有信息取得部210从任意充电装置112接收到线缆连接通知时(s100，是)，从作为该线缆连接通知的发送源的充电装置112(下面，在图5的说明中简称为充电装置112)取得与该充电装置112连接的电动车辆110的车辆固有信息(s102)。

接着，电动车辆管理装置100的不适合判断部214根据上述取得的车辆固有信息，判断该车辆固有信息所示的电动车辆110是否是追踪对象车辆(即，不适合车辆或者追踪委托车辆)(s104)。并且，在不是追踪对象车辆时(s104，否)，处理装置200回到步骤s100而重复处理。另一方面，在上述电动车辆110是追踪对象车辆时(s104，是)，不适合判断部214根据该追踪对象车辆是否是追踪委托车辆，以及/或者在该追踪对象车辆是不适合车辆时根据其不适合的级别，确定应进行的与该电动车辆110关联的处理动作(s106)。

并且，车辆控制部216判断上述确定的处理动作是否是禁行措施(s108)，在是禁行措施时(s108，是)，向充电装置112发送禁行指令的发送指示(s110)。之后，处理装置200回到步骤s100而重复处理。

另一方面，在上述确定的处理动作不是禁行措施时(s108，否)，车辆控制部216判断上述处理动作是否是发出警报音(s112)。并且，在处理动作是发出警报音时(s112，是)，车辆控制部216向充电装置112发送警报发出指令的发送指示(s114)。然后，处理装置200回到步骤s100而重复处理。

另一方面，在处理动作不是发出警报音时(s112，否)，车辆控制部216判断上述处理动作是否是点亮灯(s116)。并且，在处理动作是点亮灯时(s116，是)，车辆控制部216向充电装置112发送点亮灯指令的发送指示(s118)。然后，处理装置200回到步骤s100而重复处理。

另一方面，在处理动作不是点亮灯时(s116，否)，标记指示部220判断上述处理动作是否是对电动车辆110的标记(s120)。并且，在处理动作是标记时(s120，是)，标记指示部220向充电装置112发送标记执行指示(s122)。然后，处理装置200回到步骤s100而重复处理。

另一方面，在处理动作不是标记时(s120，否)，通报部218判断上述处理动作是否是向规定通报目标进行的通报(s124)。并且，在处理动作是通报时(s124，是)，通报部218从与充电装置112连接的电动车辆110取得表示当前位置的位置信息后(s126)将包括该位置信息的通报向与该电动车辆有关的规定的通报目标通报(s128)。然后，处理装置200回到步骤s100而重复处理。

另一方面，在处理动作不是通报时(s124，否)，由于处理动作不清楚，因此，动作确定部212进行规定的错误处理(s130)。该错误处理可以包括例如向电动车辆管理装置100的管理者通报。然后，处理装置200回到步骤s100而重复处理。

另外，本发明不限于上述实施方式的结构，在不脱离其主旨的范围内可以各种方式实施。

例如，在上述的实施方式中，充电装置112通过还构成通信线路的充电线缆120向电动车辆110发送指令等，并从电动车辆110接收车辆固有信息等，但不限于此。例如，充电装置112和电动车辆110也可以通过nfc或bluetooth(注册商标)等近距离无线通信进行通信。例如，在电动车辆110停止在用于进行来自该充电装置112的充电的充电位置时，充电装置112能够与该电动车辆110建立近距离无线通信，向该电动车辆110发送指令等，并从电动车辆110接收车辆固有信息等。

例如，在上述的实施方式中，作为处理动作的一个示例，可执行针对电动车辆110的禁行措施、发出警报音、点亮灯、标记和通报中的任一项，但不限于此。例如，也可以针对一台电动车辆110而将这些处理动作中的多个动作组合起来执行。此外，也可以在这些处理动作的基础上或者代替这些处理动作中的任一项而在处理动作中包括充电线缆120的与电动车辆110的连接状态的锁定、针对电动车辆110的给门上锁的锁定状态的保持、转向的锁定状态的保持、行驶历史的收集、驾驶员或乘坐者的脸部图像的取得等其它所希望的动作。

此外，也可以在上述的处理动作的基础上或者代替这些处理动作中的任一项而使得从电动车辆110的蓄电池414朝向充电装置112放电并使蓄电池414中残存的电力减少。例如，在电动车辆110构成为能够执行所谓的v2g(vehicletogrid：车辆入网)动作或v2h(vehicletohome：车与家居的连接)动作的情况下，电动车辆管理装置100通过指示充电装置112向电动车辆110发送让其执行v2g动作或v2h动作的指令，从而能够通过充电线缆120使该电动车辆110的蓄电池414放电。电动车辆管理装置100通过例如在禁行措施的基础上或者作为其一部分而进行上述放电，从而能够使对应的电动车辆110成为行驶困难或者不能行驶的状态。

此外，在上述的实施方式中，在处理动作是禁行措施的情况下，充电装置112根据来自电动车辆管理装置100的指示向电动车辆110发送禁行指令，从而禁止电动车辆110行驶，但不限于此。也可以取而代之地或者在此基础上具备锁定机构(例如可在硬币停车场使用的那样的、所谓的锁定板或者翻板)，所述锁定机构阻止该电动车辆110向与充电装置112连接的电动车辆110的停车空间移动，充电装置112根据来自电动车辆管理装置100的指示使上述锁定机构进行动作，从而阻止电动车辆110行驶。

此外，在上述的实施方式中，电动车辆管理装置100通过根据取得的车辆固有信息向行政服务器104或保安服务器106查询，从而判断该车辆固有信息中的电动车辆110是否是不适合车辆，但不限于此。也可以取而代之地由行政机关、警察或者保安公司等例如通过行政服务器104和/或保安服务器106等服务器对电动车辆管理装置100登记将想要发现的电动车辆110的车辆固有信息与发现时的处理动作的指定对应起来的搜索信息(例如，存储于电动车辆管理装置100的存储装置202中)。在该情况下，电动车辆管理装置100可以在通过充电装置112取得电动车辆110的车辆固有信息后根据上述登记的搜索信息确定处理动作。

如以上说明的那样，本实施方式的电动车辆管理装置100具备固有信息取得部210和动作确定部212。固有信息取得部210取得车辆固有信息，在相对于电动车辆110能够拆装的充电线缆120与电动车辆110连接时所述车辆固有信息能够用于该电动车辆110的识别。此外，动作确定部212根据上述取得的车辆固有信息，确定应进行的与连接有上述充电线缆120的电动车辆110关联的处理动作。

根据该结构，电动车辆110能够通过伴随其行驶而连接的任意充电装置112取得该电动车辆110的车辆固有信息，并根据该车辆固有信息确定电动车辆110而进行规定的处理动作。因此，即使电动车辆110是不具有远程通信功能的车辆，也能够发现该电动车辆110而进行通报或禁行措施等所希望的处理。

此外，在电动车辆管理装置100中，动作确定部212根据车辆固有信息判断具有该车辆固有信息的电动车辆110是否是追踪对象车辆，在电动车辆110是追踪对象车辆时，确定应进行的与该电动车辆110关联的处理动作。

根据该结构，由于仅以根据车辆固有信息判断的应追踪的电动车辆为对象进行处理，因此，能够减轻电动车辆管理装置100的负荷而进行高效率的电动车辆追踪。

此外，在电动车辆管理装置100中，上述追踪对象车辆包括不适合于规定的规则或者不遵守规定的规则的不适合车辆，动作确定部212根据不适合的类型确定应进行的与电动车辆110关联的处理动作。

根据该结构，即使是不具备远程通信功能的电动车辆110，在该电动车辆110是非法的不适合车辆的情况下，也能够根据其非法的种类及程度对该不适合车辆即电动车辆110执行适当的处理动作。

此外，在电动车辆管理装置100中，上述不适合的类型中包括被盗车辆、税金滞纳车辆或者未实施车检车辆。根据该结构，不仅对被盗车辆，对税金滞纳或未实施车检等各种不适合车辆也能够促进其早期发现及处理。

此外，在电动车辆管理装置100中，应进行的与电动车辆110关联的处理动作中包括向规定的通报目标进行的通报和/或对该电动车辆110的禁行措施。根据该结构，由于被发现的不适合车辆及追踪委托车辆的信息被立即通报给关联机关或追踪委托人、以及/或者这些车辆的位置被固定，因此，该机关或委托人能够迅速地、以及/或者可靠地采取对盗窃犯的控制或对不适合车辆的控制等所希望的二次处理。

此外，在电动车辆管理装置100中，充电线缆120构成对电动车辆110的供电线路，并且还构成与电动车辆110的通信线路，固有信息取得部210通过充电线缆120取得从电动车辆110接收的车辆固有信息。根据该结构，不需要追加的装置或设备就能够从电动车辆110简单地取得车辆固有信息。

此外，在电动车辆管理装置100中，固有信息取得部210还能够取得拍摄有与充电线缆120连接的电动车辆110的图像作为该电动车辆110的车辆固有信息。根据该结构，即使是不支持借助于充电线缆120的车辆固有信息的通信的电动车辆110，也能够简单地取得关于该电动车辆110的车辆固有信息。

此外，电动车辆管理装置100与充电装置112一同构成电动车辆管理系统10，所述充电装置112具备至少一个与电动车辆管理装置100连接成能够通信的、车辆信息取得部312和指令处理部314。这里，充电装置112的车辆信息取得部312响应于从电动车辆管理装置100接收到指示而取得电动车辆110的车辆固有信息。此外，充电装置112的指令处理部314响应于从电动车辆管理装置100接收到指示而向电动车辆110发送指令。

根据该结构，电动车辆管理装置100能够与具备车辆固有信息的取得单元且具备处理动作的执行单元的充电装置112协作而有效地发现不具备远程通信功能的追踪对象车辆且执行处理动作。

此外，电动车辆管理装置100执行一种电动车辆管理方法，该方法发现特定的电动车辆110并确定处理动作。该电动车辆管理方法具有如下的步骤：针对连接有充电线缆120的电动车辆110，取得能够用于该电动车辆110的识别的车辆固有信息；以及确定应进行的与所述电动车辆关联的处理动作。上述取得的步骤在相对于电动车辆110可拆装的充电线缆120与电动车辆110连接时通过固有信息取得部210执行。此外，上述确定的步骤由动作确定部212根据在上述取得的步骤中取得的车辆固有信息来执行。

根据该结构，电动车辆110能够通过伴随其行驶而连接的充电装置112取得该电动车辆110的车辆固有信息，并根据该车辆固有信息确定电动车辆110而进行规定的处理动作。因此，即使电动车辆110是不具有远程通信功能的车辆，也能够发现该电动车辆而进行通报或禁行措施等所希望的处理。