一种用于车辆的内饰灯控制系统、前排灯控制单元、后排灯控制单元、内饰灯总成及车辆的制作方法

本发明涉及车辆内饰灯技术领域，尤其涉及一种用于车辆的内饰灯控制系统、前排灯控制单元、后排灯控制单元、内饰灯总成及车辆。

背景技术：

阅读灯是车辆上的常用内饰灯，通常设置在车辆的前排和后排，是夜间车内最主要的照明灯具。

现有技术中车辆的前排阅读灯和后排阅读灯无法交互，在后排乘客打开后排阅读灯并下车的情况下，前排驾驶员难以便捷地关闭后排阅读灯，通常需要下车到后排进行关闭，这个前排驾驶员造成了极大的不便。

因此，需要开发一种前后排灯交互，前排灯单元可以实现对后排阅读灯的控制的内饰灯控制系统，及相应的前排灯控制单元、后排灯控制单元、内饰灯总成及车辆。

技术实现要素：

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供种前后排灯交互，前排灯单元可以实现对后排阅读灯的控制的内饰灯控制系统，及相应的前排灯控制单元、后排灯控制单元、内饰灯总成及车辆。

本发明公开了一种用于车辆的内饰灯控制系统，包括前排灯控制单元和后排灯控制单元，所述前排灯控制单元包括：

第一mcu；

第一触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

第一阅读灯驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制第一阅读灯点亮或关闭；

所述后排灯控制单元包括：

第二mcu；

第二触发接收模块，与所述第二mcu连接，用于接收用户的触发输入；

第二阅读灯驱动模块，与所述第二mcu连接，用于根据所述第二mcu发出的指令控制第二阅读灯点亮或关闭；

所述第一mcu和所述第二mcu通讯连接；

所述第一mcu用于根据所述第一触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块发出指令控制第一阅读灯点亮或关闭，和/或，向所述第二mcu发出指令，控制第二阅读灯点亮或关闭；

所述第二mcu用于根据所述第二触发接收模块接收的触发输入，向所述第二阅读灯驱动模块发出指令控制第二阅读灯点亮或关闭。

优选地，所述第一mcu和所述第二mcu通过lin总线通讯连接或can总线通讯连接。

优选地，所述第一触发接收模块为电容式触摸感应模块或按钮开关或拨动开关；

所述第二触发接收模块为电容式触摸感应模块或按钮开关或拨动开关。

优选地，所述第一触发接收模块包括第一阅读灯触发接收模块和总开触发接收模块；

所述第一阅读灯触发接收模块和所述总开触发接收模块均与所述第一mcu连接；

所述第一mcu用于根据所述第一阅读灯触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块发出指令控制第一阅读灯点亮或关闭；

所述第一mcu还用于根据所述总开触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块和/或所述第二mcu发出指令，控制所述第一阅读灯和所述第二阅读灯共同点亮或关闭。

优选地，所述第一阅读灯触发接收模块为电容式金属触摸传感器；

所述总开触发接收模块为电容式触控膜传感器。

优选地，所述前排灯控制单元还包括：

第一供电接收模块，与车身控制模块连接，用于接收第一供电输入，所述第一供电输入在所述车辆的位置灯开关打开时产生；

第一圆环指示灯，与所述第一供电接收模块连接，所述第一圆环指示灯环绕所述第一阅读灯触发接收模块，所述第一圆环指示灯在所述第一供电接收模块接收第一供电输入时点亮；

且/或，

所述后排灯控制单元还包括：

第二供电接收模块，与车身控制模块连接，用于接收第二供电输入，所述第二供电输入在所述车辆的位置灯开关打开时产生；

第二圆环指示灯，与所述第二供电接收模块连接，所述第二圆环指示灯环绕所述第二触发接收模块，所述第二圆环指示灯在所述第二供电接收模块接收第二供电输入时点亮；

且/或，

所述后排灯控制单元还包括：

供电滤波及采样模块，与车身控制模块和第二mcu连接，用于接收供电输入对后排灯控制单元进行供电；

第三圆环指示灯，与所述第二mcu连接，所述第三圆环指示灯环绕所述第二触发接收模块；

所述前排灯控制单元检测到位置灯开关打开后，向所述第二mcu发出指令，所述第二mcu根据指令控制第三圆环指示灯点亮。

优选地，所述第一阅读灯的光源位于所述第一圆环指示灯环绕的区域内；

且/或，所述第二阅读灯的光源位于所述第二圆环指示灯或第三圆环指示灯环绕的区域内。

优选地，所述前排灯控制单元还包括：

第三触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

门控信号接收模块，与车身控制模块和所述第一mcu连接，用于接收门控信号输入，所述门控信号用于表征车门打开或关闭；

所述第一mcu用于根据第三触发接收模块接收用户的触发输入，在车门打开或关闭时，向所述第一阅读灯驱动模块和/或所述第二mcu发出指令，控制所述第一阅读灯和所述第二阅读灯共同点亮或关闭。

优选地，所述前排灯控制单元还包括：

室内后视镜变色驱动模块，与所述第一mcu连接，用于改变后视镜的反射率；

所述第一mcu用于在所述第一阅读灯和/或第二阅读灯点亮时，向所述室内后视镜变色驱动模块发出指令，改变后视镜的反射率。

优选地，所述前排灯控制单元还包括：

第四触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

氛围灯驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制氛围灯点亮或关闭；

所述第一mcu用于根据所述第四触发接收模块接收的触发输入，向所述氛围灯驱动模块发出指令控制氛围灯点亮或关闭；

且/或，

所述前排灯控制单元还包括：

第五触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

天窗驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制天窗打开或关闭；

所述第一mcu用于根据所述第五触发接收模块接收的触发输入，向所述天窗驱动模块发出指令控制天窗打开或关闭；

且/或，

所述前排灯控制单元还包括：

第六触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

卷帘驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制卷帘打开或关闭；

所述第一mcu用于根据所述第六触发接收模块接收的触发输入，向所述卷帘驱动模块发出指令控制卷帘打开或关闭。

本发明还提供了一种用于车辆的内饰灯总成，包括上述的内饰灯控制系统。

本发明还提供了一种车辆，包括上述的内饰灯总成。

本发明还提供了一种用于车辆的前排灯控制单元，包括：

第一mcu；

第一触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

第一阅读灯驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制第一阅读灯点亮或关闭；

第一通讯模块，与所述第一mcu连接，用于与所述车辆的后排灯控制单元连接，所述后排灯控制单元用于控制第二阅读灯打开或关闭；

所述第一mcu用于根据所述第一触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块发出指令控制第一阅读灯点亮或关闭，和/或，通过所述第一通讯模块向所述后排灯控制单元发出指令控制第二阅读灯打开或关闭。

优选地，所述第一通讯模块为lin通讯模块或can通讯模块。

优选地，所述第一触发接收模块为电容式触摸感应模块或按钮开关或拨动开关。

优选地，所述第一触发接收模块包括第一阅读灯触发接收模块和总开触发接收模块；

所述第一阅读灯触发接收模块和所述总开触发接收模块均与所述第一mcu连接；

所述第一mcu用于根据所述第一阅读灯触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块发出指令控制第一阅读灯点亮或关闭；

所述第一mcu还用于根据所述总开触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块和/或所述后排灯控制单元发出指令，控制所述后排灯共同点亮或关闭。

优选地，所述第一阅读灯触发接收模块为电容式金属触摸传感器；

所述总开触发接收模块为电容式触控膜传感器。

优选地，所述前排灯控制单元还包括：

第一供电接收模块，与车身控制模块连接，用于接收第一供电输入，所述第一供电输入在所述车辆的位置灯开关打开时产生；

第一圆环指示灯，与所述第一供电接收模块连接，所述第一圆环指示灯环绕所述第一阅读灯触发接收模块，所述第一圆环指示灯在所述第一供电接收模块接收第一供电输入时点亮。

优选地，所述第一阅读灯的光源位于所述第一圆环指示灯环绕的区域内。

优选地，所述前排灯控制单元还包括：

第三触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

门控信号接收模块，与车身控制模块和所述第一mcu连接，用于接收门控信号输入，所述门控信号用于表征车门打开或关闭；

所述第一mcu用于根据第三触发接收模块接收用户的触发输入，在车门打开或关闭时，向所述第一阅读灯驱动模块和/或所述后排灯控制单元发出指令，控制所述第一阅读灯和所述后排灯共同点亮或关闭。

优选地，所述前排灯控制单元还包括：

室内后视镜变色驱动模块，与所述第一mcu连接，用于改变后视镜的反射率；

所述第一mcu用于在所述第一阅读灯和/或后排灯点亮时，向所述室内后视镜变色驱动模块发出指令，改变后视镜的反射率。

优选地，所述前排灯控制单元还包括：

第四触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

氛围灯驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制氛围灯点亮或关闭；

所述第一mcu用于根据所述第四触发接收模块接收的触发输入，向所述氛围灯驱动模块发出指令控制氛围灯点亮或关闭；

且/或，

所述前排灯控制单元还包括：

第五触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

天窗驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制天窗打开或关闭；

所述第一mcu用于根据所述第五触发接收模块接收的触发输入，向所述天窗驱动模块发出指令控制天窗打开或关闭；

且/或，

所述前排灯控制单元还包括：

第六触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

卷帘驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制卷帘打开或关闭；

所述第一mcu用于根据所述第六触发接收模块接收的触发输入，向所述卷帘驱动模块发出指令控制卷帘打开或关闭。

本发明还提供了一种用于车辆的内饰灯总成，包括上述的前排灯控制单元。

本发明还提供了一种车辆，包括上述的内饰灯总成。

本发明还提供了一种用于车辆的后排灯控制单元，包括：

第二mcu；

第二触发接收模块，与所述第二mcu连接，用于接收用户的触发输入；

第二阅读灯驱动模块，与所述第二mcu连接，用于根据所述第二mcu发出的指令控制第二阅读灯点亮或关闭；

第二通讯模块，与所述第二mcu连接，用于与所述车辆的前排灯控制单元通讯连接；

所述第二mcu用于根据所述第二触发接收模块接收的触发输入或来自所述前排灯控制单元的指令，向所述第二阅读灯驱动模块发出指令控制第二阅读灯点亮或关闭。

优选地，所述第二通讯模块为lin通讯模块或can通讯模块；

优选地，所述后排灯控制单元还包括：

第二供电接收模块，与车身控制模块连接，用于接收第二供电输入，所述第二供电输入在所述车辆的位置灯开关打开时产生；

第二圆环指示灯，与所述第二供电接收模块连接，所述第二圆环指示灯环绕所述第二触发接收模块，所述第二圆环指示灯在所述第二供电接收模块接收第二供电输入时点亮；

或，

所述后排灯控制单元还包括：

供电滤波及采样模块，与车身控制模块和第二mcu连接，用于接收供电输入对后排灯控制单元进行供电；

第三圆环指示灯，与所述第二mcu连接，所述第三圆环指示灯环绕所述第二触发接收模块；

所述第二mcu用于根据接收到的来自前排灯控制单元的指令控制第三圆环指示灯点亮，所述指令在前排灯控制单元检测到位置灯开关打开时发出。

优选地，所述第二阅读灯的光源位于所述第二圆环指示灯或第三圆环指示灯环绕的区域内。

本发明还提供了一种用于车辆的内饰灯总成，包括上述的后排灯控制单元。

本发明还提供了一种车辆，包括上述的内饰灯总成。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.实现了前排灯控制单元和后排灯控制单元的交互，从而可以通过前排灯控制单元实现对后排阅读灯的控制，提升了车灯控制的便捷性与智能性；

2.前排灯控制单元和后排灯控制单元可以通过lin总线通讯，简化了接口线束。

3.车灯的触发接收模块可以采用电容式的触摸感应模块，相较于传统的机械式触发开关，可以更灵敏更便捷地接收用户的触发输入；

4.阅读灯触发接收模块外设置有圆环指示灯，圆环指示灯独立供电，可以使用户快速便捷地找到阅读灯的触发接收模块并点亮阅读灯。

附图说明

图1为本发明一实施例中内饰灯控制系统的结构示意图；

图2为本发明一实施例中前排灯控制单元的结构示意图；

图3为图2实施例中前排灯控制单元的电路示意图；

图4为本发明一实施例中后排灯控制单元的结构示意图；

图5为图4实施例中后排灯控制单元的电路示意图；

图6为发明一实施例中内饰灯总成的示意图；

图7为第一圆环指示灯与第一阅读灯触发接收模块的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。

参见附图1，为本发明一实施例中用于车辆的内饰灯控制系统，所述内饰灯控制系统包括前排灯控制单元和后排灯控制单元。

所述前排灯控制单元包括：

-第一mcu

-第一触发接收模块

与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入。所述第一触发接收模块可以为电容式触摸感应模块或按钮开关或拨动开关。在本实施例中，所述第一触发接收模块优选为电容式触摸感应模块，用于通过感应用户的手指电容，来获得开关信号输入。

-第一阅读灯驱动模块

与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制第一阅读灯(即前排阅读灯)点亮或关闭。所述第一阅读灯驱动模块可以包括第一阅读灯led和第一阅读灯led驱动电路。

所述后排灯控制单元包括：

-第二mcu；

-第二触发接收模块

与所述第二mcu连接，用于接收用户的触发输。所述第二触发接收模块可以为电容式触摸感应模块或按钮开关或拨动开关。在本实施例中，所述第二触发接收模块优选为电容式触摸感应模块，用于通过感应用户的手指电容，来获得开关信号输入。

-第二阅读灯驱动模块

与所述第二mcu连接，用于根据所述第二mcu发出的指令控制第二阅读灯(即后排阅读灯)点亮或关闭。所述第二阅读灯驱动模块可以包括第二阅读灯led和第二阅读灯led驱动电路。

所述第一mcu和所述第二mcu通讯连接。在本实施例中，所述第一mcu和所述第二mcu通过lin总线通讯连接。在其它的一些实施中，所述第一mcu和所述第二mcu也可以通过can总线或其它合适的通讯连接方式通讯连接。

在本实施例中，所述第一mcu用于根据所述第一触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块发出指令控制第一阅读灯点亮或关闭，和/或，向所述第二mcu发出指令，控制第二阅读灯点亮或关闭。所述第二mcu用于根据所述第二触发接收模块接收的触发输入，向所述第二阅读灯驱动模块发出指令控制第二阅读灯点亮或关闭。在本实施例中，所述指令为pwm驱动信号，在其它一些实施例中，所述指令也可以为高低电平信号或其它合适的指令信号。同时第二mcu还会获取第二阅读灯点亮或关闭的状态信息，在接收到来自第一mcu的指令或在第二触发接收模块接收到触发操作时，第二mcu会根据后排阅读灯的当前状态相应进行点亮或关闭，避免前、后排灯控制单元的控制发生冲突。本申请的内饰灯控制系统，通过lin总线实现了前排灯控制单元和后排控制单元的通讯连接，从而驾驶员在车辆前排可以通过前排灯控制单元的第一触发接收模块灵活地控制前排阅读灯和/或后排阅读灯的打开关闭，后排的乘客也可以通过后排灯控制单元的第二触发接收模块去控制后排阅读灯的打开或关闭，从而极大方便了前排驾驶员对后排阅读灯的控制，提升了内饰灯控制的便捷性与智能性。

优选地，在本实施例中，所述第一触发接收模块包括第一阅读灯触发接收模块和总开触发接收模块。所述第一阅读灯触发接收模块为电容式金属触摸传感器；所述总开触发接收模块为电容式触控膜传感器。所述第一阅读灯触发接收模块和所述总开触发接收模块均与所述第一mcu连接。所述第一mcu用于根据所述第一阅读灯触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块发出指令控制第一阅读灯点亮或关闭。所述第一mcu还用于根据所述总开触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块和/或所述第二mcu发出指令，控制所述第一阅读灯和所述第二阅读灯共同点亮或关闭。具体地，其控制逻辑可以为：在所述总开触发接收模块第一次接收到触发输入时，即用户第一次触发总开开关时，控制已点亮的阅读灯全部关闭，在所述总开触发接收模块再次接收到触发输入时，控制所有关闭的阅读灯全部点亮；其控制逻辑也可以为：在所述总开触发接收模块第一次接收到触发输入时，控制所有未点亮的阅读灯点亮，在所述总开触发接收模块再次接收到触发输入时，控制所有点亮的阅读灯关闭；其控制逻辑还可以为：在所述总开触发接收模块第一次接收到触发输入时，控制所有未点亮的阅读灯点亮，在所述总开触发接收模块再次接收到触发输入时，关闭总开触发接收模块第一次接收到触发输入后点亮的阅读灯。在其它的一些实施例中，也可不设置总开触发接收模块，所述第一触发接收模块仅为第一阅读灯触发接收模块。

优选地，所述前排灯控制单元还包括：第一供电接收模块，与车身控制模块(bcm)连接，用于接收第一供电输入，所述第一供电输入在所述车辆的位置灯开关打开时产生；第一圆环指示灯，与所述第一供电接收模块连接，参见附图7，所述第一圆环指示灯环绕所述第一阅读灯触发接收模块，所述第一圆环指示灯在所述第一供电接收模块接收第一供电输入时点亮。即，第一圆环指示灯在夜间行车时点亮，便于用户在夜晚快速找到第一阅读灯触发接收模块，从而可以通过触发第一阅读灯触发接收模块快速便捷地点亮阅读灯。所述第一供电接收模块可以为背光供电采样模块。

优选地，在本实施例中，所述第一阅读灯的光源位于所述第一圆环指示灯环绕的区域内，第一阅读灯触发接收模块的位置即第一阅读灯点亮的位置，这样的设计可以使内饰灯结构更为紧凑，节省车内空间占用。在其它的一些实施例中，所述第一阅读灯触发接收模块可以与第一阅读灯的光源处于不同位置。

在一些实施例中，所述后排灯控制单元包括：第二供电接收模块，与车身控制模块连接，用于接收第二供电输入，所述第二供电输入在所述车辆的位置灯开关打开时产生；第二圆环指示灯，与所述第二供电接收模块连接，所述第二圆环指示灯环绕所述第二触发接收模块，所述第二圆环指示灯在所述第二供电接收模块接收第二供电输入时点亮。优选地，所述第二阅读灯的光源位于所述第二圆环指示灯环绕的区域内。

在本实施例中，所述后排灯控制单元包括：供电滤波及采样模块，与车身控制模块和第二mcu连接，用于接收供电输入对后排灯控制单元(包括第二mcu、第二阅读灯灯等)进行供电；第三圆环指示灯，与所述第二mcu连接，所述第三圆环指示灯环绕所述第二触发接收模块，第三圆环指示灯也由所述供电滤波及采样模块供电。所述前排灯控制单元检测到位置灯开关打开后，向所述第二mcu发出指令，所述第二mcu根据该指令控制第三圆环指示灯点亮。优选地，所述第二阅读灯的光源位于所述第三圆环指示灯环绕的区域内。

参见附图2、3，为本发明一实施例的前排灯控制单元的结构示意图和电路示意图。

所述前排灯控制单元包括：

-第一mcu；

-第一触发接收模块，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；

-第一阅读灯驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制第一阅读灯(前排阅读灯)点亮或关闭；

-第一通讯模块，与所述第一mcu连接，用于与所述车辆的后排灯控制单元连接，所述后排灯控制单元用于控制第二阅读灯(即后排阅读灯)打开或关闭；在本实施例中，所述第一通讯模块为lin通讯模块。在其它的一些实施例中，所述第一通讯模块也可以为can通讯模块或其它合适的通讯模块。

所述第一mcu用于根据所述第一触发接收模块接收的触发输入，向所述第一阅读灯驱动模块发出指令控制第一阅读灯点亮或关闭，和/或，通过所述第一通讯模块向所述后排灯控制单元发出指令控制第二阅读灯打开或关闭。

可选的，所述前排灯控制单元还包括：第三触发接收模块(即门控触发接收模块)，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；门控信号接收模块，与车身控制模块和所述第一mcu连接，用于接收门控信号输入，所述门控信号用于表征车门打开或关闭；所述第一mcu用于根据第三触发接收模块接收用户的触发输入，在车门打开或关闭时，向所述第一阅读灯驱动模块和/或所述第二mcu发出指令，控制所述第一阅读灯和所述第二阅读灯共同点亮或关闭。具体地，车辆上设置有门控指示灯，用户可以通过触发第三触发接收模块启动门控功能，在门控功能启动时，门控指示灯点亮。优选地，门控功能启动时，所述第一mcu可以在车门打开时控制所述第一阅读灯和所述第二阅读灯共同点亮，在车门关闭时控制所述第一阅读灯和所述第二阅读灯共同关闭。

可选的，所述前排灯控制单元还包括：室内后视镜变色驱动模块，与所述第一mcu连接，用于改变后视镜的反射率；所述第一mcu用于在所述第一阅读灯和/或第二阅读灯点亮时，向所述室内后视镜变色驱动模块发出指令，改变后视镜的反射率。所述指令可以为数字驱动信号。后视镜变色驱动模块根据所述指令控制室内后视镜上的电致变色材料改变反射率，防止炫目，使驾驶员在阅读灯打开时仍可通过室内后视镜看清后方。

可选地，所述前排灯控制单元还包括：第四触发接收模块(氛围灯触发接收模块)，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；氛围灯驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制氛围灯点亮或关闭；所述第一mcu用于根据所述第四触发接收模块接收的触发输入，向所述氛围灯驱动模块发出指令控制氛围灯点亮或关闭。所述氛围灯可以是rgb多色，也可以是单色。

可选地，所述前排灯控制单元还包括：第五触发接收模块(天窗触发接收模块)，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；天窗驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制天窗打开或关闭；所述第一mcu用于根据所述第五触发接收模块接收的触发输入，向所述天窗驱动模块发出指令控制天窗打开或关闭。所述第五触发接收模块，优选地，包括两个电容式触摸感应模块，其中一个用于接收用户触摸输入来控制天窗打开，另一个用于接收用户触摸输入来控制天窗关闭。通过设置两个电容式触摸感应模块可以灵活调节天窗开度。

可选地，所述前排灯控制单元还包括：第六触发接收模块(卷帘触发接收模块)，与所述第一mcu连接，用于接收用户的触发输入；卷帘驱动模块，与所述第一mcu连接，用于根据所述第一mcu发出的指令控制卷帘打开或关闭；所述第一mcu用于根据所述第六触发接收模块接收的触发输入，向所述卷帘驱动模块发出指令控制卷帘打开或关闭。所述第六触发接收模块，优选地，包括两个电容式触摸感应模块，其中一个用于接收用户触摸输入来控制卷帘打开，另一个用于接收用户触摸输入来控制卷帘关闭。通过设置两个电容式触摸感应模块可以灵活调节卷帘开度。

进一步地，所述前排灯控制单元还包括：供电滤波及采样模块，与车身控制模块(bcm)和第一mcu连接，接收车身控制模块的供电输入，来对第一mcu及前排灯控制单元的其它模块进行供电。供电滤波及采样模块为前排灯控制单元的主供电模块。

进一步地，所述前排灯控制单元还包括：背光供电采样模块，与车身控制模块(bcm)和第一mcu连接，接收车身控制模块的供电输入，该供电输入在车辆位置灯点亮时产生；背光驱动模块，在背光供电采样模块接收供电输入时，驱动设置在各个触发接收模块处的背光灯点亮，便于用户在夜晚快速找到各个触发模块，执行相应功能；指示灯驱动模块，在背光供电采样模块接收供电输入时，驱动环绕第一阅读灯触发接收模块的圆环指示灯点亮，便于用户在夜晚快速找到第一阅读灯并点亮。

在本实施例中，同时设置第一阅读灯触发接收模块、总开触发接收模块、门控触发接收模块、氛围灯触发接收模块、天窗触发接收模块、卷帘触发接收模块，其均设置于车辆前顶的控制台上，其中第一阅读灯触发接收模块为电容式金属触摸传感器(也称触摸金属天线模块)，总开触发接收模块、门控触发接收模块、氛围灯触发接收模块、天窗触发接收模块、卷帘触发接收模块均为电容式触控膜传感器(也称foil膜触摸感应模块)，联排设置。触发接收模块均采用电容式的触摸感应模块，相较于传统的机械式触发开关，可以更灵敏更便捷地接收用户的触发输入，提升内饰灯控制系统的智能化程度。在其它的一些实施例中，上述的触发接收模块也可以为按钮开关或拨动开关。具体地，可以根据车辆设计需求灵活设置。

参见附图4、5，为本发明一实施例的后排灯控制单元的结构示意图和电路示意图。

所述后排灯控制单元包括：

-第二mcu；

-第二触发接收模块，与所述第二mcu连接，用于接收用户的触发输入；

-第二阅读灯驱动模块，与所述第二mcu连接，用于根据所述第二mcu发出的指令控制第二阅读灯(后排阅读灯)点亮或关闭；

-第二通讯模块，与所述第二mcu连接，用于与所述车辆的前排灯控制单元通讯连接；在本实施例中，所述第二通讯模块为lin通讯模块。在其它的一些实施例中，所述第二通讯模块也可以为can通讯模块或其它合适的通讯模块。

所述第二mcu用于根据所述第二触发接收模块接收的触发输入或来自所述前排灯控制单元的指令，向所述第二阅读灯驱动模块发出指令控制第二阅读灯点亮或关闭。即用户可以通过触发第二触发接收模块来控制后排阅读灯点亮或关闭，也可以通过前排灯控制单元来控制后排阅读灯点亮或关闭。前排灯控制单元可用于控制前排阅读灯点亮或关闭。

优选地，在其他的一些实施例中，所述后排灯控制单元还包括：第二供电接收模块，与车身控制系统连接，用于接收第二供电输入，所述第二供电输入在所述车辆的位置灯开关打开时产生；第二圆环指示灯，与所述第二供电接收模块连接，所述第二圆环指示灯环绕所述第二触发接收模块，所述第二圆环指示灯在所述第二供电接收模块接收第二供电输入时点亮。优选地，所述第二阅读灯的光源位于所述第二圆环指示灯环绕的区域内。

在本实施例中，所述后排灯控制单元包括：供电滤波及采样模块，与车身控制模块和第二mcu连接，用于接收供电输入对后排灯控制单元(包括第二mcu、第二阅读灯灯等)进行供电；第三圆环指示灯，与所述第二mcu连接，所述第三圆环指示灯环绕所述第二触发接收模块，第三圆环指示灯也由所述供电滤波及采样模块供电。所述第二mcu用于根据接收到的来自前排灯控制单元的指令控制第三圆环指示灯点亮，所述指令在前排灯控制单元检测到位置灯开关打开时向后排灯控制单元发出。即，前排灯控制单元检测到位置灯开关打开时会通过lin总线向后排灯控制单元发出控制指令，后排灯控制单元接收该指令并相应点亮第三圆环指示灯。第三圆环指示灯在位置灯开关打开(即夜间行车时)点亮，便于用户在夜晚快速找到第二阅读灯触发接收模块，从而可以通过触发第二阅读灯触发接收模块快速便捷地点亮第二阅读灯(即后排阅读灯)。优选地，所述第二阅读灯的光源位于所述第三圆环指示灯环绕的区域内。

本实施例的后排灯控制单元，只需设置供电滤波及采样模块的正、负供电线和lin通信模块的通信线这三根接线，就可以实现上述功能和效果，极大地简化了后排灯控制单元的接口线束，使后排灯控制单元对车身总线的数量要求达到最少。

可选地，所述后排灯控制单元还包括：氛围灯驱动模块，与所述第二mcu连接，用于根据所述第二mcu发出的指令控制氛围灯点亮或关闭；所述第二mcu通过第二通讯模块接收来自前排灯控制单元的指令，并根据所述指令向所述氛围灯驱动模块发出指令控制氛围灯点亮或关闭。

参见附图6，为发明一实施例中的内饰灯总成的结构示意图，所述内饰灯总成在车辆为两排时，包括设置于车辆第一排的前排灯控制单元和分别设置于车辆第二排左右两侧的左侧后排灯控制单元和右侧后排灯控制单元，其通过lin总线通信连接。可选地，在车辆为三排时，进一步包括分别设置于车辆第三排左右两侧的左侧后排灯控制单元和右侧后排灯控制单元，其也与前排灯控制单元通过lin通信连接。在其它一些实施例中，前排灯控制单元和多个后排灯控制单元也可通过can总线或其他合适车内总线通信连接。在一些实施例中，内饰灯总成可仅包括上述实施例中的前排灯控制单元。在一些实施例中，内饰灯总成也可仅包括上述实施例中的前排灯控制单元。

本发明进一步提供一种车辆，所述车辆包括上述任意实施例的内饰灯总成。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。