座椅自动调节装置以及调节方法与流程

本发明涉及智能座舱传感器领域，更为具体地，涉及一种应用在汽车上的具有感知压力座椅调节装置以及调节方法。

背景技术：

随着国民经济的飞速发展，汽车的产量和销量与日俱增，人们对汽车舒适性能的要求也越来越高。

然而，当前汽车座椅为机械或电动方式调节位置，无法识别后排是否有人，以及无法根据识别结果自动移动前排座椅的位，因此每次乘车人员乘坐时都需手动调节前排副驾的座椅位置，智能度偏低；并且在主驾位置更换驾驶员时，驾驶员都要依据自身需求手动调节座椅位置，非常不方便，不能满足用户对汽车座椅智能化的要求。

因此，为了克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提出了一种座椅自动调节装置以及调节方法。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种座椅自动调节装置以及调节方法，以解决现有汽车座椅不能自动调节、智能度低的问题。

本发明提供的座椅自动调节装置，包括设置在汽车座舱内每个座椅下方的压力传感器模组、设置在汽车座舱的主副驾座椅位置的电动调节模块、以及ecu控制模块；其中，

所述压力传感器模组，用于感知汽车座舱内的每个座椅压力以及每个座椅位置，并且将感知到的座椅压力信息和座椅位置信息传输至所述ecu控制模块；

所述ecu控制模块，用于根据接收到的座椅压力信息和座椅位置信息，向所述电动调节模块发出座椅调节控制信号；

所述电动调节模块，用于根据接收到的座椅调节控制信号对座椅位置进行调节。

此外，优选的方案是，所述压力传感器模组通过无线传输方式将所述座椅压力信息和座椅位置信息传输至所述ecu控制模块。

此外，优选的方案是，所述ecu控制模块包括信息接收模块、逻辑分析模块、以及调节信号传输模块，其中，

所述信息接收模块，用于接收所述压力传感器模组感知到的座椅压力信息和座椅位置信息；

所述逻辑分析模块，用于对接收到的座椅压力信息和座椅位置信息进行逻辑分析，并根据逻辑分析的结果判定主驾座椅的移动距离和副驾座椅的移动距离；

所述调节信号传输模块，用于根据所述逻辑分析模块的判定结果，向所述电动调节模块发出座椅调节控制信号。

此外，优选的方案是，所述逻辑分析模块包括信息分析模块和结果判定模块，其中，

所述信息分析模块，用于对主驾座椅压力、位置信息与所述主驾座椅相对应的后排座椅压力、位置信息进行分析；

以及，对副驾座椅压力、位置信息与所述副驾座椅相对应的后排座椅压力、位置信息进行分析；

所述结果判定模块，用于根据所述信息分析模块的分析结果判定所述主驾座椅的移动距离和所述副驾座椅的移动距离。

此外，优选的方案是，所述信息分析模块包括主驾座椅信息分析模块和副驾座椅信息分析模块；其中，

所述主驾座椅信息分析模块，用于对所述主驾座椅压力信息和所述主驾座椅位置信息，与所述主驾座椅相对应的后排座椅压力信息和后排座椅位置信息进行逻辑分析；

所述副驾座椅信息分析模块，用于对所述副驾座椅压力信息和所述副驾座椅位置信息，与所述副驾座椅相对应的后排座椅压力信息和后排座椅位置信息进行逻辑分析。

此外，优选的方案是，所述主驾座椅信息分析模块在对所述主驾座椅压力信息和所述主驾座椅位置信息，与所述主驾座椅相对应的后排座椅压力信息和后排座椅位置信息进行逻辑分析的过程中，

根据所述主驾座椅压力信息，判定所述主驾座椅的乘车人员的体重；

根据所述主驾座椅相对应的后排座椅压力信息，判定所述主驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重；

根据所述主驾座椅位置信息、所述主驾座椅相对应的后排座椅位置信息、所述主驾座椅的乘车人员的体重、所述主驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重，判定所述主驾座椅的移动距离。

此外，优选的方案是，所述主驾座椅信息分析模块，用于对首次主驾座椅压力信息与主驾座椅位置信息进行存储学习，更换主驾则根据存储数据自动调节座椅位置。

此外，优选的方案是，所述副驾座椅信息分析模块在对所述副驾座椅压力信息和所述副驾座椅位置信息，与所述副驾座椅相对应的后排座椅压力信息和后排座椅位置信息进行逻辑分析的过程中，

根据所述副驾座椅压力信息，判定所述副驾座椅的乘车人员的体重；

根据所述副驾座椅相对应的后排座椅压力信息，判定所述副驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重；

根据所述副驾座椅位置信息、所述副驾座椅相对应的后排座椅位置信息、所述副驾座椅的乘车人员的体重、所述副驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重，判定所述副驾座椅的移动距离。

本发明还提供一种座椅自动调节方法，采用如上述座椅自动调节装置对座椅进行自动调节，具体方法如下：

通过压力传感器模组感知汽车座舱内座椅压力和座椅位置，并且将感知到的座椅压力信息和座椅位置信息传输至ecu控制模块，其中，所述压力传感器模组设置在汽车座舱内每个座椅下方；

根据接收到的座椅压力信息和座椅位置信息，所述ecu控制模块对接收到的座椅压力信息和座椅位置信息进行分析，从而判定主驾座椅的移动距离和副驾座椅的移动距离；

根据判定的主驾座椅的移动距离和副驾座椅的移动距离，向电动调节模块传输座椅调节控制信号；

根据接收到的座椅调节控制信号，所述电动调节模块对所述主驾座椅和所述副驾座椅进行位置调节。

从上面的技术方案可知，本发明提供的座椅自动调节装置以及调节方法，通过设置在每个座椅下方的压力传感器模组感知每个座椅的压力和位置，并将此信息发送给ecu控制模块，ecu控制模块通过接受到的压力传感器模组的信息判定不同座椅位置的人员信息，根据驾乘人员信息，控制电动调节模块对座椅位置进行自动调节，实现座椅的智能化，从而解决现有汽车座椅不能自动调节的问题，满足用户的需求。

为了实现上述以及相关目的，本发明的一个或多个方面包括后面将详细说明的特征。下面的说明以及附图详细说明了本发明的某些示例性方面。然而，这些方面指示的仅仅是可使用本发明的原理的各种方式中的一些方式。此外，本发明旨在包括所有这些方面以及它们的等同物。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本发明的更全面理解，本发明的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本发明实施例的座椅自动调节装置在汽车座舱应用的结构示意图；

图2为根据本发明实施例的座椅自动调节装置结构示意图；

图3为根据本发明实施例的座椅自动调节装置的ecu控制模块结构示意图；

图4为根据本发明实施例的座椅自动调节方法流程示意图。

在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。

针对前述提出的现有汽车座椅不能自动调节、智能度低的问题，本发明提供了一种座椅自动调节装置以及调节方法，从而解决上述汽车座椅不能自动调节等问题。

以下将结合附图对本发明的具体实施例进行详细描述。

为了说明本发明提供的座椅自动调节装置，图1至图3分别从不同角度对座椅自动调节装置进行了示例性标示。具体地，图1示出了根据本发明实施例的座椅自动调节装置在汽车座舱应用的结构示；图2示出了根据本发明实施例的座椅自动调节装置结构；图3示出了根据本发明实施例的座椅自动调节装置的ecu控制模块结构。

如图1至图3共同所示，本发明提供的座椅自动调节装置，包括设置在汽车座舱内每个座椅下方的压力传感器模组110、设置在汽车座舱的主副驾座椅位置的电动调节模块130、以及ecu控制模块120。

其中，压力传感器模组110，用于感知汽车座舱内的每个座椅压力以及每个座椅位置，并且将感知到的座椅压力信息和座椅位置信息传输至ecu控制模块；ecu控制模块120，用于根据接收到的座椅压力信息和座椅位置信息，向所述电动调节模块发出座椅调节控制信号；电动调节模块130，用于根据接收到的座椅调节控制信号对座椅位置进行调节。

在本发明的图1所示的实施例中，在主驾座椅、与主驾座椅相对应的后排座椅、副驾座椅、与副驾座椅相对应的后排座椅的下方均设置有压力传感器模组110，每个压力传感器模组用于感知所设置位置的座椅的压力信息和座椅的位置信息，并将感知到的信息传输至ecu控制模块120，其中，压力传感器模组110通过无线传输方式将感知的座椅压力信息和座椅位置信息传输至ecu控制模块120；当然，在实际应用中，为了保证信息传输可靠性，避免因电磁干扰导致的传输失败，压力传感器模组110也可以通过有线的方式将感知的座椅压力信息和座椅位置信息传输至ecu控制模块120。ecu控制模块120对接收到的信息进行分析后，对设置在主驾和副驾座椅上的电动调节模块130发出座椅调节控制信息，电动调节模块130接收到指令后，对主驾座椅和副驾座椅进行位置调整，从而为前后排成员提供足够舒适的空间位置。

在本发明的图3所示实施例中，ecu控制模块包括信息接收模块121、逻辑分析模块122、以及调节信号传输模块123，其中，信息接收模块121，用于接收压力传感器模组感知到的座椅压力信息和座椅位置信息；逻辑分析模块122，用于对接收到的座椅压力信息和座椅位置信息进行逻辑分析，并根据逻辑分析的结果判定主驾座椅的移动距离和副驾座椅的移动距离；调节信号传输模块123，用于根据所述逻辑分析模块的判定结果，向所述电动调节模块发出座椅调节控制信号。

在本发明的实施例中，逻辑分析模块122包括信息分析模块1221和结果判定模块1222，其中，信息分析模块1221，用于对主驾座椅压力、位置信息与主驾座椅相对应的后排座椅压力、位置信息进行分析；以及，对副驾座椅压力、位置信息与副驾座椅相对应的后排座椅压力、位置信息进行分析。

结果判定模块1222，用于根据信息分析模块的分析结果判定主驾座椅的移动距离和副驾座椅的移动距离。

在本发明的实施例中，信息分析模块1221包括主驾座椅信息分析模块和副驾座椅信息分析模块；其中，主驾座椅信息分析模块，用于对主驾座椅压力信息和主驾座椅位置信息，与主驾座椅相对应的后排座椅压力信息和后排座椅位置信息进行逻辑分析。副驾座椅信息分析模块，用于对副驾座椅压力信息和副驾座椅位置信息，与副驾座椅相对应的后排座椅压力信息和后排座椅位置信息进行逻辑分析。

在本发明的实施例中，主驾座椅信息分析模块的逻辑判断原理为：

根据主驾座椅压力信息，判定主驾座椅的乘车人员的体重；

根据主驾座椅相对应的后排座椅压力信息，判定主驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重；

根据主驾座椅位置信息、主驾座椅相对应的后排座椅位置信息、主驾座椅的乘车人员的体重、主驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重，判定主驾座椅的移动距离。

此外，主驾座椅信息分析模块的逻辑判断原理还包括：所述主驾座椅信息分析模块，用于对首次主驾座椅压力信息与主驾座椅位置信息进行存储学习，更换主驾则根据存储数据自动调节座椅位置。也就是说，根据首次驾驶员压力与驾驶员座椅位置，进行存储学习，后续如驾驶员更换则根据压力存储数据自动调节座椅位置。

在本发明的实施例中，副驾座椅信息分析模块逻辑判断原理为：

根据所述副驾座椅压力信息，判定副驾座椅的乘车人员的体重；

根据副驾座椅相对应的后排座椅压力信息，判定副驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重；

根据副驾座椅位置信息、副驾座椅相对应的后排座椅位置信息、副驾座椅的乘车人员的体重、副驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重，判定副驾座椅的移动距离。

在本发明的一个具体的实施例中，当副驾座椅相对应的后排座椅压力传感器未检测压力时，判定此后排座椅无人，可增大副驾座椅位置空间，为副驾驶人员留有足够的乘车舒适空间；当判定到副驾座椅相对应的后排座椅位置有乘客时，根据上述判断逻辑原理，即：根据压力大小，判定人员体重，调副驾座椅位置，同时为前后排成员提供足够舒适的空间位置。

与上述调节装置相对应，本发明还提供一种座椅自动调节方法，图4示出了根据本发明实施例的座椅自动调节方法流程。

如图4所示，本发明提供的座椅自动调节方法，采用如上述座椅自动调节装置对座椅进行自动调节，具体方法如下：

s410：通过压力传感器模组感知汽车座舱内座椅压力和座椅位置，并且将感知到的座椅压力信息和座椅位置信息传输至ecu控制模块，其中，所述压力传感器模组设置在汽车座舱内每个座椅下方；

s420：根据接收到的座椅压力信息和座椅位置信息，ecu控制模块对接收到的座椅压力信息和座椅位置信息进行分析，从而判定主驾座椅的移动距离和副驾座椅的移动距离；

s430：根据判定的主驾座椅的移动距离和副驾座椅的移动距离，向电动调节模块传输座椅调节控制信号；

s440：根据接收到的座椅调节控制信号，电动调节模块对主驾座椅和副驾座椅进行位置调节。

在上述步骤s420中，副驾座椅位置调节逻辑原理为：根据副驾座椅压力信息，判定副驾座椅的乘车人员的体重；

根据副驾座椅相对应的后排座椅压力信息，判定副驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重；

根据副驾座椅位置信息、副驾座椅相对应的后排座椅位置信息、副驾座椅的乘车人员的体重、副驾座椅相对应的后排座椅的乘车人员的体重，判定副驾座椅的移动距离。

主驾座椅位置调节逻辑原理为：对首次主驾座椅压力信息与主驾座椅位置信息进行存储学习，更换主驾则根据存储数据自动调节座椅位置。也就是说，根据首次驾驶员压力与驾驶员座椅位置，进行存储学习，后续如驾驶员更换则根据压力存储数据自动调节座椅位置。

通过上述实施方式可以看出，本发明提供的座椅自动调节装置以及调节方法，通过设置在每个座椅下方的压力传感器模组感知每个座椅的压力和位置，并将此信息发送给ecu控制模块，ecu控制模块通过接受到的压力传感器模组的信息判定不同座椅位置的人员信息，根据驾乘人员信息，控制电动调节模块对座椅位置进行自动调节，实现座椅的智能化，从而解决现有汽车座椅不能自动调节的问题，满足用户的需求。

如上参照附图以示例的方式描述了根据本发明提出的座椅自动调节装置以及调节方法。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本发明所提出的座椅自动调节装置以及调节方法，还可以在不脱离本发明内容的基础上做出各种改进。因此，本发明的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。