一种用于系统初始化的装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及车机
技术领域：
，特别是涉及一种用于系统初始化的装置及车辆。
背景技术：
：车载系统(如车载娱乐系统或者车载仪表系统等)启动过程中需要配置车载系统中数字信号处理器的boot端口的电平状态。现有的车载系统中，如图1所示，车载系统中的数字信号处理器的boot端口与电阻网络连接，电阻网络与电压源ui连接。电阻网络中的每个电阻具有分压作用。数字信号处理器的boot端口可包括第一端口boot0、第二端口boot1、第三端口boot2、第四端口boot3、第五端口boot4以及第六端口boot5。每个boot端口均与电阻网络中相应的电阻连接。电阻网络通过与每个boot端口连接的连接点为boot端口提供电平信号以配置boot端口的电平状态。但是，如果需要改变boot端口的电平状态，需要改变与该boot端口的连接点的电压大小，如改变与该boot端口连接的电阻的阻值大小，增加了调试的复杂性。技术实现要素：鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种用于系统初始化的装置及车辆。在车载系统启动过程中，微控制单元通过每一输入输出端口输出电平信号配置与其对应连接的数字信号处理器的boot端口的电平状态，使配置数字信号处理器的boot端口的电平状态更加简单。根据本实用新型的一方面，提供了一种用于系统初始化的装置，应用于车载系统中，包括：数字信号处理器，包括至少一个boot端口；微控制单元，包括至少一个输入输出端口，所述至少一个输入输出端口与所述至少一个boot端口一一对应连接，所述微控制单元配置为在所述车载系统启动过程中通过每一所述输入输出端口输出电平信号配置与其对应连接的boot端口的电平状态。可选地，所述车载系统为车载娱乐系统。可选地，所述车载系统为车载仪表系统。根据本实用新型的另一方面，还提供了一种车辆，包括上文任一实施例所述的用于系统初始化的装置。在本实用新型实施例提供的用于系统初始化的装置中，微控制单元在车载系统启动过程中通过每一输入输出端口输出电平信号配置与其对应连接的boot端口的电平状态，使配置数字信号处理器的boot端口的电平状态更加简单。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1示出了现有技术中的一个配置数字信号处理器boot端口电平状态的电阻网络结构示意图；图2示出了根据本实用新型一个实施例的用于系统初始化的装置结构示意图；图3示出了根据本实用新型另一个实施例的车辆的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。图1示出了现有技术中的一个boot电路结构示意图。数字信号处理器(digitalsignalprocessing，dsp)20与电阻网络10连接。电阻网络10与电压源ui连接，电阻网络10中的每个电阻可以分得相应的电压。数字信号处理器20包括多个boot端口，如第一端口boot0、第二端口boot1、第三端口boot2、第四端口boot3、第五端口boot4以及第六端口boot5，每个boot端口均有对应连接的电阻。电阻网络通过与每个boot端口连接的连接点为boot端口提供电平信号以配置boot端口的电平状态。但是，若要改变boot端口的电平状态(如改为高电平或者低电平)，需要改变与该boot端口的连接点的电压值大小，例如通过改变与该boot端口连接的电阻的阻值大小以改变与该boot端口的连接点的电压值大小，增加了调试的复杂性。举例来说，若需要为第一端口boot0提供低电平，可以拆卸掉电阻r7，使第一端口boot0与地端连接，从而使第一端口boot0的电平为低电平，或者采用电阻值远远小于电阻r1的阻值的电阻替换电阻r7，使第一端口boot0的连接点的电压值接近于0。若需要为第一端口boot0提供高电平，可以拆卸掉电阻r1，使第一端口boot0与电压源ui连接，或者采用电阻值远远大于电阻r1的阻值的电阻替换电阻r7，使第一端口boot0的连接点的电压值接近于电压源ui的电压值。为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种用于系统初始化的装置50，应用于车载系统中，其中，车载系统可以为车载娱乐系统或者车载仪表系统等。图2示出了根据本实用新型一个实施例的用于系统初始化的装置50结构示意图。参见图2，用于系统初始化的装置50包括微控制单元30(microcontrollerunit；mcu)和数字信号处理器20。其中，数字信号处理器20包括至少一个boot端口。微控制单元30包括至少一个输入输出端口。微控制单元30通过至少一个输入输出端口与数字信号处理器20的至少一个boot端口一一对应连接。在车载系统启动过程中，微控制单元30通过每一输入输出端口输出电平信号配置与其对应连接的boot端口的电平状态。在本实施例的车用于系统初始化的装置50中，车载系统初始化的过程中，微控制单元30可以通过输入输出端口输出电平信号为0或1的电平信号至数字信号处理器20的boot端口以配置boot端口的电平状态。其中，电平信号1可以表示高电平，电平信号0可以表示低电平，本实用新型实施例对此不做具体的限定。在本实施例中，微控制单元30通过输入输出端口输出电平信号至数字信号处理器20的boot端口以配置boot端口的电平状态，相对于电阻网络10通过电阻分压的方式输出电平信号至数字信号处理器20的boot端口配置boot端口的电平状态，使配置数字信号处理器20的boot端口的电平状态的方案更加简单。继续参见图2，在另一些实施例中，数字信号处理器20的boot端口可包括第一端口boot0、第二端口boot1、第三端口boot2、第四端口boot3、第五端口boot4以及第六端口boot5。微控制单元30的输入输出端口可包括第一输入输出端口i00、第二输入输出端口i01、第三输入输出端口i02、第四输入输出端口i03、第五输入输出端口i04以及第六输入输出端口i05。第一输入输出端口i00与第一端口boot0连接，第二输入输出端口i01与第二端口boot1连接，第三输入输出端口i02与第三端口boot2连接，第四输入输出端口i03与第四端口boot3连接，第五输入输出端口i04与第五端口boot4连接，第六输入输出端口i05与第六端口boot5连接。微控制单元30通过输入输出端口的每一端口配置与其对应连接的boot端口的电平状态。图2中boot端口以及输入输出端口的数量仅为示意，本实用新型实施例并不对boot端口以及输入输出端口的数量做具体的限定。在本实施例中，boot端口的不同电平状态可以对应车载系统不同的启动位置，并且，不同的启动位置对应不同的启动模式(mode)。启动模式可包括闪存(flash)模式、嵌入式多媒体卡(embeddedmultimediacard，emmc)模式以及通用串行总线(universalserialbus，usb)模式。如表1所示，表1示出了三种启动模式各自对应的boot端口的电平状态。其中，闪存模式对应的第一端口boot0的电平状态为0，第二端口boot1至第六端口boot5的电平状态为1。嵌入式多媒体卡模式对应的第一端口boot0的电平状态为1，第二端口boot1的电平状态为0，第三端口boot2至第六端口boot5的电平状态为1。通用串行总线模式对应的第一端口boot0至第六端口boot5的电平状态为1。boot5boot4boot3boot2boot1boot0mode111110flash111101emmc111111usb表1微控制单元30通过输入输出端口输出电平信号至数字信号处理器20的boot端口以配置boot端口的电平状态，相对于电阻网络10通过电阻分压的方式输出电平信号至数字信号处理器20的boot端口配置boot端口的电平状态，使配置数字信号处理器20的boot端口的电平状态的方案更加简单。参见图3，基于同一构思，本实用新型实施例还提供了一种车辆100，该车辆100设置有上文任一实施例的用于系统初始化的装置50。根据上述任意一个优选实施例或多个优选实施例的组合，本实用新型实施例能够达到如下有益效果：微控制单元30通过输入输出端口输出电平信号配置述数字信号处理器20的boot端口的电平状态，使配置数字信号处理器20的boot端口的电平状态更加简单。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：在本实用新型的精神和原则之内，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型的保护范围。当前第1页12