用于换电站的滚筒阻动结构及具有其的换电站的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种用于换电站的滚筒阻动结构及具有其的换电站。


背景技术：

2.由于汽车采用电能可以解决传统能源驱动模式汽车对环境污染中的能源消耗及温室气体排放问题，得到人们广泛关注和政府的大力支持。国内外各家汽车公司也都认识到电动汽车良好的发展前景，纷纷积极投入电动汽车的研发和制造。当今汽车工业的发展，节能减排成为设计的主要方向，但由于现有技术中电池续航里程短、充电时间长等限制，制约电动汽车的应用于推广。为推进电动汽车的普及，已有不少电动汽车采用换电站来快速更电池更换池的方案，换电站能够将电动汽车更电池更换池的时间降低至与燃油车加油的时间接近，从而在节省时间的同时，也间接的增加了电动汽车的续航里程。
3.目前已有的换电站在电动汽车换电的过程中，不会禁止驾乘人员上下车，驾乘人员在上下车的过程中会踩踏到换电站中的滚筒，滚筒会发生转动，进而导致驾乘人员容易发生扭伤、摔倒，对驾乘人员的安全造成威胁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于换电站的滚筒阻动结构及具有其的换电站，解决现有电动汽车的换电站存在的安全性低，对驾乘人员的安全存在威胁的技术问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于换电站的滚筒阻动结构，包括安装基座、转轴、滚筒和阻动装置，所述安装基座包括第一安装基座和第二安装基座；所述转轴的一端与所述第一安装基座转动连接，所述转轴的另一端与所述第二安装基座转动连接；所述滚筒同轴设于所述转轴的外圈，所述滚筒能够跟随所述转轴转动；所述阻动装置包括阻动件和与所述阻动件相连的顶升机构；所述阻动件在所述顶升机构的带动下靠近或远离所述滚筒，以实现与所述滚筒的锁紧阻动或解除锁紧。
6.进一步地，所述阻动件为橡胶件。
7.进一步地，所述阻动装置还包括支撑座，所述支撑座与换电站的停车底座固定连接，所述支撑座设于所述顶升机构的下方。
8.进一步地，所述顶升机构为电控顶升机构。
9.进一步地，所述电控顶升机构包括气缸、电磁阀和可编程逻辑控制器，所述电磁阀与所述气缸相连，所述电磁阀与所述可编程逻辑控制器通信连接。
10.进一步地，所述可编程逻辑控制器与所述换电站的电子传感器通信连接。
11.进一步地，所述顶升机构为机械顶升机构。
12.进一步地，所述机械顶升机构包括活塞杆和与所述活塞杆相连的举升控制器，所述举升控制器与所述换电站的车轮定位装置通信连接。
13.进一步地，所述阻动件上设有与所述滚筒的外圈配合的弧形阻动部。
14.相应地，本实用新型还公开了一种换电站，包括停车底座和如上任意一项所述的用于换电站的滚筒阻动结构，所述停车底座用于停放电动汽车，所述安装基座与所述停车底座固定连接。
15.实施本实用新型，具有如下有益效果：本实用新型通过在用于换电站的滚筒阻动结构中设置于滚筒配合的阻动装置，当电动汽车进入换电站停靠之后，此时阻动装置中的阻动件在顶升机构的驱动下与滚筒抵接时，阻动件与滚筒实现锁紧阻动，阻动件与滚筒实现锁紧阻动，此时驾乘人员进出电动汽车时即使触碰到滚筒，滚筒也不会发生转动，进而可以避免造成驾乘人员扭伤、摔倒等问题，保证驾乘人员的安全性，提升用于换电站的滚筒阻动结构及具有其的换电站的安全性和使用体验。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
17.图1是本实用新型的用于换电站的滚筒阻动结构的结构示意图；
18.图2是本实用新型的阻动装置的结构示意图；
19.图3是本实用新型的电控顶升机构的连接示意图；
20.图4是本实用新型的机械顶升机构的连接示意图。
21.其中，图中附图标记对应为：
[0022]1‑
转轴；
[0023]2‑
滚筒；
[0024]3‑
阻动装置，31
‑
阻动件，310
‑
弧形阻动部，32
‑
顶升机构，321
‑
电控顶升机构，3211
‑
气缸，3212电磁阀，3213
‑
可编程逻辑控制器，3214
‑
驱动件，322
‑
机械顶升机构，3221
‑
活塞杆，3222
‑
举升控制器，33
‑
支撑座；
[0025]4‑
安装基座；
[0026]5‑
车轮定位装置，51
‑
车轮定位活动推杆；
[0027]6‑
电子传感器；
[0028]7‑
停车底座。
具体实施方式
[0029]
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、
“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0031]
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。
[0032]
本实用新型提供了一种用于换电站的滚筒阻动结构包括安装基座4、转轴1、滚筒2和阻动装置3。安装基座4包括第一安装基座41和第二安装基座42，转轴1的一端与第一安装基座41转动连接，转轴1的另一端与第二安装基座42转动连接。滚筒2同轴设于转轴1的外圈，且滚筒2能够在转轴1的带动下跟随转轴1转动。阻动装置3包括阻动件31和顶升机构32，顶升机构32与阻动件31相连，阻动件31在顶升机构32的带动下靠近或远离滚筒2，以实现阻动件31与滚筒2的锁紧阻动或解除锁紧。
[0033]
具体地，当阻动件31在顶升机构32的驱动下与滚筒2抵接时，阻动件31与滚筒2锁紧阻动；当阻动件31在顶升机构32的驱动下远离滚筒2时，阻动件31与滚筒2解除锁紧。
[0034]
在本实用新型的一些实施例中，请参阅图1和图2，阻动装置3还包括支撑座33，述支撑座33与换电站的停车底座7固定连接，支撑座33设于顶升机构32的下方，阻动件31、顶升机构32以及支撑座33顺次设置。通过支撑座33固定阻动装置3，能够有效地保证阻动装置3的稳定性。可以理解的是，支撑座33也可以设置于换电站中其他位置，如安装基座4上，此时阻动装置3可以从滚筒2的侧边位置对滚筒2进行锁紧阻动。
[0035]
优选地，阻动件31上设有与滚筒2的外圈配合的弧形阻动部310。当需要对滚筒2进行锁紧阻动时，阻动件31上的弧形阻动部310与滚筒2的外圈贴合，阻动件31与滚筒2锁紧阻动。弧形阻动部310不仅能够与滚筒2的外圈贴合实现快速阻动，还能够保护滚筒2在锁紧阻动配合时不会被损坏，延长滚筒2的可靠性和使用寿命。
[0036]
优选地，阻动件31为橡胶件，如具有耐油、耐热、耐磨性好，抗压强度高，摩擦系数高，抗冲击性能好的尼龙或聚甲醛等橡胶件，进而使得橡胶件能够有效地对滚筒2进行快速阻动的同时，还能够保护滚筒2不被磨损，同时橡胶件具有成本低以及易于安装的优点，能够有效地降低阻动装置3的生产和安装成本。
[0037]
在本实用新型的一些实施例中，请参阅图3，顶升机构32为电控顶升机构321。电控顶升机构包括气缸3211、电磁阀3212和可编程逻辑控制器3213，其中电磁阀3212与气缸3211相连，电磁阀3212与可编程逻辑控制器3213通信连接。
[0038]
具体地，当电动汽车驶入换电站完成车轮定位之后，设置在换电站内的电子传感器6通过激光定位识别等方式检测到车轮定位装置5开始工作，电子传感器6与可编辑逻辑控制器3213通讯，可编程逻辑控制器3213触发电磁阀3212开始工作，电磁阀3212在驱动件3214的驱动下控制气体或者油液触发气缸3211运动，进而阻动件31在气缸3211的带动下靠近或者远离滚筒2，进而实现阻动件31与滚筒2的锁紧阻动或解除锁紧。驱动件3214可以是气泵或者是油泵等驱动件。
[0039]
在本实用新型的一些实施例中，请参阅图4，顶升机构32为机械顶升机构322。机械顶升机构包括活塞杆3221和与述活塞杆3221相连的举升控制器3222，举升控制器3222与换电站的车轮定位装置5通信连接。
[0040]
具体地，当电动汽车驶入换电站完成车轮定位之后，举升控制器3222感应到车轮定位活动推杆51的状态，设置在换电站内车轮定位装置5开始工作，车轮定位装置5通过铰链和齿轮等传动机构传递运动，举升控制器3222控制活塞杆3221运动，与活塞杆3221相连的阻动件31在活塞杆3221的带动下靠近或者远离滚筒2，进而实现阻动件31与滚筒2的锁紧阻动或解除锁紧。
[0041]
可以理解地是，顶升机构32并不局限于上述两种实现方式，只要能够实现阻动件31在顶升机构32的带动下能够与滚筒2锁紧阻动以及解除锁紧的功能即可，在此不一一列举。
[0042]
基于上述用于换电站的滚筒阻动结构，本实用新型的一个实施例中还提供一种换电站，该换电站包括停车底座7和如上任一实施例中所述的用于换电站的滚筒阻动结构，停车底座7用于停放电动汽车，安装基座4与停车底座7固定连接。因为本实用新型的用于换电站的滚筒阻动结构具有结构简单，生产成本低，能够有效地保护滚筒结构并对滚筒2实现快速阻动的优点，进而能够有效地保护驾乘人员的安全，防止驾乘人员在电动汽车换电过程中上下车时踩踏到滚动的滚筒，避免驾乘人员出现扭伤、摔倒的问题，因此具有本实用新型的用于换电站的滚筒阻动结构的换电站的的电池更换体验更好，安全性更高。
[0043]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。