一种与轮胎咬合稳固的汽车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种与轮胎咬合稳固的汽车轮毂。


背景技术：

2.现有技术中的汽车轮毂用来支撑橡胶胎，车轮在高速转动中，如何确保汽车轮毂和橡胶胎之间的稳定连接，始终是个需要改进提高的技术问题，对于汽车的安全性具有重要意义。
3.如果能够发明一种汽车轮毂咬合机构，具有自动调节的功能，实现汽车轮毂和橡胶胎之间的牢固连接，就能解决问题，为此我们提供了一种与轮胎咬合稳固的汽车轮毂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种与轮胎咬合稳固的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种与轮胎咬合稳固的汽车轮毂，包括轮毂和橡胶胎,轮毂上套有橡胶胎，所述橡胶胎的内圈侧壁上固定环设有若干均匀分布的橡胶柱,橡胶柱一端延伸到橡胶胎上开设的方形槽中，所述橡胶柱的一侧设置有控制架,控制架设置在轮毂的外圈中，控制架的一端延伸到橡胶柱中，所述控制架包括支撑杆、重力球、外筒、压力块和弧形柱，所述支撑杆的一端固定连接有重力球,支撑杆的另一端固定连接有外筒,外筒的中部活动套接有中心轴，外筒的一侧固定连接有压力块,支撑杆的一侧固定连接有弧形柱，所述控制架设置在轮毂的外圈中，所述轮毂的弯曲中开设有气管腔,气管腔的内腔中设置有气阀，所述弧形柱的一端延伸到气管腔中。
6.优选的，所述气阀包括密封筒、橡胶球和隔板，所述橡胶球的一端接触有密封筒,橡胶球的另一端接触有隔板,隔板和密封筒固定在气管腔的内腔侧壁上。
7.优选的，所述密封筒形状为圆筒且筒体的一侧底面中部开设有球面槽，橡胶球契合设置在密封筒的球面槽中，密封筒上环设有若干均匀分布的细管腔，隔板形状为圆板且板体上环设有若干均匀分布的通孔。
8.优选的，所述支撑杆和外筒设置在轮毂的外圈中开设的板状腔中，气管腔的一端和轮毂上的板状腔连通，中心轴的端部和轮毂上的板状腔内壁固定连接。
9.优选的，所述中心轴活动套接在外筒的内腔中，中心轴的一侧固定连接有凸出块,凸出块的一端接触有波浪板状的弹簧片,凸出块和弹簧片设置在外筒的内壁上开设的弧形柱状滑槽中。
10.优选的，所述压力块为三角板状，重力球设置在轮毂的外圈中开设的弧形杆腔中，且轮毂上的板状腔和弧形杆腔连通，压力块的一端陷入到橡胶柱中。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型构造设计利用了车轮转动中产生的离心力作用到控制架上，进而实现压力块勾住橡胶柱的效果，这样即使轮毂和橡胶胎之间有错位滑动的趋势，也会因为压
力块勾住橡胶柱而中断，若干橡胶柱起到稳定卡位的效果，同时橡胶柱的卡位具有一定的抗压能力，确保轮毂和橡胶胎之间的稳固连接；
13.2.本实用新型通过轮胎转动中产生的离心力作用到重力球上，实现对控制架的控制，轮胎转动速度越快，就会使控制架的转动程度越大，压力块咬合橡胶柱的效果越明显，很具有实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为控制架结构示意图；
16.图3为气阀结构示意图。
17.图中：1轮毂、2橡胶胎、3橡胶柱、4控制架、5支撑杆、6重力球、7外筒、8压力块、9弧形柱、10气管腔、11气阀、12密封筒、13橡胶球、14隔板、15中心轴、16凸出块、17弹簧片。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种与轮胎咬合稳固的汽车轮毂，包括轮毂1和橡胶胎2,轮毂1上套有橡胶胎2，橡胶胎2的内圈侧壁上固定环设有若干均匀分布的橡胶柱3,橡胶柱3一端延伸到橡胶胎2上开设的方形槽中，橡胶柱3的一侧设置有控制架4,控制架4设置在轮毂1的外圈中，控制架4的一端延伸到橡胶柱3中，控制架4包括支撑杆5、重力球6、外筒7、压力块8和弧形柱9，支撑杆5的一端固定连接有重力球6,支撑杆5的另一端固定连接有外筒7,外筒7的中部活动套接有中心轴15，外筒7的一侧固定连接有压力块8,支撑杆5的一侧固定连接有弧形柱9，控制架4设置在轮毂1的外圈中，轮毂1的弯曲中开设有气管腔10,气管腔10的内腔中设置有气阀11，弧形柱9的一端延伸到气管腔10中，参考图1理解若干橡胶柱3和控制架4的位置关系，若干橡胶柱3和控制架4交替分布，且环设在轮毂1的边缘位置，轮毂1由外圈、内圈和内外圈之间环设的v型支架组成。
20.气阀11包括密封筒12、橡胶球13和隔板14，橡胶球13的一端接触有密封筒12,橡胶球13的另一端接触有隔板14,隔板14和密封筒12固定在气管腔10的内腔侧壁上。
21.密封筒12形状为圆筒且筒体的一侧底面中部开设有球面槽，橡胶球13契合设置在密封筒12的球面槽中，密封筒12上环设有若干均匀分布的细管腔，隔板14形状为圆板且板体上环设有若干均匀分布的通孔。
22.支撑杆5和外筒7设置在轮毂1的外圈中开设的板状腔中，气管腔10的一端和轮毂1上的板状腔连通，中心轴15的端部和轮毂1上的板状腔内壁固定连接。
23.中心轴15活动套接在外筒7的内腔中，中心轴15的一侧固定连接有凸出块16,凸出块16的一端接触有波浪板状的弹簧片17,凸出块16和弹簧片17设置在外筒7的内壁上开设的弧形柱状滑槽中。
24.压力块8为三角板状，重力球6设置在轮毂1的外圈中开设的弧形杆腔中，且轮毂1
上的板状腔和弧形杆腔连通，压力块8的一端陷入到橡胶柱3中。
25.工作原理：轮胎在转动过程中，产生的离心力作用到重力球6上，重力球6移动带动支撑杆5转动，进而带动外筒7转动，外筒7带动压力块8,压力块8移动陷入到橡胶柱3中，通过支撑杆5、外筒7和中心轴15的配合设计，产生杠杆的工作原理，这样提供给压力块8足够的压力，确保压力块8陷入到橡胶柱3中足够深，这样通过压力块8咬住橡胶柱3，若干橡胶柱3牵制橡胶胎2，这样车轮的转动速度越快，压力块8的咬合效果越明显，这样确保轮毂1和橡胶胎2之间的稳定连接，避免错位的情况发生，提高整个轮胎的安全性，弧形柱9从气管腔10中拔出的过程，短时间外界气体补充到弧形柱9和气阀11之间，具体为气流流动顶起橡胶球13,橡胶球13形变变瘪，这样气流快速通过密封筒12和橡胶球13之间的空隙，压力块8咬住橡胶柱3的过程迅速完成，反过来压力块8松开橡胶柱3的过程缓慢，不会由于轮胎的突然停止转动而直接松开，因为弹簧片17反弹推动，使外筒7逆向转动恢复初始位置，外筒7带动支撑杆5,支撑杆5移动带动弧形柱9,弧形柱9插入到气管腔10中，短时间气体无法快速外排，气流只能通过密封筒12上的细管腔渗透，这样确保压力块8不会直接松开对橡胶柱3的控制。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。