一种基于Dialog模式的汽车防盗方法及系统与流程

本申请涉及一种车辆安全领域，尤其涉及一种基于dialog模式的汽车防盗方法及系统。

背景技术：

随着人们的生活水平提高和时代的进步，越来越多的人开始购买各类小汽车，为了防盗及汽车安全，一开始时都在车辆上安装简单的报警装置，并且，用户端的解锁器与车辆之间仅通过一次交互即可完成车辆的解锁，但是随着各种电子设备的广泛应用，市面上汽车防盗系统的信号受到的干扰也越来越严重，大大的降低了汽车防盗的安全性，尤其是高科技盗抢汽车现象越来越多。

因此，现有技术还有待改进。

技术实现要素：

本申请的目的是提高车辆解锁的安全性的问题。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种基于dialog模式的汽车防盗方法，其中，包括：

车载控制器接收用户端发送的验证信息；

车载控制器对用户端的验证信息进行验证；

验证信息验证通过后，车载控制器与用户端建立通信连接；

车载控制器获取用户端的遥控命令信息，执行所述命令指令。

本申请上述方案，用户端在需要对车辆实现控制时，需要与车载控制器建立通信连接，首先用户端发送验证信息至车载控制器，请求车载控制器的验证，车载控制器对验证信息进行验证，验证通过后，才能实现车载控制器与用户端的通信连接，实现信息交互，车载控制器可根据用户端的遥控命令信息控制车辆，进行解锁。

可选的，所述的基于dialog模式的汽车防盗方法，其中，所述车载控制器接收用户端发送的验证信息的方法中，所述验证信息包括：

用户端产生的随机数，以及通过预定加密算法对随机数生成的验证信息。

本申请上述方案，通过随机生成随机数，并加密生成验证信息，提高了用户端与车载控制器的交互难度，从而提高了安全性。

可选的，所述的基于dialog模式的汽车防盗方法，其中，车载控制器对用户端的验证信息进行验证的方法包括：

车载控制器根据随机数通过预定解密算法得到验证信息；

将解密的验证信息与收到的用户端的验证信息进行比对，验证信息一致时验证通过。

本申请上述方案，车载控制器根据收到的验证信息中的随机数，通过预定解密算法得到验证信息，与收到的验证信息对比，一致时验证通过，双向的解密加密，提高了解锁安全性。

可选的，所述的基于dialog模式的汽车防盗方法，其中，验证信息验证通过后，车载控制器与用户端建立通信连接的方法包括：

验证信息验证通过后，车载控制器通过得到的验证信息生成新的应答信息，返回应答信息给用户端；

用户端获取应答信息，生成新的遥控命令信息传输通道，并发送新的加密命令控制信息至车载控制器；

若用户端没有收到应答信息，或应答信息无效，则重新发送验证信息至车载控制器。

本申请上述方案，验证信息验证通过后，车载控制器进一步的生成应答信息，并且生成新的命令信息接收通道，返回应答信息至用户端，用户端获取到应答信息，生成新的遥控命令指令信息传输通道，发送新的命令控制信息至车载控制器，验证通过后通过新的通道通信，并且再次加密，多重保障提高了车辆的安全性。

可选的，所述的基于dialog模式的汽车防盗方法，其中，获取用户端的遥控命令信息，执行所述命令指令的方法包括：

车载控制器在预定时间内调整信息接收通道到新的遥控命令信息传输通道后，对接收到的加密的遥控命令信息进行解密，判断当前用户端是否匹配过，如匹配过则车载控制器执行遥控命令。

本申请上述方案，车载控制器在预定时间内调整通信通道至用户端新生成的传输通道，对遥控命令信息解密，解密后判断用户端是否匹配过，匹配过才根据遥控命令信息执行遥控命令，进一步的保证了车辆安全性。

可选的，所述的基于dialog模式的汽车防盗方法，其中，验证信息通过后，车载控制器与用户端建立通讯连接的步骤还包括：

车载控制器与用户端跳变窄带通信的信道，建立窄带通信。

本申请上述方案，车载控制器与用户端验证信息通过后，会建立通信连接，优选为车载控制器与用户端跳变窄带通信的信号，建立窄带通信，安全性更高。

本申请还公开了一种基于dialog模式的汽车防盗系统，其中，包括：

车载控制器以及1个或多个用户端；

所述车载控制器用于接收用户端发送的验证信息，并对用户端发送的验证信息进行验证，验证通过后，所述车载控制器与用户端建立通信连接，并接受用户端的遥控命令信息，执行相应指令。

本申请上述方案，系统包括车载控制器以及1个或多个用户端，用户端与车载控制器通过多重加密解密以及变换通信通道，提高了车辆防盗安全性。

可选的，所述的基于dialog模式的汽车防盗系统，其中，所述车载控制器与用户端建立通信连接为跳变窄带通信的信道，建立窄带通信。

本申请上述方案，车载控制器与用户端的通信连接为窄带通信，安全性较高。

综上所述，本申请公开了一种基于dialog模式的汽车防盗方法及系统，其中，所述方法包括：车载控制器接收用户端发送的验证信息；车载控制器对用户端的验证信息进行验证；验证信息验证通过后，车载控制器与用户端建立通信连接；获取用户端的遥控命令信息，执行所述命令指令，通过本申请所述方案，实现车载控制器与用户端之间的加密通信连接，提高了车辆安全性。

附图说明

图1是本申请所述基于dialog模式的汽车防盗系统的结构框图。

具体实施方式

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种基于dialog模式的汽车防盗方法，其中，包括：

车载控制器接收用户端发送的验证信息；

车载控制器对用户端的验证信息进行验证；

验证信息验证通过后，车载控制器与用户端建立通信连接；

车载控制器获取用户端的遥控命令信息，执行所述命令指令。

本申请公开了一种基于dialog模式的汽车防盗方法，能够提高车辆的安全性，在用户需要获取车辆的控制时，车载控制器接收用户端发送的验证信息，并对用户端的验证信息进行验证，在验证信息通过后，车载控制器与用户端建立通信连接，在建议通信连接后，获取用户端的遥控命令信息，执行命令指令，通过对话模式，实现车载控制器与用户端的交互，并且对用户端的验证信息进行验证，验证通过后，建立通信连接，再次进行对话模式，获取用户端的遥控命令信息，现有的车载控制器与遥控器的控制，车载控制器获取遥控指令，执行命令，容易受到外界的干扰，常见的，在控制时，受到信号的干扰，车辆加锁不成功，用户对车辆上锁，车载控制器受到干扰，没有成功上锁，容易产生隐患，而本申请中，车载控制器与用户端基于对话模式，实现交互，并且需要经过验证，提高了车辆的安全性。

前述方案提到了，车载控制器接收用户端发送的验证信息，对验证信息进行验证，其中，验证信息具体包括：用户端产生的随机数，以及通过预定加密算法对随机数生成的验证信息。本申请中，用户端发送验证信息至车载控制器，车载控制器获取到验证信息，对验证信息进行验证，为了提高安全性，避免受到干扰，通过随机数，并对随机数加密的方式，生成验证信息，随机数通过随机数生成器生成，随机生成能够保证每一次验证信息的随机性，不会受到他人轻易破解，并且，进一步的，会对随机数进行加密，通过特定算法进行加密，本申请实施例，优选通过keeloq加密算法对随机数进行加密，生成验证信息，车载控制器收到对随机数通过keeloq加密算法加密后的验证信息，再对验证信息进行加密。

前述方案提到了，车载控制器获取用户端的验证信息，需要对验证信息验证，本申请中，车载控制器对用户端的验证信息进行验证的方法包括：

车载控制器根据随机数通过预定解密算法得到验证信息；

将解密的验证信息与收到的用户端的验证信息进行比对，验证信息一致时验证通过。

本申请中，因为车载控制器与用户端的加密解密算法对应，车载控制器根据随机数也通过算法得到验证信息，与用户端的验证信息对比，只有在验证信息一致时，才能验证通过，否则，不予验证通过，需要重新验证，保证安全性。

前述方案中，车载控制器对用户端的验证信息进行验证，验证步骤只是第一步的验证，第一步的验证不通过则不会进行后续的操作，而在验证通过后，还需要实现多次交互，本色还欠你中，验证信息验证通过后，车载控制器与用户端建立通信连接的方法包括：

验证信息验证通过后，车载控制器通过得到的验证信息生成新的应答信息，返回应答信息给用户端；

用户端获取应答信息，生成新的遥控命令信息传输通道，并发送新的加密命令控制信息至车载控制器；

若用户端没有收到应答信息，或应答信息无效，则重新发送验证信息至车载控制器。

本申请所述方法，首先通过对随机数加密生成验证信息，车载控制器对验证信息进行验证，验证通过后，车载控制器通过得到的验证信息生成新的应答信息，返回给用户端，用户端获取应答信息会生成新的控制命令信息传输通道，发送新的加密命令至车载控制器，车载控制器可与用户端在新的信息传输通道进行信号传输，并且，如果用户端没有收到应答信息，或者应答信息无效的时候，会重新发送验证信息至车载控制器，通过上述方案，即使有他人想干扰，首先，需要知悉我们采用的加密算法，并且，本申请中，验证随机数的步骤仅是对随机数进行验证，不涉及到控制指令，在随机数验证通过后，还需要建立对话模式，生成新的信息传输通道，如果被他人干扰，他人收到应答信息，信息传输通道是用户端生成的，他人无法进行破译，并且，即使被他人获取应答信息，本申请中，用户端没有收到应答信息，会重新发送验证信息至车载控制器，他人获取应答信息，则用户端没有收到应答信息，此时会重新发送验证信息进行验证，保障了车辆安全性。

本申请前述方案中，用户端收到应答信息，发送加密的遥控命令，车载控制器获取用户端的遥控命令信息，执行所述命令指令的方法还包括：

车载控制器在预定时间内调整信息接收通道到新的遥控命令信息传输通道后，对接收到的加密的遥控命令信息进行解密，判断当前用户端是否匹配过，如匹配过则车载控制器执行遥控命令。

本申请前述方案提到了，车载控制器与用户端之间通过多次交互后才在新的传输通道进行信号传输，车载控制器收到遥控命令信息进行解密，还会再一次的判断，判断用户端是否匹配过，只有匹配过，才会执行遥控命令，进一步的保证了车辆安全性。

本申请较佳实施例，用户端与车载控制器建立通信连接，优选为窄带通信，也就是车载控制器与用户端验证通过后，跳变窄带通信的信道，基于窄带通信传输的设备会比5g/4g传输更加的省电，使用电池对其进行供电也可以使用10年以上，同时可以提供更多的设备连接数量、更广的覆盖率，会为使用者减少投入与维护成本支出，无线模块采用的是fsk调制解调方式进行无线通讯。fsk的调制解调的主要优点在于：实现起来较为容易，抗噪声与抗衰减的性能较好，支持通过地址分配通信频率，具备高效的产线批量检测能力，具备极佳的接收灵敏度。在中低速数据传输传输中应用较多，最常见的是用两个频率承载二进制1和0的双频fsk系统，在二进制频移键控中，幅度恒定不变的载波信号的频率随着输入码流的变化而切换，本申请的fsk信号的方法是，首先产生fsk基带信号对单一载波振荡器进行频率调制，在通信通道fsk模式的基带信号中传号采用fh频率，空号采用fl频率。

本申请所述方案还公开了一种基于dialog模式的汽车防盗系统，参阅图1，为所述系统的结构框图，包括：

车载控制器100以及1个或多个用户端200；

所述车载控制器100用于接收用户端200发送的验证信息，并对用户端200发送的验证信息进行验证，验证通过后，所述车载控制器100与用户端200建立通信连接，并接受用户端200的遥控命令信息，执行相应指令。

本申请上述方案，系统包括车载控制器以及1个或多个用户端，用户端与车载控制器通过多重加密解密以及变换通信通道，提高了车辆防盗安全性。

可选的，所述的基于dialog模式的汽车防盗系统，其中，所述车载控制器100与用户端200建立通信连接为跳变窄带通信的信道，建立窄带通信。

本申请上述方案，车载控制器与用户端的通信连接为窄带通信，安全性较高。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。