一种汽车脚垫及其制备方法与流程

本申请涉及汽车脚垫技术领域，特别涉及一种汽车脚垫及其制备方法。

背景技术：

汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件。汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用。选购汽车脚垫需要考虑是否防滑、安全。

公告号为cn203391659u的中国专利公开了一种带橡胶丝圈的汽车脚垫，该带橡胶丝圈的汽车脚垫包括脚垫主体、与脚垫主体紧贴的底层、凸起、橡胶丝圈，所述脚垫主体整体热压成汽车室内相符合的盆状结构，脚垫主体、底层、凸起和橡胶丝圈通过热压包边成型；所述的底层的表面设有若干的橡胶丝圈；所述的橡胶丝圈是固定在凸起上面并且环环相扣。

但是该带橡胶丝圈的汽车脚垫仅通过结合脚垫主体、底层和位于提成的凸起与橡胶丝圈实现弹性功能，其上层面在长时间的踩踏摩擦后将快速损耗，进而在影响到使用寿命的同时，威胁到汽车行驶的安全性，有待改进。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请的第一个目的在于提供一种汽车脚垫，以实现显著提升防滑、耐磨和美观性的目的。其具体方案如下：

一种汽车脚垫，包括相互粘接的绒面顶层和橡胶底层；

所述绒面顶层的上侧设置有pvc防滑层；

所述橡胶底层的底部设置有多个阵列分布的凸起；

其中：所述pvc防滑层设置有多个沿横向间隔排列的内腔凸条以及位于所述内腔凸条外周一侧的密封框体；相邻两个所述内腔凸条之间形成有间隔密封部，所述间隔密封部和所述密封框体均与所述绒面顶层密封贴合；所述内腔凸条与所述绒面顶层之间形成有气体内腔。

优选地：所述密封框体设置有多个间隔排列的粘结凸点。

优选地：所述pvc防滑层位于所述绒面顶层的前中端；所述pvc防滑层包括如下重量份的组分：

90-100份聚氯乙烯树脂；

30-45份dop(邻苯二甲酸二辛酯)；

30-40份碳酸钙；

25-30份氯化石蜡；

12-18份环氧大豆油；

3-4份复合稳定剂；

2份氧化镁；

0.6份硬脂酸钙；

0.3-0.5份op蜡。

优选地：所述pvc防滑层包括如下重量份的组分：

100份聚氯乙烯树脂；

35-40份dop；

30-40份碳酸钙；

28份氯化石蜡；

15份环氧大豆油；

3.5份复合稳定剂；

2份氧化镁；

0.6份硬脂酸钙；

0.3-0.5份op蜡。

优选地：还包括按重量份为0-10份的着色剂。

本申请的第二个目的在于提供一种汽车脚垫的制备方法，包括如下步骤：

步骤1、获取绒面顶层和橡胶底层，并在将绒面顶层和橡胶底层粘贴复合呈一体后，经裁切形成脚垫胚体待用；

步骤2、获取pvc防滑层，裁切成设定的规格形状和大小；

步骤3、将脚垫胚体与pvc防滑层叠合后，通过自动高频热合机，获得成品汽车脚垫。

优选地：在步骤2中，所述pvc防滑层的获取包括如下步骤：

s1、按重量份取100份聚氯乙烯树脂、35-40份dop、30-40份碳酸钙、28份氯化石蜡、15份环氧大豆油、3.5份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.3-0.5份op蜡以及0-10份的着色剂置入混料机内，控制混料机温度为100-110℃搅拌10-15min后，将温度逐渐降低至室温并冷混，形成混料；

s2、将混料导入双螺杆挤出机内挤出，并经过冷却真空定型以及牵引后获得防滑层胚料；

s3、将防滑层胚料切割成设定规格后，经清洗待用。

优选地：所述双螺杆挤出机的机头压力为15-25mpa。

通过以上方案可知，本申请提供了一种汽车脚垫及其制备方法，该汽车脚垫具有以下有益效果：通过相应的组成制备pvc防滑层后，获得防滑、耐磨的pvc防滑层，并在通过自动高频热合机将pvc防滑层与绒面顶层粘贴复合后，在pvc防滑层上形成因内部具备气体内腔而具备良好的弹性的内腔凸条，以使得该汽车脚垫具有有效的防滑、耐磨和美观性的效果。

该一种汽车脚垫的制备方法具有以下有益效果：通过显著降低汽车脚垫的制备难度，使得该汽车脚垫的制备方法适于规模化使用并进行汽车脚垫的批量生产。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请公开的汽车脚垫的结构示意图；

图2为图1中a部分的放大结构示意图；

图3为本申请公开的汽车脚垫的局部剖视结构示意图。

附图标记说明：1、绒面顶层；11、热压贴合槽；2、pvc防滑层；21、内腔凸条；22、粘结凸点；23、间隔密封部；24、密封框体；3、橡胶底层；31、凸起。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请实施例中所采用的聚氯乙烯树脂采购自天津市永塑商贸有限公司且牌号为聚氯乙烯3、5、7、8型；氯化石蜡为氯化石蜡-42、氯化石蜡-52和/或氯化石蜡-70、环氧大豆油采购自江苏森迪化工科技有限公司且牌号为环氧大豆油(优级品)、复合稳定剂采购自江西宏远化工有限公司且牌号为901c、op蜡采购自科莱恩化工有限公司且牌号为rowax、着色剂采购自河南聚硕生物科技有限公司且牌号为食品级色素。

以下针对本发明实施例的汽车脚垫及其制造方法进行具体说明：

如图1所示，一种汽车脚垫，包括绒面顶层1以及固定在所述绒面顶层1上侧的pvc防滑层2。pvc防滑层2在人体足部踩踏绒面顶层1时，与pvc防滑层2直接接触，从而使得pvc在有效防护绒面顶层1的同时，与人体足部之间形成稳定而有效的摩擦，提升汽车行驶的安全性。

如图1、图3所示，绒面顶层1的底部粘接有橡胶底层3，并在橡胶底层3的底部设置有多个阵列分布的凸起31。凸起31向下以与汽车车身形成稳定的连接结构，以达到防止该汽车脚垫与汽车车身产生相对运动而影响到汽车行驶的安全性。

如图2、图3所示，pvc防滑层2设置有多个沿横向间隔排列的内腔凸条21以及位于内腔凸条21外周一侧的密封框体24。在相邻两个内腔凸条21之间形成有间隔密封部23。间隔密封部23和密封框体24均与绒面顶层1密封贴合。因此，经由密封框体24与绒面顶层1之间以及间隔密封部23与绒面顶层1之间均形成稳定的密封连接结构，以使得pvc防滑层2和绒面顶层1之间形成稳定的密封空间。需要提及的是，在内腔凸条21与绒面顶层1之间形成有气体内腔，进而将使得该汽车脚垫在内腔凸条21具备良好的弹性，以使得该汽车脚垫具有有效的防滑、耐磨和美观性的效果。

与此同时，在密封框体24上设置有多个间隔排列的粘结凸点22。且pvc防滑层2位于绒面顶层1的前中端，以在有效控制成本的同时，提升pvc防滑层2和绒面顶层1的连接结构稳定性，从而在显著延长该汽车脚垫使用寿命的同时，使得该汽车脚垫具有防滑、耐磨和美观的效果。

其中，pvc防滑层2包括如下重量份的组分：90-100份聚氯乙烯树脂、30-45份dop、30-40份碳酸钙、25-30份氯化石蜡、12-18份环氧大豆油、3-4份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.3-0.5份op蜡和0-10份的着色剂。

一种汽车脚垫的制备方法，包括如下步骤：

步骤1、获取绒面顶层1和橡胶底层3，并在将绒面顶层1和橡胶底层3粘贴复合呈一体后，经裁切形成脚垫胚体待用；

步骤2、获取pvc防滑层2，裁切成设定的规格形状和大小；

步骤3、将脚垫胚体与pvc防滑层2叠合后，通过自动高频热合机，获得成品汽车脚垫。

其中，pvc防滑层2的获取包括如下步骤：

s1、按重量份取90-100份聚氯乙烯树脂、30-45份dop、30-40份碳酸钙、25-30份氯化石蜡、12-18份环氧大豆油、3-4份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.3-0.5份op蜡和0-10份的着色剂置入混料机内，控制混料机温度为100-110℃搅拌10-15min后，将温度逐渐降低至室温并冷混，形成混料；

s2、将混料导入双螺杆挤出机内，在控制双螺杆挤出机的机头压力为15-25mpa时挤出，并经过冷却真空定型以及牵引后获得防滑层胚料；

s3、将防滑层胚料切割成设定规格后，经清洗待用。

实施例一

如图1所示，一种汽车脚垫，包括绒面顶层1以及固定在所述绒面顶层1上侧的pvc防滑层2。pvc防滑层2在人体足部踩踏绒面顶层1时，与pvc防滑层2直接接触，从而使得pvc在有效防护绒面顶层1的同时，与人体足部之间形成稳定而有效的摩擦，提升汽车行驶的安全性。

如图1、图3所示，绒面顶层1的底部粘接有橡胶底层3，并在橡胶底层3的底部设置有多个阵列分布的凸起31。凸起31向下以与汽车车身形成稳定的连接结构，以达到防止该汽车脚垫与汽车车身产生相对运动而影响到汽车行驶的安全性。

如图2、图3所示，pvc防滑层2设置有多个沿横向间隔排列的内腔凸条21以及位于内腔凸条21外周一侧的密封框体24。在相邻两个内腔凸条21之间形成有间隔密封部23。间隔密封部23和密封框体24均与绒面顶层1密封贴合。因此，经由密封框体24与绒面顶层1之间以及间隔密封部23与绒面顶层1之间均形成稳定的密封连接结构，以使得pvc防滑层2和绒面顶层1之间形成稳定的密封空间。需要提及的是，在内腔凸条21与绒面顶层1之间形成有气体内腔，进而将使得该汽车脚垫在内腔凸条21具备良好的弹性，以使得该汽车脚垫具有有效的防滑、耐磨和美观性的效果。

与此同时，在密封框体24上设置有多个间隔排列的粘结凸点22。且pvc防滑层2位于绒面顶层1的前中端，以在有效控制成本的同时，提升pvc防滑层2和绒面顶层1的连接结构稳定性，从而在显著延长该汽车脚垫使用寿命的同时，使得该汽车脚垫具有防滑、耐磨和美观的效果。

其中，pvc防滑层2包括如下重量份的组分：90份聚氯乙烯树脂、30份dop、30份碳酸钙、25份氯化石蜡-42、12份环氧大豆油、3份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.3份op蜡和0份的着色剂。

一种汽车脚垫的制备方法，包括如下步骤：

步骤1、获取绒面顶层1和橡胶底层3，并在将绒面顶层1和橡胶底层3粘贴复合呈一体后，经裁切形成脚垫胚体待用；

步骤2、获取pvc防滑层2，裁切成设定的规格形状和大小；

步骤3、将脚垫胚体与pvc防滑层2叠合后，通过自动高频热合机，获得成品汽车脚垫。

其中，pvc防滑层2的获取包括如下步骤：

s1、按重量份取90份聚氯乙烯树脂、30份dop、30份碳酸钙、25份氯化石蜡-42、12份环氧大豆油、3份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.3份op蜡和0份的着色剂置入混料机内，控制混料机温度为100℃搅拌10min后，将温度逐渐降低至室温并冷混，形成混料；

s2、将混料导入双螺杆挤出机内，在控制双螺杆挤出机的机头压力为15mpa时挤出，并经过冷却真空定型以及牵引后获得防滑层胚料；

s3、将防滑层胚料切割成设定规格后，经清洗待用。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于，实施例二中的pvc防滑层2包括如下重量份的组分：100份聚氯乙烯树脂、45份dop、40份碳酸钙、30份氯化石蜡-52、18份环氧大豆油、4份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.5份op蜡和10份的着色剂。

pvc防滑层2的获取包括如下步骤：

s1、按重量份取100份聚氯乙烯树脂、45份dop、40份碳酸钙、30份氯化石蜡-52、18份环氧大豆油、4份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.5份op蜡和10份的着色剂置入混料机内，控制混料机温度为110℃搅拌15min后，将温度逐渐降低至室温并冷混，形成混料；

s2、将混料导入双螺杆挤出机内，在控制双螺杆挤出机的机头压力为25mpa时挤出，并经过冷却真空定型以及牵引后获得防滑层胚料；

s3、将防滑层胚料切割成设定规格后，经清洗待用。

实施例三

实施例三与实施例一的区别在于，实施例三中的pvc防滑层2包括如下重量份的组分：100份聚氯乙烯树脂、35份dop、30份碳酸钙、28份氯化石蜡-70、15份环氧大豆油、3.5份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.3份op蜡以及0份的着色剂。

pvc防滑层2的获取包括如下步骤：

s1、按重量份取100份聚氯乙烯树脂、35份dop、30份碳酸钙、28份氯化石蜡-70、15份环氧大豆油、3.5份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.3份op蜡以及0份的着色剂置入混料机内，控制混料机温度为100℃搅拌10min后，将温度逐渐降低至室温并冷混，形成混料；

s2、将混料导入双螺杆挤出机内，在控制双螺杆挤出机的机头压力为15mpa时挤出，并经过冷却真空定型以及牵引后获得防滑层胚料；

s3、将防滑层胚料切割成设定规格后，经清洗待用。

实施例四

实施例四与实施例一的区别在于，实施例四中的pvc防滑层2包括如下重量份的组分：100份聚氯乙烯树脂、40份dop、40份碳酸钙、28份氯化石蜡-70、15份环氧大豆油、3.5份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.5份op蜡以及10份的着色剂。

pvc防滑层2的获取包括如下步骤：

s1、按重量份取100份聚氯乙烯树脂、40份dop、40份碳酸钙、28份氯化石蜡-70、15份环氧大豆油、3.5份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.5份op蜡以及10份的着色剂置入混料机内，控制混料机温度为110℃搅拌15min后，将温度逐渐降低至室温并冷混，形成混料；

s2、将混料导入双螺杆挤出机内，在控制双螺杆挤出机的机头压力为25mpa时挤出，并经过冷却真空定型以及牵引后获得防滑层胚料；

s3、将防滑层胚料切割成设定规格后，经清洗待用。

对比例一

对比例一与实施例三的区别在于，对比例一中的pvc防滑层2包括如下重量份的组分：80份聚氯乙烯树脂、20份dop、30份碳酸钙、28份氯化石蜡-70、15份环氧大豆油、3.5份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.3份op蜡以及1份的着色剂。

对比例二

对比例二与实施例三的区别在于，对比例二中的pvc防滑层2包括如下重量份的组分：120份聚氯乙烯树脂、20份dop、30份碳酸钙、28份氯化石蜡-70、15份环氧大豆油、3.5份复合稳定剂、2份氧化镁、0.6份硬脂酸钙、0.3份op蜡以及1份的着色剂。

对比例三

对比例三与实施例三的区别在于，对比例三中的pvc防滑层2包括如下重量份的组分：100份聚氯乙烯树脂、20份dop、30份碳酸钙、12份氯化石蜡-70、3.5份复合稳定剂、1份氧化镁、0.3份硬脂酸钙、0.3份op蜡以及1份的着色剂。

老化测试：在烘干箱中放置200h，控制烘干箱温度为100℃。

针对实施例一至四的可冲散的抑菌湿巾以及对比例一至三进行性能测试，测试结果如下：

表一实施例一至四和对比例一至三的性能测试结果

综上，本申请的汽车脚垫通过相应的组成制备pvc防滑层2后，获得防滑、耐磨的pvc防滑层2，并在通过自动高频热合机将pvc防滑层2与绒面顶层1粘贴复合后，在pvc防滑层2上形成因内部具备气体内腔而具备良好的弹性的内腔凸条21，以使得该汽车脚垫具有有效的防滑、耐磨和美观性的效果。与此同时，本申请的汽车脚垫的制备方法通过显著降低汽车脚垫的制备难度，使得该汽车脚垫的制备方法适于规模化使用并进行汽车脚垫的批量生产。

本申请涉及的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在本申请中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。