一种带有自感应组件的全自动雨刷器的制作方法

本发明涉及雨刷器技术领域，特别涉及一种带有自感应组件的全自动雨刷器。

背景技术：

雨刷器又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点、灰尘及雪等的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。

雨刷器一般由电动机、减速器、刮水臂心轴、刮水片等组成，通过电机驱动刮水片转动，进而对挡风玻璃上的雨水、雪和灰尘等进行清扫。

但是，现有雨刷器在使用时，一般是在驾驶室邻近方向盘的部位，设置档位开关，由人工控制雨刷器的运行档位，进而控制雨刷器具体的运行速度，无法根据雨量、雪量的大小对运行速度进行调整，而雨量和雪量是不断变化，这就容易导致驾驶员分心调整雨刷器的运行速度，对驾驶产生一定的影响，甚至造成行车安全问题。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明可以解决现有的雨刷器一般通过档位调控运行速度，容易导致驾驶员分心调整雨刷器的运行速度，对驾驶产生一定的影响，甚至造成行车安全问题的难题。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种带有自感应组件的全自动雨刷器，包括支撑组件、雨刷器本体和传感控制系统，所述雨刷器本体安装于所述支撑组件的上部，所述传感控制系统与所述雨刷器本体电性相连，其中：

所述支撑组件包括第一支撑板、第二支撑板、第一连接块和第二连接块，所述第一支撑板安装于车体上，所述第二支撑板设置于所述第一支撑板的上部，所述第一支撑板的中部设置有导流槽，所述第二支撑板的上部开设有若干透水孔，所述第一连接块和所述第二连接块分别安装于所述第一支撑板的上部；

所述雨刷器本体包括驱动电机、减速机、支撑架、刷片支座、刷片杆和橡胶刷片，所述驱动电机安装于所述第一支撑板的下部，所述减速机安装于所述驱动电机的输出端，所述减速机的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴穿过所述第一支撑板并从所述第二支撑板的上部伸出，所述支撑架安装于所述驱动轴的外侧，所述刷片支座铰接于所述支撑架的侧部，所述刷片杆安装于所述刷片支座的侧部，所述橡胶刷片安装于所述刷片杆的侧部，所述橡胶刷片与车体的挡风玻璃相贴；

所述传感控制系统包括电路板、雨量传感器、雪量传感器、车速传感器、报警器和机箱，所述机箱安装于所述第一支撑板的下部，所述电路板设置于所述机箱的内部，所述雨量传感器安装于所述第一连接块的上部，所述雪量传感器安装于所述第二连接块的上部，所述雨量传感器的检测端与所述雪量传感器的检测端均从所述第二支撑板的上部伸出，所述车速传感器设置于车体轮毂处，所述雨量传感器的输出端、所述雪量传感器的输出端和所述车速传感器的输出端均与所述电路板电性相连，所述报警器设置于驾驶室内，所述电路板的输出端与所述报警器电性相连，所述电路板与所述驱动电机电性相连。

作为本发明的一种优选技术方案，该带有自感应组件的全自动雨刷器还包括加热组件，所述加热组件安装于所述第一支撑板的下部，所述加热组件与所述电路板电性相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述加热组件包括若干电热片、隔热层和温度传感器，若干所述电热片均安装于所述第一支撑板的下部，所述隔热层安装于所述第一支撑板的下部，所述隔热层套设在若干所述电热片的外侧，所述温度传感器安装于所述第一支撑板的下部，所述温度传感器输出端与所述电路板的输入端电性相连，若干所述电热片分别与所述电路板电性相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述隔热层包括保温棉层、岩棉板层和硅胶隔热套，所述保温棉层包裹于若干所述电热片的外侧，所述岩棉板层包裹于所述保温棉层的外侧，所述岩棉板层安装于所述第一支撑板的下部，所述硅胶隔热套包裹于所述岩棉板层的外侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑板与所述第二支撑板为一体结构，所述第一支撑板和所述第二支撑板的中部均安装有与所述驱动轴配合的密封套，所述第一支撑板的下部胶接有密封垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑架邻近所述驱动轴的一侧设置有加固部，所述加固部的断面呈三角形设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述刷片支座的上部开设有若干贯穿孔，所述刷片支座的两侧呈阶梯型设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电路板与车载电源电性相连，所述电路板与车载显示屏电性相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电路板电性连接有透明度传感器，所述透明度传感器安装于车体邻近挡风窗的侧部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述报警器设置为语音播报器、蜂鸣器和灯光报警器的一种或多种。

(三)有益效果

1.本发明提供的带有自感应组件的全自动雨刷器，其支撑组件包括第一支撑板、第二支撑板、第一连接块和第二连接块，第一支撑板用于与车体邻近挡风玻璃的部位相连，并将雨水和融化的雪水排出，第二支撑板用于进行防护，并使得支撑的更加稳定，第一连接块和第二连接块的配合，分别用于对雨量传感器和雪量传感器进行支撑，整体达到良好的支撑效果，且能实现雨水和雪水有效的排出；

2.本发明提供的带有自感应组件的全自动雨刷器，其雨刷器本体包括驱动电机、减速机、支撑架、刷片支座、刷片杆和橡胶刷片，减速机的输出端连接有驱动轴，通过驱动电机的运行带动减速机运行，减速机的运行带动驱动轴转动，驱动轴的运行带动支撑架转动，进而带动刷片支座转动，使得刷片杆和橡胶刷片转动，对挡风玻璃进行刮刷，将挡风玻璃附着的雨水、雪或灰尘等杂质刮下，有效的实现刮刷效果；

3.本发明提供的带有自感应组件的全自动雨刷器，其传感控制系统包括电路板、雨量传感器、雪量传感器、车速传感器和报警器，通过雨量传感器和雪量传感器检测环境中的雨量和雪量，然后通过电路板处理雨量和雪量信息，进而控制驱动电机的运行速度，实现对雨刷器运行速度的控制，避免了现有的档位控制，且避免了驾驶员分心调整雨刷器的运行速度；且通过车速传感器检测车速，雨雪量越大，则相应的车速就应该越低，在雨量和雪量检测后，并检测车速，若车速超过预设的范围，则通过报警器进行报警，即可提醒驾驶员控制车速，进而降低雨雪天气因车速发生行车安全问题的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明的主视剖视示意图；

图2是本发明的图1中a部分结构放大示意图；

图3是本发明的控制系统模块示意框图；

图4是本发明的密封套部分结构俯视剖面示意图；

图5是本发明的导流槽部分结构俯视示意图。

图中：100、支撑组件；110、第一支撑板；111、密封套；112、密封垫；120、第二支撑板；130、第一连接块；140、第二连接块；150、导流槽；160、透水孔；200、雨刷器本体；210、驱动电机；220、减速机；230、支撑架；231、加固部；240、刷片支座；241、贯穿孔；250、刷片杆；260、橡胶刷片；270、驱动轴；300、传感控制系统；310、电路板；311、透明度传感器；320、雨量传感器；330、雪量传感器；340、车速传感器；350、报警器；360、机箱；400、加热组件；410、电热片；420、隔热层；421、保温棉层；422、岩棉板层；423、硅胶隔热套；430、温度传感器。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1至图5所示，一种带有自感应组件的全自动雨刷器，包括支撑组件100、雨刷器本体200和传感控制系统300，雨刷器本体200安装于支撑组件100的上部，传感控制系统300与雨刷器本体200电性相连。

支撑组件100包括第一支撑板110、第二支撑板120、第一连接块130和第二连接块140，第一支撑板110通过螺栓安装于车体上，第二支撑板120设置于第一支撑板110的上部，具体设置时，第一支撑板110与第二支撑板120为一体结构，第一支撑板110和第二支撑板120均为不锈钢或镀锌板一体成型制成，第一支撑板110的下部胶接有密封垫112，密封垫112设置为橡胶密封垫，用于在第一支撑板110与车体相连时进行密封，防止雨水或融化后的雪水进入车头部位，第一支撑板110的中部设置有导流槽150，导流槽150用于雨水或雪水的排出，第二支撑板120的上部开设有若干透水孔160，透水孔160方便雪粒或雨水落入到第一支撑板110的上部，第一连接块130和第二连接块140分别通过螺栓安装于第一支撑板110的上部。

雨刷器本体200包括驱动电机210、减速机220、支撑架230、刷片支座240、刷片杆250和橡胶刷片260，驱动电机210通过电机座安装于第一支撑板110的下部，减速机220安装于驱动电机210的输出端，减速机220的输出端连接有驱动轴270，驱动轴270穿过第一支撑板110并从第二支撑板120的上部伸出，具体设置时，为了保证良好的密封效果，防止出现漏水的情况，第一支撑板110和第二支撑板120的中部均安装有与驱动轴270配合的密封套111，密封套111设置为橡胶套，支撑架230通过螺栓安装于驱动轴270的外侧，刷片支座240铰接于支撑架230的侧部，刷片杆250通过螺钉安装于刷片支座240的侧部，橡胶刷片260安装于刷片杆250的侧部，橡胶刷片260与车体的挡风玻璃相贴。

具体地，为了增加支撑架230本身的强度，支撑架230邻近驱动轴270的一侧设置有加固部231，加固部231的断面呈三角形设置，加固部与支撑架230为一体结构。

具体地，为了防止雨水或雪花聚集在刷片支座240上，刷片支座240的上部开设有若干贯穿孔241，为了增加刷片支座240连接的稳定性和强度，刷片支座240的两侧呈阶梯型设置。

传感控制系统300包括电路板310、雨量传感器320、雪量传感器330、车速传感器340、报警器350和机箱360，机箱360安装于所述第一支撑板110的下部，电路板310设置于机箱360的内部，机箱360的侧壁开设有用于信号线和电线穿过的过线孔，雨量传感器320安装于第一连接块130的上部，雪量传感器330安装于第二连接块140的上部，雨量传感器320的检测端与雪量传感器330的检测端均从第二支撑板120的上部伸出，车速传感器340设置于车体轮毂处，雨量传感器320的输出端、雪量传感器330的输出端和车速传感器340的输出端均与电路板310电性相连，且雨量传感器320、雪量传感器330和车速传感器340均设置在车厢外部，避免了现有的传感器设置在内部的形式，满足较厚玻璃的使用，可以达到较好的信号传输效果，报警器350设置于驾驶室内，电路板310的输出端与报警器350电性相连，电路板310与驱动电机210电性相连，通过电路板310直接控制驱动电机210的运行，进而控制雨刷器的运行速度，实现雨刷的自由摆动，避免了现有的人工调整档位调整雨刷器运行速度。

具体地，电路板310与车载电源电性相连，电路板310与车载显示屏电性相连，需要说明的是电路板310为车辆本身具有的电路板，车速传感器340也同样采用车辆本身具有的车速传感器，各电气机构之间利用车辆本身具有can进行连接和通信。

具体地，电路板310电性连接有透明度传感器311，透明度传感器311安装于车体邻近挡风窗的侧部，透明度传感器311用于检测玻璃的透明度，在灰尘较多时，可以运行该雨刷器，将灰尘清楚。

具体地，报警器350设置为语音播报器、蜂鸣器和灯光报警器的一种或多种，采用上述形式的报警方式，减少对驾驶员的干扰，且能达到良好的报警效果。

具体地，还包括加热组件400，加热组件400安装于第一支撑板110的下部，加热组件400与电路板310电性相连，加热组件400包括若干电热片410、隔热层420和温度传感器430，若干电热片410均安装于第一支撑板110的下部，隔热层420安装于第一支撑板110的下部，隔热层420套设在若干电热片410的外侧，温度传感器430安装于第一支撑板110的下部，温度传感器430输出端与电路板310的输入端电性相连，若干电热片410分别与电路板310电性相连，电热片410还可以替换为ptc发热体、电热丝等电发热结构。

需要说明的是，在雪天时，通过温度传感器430检测第一支撑板110的温度，在温度低于结冰温度后，运行电热片410进行加热，防止出现结冰而影响后续该雨刷器的运行。

在本实施例中，隔热层420包括保温棉层421、岩棉板层422和硅胶隔热套423，保温棉层421包裹于若干电热片410的外侧，岩棉板层422包裹于保温棉层421的外侧，岩棉板层422安装于第一支撑板110的下部，硅胶隔热套423包裹于岩棉板层422的外侧，通过保温棉层421、岩棉板层422和硅胶隔热套423的配合，实现良好的保温效果，进而达到更好的加热效果，且硅胶隔热套423本身具有一定的柔性，在第一支撑板110与车体安装时，增加与车体接触的柔性。

具体地，该带有自感应组件的全自动雨刷器的工作原理：使用时，第一支撑板110用于与车体邻近挡风玻璃的部位相连，并将雨水和融化的雪水排出，第二支撑板120用于进行防护，并使得支撑的更加稳定，第一连接块130和第二连接块140的配合，分别用于对雨量传感器320和雪量传感器330进行支撑，整体达到良好的支撑效果，且能实现雨水和雪水有效的排出；通过驱动电机210的运行带动减速机220运行，减速机220的运行带动驱动轴270转动，驱动轴270的运行带动支撑架230转动，进而带动刷片支座240转动，使得刷片杆250和橡胶刷片260转动，对挡风玻璃进行刮刷，将挡风玻璃附着的雨水、雪或灰尘等杂质刮下，有效的实现刮刷效果；通过雨量传感器320和雪量传感器330检测环境中的雨量和雪量，然后通过电路板310处理雨量和雪量信息，进而控制驱动电机210的运行速度，实现对雨刷器运行速度的控制，避免了现有的档位控制，且避免了驾驶员分心调整雨刷器的运行速度；且通过车速传感器340检测车速，雨雪量越大，则相应的车速就应该越低，在雨量和雪量检测后，并检测车速，若车速超过预设的范围，则通过报警器进行报警，即可提醒驾驶员控制车速，进而降低雨雪天气因车速发生行车安全问题的可能性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。