技术特征：
1.一种模组控制器，其特征在于，包括：控制单元和模组开关，所述控制单元与所述模组开关的控制端连接，所述模组开关包括正极连接端和负极连接端，所述正极连接端和所述负极连接端与车辆模组串联连接；低压连接器，所述低压连接器设置于所述正极连接端和所述负极连接端之间，所述低压连接器用于连接与所述车辆模组并联连接的旁路开关的控制端。2.根据权利要求1所述模组控制器，其特征在于，所述模组控制器的宽度与所述车辆模组的电芯的宽度相同；所述模组控制器的高度与所述电芯的高度相同；所述模组控制器的厚度为所述电芯厚度的1～1.5倍。3.根据权利要求1所述模组控制器，其特征在于，所述模组控制器的形状与所述车辆模组的电芯的形状相同。4.根据权利要求1所述模组控制器，其特征在于，所述模组开关的正极连接端和负极连接端与所述车辆模组的电芯的正极端子和负极端子的尺寸相同。5.根据权利要求1所述模组控制器，其特征在于，所述模组控制器的外形为规则六面体。6.根据权利要求1所述模组控制器，其特征在于，所述模组开关的正极连接端和负极连接端设置于所述模组控制器的顶部；所述模组开关包括模组继电器。7.一种车辆模组，其特征在于，包括：权利要求1至6任一所述模组控制器以及多个电芯；所述模组控制器分别与所述电芯连接，所述模组控制器用于根据所述电芯的状态信号生成模组控制信号，控制所述车辆模组的导通状态。8.根据权利要求7所述车辆模组，其特征在于，还包括：温度检测单元，所述温度检测单元设置于相邻的所述电芯之间，所述温度检测单元与所述模组控制器的低压连接器连接；所述模组控制器用于接收所述温度检测单元输出的温度信号，并根据所述温度信号生成模组控制信号，并控制所述车辆模组的导通状态。9.根据权利要求8所述车辆模组，其特征在于，包括：若所述温度检测单元检测到所述电芯的温度异常，所述模组控制器用于控制与电芯串联的所述模组开关断开；或者，若所述温度检测单元检测到所述电芯的温度正常，所述模组控制器用于控制与电芯串联的所述模组开关导通。10.一种车辆电池，其特征在于，包括：权利要求7至9任一所述车辆模组以及旁路开关；至少一个所述车辆模组与所述旁路开关并联连接，所述旁路开关的控制端与所述模组控制器的低压连接器连接，所述模组控制器用于通过控制所述旁路开关的导通或关断，控制与所述旁路开关并联的所述车辆模组切出或切入。
技术总结
本实用新型实施例公开一种模组控制器、车辆模组及车辆电池。该模组控制器包括控制单元和模组开关，控制单元与模组开关的控制端连接，模组开关包括正极连接端和负极连接端，正极连接端和负极连接端与车辆模组串联连接；低压连接器，低压连接器设置于正极连接端和负极连接端之间，低压连接器用于连接与车辆模组并联连接的旁路开关的控制端。本实用新型实施例提供的技术方案通过控制单元根据模组控制信号，控制模组开关的正极连接端和负极连接端导通或断开，并通过低压连接器向旁路开关的控制端输出控制信号，控制旁路开关导通或断开，解决现有车辆模组不能根据续航里程调节，且车辆模组更换和维修不便的问题。模组更换和维修不便的问题。模组更换和维修不便的问题。
技术研发人员：徐宇虹 张国江 陈朝海 刘俊鹏 黄冬林 吴浩民 江吉兵
受保护的技术使用者：湖北亿纬动力有限公司
技术研发日：2021.04.13
技术公布日：2022/1/14