一种超高性能运动型轮胎胎面花纹及轮胎的制作方法

1.本实用新型属于轮胎领域，尤其涉及一种超高性能运动型轮胎胎面花纹及轮胎。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，车辆制造技术日益革新，使得车辆的质量及安全性也不断提高，同时，道路基建的技术也在不断地进步，优良的汽车质量及良好的路况，为车辆速度的不断提高创造了条件，因此对于轮胎的性能的要求也越来越高，尤其是优异的操控稳定性，干湿地抓着与刹车性能，转向性能，静音性等。
3.传统的夏季胎花纹为达到良好的排水性，一般均为四道纵沟结构，但因其沟槽较多，花纹块较小，容易导致抓着力不足；但如果直接变更为三道纵沟结构，虽然较大的花纹块有良好的抓着力，但由于主沟槽相对减少，在湿地路面排水性变差，容易导致湿滑路面操控不足，影响车辆的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本技术的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
5.本实用新型提出一种超高性能运动型轮胎胎面花纹及轮胎，解决了现有技术中夏季胎干湿地路面操控性不足的技术问题，具有排水性好，制动性能优异，转向稳定性好，操控性好的特点。
6.本实用新型技术方案一方面提供一种超高性能运动型轮胎胎面花纹，为非对称花纹结构，至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和沿胎面周向延伸的主沟，花纹块包括内侧胎肩花纹块，内侧花纹块，中间花纹块，外侧花纹块和外侧胎肩花纹块；主沟包括内侧胎肩花纹块和内侧花纹块之间的第一主沟，内侧花纹块与中间花纹块之间的第二主沟，中间花纹块与外侧花纹块之间的第三主沟，外侧花纹块与外侧胎肩花纹块之间的第四主沟，第四主沟的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角角度范围为15
‑
20度。
7.在其中一些实施例中，第二主沟与第三主沟的沟槽轴向宽度相等，且宽度大于第一主沟的沟槽轴向宽度。
8.在其中一些实施例中，内侧胎肩花纹块上排布有内侧胎肩横向花纹沟，内侧胎肩横向花纹沟为开口向上的弧形结构，沿胎面轴向延伸，一端为封闭结构，另一端与第一主沟相连通。
9.在其中一些实施例中，内侧花纹块上交替间隔平行排布第一内侧花纹块横向花纹沟和第二内侧花纹块横向花纹沟。
10.在其中一些实施例中，第一内侧花纹块横向花纹沟沿胎面轴向延伸，一端与第一主沟连通，另一端封闭设置；第二内侧花纹块横向花纹沟沿胎面轴向延伸，一端与第一主沟连通，另一端连接内侧花纹块横向钢片，内侧花纹块横向钢片的另一端与第二主沟连通。
11.在其中一些实施例中，中间花纹块排布有中间花纹块横向钢片，中间花纹块横向
钢片的一端与第二主沟连通，另一端封闭设置。
12.在其中一些实施例中，外侧花纹块上排布有外侧花纹块横向花纹沟，外侧花纹块横向花纹沟沿胎面轴向延伸，一端与第三主沟连通，另一端连接第一外侧花纹块横向钢片，外侧花纹块上上与第一外侧花纹块横向钢片相对设置第二外侧花纹块横向钢片，第一外侧花纹块横向钢片与第二外侧花纹块横向钢片间隔设置。
13.在其中一些实施例中，外侧胎肩花纹块交替间隔平行排布第一外侧胎肩横向花纹沟和第二外侧胎肩横向花纹沟。
14.在其中一些实施例中，第一外侧胎肩横向花纹沟沿胎面轴向延伸，一端封闭，另一端连接外侧胎肩横向钢片，外侧胎肩横向钢片的另一端与第四主沟连通；第二外侧胎肩横向花纹沟沿胎面轴向延伸，两端均封闭设置。
15.本实用新型的技术方案还提供了一种轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面，胎面上设置有上述的超高性能运动型轮胎胎面花纹。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
17.(1)本实用新型提供的超高性能运动型轮胎胎面花纹，胎面中心两侧花纹块及花纹沟为非对称结构，第四主沟的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角角度范围为15
‑
20度，使得外侧胎肩花纹块与外侧花纹块能够紧密连接，由此，外侧的花纹块相对更大，刚性更强，拥有更好的抓着力，进而使得轮胎拥有极强的操控性及转向性能稳定性。
18.(2)本实用新型提供的超高性能运动型轮胎胎面花纹，通过设计5个节距组合进行排列，通过软件优化排列，使得轮胎行驶时有很好静音舒适性。
19.(3)本实用新型提供的超高性能运动型轮胎胎面花纹，第二主沟与第三主沟的沟槽轴向宽度相等，且宽度大于第一主沟的沟槽轴向宽度，有利于轮胎中心位置更好的排水，保证轮胎的抗水滑性能。
20.(4)本实用新型提供的超高性能运动型轮胎胎面花纹，内侧胎肩花纹块上排布有内侧胎肩横向花纹沟，沿胎面轴向延伸，内侧胎肩横向花纹沟一端为封闭结构，另一端与第一主沟相连通，采用上述面向水流的开放式结构设置，未封闭端面向第一主沟水流方向，很好的起到了排水作用，保证了轮胎湿地操控性。
21.(5)本实用新型提供的超高性能运动型轮胎胎面花纹，内侧胎肩花纹块上排布有内侧胎肩横向花纹沟，内侧花纹块上交替间隔平行排布第一内侧花纹块横向花纹沟和第二内侧花纹块横向花纹沟，通过在花纹块上设置较为密集的花纹沟及钢片，降低了花纹块的刚性，增强了轮胎的湿地操控性。
22.(6)本实用新型提供的超高性能运动型轮胎胎面花纹，采用封闭、半封闭式的横向花纹沟结构设置，方向根据水流的流向进行合理选择，保证横向花纹沟内水流尽可能流向主沟，避免在两侧主沟的作用下相互挤压，涌向花纹块底部形成水膜而导致水滑，起到了防水滑的作用。
附图说明
23.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
24.图1为本实用新型实施例所提供的超高性能运动型轮胎胎面花纹的结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例所提供的超高性能运动型轮胎胎面花纹的局部放大图；
26.图3为本实用新型实施例所提供的超高性能运动型轮胎胎面花纹第四主沟周向截面图；
27.其中：1、内侧胎肩花纹块，2、内侧花纹块，3、中间花纹块，4、外侧花纹块，5、外侧胎肩花纹块，6、第一主沟，7、第二主沟，8、第三主沟，9、第四主沟，10、内侧胎肩横向花纹沟，11、内侧花纹块横向钢片，12、第一内侧花纹块横向花纹沟，13、第二内侧花纹块横向花纹沟，14、中间花纹块横向钢片，15、外侧花纹块横向花纹沟，16、第一外侧花纹块横向钢片，17、第二外侧花纹块横向钢片，18、外侧胎肩横向钢片，19、第一外侧胎肩横向花纹沟，20、第二外侧胎肩横向花纹沟。
具体实施方式
28.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本实用新型应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。
30.在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
31.除非另作定义，本实用新型所涉及的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本实用新型所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块
32.(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本实用新型所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本实用新型所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本实用新型所涉及的术语“第一”、“第二”、“第
三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
33.本实用新型实施例提供了一种超高性能运动型轮胎胎面花纹，参考图1所示，该超高性能运动型轮胎胎面花纹，胎面中心两侧花纹块及花纹沟为非对称结构，整个轮胎圆周上花纹设计5种花纹节距组合进行排列，通过软件优化排列，使得轮胎行驶时有很好静音舒适性。
34.参考图2，图3所示，该超高性能运动型轮胎胎面花纹至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块，花纹块包括位于内侧胎肩位置的内侧胎肩花纹块1，位于外侧胎肩位置的外侧胎肩花纹块5，位于轮胎胎面中间的中间花纹块3，位于内侧胎肩花纹块1与中间花纹块3之间的内侧花纹块2，及位于中间花纹块3与外侧胎肩花纹块5之间的外侧花纹块4。本实用新型实施例内侧花纹块2、中间花纹块3、外侧花纹块4与行驶面宽占比为12.43％：13.70％：13.09％。中间花纹块3的宽度较内侧花纹块2和外侧花纹块4宽，内侧花纹块2的宽度小于外侧花纹块4，采用上述结构，提高了轮胎直线行驶的稳定性，保证了轮胎内侧的排水和湿抓，同时保证了轮胎外侧的抓着力及转向稳定。
35.本实用新型实施例的超高性能运动型轮胎胎面花纹还包括4道沿胎面周向延伸的主沟，主沟包括内侧胎肩花纹块1和内侧花纹块2之间的第一主沟6，内侧花纹块2与中间花纹块3之间的第二主沟7，中间花纹块3与外侧花纹块4之间的第三主沟8，及外侧花纹块4与外侧胎肩花纹块5之间的第四主沟9。其中，第二主沟7与第三主沟8的沟槽轴向宽度相等，且宽度大于第一主沟6的沟槽轴向宽度。采用上述结构，有利于轮胎中心位置更好的排水，保证轮胎的抗水滑性能。
36.第四主沟9相对普通的四道纵沟非对称花纹设计，沟宽更窄，沟底采用全倒圆且大角度设计，第四主沟9的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角角度范围为15
‑
20度，使得外侧胎肩花纹块5与外侧花纹块4能够紧密连接，由此，外侧的花纹块相对更大，刚性更强，拥有更好的抓着力，进而使得轮胎拥有极强的操控性及转向性能稳定性。
37.内侧胎肩花纹块1排布有内侧胎肩横向花纹沟10，内侧胎肩横向花纹沟10为开口向上的弧形结构，沿胎面轴向延伸，一端为封闭结构，另一端与第一主沟6相连通。内侧胎肩横向花纹沟10采用上述面向水流的开放式结构设置，未封闭端面向第一主沟6水流方向，很好的起到了排水作用，保证了轮胎湿地操控性。
38.内侧花纹块2交替间隔平行排布第一内侧花纹块横向花纹沟12和第二内侧花纹块横向花纹沟13；第一内侧花纹块横向花纹沟12沿胎面轴向延伸，一端与第一主沟6连通，另一端封闭设置；第二内侧花纹块横向花纹沟13沿胎面轴向延伸，一端与第一主沟6连通，另一端连接内侧花纹块横向钢片11，内侧花纹块横向钢片11的另一端与第二主沟7连通。采用上述结构，使得第一内侧花纹块横向花纹沟12和第二内侧花纹块横向花纹沟13内侧水流向第一主沟6，避免了开放式设计中，由于第一主沟6和第二主沟7的作用，水被挤压到内侧花纹块2，导致内侧花纹块2底下形成水膜；同时内侧花纹块2采用尖角设计，也防止了水膜的产生，保证了轮胎拥有很好的防水滑的性能。
39.中间花纹块3排布有中间花纹块横向钢片14，中间花纹块横向钢片14的一端与第二主沟7连通，另一端封闭设置。
40.外侧花纹块4上排布有外侧花纹块横向花纹沟15，外侧花纹块横向花纹沟15沿胎面轴向延伸，一端与第三主沟8连通，另一端连接第一外侧花纹块横向钢片16，外侧花纹块
上4上与第一外侧花纹块横向钢片16相对设置第二外侧花纹块横向钢片17，第一外侧花纹块横向钢片16与第二外侧花纹块横向钢片17间隔设置，采用上述结构，能适当降低外侧花纹块4的刚性。
41.外侧胎肩花纹块5交替间隔平行排布第一外侧胎肩横向花纹沟19和第二外侧胎肩横向花纹沟20；第一外侧胎肩横向花纹沟19沿胎面轴向延伸，一端封闭，另一端连接外侧胎肩横向钢片18，外侧胎肩横向钢片18的另一端与第四主沟9连通；第二外侧胎肩横向花纹沟20沿胎面轴向延伸，两端均封闭设置，有利于降低轮胎的噪音。
42.本实用新型实施例的花纹块采用封闭、半封闭式的横向花纹沟结构设置，方向根据水流的流向进行合理选择，保证横向花纹沟内水流尽可能流向主沟，避免开放式设计中水在两侧主沟的作用下相互挤压，涌向花纹块底部形成水膜而导致水滑，起到了防水滑的作用，同时花纹块采用尖角设计，也很好的防止了水膜的产生，保证了轮胎拥有很好的防水滑的性能。
43.本实用新型实施例内侧胎肩横向花纹沟与内侧花纹块横向花纹沟相对设置，内侧花纹横向钢片与中间花纹块横向钢片相对设置，外侧花纹块上的外侧花纹块横向钢片相对设置，外侧花纹块横向钢片与外侧胎肩横向钢片相对设置，采用上述相对设置结构，更能够提高轮胎的湿地抓着力。
44.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
45.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。