一种带有凹槽的车轮轮辐的制作方法

1.本实用新型涉及轮辐技术领域，尤其涉及一种带有凹槽的车轮轮辐。


背景技术：

2.汽车的轮辐是用于固定轮辋和轮毂的，类似于自行车车轮上的钢条，轮辐是一个单独的装置，主要用来保护车轮的轮圈辐条或者辐板。
3.现有技术中，为了保证轮辐的稳定性，大多数轮辐基本采用整体式结构，并在轮辐上开设多个圆孔，利用圆孔实现轮辐与轮毂的连接以及起到一定的散热作用，轮辐的外圈接近车轮边缘，因此外圈非常容易受颠簸道路以及路面上的障碍物影响手上，当轮辐上处于边缘的外圈受到伤害后，这种整体式的结构不便于对其进行更换，需要对轮辐整体式更换，导致维修成本提高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有凹槽的车轮轮辐。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带有凹槽的车轮轮辐，包括外圈、内圈、固定环与连接环，所述内圈外壁与连接环内壁均设有滑槽，所述固定环通过转动机构与滑槽连接，所述固定环上设有多个固定孔，所述固定环表面设有与多个固定孔配合的垫圈，所述垫圈通过连接机构与固定孔连接，所述内圈通过多个连接板与连接环连接，多个所述连接板上均设有加强筋，所述外圈内侧壁设有多个插槽，所述插槽两侧内壁均设有插孔，所述插槽内设有与连接环螺纹连接的辐板，所述辐板内部设有两个对称设置的收纳槽，两个所述收纳槽内均滑动连接有与插孔对应的限制杆，所述限制杆通过弹性机构与收纳槽内壁连接。
7.优选地，所述转动机构包括两个设置于固定环上端面的环形凸条，所述滑槽上内壁设有与环形凸条配合的凹槽，所述环形凸条外壁与凹槽内壁滑动连接。
8.优选地，所述连接机构包括与垫圈底壁固定连接的连接套筒，所述连接套筒通过外壁的螺纹槽与固定孔螺纹连接。
9.优选地，所述弹性机构包括与限制杆端部固定连接的弹簧，所述弹簧端部与收纳槽内壁弹性连接。
10.优选地，所述外圈表面周向分布有多个限制口，多个所述限制口均成l形。
11.优选地，所述辐板表面设有两个对称设置且与收纳槽配合的弧形滑口，所述弧形滑口内设有与限制口配合使用的拨块，所述拨块底壁与限制杆外壁固定连接。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、通过设置限制杆与插孔，在限制杆利用弹簧提供的挤压力挤压其进入插孔之后，完成了外圈与辐板的固定连接，从而完成了完全与练级环的连接，利用限制口能限制住拨块移动，从而避免限制杆与插孔分离，从而提高了装置的连接稳定性，整体为可拆卸式结
构，所以在轮辐的外圈受到伤害需要更换的时候，无需对装置整体更换，从而起到了节约更换成本。
14.2、通过设置垫圈与连接机构，能利用垫圈提供的垫护作用保护装置表面，避免螺栓在充分固定的时候挤压或者划伤装置表面，同时垫圈通过连接套筒螺纹连接的方式也便于在长时间使用，且寿命达到后进行更换。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种带有凹槽的车轮轮辐的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种带有凹槽的车轮轮辐的辐板结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种带有凹槽的车轮轮辐的固定环结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种带有凹槽的车轮轮辐的连接套筒侧剖结构示意图。
19.图中：1外圈、2内圈、3固定环、4连接环、5垫圈、6连接板、7加强筋、8辐板、9限制口、10收纳槽、11弹簧、12拨块、13限制杆、14凸条、15螺纹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-4，一种带有凹槽的车轮轮辐，包括外圈1、内圈2、固定环3与连接环4，内圈2外壁与连接环4内壁均设有滑槽，固定环3通过转动机构与滑槽连接，转动机构包括两个设置于固定环3上端面的环形凸条14，滑槽上内壁设有与环形凸条14配合的凹槽，环形凸条14外壁与凹槽内壁滑动连接，固定环3可以在内圈2与连接环4之间转动(在其与轮毂安装后即为固定状态)，通过凸条14与凹槽转动连接的方式基本上不常见，可以装置整体具备高级感，提高客户定制与选取时的兴趣。
23.固定环3上设有多个固定孔，固定环3表面设有与多个固定孔配合的垫圈5，垫圈5通过连接机构与固定孔连接，连接机构包括与垫圈5底壁固定连接的连接套筒，连接套筒通过外壁的螺纹槽15与固定孔螺纹连接，固定环3上垫圈5能起到垫护作用，保护装置表面，避免螺栓在充分固定的时候挤压或者划伤装置表面，同时垫圈5通过连接套筒螺纹连接的方式也便于在长时间使用，且寿命达到后进行更换。
24.内圈2通过多个连接板6与连接环4连接，多个连接板6上均设有加强筋7，外圈1内侧壁设有多个插槽，插槽两侧内壁均设有插孔，插槽内设有与连接环4螺纹连接的辐板8，辐板8内部设有两个对称设置的收纳槽10，两个收纳槽10内均滑动连接有与插孔对应的限制杆13，限制杆13通过弹性机构与收纳槽10内壁连接，弹性机构包括与限制杆13端部固定连接的弹簧11，弹簧11端部与收纳槽10内壁弹性连接，弹簧11能挤压限制杆13使其端部进入插孔内，从而实现辐板8与外圈1的连接，弹簧11本身可压缩，从而也便于对二者之间进行拆
卸。
25.外圈1表面周向分布有多个限制口9，多个限制口9均成l形，l形的限制口9能对拨块12起到限制作用，从而实现利用拨块12对限制杆13进行限制，避免限制杆13与插孔分离。
26.辐板8表面设有两个对称设置且与收纳槽10配合的弧形滑口，弧形滑口内设有与限制口9配合使用的拨块12，拨块12底壁与限制杆13外壁固定连接，拨块12移动即代表限制杆13移动，弧形滑口是为了配合拨块12移动设计的。
27.本实用新型使用时，在对装置的外圈1进行拆卸更换时，首先解除辐板8与连接环4之间的螺纹连接，随后利用拨块12拨动限制杆13使其与插孔分离，当限制杆13与插孔分离之后拨块12也移动到了限制口9的出口位置，限制口9不再对拨块12起到限制作用，此时解除了辐板8与外圈1的连接，随后可以对外圈1进行单独更换；
28.内圈2与连接环4之间通过多块连接板6获得连接稳定性(整体为浇铸成型，保证整体质量)，连接板6外壁设置的加强筋7为提高了连接板6的强度，从而提高内圈2、连接环4与连接板6之间的连接质量；
29.固定环3可以在内圈2与连接环4之间转动(在其与轮毂安装后即为固定状态)，通过凸条14与凹槽转动连接的方式基本上不常见，可以装置整体具备高级感，提高客户定制与选取时的兴趣，同时固定环3上垫圈5能起到垫护作用，保护装置表面，避免螺栓在充分固定的时候挤压或者划伤装置表面，同时垫圈5通过连接套筒螺纹连接的方式也便于在长时间使用，且寿命达到后进行更换。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。