一种汽车电动后视镜开关的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车电动后视镜开关。


背景技术：

2.电动后视镜开关是汽车控制电路一个重要部件，是调节车外后视镜上、下、左、右四个方向的角度，提高驾驶员的舒适性。
3.现有技术的电动后视镜开关在调节完成后无法对旋钮进行锁紧，日常使用过程中旋钮极易由于外力作用错误拨动进而导致后视镜在使用过程中发生错误调节，降低了驾驶安全性以及驾驶员的使用舒适性。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车电动后视镜开关，以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车电动后视镜开关，包括有壳体以及设置于壳体下方的插座，壳体内置有后视镜调节机构，后视镜调节机构包括拨杆，拨杆上端贯穿且延伸至壳体上端，壳体上端面设置有固定座，固定座与拨杆同轴设置且开设有与拨杆适配的通孔，拨杆上端延伸至通孔外且连接有调节旋钮，调节旋钮下端开设有容置凹位且容置凹位内底面中心处设置有圆台，圆台下端面中心处固定设置有回退弹簧且外周相向设置有两个弹片，两侧弹片的间距与拨杆的直径适配，弹片外端头的相向侧均设置有卡块，拨杆外壁凹设有与卡块尺寸数量适配的卡槽，容置凹位外开口端与固定座之间还设置有按压解锁组件。
6.采用上述方案的优点是：本实用新型需要对后视镜角度进行调节时，将调节旋钮朝向壳体一侧按压，此时按压解锁组件对于调节旋钮的锁紧消失，而后转动调节旋钮至目标档位处完成后视镜的角度调节，同时调节旋钮按压时促使回退弹簧处于蓄能状态，松开调节旋钮时回退弹簧促使其快速回弹至初始位置并锁定，此时调节旋钮不会因为外力作用而发生错误拨动，保证驾驶安全性以及产品的使用舒适性。
7.本实用新型进一步设置为：按压解锁组件包括若干固定设置于固定座上端面的定位架，各个定位架以通孔为轴心等距且周向分布，每个定位架均滑移设置有定位块，定位块上端均连接有锁块，容置凹位外开口端内壁开设有若干与定位块尺寸数量适配的锁槽，每个锁块背离定位块一端的外侧均设置有第一斜腰，每个锁槽内端均设置有与第一斜腰适配的第二斜腰。
8.采用上述方案的优点是：通过设置第一斜腰以及第二斜腰避免调节旋钮按压解锁时锁块与锁槽之间发生卡滞，保证解锁时的顺畅性。
9.本实用新型进一步设置为：定位架包括两个相向设置的支板，两侧支板之间相向夹设有滑杆，定位块滑移设套设于滑杆外，滑杆外圈且位于靠近通孔一侧的支板以及定位
块之间均套设有锁紧弹簧。
10.采用上述方案的优点是：通过定位架与定位块之间滑移配合对定位块的滑移实现导向避免其发生偏移，同时锁紧状态下时锁紧弹簧使得锁块与锁槽之前的锁紧更为稳固。
11.本实用新型进一步设置为：容置凹位内端面且位于每个弹片的对应位置处均设置有导向柱，导向柱中心处开设有滑孔，滑孔内滑移设置有滑柱，滑柱外端连接有用于压紧弹片的压板，调节旋钮外壁位于每个导向柱的对应位置处均开设有螺纹孔，螺纹孔与滑孔适配且均延伸至容置凹位内，每个螺纹孔均内置有紧固螺栓。
12.采用上述方案的优点是：调节旋钮与拨杆之间可拆卸连接便于日常维护及更换。
13.本实用新型进一步设置为：滑孔内壁等距且周向开设有若干导向孔，每个导向孔的短轴侧内壁之间均相向设置有导杆，每个导杆外圈均滑移套设有导向块，每个导向块内端均延伸至滑孔内并与滑柱连接，导杆外圈且位于导向块靠近压板一侧以及导向孔侧壁之间均套设有复位弹簧。
14.采用上述方案的优点是：通过导杆与导向块之间的配合对滑柱的滑移路径进行限定进而避免滑柱在滑移过程中由于偏移而发生卡滞，需要卸下调节旋钮时旋出紧固螺栓进而使得紧固螺栓对于滑柱的压紧力消失，导向块受到复位弹簧的弹性往复力并带动滑柱回缩至滑孔内，滑柱回缩并带动压板远离弹片，此时用力拔出调节旋钮即可。
15.本实用新型进一步设置为：每个卡块均呈椎台状结构。
16.采用上述方案的优点是：卡块呈锥台状结构进而避免卡块对调节旋钮的装卸造成卡滞。
17.本实用新型进一步设置为：壳体外表面上设置有夜光层。
18.采用上述方案的优点是：通过设置夜光层便于驾驶员在夜间驾驶时快速寻找开关位置。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为图1中a处的局部结构放大图；
22.图3为图1中b处的局部结构放大图；
23.图4为图1中c处的局部结构放大图。
24.附图标记：1、壳体；100、插座；101、拨杆；102、夜光层；2、固定座；200、通孔；201、定位架；202、支板；203、滑杆；204、锁紧弹簧；205、定位块；206、锁块；207、锁槽；208、第一斜腰；209、第二斜腰；3、调节旋钮；300、容置凹位；301、圆台；302、回退弹簧；303、弹片；304、卡块；305、卡槽；306、导向柱；307、滑孔；308、滑柱；309、压板；310、螺纹孔；311、紧固螺栓；312、导向孔；313、导杆；314、导向块；315、复位弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4所示，本实用新型实施例的一种汽车电动后视镜开关，包括有壳体1以及设置于壳体1下方的插座100，壳体1内置有后视镜调节机构，后视镜调节机构包括拨杆101，拨杆101上端贯穿且延伸至壳体1上端，壳体1上端面设置有固定座2，固定座2与拨杆101同轴设置且开设有与拨杆101适配的通孔200，拨杆101上端延伸至通孔200外且连接有调节旋钮3，调节旋钮3下端开设有容置凹位300且容置凹位300内底面中心处设置有圆台301，圆台301下端面中心处固定设置有回退弹簧302且外周相向设置有两个弹片303，两侧弹片303的间距与拨杆101的直径适配，弹片303外端头的相向侧均设置有卡块304，拨杆101外壁凹设有与卡块304尺寸数量适配的卡槽305，容置凹位300外开口端与固定座2之间还设置有按压解锁组件。
27.在使用时，本实用新型需要对后视镜角度进行调节时，将调节旋钮3朝向壳体1一侧按压，此时按压解锁组件对于调节旋钮3的锁紧消失，而后转动调节旋钮3至目标档位处完成后视镜的角度调节，其中两侧弹片303促使卡块304始终位于卡槽305内并与卡槽305形成限位卡紧，通过卡块304与卡槽305之间的限位配合保证使得调节旋钮3可以更稳定的带动拨杆101实现档位调节，同时当调节旋钮3按压解锁时卡块304沿卡槽305径向滑移且卡槽305为卡块304预留滑移区间，进而保证调节旋钮3按压解锁时的顺畅性；另一方面，回退弹簧302一端与圆台301固定连接且另一端与拨杆101抵接，调节旋钮3按压时促使回退弹簧302处于蓄能状态，松开调节旋钮3时回退弹簧302促使其快速回弹至初始位置并锁定，此时调节旋钮3不会因为外力作用而发生错误拨动，保证驾驶安全性以及产品的使用舒适性。
28.按压解锁组件包括若干固定设置于固定座2上端面的定位架201，各个定位架201以通孔200为轴心等距且周向分布，每个定位架201均滑移设置有定位块205，定位块205上端均连接有锁块206，容置凹位300外开口端内壁开设有若干与定位块205尺寸数量适配的锁槽207，每个锁块206背离定位块205一端的外侧均设置有第一斜腰208，每个锁槽207内端均设置有与第一斜腰208适配的第二斜腰209；定位架201包括两个相向设置的支板202，两侧支板202之间相向夹设有滑杆203，定位块205滑移设套设于滑杆203外，滑杆203外圈且位于靠近通孔200一侧的支板202以及定位块205之间均套设有锁紧弹簧204。
29.在使用时，当需要转动调节旋钮3对后视镜角度进行调节时，控制调节旋钮3克服回退弹簧302的弹性往复力朝向固定座2一侧按压，调节旋钮3下压促使锁槽207内端的第二斜腰209与锁块206的第一斜腰208接触，此时锁块206通过定位块205与滑杆203之间的滑移配合并克服锁紧弹簧204的压紧力朝向通孔200的轴心一侧运动，而后继续下压调节旋钮3直至锁块206完全退出锁槽207，此时锁块206与锁槽207之间的限位锁紧消失旋钮可带动拨杆101转动并实现对于后视镜角度的调节，后视镜调节完成后松开调节旋钮3，此时调节旋钮3由于回退弹簧302的作用力回弹至初始位置且锁锁块206由于锁紧弹簧204的弹性往复力进入锁槽207并对旋钮进行锁紧。
30.容置凹位300内端面且位于每个弹片303的对应位置处均设置有导向柱306，导向
柱306中心处开设有滑孔307，滑孔307内滑移设置有滑柱308，滑柱308外端连接有用于压紧弹片303的压板309，调节旋钮3外壁位于每个导向柱306的对应位置处均开设有螺纹孔310，螺纹孔310与滑孔307适配且均延伸至容置凹位300内，每个螺纹孔310均内置有紧固螺栓311；滑孔307内壁等距且周向开设有若干导向孔312，每个导向孔312的短轴侧内壁之间均相向设置有导杆313，每个导杆313外圈均滑移套设有导向块314，每个导向块314内端均延伸至滑孔307内并与滑柱308连接，导杆313外圈且位于导向块314靠近压板309一侧以及导向孔312侧壁之间均套设有复位弹簧315；每个卡块304均呈椎台状结构。
31.在使用时，调节旋钮3与拨杆101之间可拆卸连接便于日常维护及更换；安装调节旋钮3时将调节旋钮3与拨杆101对准并下压进而促使卡块304与拨块上端面接触，卡块304呈锥台状并促使两侧弹片303背向折弯，而后继续下压调节旋钮3直至卡块304到达卡槽305位置处，此时弹片303回弹并促使卡块304进入卡槽305完成调节旋钮3的安装；而后将两侧的紧固螺栓311朝向螺纹孔310内旋紧，紧固螺栓311旋紧的同时进入滑孔307并促使滑柱308伸出滑孔307，滑柱308伸出滑孔307并促使压板309朝向弹片303一侧压紧对弹片303的位置进行进一步限定，完成调节旋钮3的安装，调节旋钮3按压或回弹过程中卡块304始终位于卡槽305内避免调节旋钮3与拨杆101之间发生脱离；其中通过导杆313与导向块314之间的配合对滑柱308的滑移路径进行限定进而避免滑柱308在滑移过程中由于偏移而发生卡滞，滑柱308伸出滑孔307时两侧的导向块314克服复位弹簧315的弹性往复力向外滑移，当需要卸下调节旋钮3时旋出紧固螺栓311进而使得紧固螺栓311对于滑柱308的压紧力消失，导向块314受到复位弹簧315的弹性往复力并带动滑柱308回缩至滑孔307内，滑柱308回缩并带动压板309远离弹片303，此时用力拔出调节旋钮3即可。
32.壳体1外表面上设置有夜光层102。
33.在使用时，通过设置夜光层102便于驾驶员在夜间驾驶时快速寻找开关位置。
34.同时需要指出的本实用新型指出的术语，如：
ꢀ“
前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。