专利名称：气压式热水车的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种保温送水车。
由本申请人提出的88208691号、题目为“热水车”的中国专利申请通过齿轮传动式加压装置它克服了87215408号、题目为“热水车”的中国专利申请提供的技术方案的加压装置所带来的车体太重的不足之处；而且设计了活塞形式的自动取水阀的控制结构，提高了结构的强度，活塞的端面成斜线形，防止开启时形成局部真空，又可在热水车的水箱压力过大时调压；它又设计了脚踏式排污装置，使88208691号“热水车”有了一个确实可行的设计方案。但是88208691号“热水车”的加压装置却存在了加工精度要求高，提高了热水车成本的不足，这将导致影响它的经济效益。
本实用新型的目的就是保存87215408号“热水车”和88208691号“热水车”的减轻服务人员的劳动强度，方便群众的效果，采用了它们的外部形状及箱体结构，也采用了它们的自动取水的控制结构和排污装置。为了克服88208691号“热水车”的加压装置所带来的成本高的不足，重新设计了气压式加压装置和调压装置。
本实用新型是由车轮［1］、车把手［14］、车体外壳［8］、保温层［9］、水箱体［10］、进水管［6］、取水管［7］、自动取水阀及控制结构［5］、排污管［3］、废水箱［2］、排污装置、气压装置和调压装置组成。本实用新型除气压装置和调压装置以外均采用已有技术。
本实用新型的调压装置是由塞壳［13］、拉杆塞［12］和溢水管［4］组成。塞壳［13］位于水箱体［10］的中上部，在水箱体［10］中塞壳［13］以上的空间要保证压力送水所需的充气空间，塞壳［13］的外壁要和水箱体［10］相通，塞壳［13］的前端要和溢水管［4］相通；拉杆塞［12］置于塞壳［13］的中部，拉杆塞［12］的前端可以通过手的推拉拉杆塞［12］露出水箱体［10］外的部分而进入和退出溢水管［4］，拉塞杆［12］与塞壳［13］露出水箱体［10］后部的部分密闭相接。该调压装置能自然调压和人为调压，当水箱体上部空间气压达到一定值时，拉杆塞脱离塞壳的前端，使水箱体和溢水管相通，达到自动调压的目的。
本实用新型的气压装置是由脚踏装置、气筒［22］、压杆［17］、圆片活塞［21］、皮垫［20］、气体逆止阀［23］和输气管［11］组成。脚踏装置的脚踏板［18］与脚踏杆［19］相连，脚踏杆［19］与双连杆［16］连动，双连杆［16］通过带孔销［15］与一横杆铰接，在横杆中部成丁字形与压杆［17］连为一体。压杆［17］伸入气筒［22］中，在气筒［22］中与压杆［17］相连接的是边缘周侧带有皮垫［20］的圆片活塞［21］，皮垫［20］与气筒［22］的内壁接触。气筒［22］的侧底部留有孔与输气管［11］相连，输气管［11］的另一端与水箱体［10］的上部充气空间相通，并在输气管［11］的下部置有气体逆止阀［23］，以避免打入水箱体［10］上部的气压由于圆片活塞［21］向上运动时出现减压现象。
以下结合
本实用新型的传动过程。首先拉出热水车调压装置的拉杆塞［12］，使水箱体［10］和溢水管［4］形成通路，将热水车的进水管［6］与供水炉的开关接通，水经过进水管［6］和逆止阀进入水箱体［10］，当溢水管［4］发生溢流时，表明水面已达到规定水位，仃止进水，将拉杆塞［12］推压回原位，水箱体［10］恢复其封闭状态。用脚踏数次脚踏板［18］，脚踏板［18］连接的脚踏杆［19］在双连杆［16］的传动下，令打气筒［22］的压杆［17］作上下往复运动，带动圆片活塞［21］上下运动，当压杆［17］向下运动时，活塞［21］便压动气体经输气管［11］进入水箱体［10］的上部，当活塞［21］到达气筒［22］底部时，脚踏杆［19］在固定端的扭转弹簧的作用下上升复位于脚踏前的位置。因输气管［11］上装有气体逆止阀［23］，活塞［21］向上运动时水箱体［10］中不会出现减压现象。当水箱内达到每平方厘米0.04公斤压力时，自动取水阀［5］即可供水；当水箱体内达到每平方厘米0.1公斤压力时，调压装置的拉杆塞［12］在水箱压力的作用下自动弹出降压，避免取水时水流过急向水杯喷射热水。
本实用新型由于采用了新的气压装置和调压装置，不但保持了已有技术的多功能性、车体轻的优点，而且具有易加工、成本低的特点。在旅客列车上使用的热水车，车体重可在10公斤左右，每台成本弗若批量生产也只有150元左右。该热水车可成为客列、车站、码头、客轮、公共娱乐场所的方便送水工具。
本实用新型附图说明如下该图为气压式热水车的侧面剖视图。其中［1］为车轮、［2］为废水箱、［3］为排污管、［4］为溢水管、［5］为自动取水阀、［6］为进水管、［7］为取水管、［8］为车体外壳、［9］为保温层、［10］为水箱体、［11］为输气管、［12］为拉杆塞、［13］为塞壳、［14］为车把手、［15］为带孔销、［16］为双连杆、［17］为压杆、［18］为脚踏板、［19］为脚踏杆、［20］为皮垫、［21］为圆片活塞、［22］为气筒、［23］为气体逆止阀。
本实用新型以最大送水量为20公斤的热水车所需的调压装置和气压装置为实施例，尺寸均以mm为单位。水箱的后上方有直径为28的塞壳套，塞壳与其长为640、直径为25的溢水管相通；拉杆塞前端长为40、直径为22，后端长为110、直径为6的钢柱。脚踏板长、宽、厚为80×40×2，脚踏杆为250×12×3，控制脚踏杆的扭转弹簧为d＝1.5、D＝8，脚踏杆内端用长40、直径为8的带孔销固定于水箱体下面的三角铁上；脚踏杆上铰接两根100×20×2的钢板条，两钢板条的上端用120×30×3的钢连杆铰接，该连杆与打气筒的压杆铰接，压杆长为120、直径为8；压杆下端焊接厚为4、直径为80的圆片钢板，板的周边固定20×4的皮垫；气筒盖厚4、直径为86，盖的上面焊“∏”形固定架用以控制压杆运动方向。焊接在车底板上的打气筒内径为80、高为100、壁厚为3。输气管为长400、直径为25的皮管，皮管上装一气体逆止阀，阀的直径为40，在阀内靠进气侧安装半边固定半边自由的厚3、直径30的垫子。脚踏杆运动最大弧长为200，用3公斤的力踩5次脚踏板即可一次性自动取水20公斤。
权利要求1.一种由车轮[1]、车把手[14]、车体外壳[8]、保温层[9]、水箱体[10]、进水管[6]、取水管[7]、自动取水阀及控制结构[5]、污水管[3]、废水箱[2]、排污装置组成的气压式热水车，其特征在于该热水车还包含有调压装置和气压装置；1.1、本实用新型的调压装置是由位于水箱体[10]中上部并与水箱体[10]相通的塞壳[13]，置于塞壳中的拉杆塞[12]和溢水管[4]组成；1.2、本实用新型的气压装置由通过脚踏板[18]、脚踏杆[19]、双连杆[16]所带动的压杆[17]，压杆一端伸入的气筒[22]，压杆[17]伸入气筒内的端部上焊接的带有皮垫[20]的圆片活塞[21]和内部带有气体逆止阀[23]的输气管[11]组成。
专利摘要本实用新型为一种保温送水车。该热水车除了含有车轮、车把手、水箱体、排污装置和自动取水装置外还设有一种由塞壳、拉杆塞和溢水管组成的调压装置和由脚踏装置、压杆、气筒、活塞、输气管组成的气压装置。这种气压式热水车具有重量轻、结构简单、成本低、取水和排污水方便的特点。它为旅客列车、码头、客轮、公共娱乐场所中的送水服务工作提供了既经济又方便的工具。
文档编号B60N3/18GK2040078SQ8820898
公开日1989年6月28日 申请日期1988年8月3日 优先权日1988年8月3日
发明者李树生 申请人:李树生