专利名称：机动车防眩前照灯灯泡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到改进的西欧“ECE”型机动车防眩前照灯灯泡特别是将其定焦灯头进行改进的灯泡。它能从根本上确保这类灯泡的内在质量。
现在的机动车防眩前照灯灯泡，制造工艺是这样的先制造出除定焦灯头以外的原型灯泡，再将定焦灯头套入原型灯泡的金属柱壳，在调整好灯丝和配光屏等相对于定焦灯头的轴向位置、圆周位置和力求原始光型清晰的前提下，将二者用锡焊等焊接起来。由于原型灯泡的金属柱壳与定焦灯头内孔的套入间隙较小，无法实现理想调节，使得配光屏等相对于定焦灯头水平轴平面位置，即灯泡在安装在正确的防眩灯上时水平焦轴平面位置的精度难以保证。至使灯泡质量普遍不高。
本实用新型的任务是提供一种改进了定焦灯头的机动车防眩前照灯灯泡。使灯泡的近光灯丝和配光屏等相对于定焦灯头的位置精度调整到满意的程度后再行焊接，从而确保该灯泡安装在前照灯上时，在暗区达标的前提下，进一步提高明暗截止线附近的照度值。
本实用新型是这样将定焦灯头进行改进的。
在灯泡定焦灯头垂直于配光屏两翼沿连线的方向上，将内孔尺寸放大，这样该灯头套入相应的原型灯泡的金属柱壳后，可以将配光屏及其近光灯丝等相对于定焦灯头位置的精度调整到满意的程度，然后加以焊接。从而确保了灯泡质量。
下面，结合附图详细说明之。
图1是一种焊好完整的机动车防眩前照灯灯泡。
图2是
图1的A向视图。
图3是改进前后的定焦灯头的视图。
先看
图1，一种焊好的完整的机动车防眩前照灯灯泡。它的泡壳内有远光灯丝(4)，近光灯丝(5)和配光屏(6)三者相互位置已定好的基本元素，并以金属柱壳(2)为依托，将其与电联接片(1)相连，成为原型灯泡。再将定焦灯头(3)的内孔套入原型灯泡的金属柱壳(2)上，在相对位置调好的前提下，在套入的接口处用锡焊等方法焊接起来。该灯泡可以是白炽防眩灯泡，也可以是卤钨防眩灯灯泡；可以是汽车拖拉机防眩灯灯泡。也可以是摩托车防眩灯灯泡。其共同点是近光灯丝(5)下面带有形状和尺寸不同的配光屏(6)，不同点是前者的配光屏(6)两翼平面(或工作廓线)的理想位置应分别处在过定焦灯头(3)轴线的水平v－v平面和15°平面上(参看图2)，后者的配光屏(6)两翼平面(或工作廓线)的理想位置应同在过定焦灯头(3)轴线的水平v－v平面上。
由于工艺的原因，泡壳内配光屏(6)及其近光灯丝(5)等相对于金属柱壳(2)的轴线的位置精度总是有限的。当图3虚线所示的老式定焦灯头的内孔套入原型灯泡金属柱壳(2)上，二者可以实现在圆周方向和轴向相对位置调节，但在垂直于配光屏(6)两翼沿连线的方向上只能以定焦灯头(3)孔的中心点O为中心，实现杠杆式的大致上的调节，不能满足质量要求，仅仅只有个别的原型灯泡的配光屏(6)两翼平面与定焦灯头(3)孔的中心点(在二者的焊接位置上体现)在同一平面上的情况就可以用杠杆似的调节法将其调到理想位置。如果定焦灯头(3)的内孔改成图3的实线的形状，将定焦灯头(3)的中心孔至少是在垂直于配光屏 (6)两翼沿连线的方向加大尺寸，例如使该方向加大尺寸后的上下调节量为e，则不但可以按上述杠杆式的调节，将配光屏(6)等调平，同时还可以在数值e的范围内将配光屏(6)等沿着孔加长方向平行调动，直至使配光屏(6)的两翼平面(或工作廓线)落到理想位置上为止，再在接合处用锡焊等焊牢。从而为配光屏(6)等调整到相对于定焦灯头(3)理想位置提供了充分必要的条件。为质量的提高打下了基础。
垂直于配光屏(6)两翼沿连线方向的调节量e的大小，可视配光屏(6)等相对于金属柱壳(2)轴线的位置精度而定，一般e≥0.3即可。如果定焦灯头(3)孔加长影响焊接，也可以在柱形外壳(2)和定焦灯头(3)之间增加一个附加片，在实现满意的调节后，因附加片的内孔与柱形外壳间隙很小，可正常焊接，只要增加附加片缘与定焦灯头之间的中间焊接即可。
权利要求1.一种机动车防眩前照灯灯泡，特别是将其定焦灯头(3)进行改进了的防眩灯灯泡，其特征是定焦灯头(3)中心的内孔尺寸加长，使原型灯泡与定焦灯头(3)在保持原有调节方法的基础上，增加一个内孔加长方向的相对平行调节的条件。
2.根据权利要求1所述的灯泡，其特征是定焦灯头(3)孔的尺寸加长方向是在垂直于配光屏(6)两翼沿连线的方向上，其加长调节量e≥0.3。
专利摘要一种机动车防眩前照灯灯泡，仅仅将其组件之一——定焦灯头的内孔尺寸加长，使该组件套入另一组件——原型灯泡的柱形外壳后，在保持两组件原有相对调节方法的基础上，增加一个沿着内孔加长方向的二者的相对平行移动调节的条件，为配光屏等相对于定焦灯头的位置精度的提高，提供了充要条件，从而可以使这类防眩灯泡的内在质量大幅度提高。
文档编号B60Q1/04GK2076052SQ90213159
公开日1991年5月1日 申请日期1990年7月14日 优先权日1990年7月14日
发明者毛振权 申请人:毛振权