专利名称：汽车百叶窗帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于汽车窗户的百叶窗帘，特别涉及一种配合车窗形状且可随车窗玻璃升降，不受车窗开启或关闭的影响，不多占车内活动空间的百叶窗帘。
现有的大部分汽车窗户均设计成上窄下宽的梯形状，而习用的方形汽车百叶窗帘均设计成由上往下张开，如用于汽车的梯形窗户时，常为配合窗户上端较窄的宽度，使窗户下端较宽处的窗帘无法有效遮挡阳光，因此该种习用的百叶窗帘显然不具有良好的遮阳效果。另外，习用的百叶窗帘一般如用于车门窗户时，是用吸盘固定的，如欲打开窗户则必拆下窗帘，造成乘客不便。
习用百叶窗帘无法普遍使用于汽车车窗，主要是其设计上未能针对下列缺点作有效的改进(1)窗帘卷收于车窗上方并不美观，(2)窗帘未能有效遮挡光线，(3)无法配合车窗升降，(4)缺少一适当存放装置，(5)妨碍视线。
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足之处而提供一种由下向上张开的汽车百叶窗帘。
本实用新型的另一目的在于提供一种能配合各类汽车窗户形状，有效遮挡光线及隔热的汽车百叶窗帘。
本实用新型的再一目的在于提供一种可随车窗升降活动，不受车窗开启或关闭影响的汽车百叶窗帘。
本实用新型的又一目的在于提供一种可轻易收存及适当贮放的汽车百叶窗帘。
本实用新型的再一目的在于提供一种不妨碍驾驶人或乘客视线，且安全性较高的汽车百叶窗帘。
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图简要说明
图1为本实用新型汽车百叶窗帘的正视图，图中揭示该百叶窗帘固设于汽车的前车窗内侧，并随车窗升降。
图2为本实用新型汽车百叶窗帘窗帘盒的底视图，图中揭示引导线由窗帘盒底部穿入窗帘盒内。
图3为图2中的引导线的使用情形。
图4为本实用新型汽车百叶窗帘的部分断面立体图，图中揭示定位线、引导线穿过各叶片，并揭示倾斜调整片及悬挂片的结构。
图5为实用新型汽车百叶窗帘固定于一般汽车后车窗的使用情形示意图。
如附图所示，本实用新型汽车百叶窗帘包括一窗帘盒10、一叶片组20、一倾斜调整片30及一悬挂片40。
窗帘盒10呈长条状，可以用螺丝、双面胶带或其他适当方式而固设于车门A靠近车窗下缘处，其顶面接设一掀合式盒盖11；于窗帘盒10的底部设二间隔适当距离的圆孔12、13，盒体底面于两端分别枢设定滑轮14、15、16，供绳线回绕(容后再述)，其中定滑轮14上更配设一滑槽挡板17(参阅
图1及图2)。
叶片组20叠置于窗帘盒10内，带有二条引导线21、22、一条定位线23及一长条螺旋弹簧24，其中，各叶片20靠近窗帘斜边侧的叶片端穿设一小孔25，叶片20上适当间隔处并设有二引导孔26，各小孔25与窗帘侧边的距离皆相等，而定位线23即逐一等距离绕过各小孔25，而可调整各叶片20成等间隔排列，定位线23并向上固定于倾斜调整片30，使百叶窗帘张开时，叶片20得以升展及能完全遮住窗户(参阅
图1及图4)。
引导线21、22互相平行且一端分别固接于倾斜调整片30，而引导线21、22另一端分别向下穿过各叶片20的引导孔26，且穿过窗帘盒10的圆孔12、13；其中，引导线21穿出圆孔12后，其线端绕过定滑轮16，而引导线22穿出圆孔13后，其线端绕过定滑轮15，引导线21、22线端同时紧接于弹簧24的一端。弹簧24的一端接设引导线21、22，另一端回绕过定滑轮14且系固于窗帘盒10底面(参阅图2及图3)。
倾斜调整片30呈狭长状，其表面对应二圆孔12、13间距设有二定位孔31、32，供各引导线21、22穿系，令该二引导线21、22保持纵向平行。倾斜调整片30于定位孔侧分别以细线33向下圈绕各叶片20，使各叶片20保持水平排列，并可随该调整板摆动及倾斜。
悬挂片40呈长条状，活动系接于倾斜调整片30上方，其截面呈倒置的L字形。悬挂片40以薄钢片制成，其中段处备有一钩挂部41，适可钩挂于车窗玻璃D顶缘，使玻璃D关闭时仍可保持紧密状态(参阅
图1及图4)。该悬挂片40底缘沿长侧方向固设一管条42，供来自倾斜调整片30两端的细线43来回穿入，使悬挂片40可作前后倾斜调整，藉此适用于无法作水平式升降的车窗玻璃，且令叶片20仍可配合此类车窗使用。以下即说明本实用新型汽车百叶窗帘的使用情形。
使用该窗帘时，摇转车窗玻璃D下降，同时掀开窗帘盒10的盒盖11，将悬挂片40自窗帘盒10内向上拉出，并悬挂于玻璃D上缘，此时，叶片组20及倾斜调整片30可自行对应玻璃D的面积而定位，且藉弹簧24的拉力使窗帘悬挂更为稳定。当玻璃D上升时，藉由该定位线23使各不完全等长的叶片20停留于适当位置，此时，该张开的窗帘即配合该玻璃D的形状而完全遮盖车窗玻璃(如
图1)。欲取下窗帘时，摇下玻璃D以卸除悬挂片40，因引导线21、22受弹簧24的拉力及圆孔12、13的导正作用，使叶片组20及倾斜调整片30得以向下整齐叠置于该窗帘盒10内，将该盒盖11盖合，车窗上将仅留下窗帘盒10，操作上十分简便、迅速，且绝不多占车内的活动空间。
本实用新型汽车百叶窗帘使用于汽车后窗D’时，可将窗帘盒10固定于后座平台B上，悬挂片40则可直接扣于后车窗上缘习用的粘贴性吊座C上，藉此令该窗帘得以遮蔽后窗D’。一般汽车后窗面积显然较车门窗户面积大，因此，后窗可同时并列使用二组百叶窗帘以达到遮阳防晒效果(参阅图5)。
显然，在不脱离本实用新型的实质内容的范围内，可对其做多种变换设计。因此，与本实用新型相关的各种替换技术皆包含于本实用新型的权利要求范围内。
权利要求1.一种汽车百叶窗帘，所述的百叶窗帘包括一长条状窗帘盒，该窗帘盒内可叠置一组长度不等的叶片、倾斜调整片及一接设于倾斜调整片上方的悬挂片，其中，所述的叶片组带有二条引导线、一条定位线及一长条螺旋弹簧；其特征在于所述的定位线逐一等距穿系于各叶片一端的小孔，且向上固定于所述的倾斜调整片上，使各叶片可定位于该定位线上并保持上下等间隔，该定位线向上与相邻的引导线固定于该倾斜调整片上；所述的二引导线互相平行且一端分别固接于倾斜调整片，而另一端分别向下穿过各叶片，并穿过窗帘盒底部，该二引导线于窗帘盒底面折绕后同时衔接于所述的螺旋弹簧的一端；该螺旋弹簧于一端接设引导线，另一端固定于窗帘盒底面；使用时，该窗帘盒适可固定于车窗下缘，而悬挂片则钩挂于车窗玻璃的顶缘，使叶片组得以配合车窗形状展开，并可随车窗升降而伸缩开闭。
2.如权利要求1的汽车百叶窗帘，其特征在于所述的窗帘盒顶部接设一掀合式盒盖，其底部设二间隔适当距离的圆孔，供引导线穿入，窗帘盒的外底部至少备有三枚定滑轮，分别供引导线及螺旋弹簧折绕。
3.如权利要求的汽车百叶窗帘，其特征在于悬挂片用薄钢片制成长条状，具有呈倒L字形截面，其顶缘固设一钩挂部，底缘沿长侧方向固设一管条，来自倾斜调整片两端的细线来回穿入该管条中，使悬挂片可做前后倾斜调整。
专利摘要一种适用于汽车车窗的百叶窗帘，包括一含盖的窗帘盒、一呈水平排列方式配合车窗形状的叶片组及一组倾斜调整片，其中，所述的叶片组存放于窗帘座内，所述的倾斜调整片上方备有一悬挂片，用以将窗帘张开后挂于窗户上缘。实际使用时，窗帘座安装于窗户下缘，向上张开所述的叶片组并将所述的悬挂片挂附于窗户上缘的定位处，依需要而调整叶片的倾斜度，藉以达到最佳的遮阳防晒效果。
文档编号B60J1/20GK2080034SQ9022432
公开日1991年7月3日 申请日期1990年11月28日 优先权日1990年11月28日
发明者陈英文 申请人:陈英文