专利名称：自行车自动加气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在自行车车圈不停转动，特别是行进过程中向轮胎内加气的自动加气筒。
自行车加气一般有两种方式一是用打气筒人工加气，一是用气泵加气，如在一无打气筒，二无气泵的情况下就无法加气。必须找到它们后方可停下车加气，这种加气方法费时费力，增加轮胎磨损程度，给骑车人造成很大麻烦，并影响时间安排。
目前未见解决这一问题的方法。
本实用新型的目的是要提供一种自行车自动加气筒，装在自行车轴挡上，不论是原地不动或骑行过程中，只要车圈一转就可加气，气加足后自动停止进气。也可手动停止加气，不需加气时不用拆卸部件，即可停止使用。
本实用新型的目的是这样实现的在自行车前(或后)轴挡与前(或后)叉之间安置一偏心摇臂装置；在前(或后)轴挡中间部位固定一加气装置。并以销轴与摇臂连结；一条通气管路将加气装置与汽门咀接通。当自行车车圈转动时，在偏心摇臂的作用下加气装置开始工作，并把气体通过通气管路打入轮胎内。
应用本实用新型十分简单，只要有一把活动板手，车主人自己就可以安装，一辆车不用时，可以拆下安在另一辆上，效果不变。
本实用新型即可装于个人现用着的自行车上，更可与厂家生产的自行车配套出厂，原车基本不做改动，装上就能使用，且安装简单。用十分钟就可装好，装上自行车自动加气筒后解决了轮胎充气问题，即使在荒野发生轮胎无气时也不必犯愁了；除此之外，还节省了停车加气时间，气足后即能提高车速，又省力。并减少了轮胎磨损，它将为千万骑车人带来莫大好处。
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的自行车自动加气筒结构及安装图。图2是该图的侧视图。
下面结合
图1、图2详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
在自行车前(或后)轴挡与前(或后)叉之间，安置一偏心摇臂装置(说明书附图)，其中支承盘(3)上有距离该盘中心为e的通孔，并通过该孔固定于轴挡上；支承盘(3)外圆装有钢球(2)。摇臂圈(1)通过钢球(2)在支承盘(3)上旋转；摇臂圈(1)的摇臂上端装有带扁方的销轴(4)。并与压柄(5)连结(或分离)；压柄(5)与杆(6)，活塞(7)连在一起，并在固定于阀座(9)上的气筒(8)的内孔中移动；阀座(9)通过夹板(11)与螺栓固定在轴挡上，阀座(9)上安有进气阀(10)，安全阀(12)，出气阀(13)，以上构件共同组成加气装置；出气阀(13)出气端通过橡胶管(14)，接头(15)与气门咀接通，形成通气管路。
当自行车圈转动时，气筒(8)与摇臂圈(1)一起转动，并使活塞(7)在气筒(8)内移动，每转一圈活塞移动一次，完成一吸气和压气过程，并将压缩的气体通过通气管路打入轮胎内，从而实现加气过程。当气加足后，安全阀(12)起作用，放出多余的气体，不能再加进气体，或者停车转动销轴(4)，使摇臂圈(1)与压柄(5)脱开停止加气。
权利要求1.自行车自动加气筒，该筒有一个摇臂圈(1)、钢球(2)、支承盘(3)、销轴(4)组成的摇臂装置，一个由压柄(5)、杆(6)、活塞(7)、气筒(8)、阀座(9)、进气阀(10)、出气阀(13)、安全阀(12)、夹板(11)组成的加气装置，一个由气管(14)、接头(15)等组成的连通气门咀的通气管路，其特征在于摇臂装置安装在前(或后)叉与前(或后)轴挡之间，加气装置固定在前(或后)轴挡中间位置上，通气管路一端接通加气装置的出气阀(13)，另一端通过接头(15)接通气门咀。
2.根据权利要求1所述的自行车自动加气筒其特征在于支承盘(3)上有距离为e的偏心通孔，并通过该孔固定在轴挡上，摇臂圈(1)通过钢球(2)与支承盘(3)活结，摇臂圈(1)通过销轴(4)与压柄(5)连结或分离。
3.根据权利要求1所述的自行车自动加气筒其特征在于气筒(8)紧固在阀座(9)上，阀座(9)上装有进气阀(10)、出气阀(13)和安全阀(12)。
4.根据权利要求1所述的自行车自动加气筒其特征是接头(15)为反、顺丝连接。
专利摘要自行车自动加气筒是一种在自行车圈不停转动，特别是行进过程中向轮胎内加气的自动加气筒。解决的技术问题是只要自行车车圈转动就可进行自动加气，气足后自动停止进气。本实用新型的主要技术特征在于有一个安置在前(或后)轴挡与前(或后)叉之间的偏心摇臂装置，有一套固定在轴挡上带有进气阀、出气阀、安全阀的加气装置，以及该装置与摇臂装置间的连结方式。
文档编号B60C23/00GK2122082SQ91202300
公开日1992年11月18日 申请日期1991年2月7日 优先权日1991年2月7日
发明者杨胡生 申请人:杨胡生